Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Кочеригин Ш (ЛБШ)

Кочеригин Ш (ЛБШ)

Перейти к: навигация, поиск

ЛБШ

Plane_lbsh_pr.png
Прозвища в игре

Любаша

Общие данные
1150 Игровое золото Цена
450 HP Прочность
3534 кг Масса
237 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
1040.9 Скорость
450 км/чМакс. скорость у земли
450 км/чМакс. скорость на высоте
600 мОптимальная высота
500 км/чСкорость пикирования
44.4 м/сСкороподъёмность
90 км/чСкорость сваливания
247.5 км/чОптимальная скорость
Маневренность
65.3 Управляемость
17.3 сСреднее время виража
60 °/сСкорость крена
809.6 Манёвренность
ЛБШ
CarouselFiltrAssaultPremium.png
IV
Plane_lbsh_pr.png

1150

Разрабатывался как скоростной двухместный штурмовик. Изготовлено 2 прототипа.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
V NAME_MODULE_M-88-PR_SPEC_TOP_LBSH_PR_1 1100 воздушного охлаждения 684 33000
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
IV NAME_MODULE_R-9_PLANER-PR_SPEC_TOP_LBSH_PR_1 450 2594 15000
Крыльевое вооружение

Крыльевое вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
IV WEAPON_NAME_G20MM-SHVAK36-20-PR-K_SPEC_TOP_LBSH_PR_1 20 1280 65 360 90 26450
Крыльевое вооружение

Крыльевое вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
III 7,62-мм ШКАС (1933) (К) 7.62 960 30 1500 30 3500
Турель

Турель

Уровень Турель Калибр Пулемёт Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
IV 7,62-мм ШКАС (1933) 13.2 1 28 30 5 15000
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Бомбы Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
III ФАБ-50 50 1200 50 300
IV WEAPON_NAME_FAB-100-PR_SPEC_TOP_LBSH_PR_1 60 2100 100 700

Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngV
0
ДвигательNAME_MODULE_M-88-PR_SPEC_TOP_LBSH_PR_1
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1100
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг684
Применяемость:Кочеригин Ш (ЛБШ)
tree_wowp_ico-engine.pngV
NAME_MODULE_M-88-PR_SPEC_TOP_LBSH_PR_1
tree_wowp_ico-engine.pngV
0
ДвигательM-88
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1100
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг684
Применяемость:Кочеригин Ш (ЛБШ)
tree_wowp_ico-engine.pngV
M-88
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngIV
0
КонструкцияNAME_MODULE_R-9_PLANER-PR_SPEC_TOP_LBSH_PR_1
Характеристики:
Живучесть450
Масса, кг2594
Применяемость:Кочеригин Ш (ЛБШ)
tree_wowp_ico-planer.pngIV
NAME_MODULE_R-9_PLANER-PR_SPEC_TOP_LBSH_PR_1
tree_wowp_ico-planer.pngIV
0
КонструкцияР-9
Характеристики:
Живучесть450
Масса, кг2594
Применяемость:Кочеригин Ш (ЛБШ)
tree_wowp_ico-planer.pngIV
Р-9
Крыльевое вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngIV
0
Пулемёт20-мм ШВАК (1936) (К)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1280
Урон65
Скорострельность, выстр/мин360
Масса, кг90
tree_wowp_ico-gun.pngIV
2x20-мм ШВАК (1936) (К)
tree_wowp_ico-gun.pngIV
0
ПулемётWEAPON_NAME_G20MM-SHVAK36-20-PR-K_SPEC_TOP_LBSH_PR_1
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1280
Урон65
Скорострельность, выстр/мин360
Масса, кг90
Стоимость:
Стоимость покупки26450
Применяемость:Кочеригин Ш (ЛБШ)
tree_wowp_ico-gun.pngIV
2xWEAPON_NAME_G20MM-SHVAK36-20-PR-K_SPEC_TOP_LBSH_PR_1
Крыльевое вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngIII
0
Пулемёт7,62-мм ШКАС (1933) (К)
Характеристики:
Калибр7.62
Начальная скорость снаряда, м/с960
Урон30
Скорострельность, выстр/мин1500
Масса, кг30
tree_wowp_ico-gun.pngIII
2x7,62-мм ШКАС (1933) (К)
tree_wowp_ico-gun.pngIII
0
Пулемёт
Характеристики:
Калибр7.62
Начальная скорость снаряда, м/с960
Урон30
Скорострельность, выстр/мин1500
Масса, кг30
Стоимость:
Стоимость покупки3500
Применяемость:Кочеригин Ш (ЛБШ)
tree_wowp_ico-gun.pngIII
2x
Турель
tree_wowp_ico-turret.pngIV
0
Турель7,62-мм ШКАС (1933)
Характеристики:
Калибр13.2
Пулемёт1
Урон28
Скорострельность, выстр/мин30
Масса, кг5
Применяемость:Кочеригин Ш (ЛБШ)
tree_wowp_ico-turret.pngIV
7,62-мм ШКАС (1933)
tree_wowp_ico-turret.pngIV
0
Турель7,62-мм ШКАС (1933)
Характеристики:
Калибр13.2
Пулемёт1
Урон28
Скорострельность, выстр/мин30
Масса, кг5
Применяемость:Кочеригин Ш (ЛБШ)
tree_wowp_ico-turret.pngIV
7,62-мм ШКАС (1933)
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-bomb.pngIII
0
БомбыФАБ-50
Характеристики:
Радиус поражения, м50
Урон1200
Масса, кг50
Стоимость:
Стоимость покупки300
tree_wowp_ico-bomb.pngIII
4xФАБ-50
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
0
БомбыФАБ-100
Характеристики:
Радиус поражения, м60
Урон2100
Масса, кг100
Стоимость:
Стоимость покупки700
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
4xФАБ-100
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
0
БомбыWEAPON_NAME_FAB-100-PR_SPEC_TOP_LBSH_PR_1
Характеристики:
Радиус поражения, м60
Урон2100
Масса, кг100
Стоимость:
Стоимость покупки700
Применяемость:Кочеригин Ш (ЛБШ)
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
4xWEAPON_NAME_FAB-100-PR_SPEC_TOP_LBSH_PR_1
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует

Совместимое оборудование

Совместимое снаряжение


ЛБШ в игре

Исследование и прокачка

Данный самолет является премиумным и не требует прокачки дополнительных модулей.

Боевая эффективность

ЛБШ может легко выполнять выполнять роль штурмовика и тяжелого истребителя. Играть на ЛБШ нужно как и на других штурмовиках-уничтожать наземку. Однако сбросив 4х бомбы и набрав солидных для 4 лвл очков превосходства можно смело лететь сбивать самолеты!.Например если после долгой воздушной драки было сбито много союзников\противников и победа висит на паутинке,в таких случаях ЛБШ может(да и нужно ради победы) стать тяжелым истребителем и оказать помощь в истреблении самолетов (сбейте другого штурма или забейте пули в мимо пролетающего истребителя тем самым союзники быстро уберут недобитка)есть много ИЛов (Ил-2Д например)на фюзеляже которых нарисовано по 4 и 5 звездочек за сбитые самолеты. Однако в начале боя нужно все таки уничтожать наземку и быть готовым оказать помощь в воздушном бою (когда эта помощь будет нужна).


Достоинства:
  • хорошая огневая мощь;
  • хороший запас прочности;
  • неплохая скорость;
  • наличие бортстрелка.
Недостатки:
  • быстро теряет скорость на виражах.;
  • малая оптимальная высота.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Доступные слоты оборудования и снаряжения

Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".

Усиленный_каркас.png
Улучшенная_обшивка.png
Дополнительные_бронелисты.png

Универсальная лента

Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Усиленный каркас I — -25% к вероятности получения критического повреждения для всех модулей, +10% к прочности самолёта.
  • Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Дополнительные бронелисты I — На 20% уменьшает вероятность ранения пилота и критического повреждения двигателей, турелей.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Огнеупорный.png Зоркий.png Подрывник.png Мастер_защиты.png Крейсерский_полёт.png
Бортстрелок Выносливый.png Наблюдатель.png Оружейник.png Стрелок-снайпер.png Мастер_баллистики.png

Прокачка умений пилота:

"Огнеупорный" уменьшается длительность и урон от пожара на 10%

"Зоркий" увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%

"Подрывник" урон от бомб и ракет и их область поражения увеличены на 15%

"Мастер защиты" увеличивает на 20% эффект от установленного оборудования: улучшенная обшивка, усиленный каркас, дополнительные бронелисты, искажающая окраска.

"Крейсерский полёт" если самолёт не получал урона в течение 20 секунд, то дальность обзора в секторе пилота увеличивается на 20%, а тяга двигателя и максимальная скорость увеличиваются на 3%. Складывается с действием умений «Знаток моторов» и «Зоркий». Действие умения заканчивается при начале атаки или при получении урона


Прокачка умений бортстрелка:

"Выносливый" увеличивает живучесть бортстрелка. Шанс ранения бортстрелка −20% (критически раненый бортстрелок прекращает стрельбу).

"Наблюдатель" увеличивает дальность видимости в задней полусфере на 20%.

"Оружейник" длительность непрерывной стрельбы из турели увеличена на 20%.

"Стрелок-снайпер" бортстрелок фокусируется на уязвимых частях самолёта. Значительно увеличивается шанс нанести противнику критические повреждения.

"Мастер баллистики" Увеличивает дистанцию поражения целей. Дальность стрельбы турели увеличена на 15%. Увеличивается эффективность оборудования «Стабилизация турели» на 20%.

Оценка самолёта

Оценка ЛБШ

Ас Гром 

  • Ас — бортстрелок.
  • Гром — две пушки по 20-мм и два пулемёта 7,62-мм, а так же бомбы.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Работая в рамках развития концепции лёгкого скоростного самолёта-штурмовика, опытно-конструкторское бюро С. А. Кочеригина построило в 1938-1939 годах самолёты Ш-1 и Ш-2. Обе машины были двухместными, имели неубирающееся шасси и базировались на конструкции скоростного разведчика Р-9. Образец Ш-2 оснащался двигателем М-87А, являвшимся развитием советской версии французского мотора Gnome-Rhone Mistral Major. На штурмовик Ш-1 установили 14-цилиндровый звездообразный мотор М-88 — дальнейшее развитие М-87, отличавшееся от него рядом улучшений в узлах и агрегатах, а также форсированием по оборотам. Оба самолёта строились с использованием как деревянных, так и металлических элементов и, за вычетом двигателя, были очень похожи конструктивно.

Фюзеляж самолётов Кочеригина изготавливался из дерева, обшитого березовым шпоном. Из дерева с полотняной обшивкой был также выполнен киль.

Лбш_1.jpeg

Металлические консоли крыла и центроплан собирались из дюралевых элементов, а также труб из хромансиля (сорт легированной стали). По сравнению с Р-9, угол V-образного наклона крыльев возрос до 4°. Увеличилось хвостовое оперение. Стабилизаторы изготавливались из дюраля; из этого же материала был выполнен каркас рулей. Обшивка рулей производилась из полотна. Самолёт оснащался четырьмя протектированными топливными баками, два из которых устанавливались в консолях крыльев, и ещё два — внутри фюзеляжа.

У обоих самолётов фонарь кабины лётчика был длинным и заканчивался возле штурманской кабины, совмещённой с турелью. Несмотря на большие размеры фонаря, лётчик имел хороший обзор только по сторонам от самолёта. Видимость вперёд была значительно хуже: мешал мотор.

Ш-1 и Ш-2 обладали неубирающимся шасси на стойках с гидравлической амортизацией. Вместо опорного костыля, который ставился на Р-9, штурмовики оснащались стопорящимся хвостовым колесом. Это нововведение было полезным при посадке: самолёты могли уверенно приземляться на три точки.

В качестве вооружения атаки для новых штурмовиков рассматривались четыре крыльевых пулемёта ШКАС либо комбинация из двух авиационных пушек ШВАК и двух пулемётов ШКАС, также смонтированных в крыльях. Оборонительное оружие машины было представлено турельным пулемётом той же марки. Самолёт должен был нести до 400 килограммов бомб.

29 июля 1939 года вышло постановление Комитета Обороны, которое предписывало Кочеригину осуществить доводку своих самолётов. Модель Ш-2 следовало до конца лета вывести на государственные испытания. Требования заказчиков к лёгкому штурмовику были следующие: скорость у земли — не менее 430 км/ч; скорость на высоте от 6000 до 7000 метров — не менее 500 км/ч. Дальность полёта должна была составлять не менее 800 километров. Набор высоты до 5000 м штурмовик должен был осуществлять не более чем за 7 минут. Потолок высоты самолёта — 10-11 тысяч метров.

ЛБШ_2.jpeg

В результате испытаний оказалось, что Ш-1 довольно значительно отстаёт по показателям скорости от характеристик, которые требовались военными. Так, у земли самолёт развивал скорость всего лишь в 360 км/ч, а на высоте 6650 метров — 437 км/ч. В качестве основных причин такого несоответствия были названы слабый КПД винта, недодача мощности мотором М-88, неудачная обработка поверхностей самолёта и ещё некоторые огрехи. Кроме того, двигатель в полёте работал нестабильно, а в масле, которое использовалось в моторе, была обнаружена металлическая стружка. Совокупность этих факторов привела к тому, что результат испытаний сочли неудовлетворительным.

Испытания Ш-2 с мотором М-87А проходили вплоть до ноября 1939 года. Они показали, что Ш-2 обладает приемлемыми лётными характеристиками, хотя требуемой скорости ни у земли, ни на высоте достичь всё равно не удавалось. Зато расчётная дальность полёта составила 1300 километров, что значительно превышало дальность, указанную в требованиях. Также самолёт характеризовался как достаточно простой на взлёте и посадке.

Однако претензий к машине тоже было предостаточно. Из-за неудачно установленного стабилизатора пилоту постоянно приходилось брать на себя руль высоты. Ножное управление требовало приложения больших усилий. В воздухе штурмовик демонстрировал плохую устойчивость по всем трём осям. Общей проблемой для Ш-1 и Ш-2 было неубирающееся шасси, которое оказывало негативное влияние на аэродинамические характеристики самолётов.

Испытателям не понравилась штурманская турель МВ-3: она плохо работала, в кабину задувало. Сама штурманская кабина была тесной, как и пилотская. В качестве одного из вариантов решения этой проблемы предлагалось установить турель МВ-5.

ЛБШ.jpeg

Очень большие нарекания вызывал бомбовый прицел ОПБ-1. Он совершенно не был приспособлен к бомбометанию на бреющем полёте. Эффективную бомбардировку целей Ш-2 мог производить только со средних и больших высот, что для штурмовика, разумеется, было недопустимо.

Ш-1 и Ш-2 не получили допуска к серийному производству. Конструкторам рекомендовалось осуществить доводку самолёта и на повторные испытания предъявить его с убирающимся шасси.

В декабре 1939 года Кочеригин провел глубокую модернизацию Ш-1 и предоставил проект в Народный комиссариат авиационной промышленности. Самолёт, называвшийся БМШ (большая модификация штурмовика), имел большое количество конструктивных изменений и улучшений, однако, несмотря на одобрение проекта, в серийное производство также не пошёл. Остался не реализованным и проект ММШ (малая модификация штурмовика), созданный на базе Ш-2. Хотя его и приняли на вооружение под обозначением ББ-21, серийное производство машины на заводе №292 организовать не успели, так как заводу было дано указание начать производство истребителей И-28 и Як-1.

Фотографии самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


СССР
Истребители IIЦКБ И-7 IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 IIIПоликарпов ЦКБ-12бис IVПоликарпов И-153 ДМ-4 IVПоликарпов И-17 VПоликарпов И-180-3 VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) VЛавочкин ЛаГГ-3 VМикоян, Гуревич МиГ-3 VЯковлев Як-1 VIМикоян, Гуревич И-210 VIЛавочкин Ла-5 VIBell P-39Q-15 Airacobra VIЯковлев Як-1М VIIМикоян, Гуревич И-220 VIIКостиков 302 VIIЛавочкин Ла-7 VIIЛавочкин Ла-9РД VIIЯковлев Як-3 VIIЯковлев Як-3РД VIIЯковлев Як-3Т VIIIМикоян, Гуревич И-250 VIIIЛавочкин Ла-11 VIIIЛавочкин Ла-9 VIIIЯковлев Як-15 IXЛавочкин Ла-160 IXМикоян, Гуревич МиГ-9 IXЯковлев Як-19 XЛавочкин Ла-15 XМикоян, Гуревич МиГ-15бис XЯковлев Як-30
Тяжёлые истребители
Многоцелевые истребители IПоликарпов И-5 IIПоликарпов И-15 IIПоликарпов И-5 ШКАС IIIКочеригин, Яценко ДИ-6и IIIПоликарпов И-16 (ранний) IVПоликарпов И-16 (поздний) IVПоликарпов И-16 тип 29 IVБоровков-Флоров И-207/4 IVЛавочкин ЛаГГ-3 4-й серии VЛавочкин ЛаГГ-3 34-й серии VCurtiss P-40 M-105 VЯковлев Як-7 VIИльюшин Ил-1 VIЯковлев Як-9 VIIЯковлев Як-9У VIIIМикоян, Гуревич И-260 VIIIСухой Су-9 IXАлексеев И-211 XАлексеев И-215
Штурмовики IТомашевич ЛШБД IIТомашевич «Пегас» IIКочеригин ТШ-2 IIIКочеригин БШ-1 IIIКочеригин ТШ-3 IVИльюшин БШ-2 IVКочеригин Ш (ЛБШ) VИльюшин Ил-2 VИл-2 с бортстрелком VIИльюшин Ил-2 двухместный VIIИльюшин Ил-10 VIIИльюшин Ил-8 VIIIИльюшин Ил-20 IXИльюшин Ил-40 XИльюшин Ил-40П
Бомбардировщики IIIАрхангельский/Туполев СБ IVАрхангельский Ар-2 VПетляков Пе-2 VIПетляков Пе-2 М-82 VIIIМясищев РБ-17