Участник:Kapitan_Alatriste:ru
Авианосцы типа Лексингтон После окончания первой мировой войны флоты стран-победительниц, особенно Англии, США и Японии, в ходе борьбы уже друг с другом за господство на морях продолжали раздуваться до невероятных размеров. Обеспокоенные ростом морских сил соседей как по Атлантике, так и по Тихому океану, США предложили созвать в 1921 году конференцию в Вашингтоне, чтобы ее решениями ограничить гонку морских вооружений. Именно этой конференции и обязаны своим появлением авианосцы «Лексингтон» и «Саратога». По Вашингтонскому соглашению 1922 года большое количество устаревших линкоров и линейных крейсеров должно было пойти на слом, строительство большинства наиболее мощных кораблей следовало прекратить. Среди последних оказались и шесть американских линейных крейсеров, заказанныхв 1916—1918 годах. Это были довольно нелепые корабли, не имевшие аналогов (с точки зрения их первоначальных проектов) по своему внешнему виду и расположению главных механизмов. Особенно причудлив был проект 1916 года. Желая получить 35-узловую скорость, которую тогда могли развить только эсминцы, американцы практически махнули рукой на броневую защиту. Вашингтонская конференция не обошла вниманием и только что появившийся класс боевых кораблей — авианосцы. Им устанавливался предел стандартного водоизмещения 27 000 т и разрешалось нести орудия калибром не выше 203-мм (предельное число последних— 10). В виде исключения всем странам-участницам также разрешалось достроить в качестве авианосцев по два заложенных линкора или линейных крейсера — разумеется, при соблюдении лимита по общему тоннажу кораблей этого класса. При этом водоизмещение их могло быть до 33 000 т, но число 203-мм орудий — не более восьми. Американцы решили не откладывать дело со строительством авианосцев в долгий ящик и немедленно воспользовались этим условием. Несмотря на развернувшуюся среди фирм борьбу за получение заказа на достройку, военно-морской департамент США логично решил достраивать корабли, находящиеся в большей степени готовности. Таковыми оказались «Лексингтон» (СС-1), строившийся на заводе «Бетлехем» в городе Куинси (готовность 33,8%), и «Саратога» (СС-3), строившийся на верфи «Нью-Йорк Шип», в городе Камден (готовность 35,4%). Первый перезаказали как CV-2 22 ноября, а второй — как CV-3 30 октября 1922 года. Обозначение СV для авианосцев США приняли приказом по флоту от 15 июля 1920 года, и номер CV-1 получил первый американский авианосец «Лэнгли», перестроенный из угольщика «Юпитер» в 1922 году. При переделке проекта линейного крейсера в авианосец броню башен, барбетов, рубок сняли, оставив только броневой пояс по ВЛ и траверзы. Пояс имел длину 161,55 м, ширину 2,9 м и толщину 178 мм, которая на нижних 1,8 м (на «Саратоге» 2,14 м) уменьшалась до 127 мм на нижней кромке, и лежал на бетонной подкладке и 19-мм обшивке. Для повышения сопротивления снарядам ему придали 12-градусный наклон наружу. Однако из-за уменьшения осадки авианосца по сравнению с первоначальным проектом высоту пояса признали излишне большой, и около 0,3 м его верхней части сняли. Носовая траверзная переборка пояса имела толщину от 178 до 127 мм на нижней кромке, а кормовая была единой 178-мм толщины. Главная палуба, прикрывавшая погреба и механизмы, проходила по верхней кромке пояса и переборок и состояла из двух слоев специальной стали STS (Special Treatment Steel); верхний 32 мм, нижний 19 мм. Нижний слой проходил по всей ширине корпуса, а верхний доходил только до верхней кромки противоторпедной переборки (ПТП), и ширина его вдоль корабля несколько раз ступенчато изменялась. В районе КО у переборки между КО и МО в палубе имелись решетчатые отверстия для выхода дыма и газов от котлов, прикрытые сверху 19-мм плитами. На высоте 6 м над полетной палубой, сразу за второй башней, находилась боевая рубка, полукруглая передняя стенка которой имела толщину 57 мм STS, а остальные плоские стенки — 51 мм. От рубки до броневой палубы шла коммуникационная труба с различными кабелями, имевшая толщину стенок 51 мм STS. Стены орудийных башен имели только 19-мм противоосколочное бронирование. Система противоторпедной защиты включала шесть вертикальных переборок из конструкционной стали толщиной 13—19 мм, которые проходили вдоль корпуса на разной высоте и длине. Наиболее ответственные части корпуса защищались четырьмя переборками, проходившими от двойного дна до броневой палубы После достройки корабли несли восемь 203-мм орудий Мк14 с длиной ствола 55 калибров в четырех башнях того же образца, что и на американских тяжелых (так называемых «вашингтонских») крейсерах, двенадцать зенитных 127-мм орудий Мк19 с длиной ствола 25 калибров (иногда указывается длина 21 калибр) в одиночных установках без щитов, сгруппированных по три в бортовых галереях под полетной палубой, и 4 салютных 57-мм пушки (позже две). Примерно в 1936 году «Лексингтон» и «Саратога» получили соответственно 28 и 16 12,7-мм пулеметов: на обоих 12 устанавливались поровну в четырех спонсонах под полетной палубой (ближе к оконечностям, чем 127-мм зенитки), 4 — на крышах верхних башен и надстройках, а остальные 12 на «Лексингтоне» располагались на площадке вокруг дымовой трубы.
Лексингтон (CV-2 Lexington) 1921/1942 К началу войны с Японией «Лексингтон» базировался в Перл-Харбор. Во время японской атаки Перл-Харбора 7 декабря 1941 года «Лексингтон» под удар не попал. 5 декабря авианосец был послан на атолл Мидуэй с дюжиной бомбардировщиков SB2U корпуса морской пехоты. Когда первая волна японских самолетов уже бомбила корабли и береговые сооружения в Перл-Харборе, соединение «Лексингтона» (флаг контр-адмирала Дж. Ньютона) находилось в 230 милях к востоку от цели назначения. Получив приказ срочно возвращаться, «Лексингтон» на обратном пути принял участие в охоте за японскими подводными лодками в районе Гавайских островов. 14 декабря 1941 «Лексингтон», в составе соединения кораблей ТР11, участвовал в отвлекающей атаке (так и не состоявшейся) по атоллу Джалиут (Маршалловы о-ва). В дальнейшем «Лексингтон», в составе соединения ТР11 (контр-адмирал У.Браун), принимал участие в операциях против островов Гильберта и Маршалловых, обеспечивая дальнее прикрытие двух других соединений. Затем соединения ТР11 прикрывало конвой от Панамского канала на Фиджи, после чего проследовало к о.Новая Британия для атаки японской базы Рабаул. 6 марта у о.Нумеа «Лексингтон» соединился с авианосцем «Йорктаун». Чтобы облегчить положение союзников на о.Ява, американцы решили нанести новый удар по Рабаулу — на этот раз впервые силами двух авианосцев. Но вскоре после выхода соединения ТР11 (2 авианосца в сопровождении 8 тяжелых крейсеров и 14 эсминцев, флаг вице-адмирала У.Брауна на «Йорктауне») в море удар перенацелили на место высадки японских десантов в портах Лаэ и Саламауа (север Новой Гвинеи). 7-8 мая 1942 года участвовал в бою в Коралловом море. «Лексингтон» получил попадания двух торпед и двух авиабомб. В результате повреждений на авианосце возникли сильные пожары. После нескольких часов безуспешной борьбы с огнем эсминцы сняли с «Лексингтона» экипаж. «Лексингтон» был торпедирован и затонул после попадания четырех торпед с эсминца «Фелпс».
Саратога (CV-3 Saratoga) 1920/1946 К началу войны с Японией «Саратога» находилась в Сан-Диего. 15 декабря 1941 года прибыла в Перл-Харбор, после пополнения припасов «Саратога», в составе оперативного соединения TF14, была направлена на помощь гарнизону о.Уэйк. 11 января 1942, находясь в патрулировании к юго-западу от атолла Оаху, «Саратога» была торпедирована подлодкой «I-6». Поврежденный авианосец сумел пройти 560 миль до Перл-Харбора, откуда на верфь ВМФ в Бремертон, штат Вашингтон. Там корабль основательно модернизировали — расширили полетную палубу в носу, установили були, 203-мм орудия заменили на 127-мм, добавили зенитные автоматы. 7 августа 1942 года «Саратога» участвовала в операции «Уотчтауэр». 24 августа, вместе с авианосцами «Энтерпрайз» и «Уосп», «Саратога» участвовала в битве у Восточных Соломоновых островов. В результате был потоплен японский авианосец «Рюдзё» и сбито 70 японских самолетов. 31 августа 1942 года в 250 милях к юго-востоку от Гуадалканала «Саратога» получила торпеду с японской подлодки «I-26». Находилась на ремонте в Перл-Харбор до конца ноября 1942 года. С 27 июня по 25 июля 1943 года «Саратога», совместно с авианосцем «Викториес», приняла участие в операции «Тоунэйл» — высадке на о.Новая Джорджия. 1—2 ноября, в рамках обеспечения операции по захвату о.Бугенвиль, авиация «Саратоги» проводила налеты на ближайшие японские аэродромы на островах Бука и Буна. 5 и 11 ноября палубная авиация «Саратоги» произвела налеты на Рабаул, куда японцы, пытаясь задержать продвижение американцев, стянули мощные крейсерские силы. В результате налетов японские корабли получили повреждения и были вынуждены уйти в Трук. С 29 января по 4 марта 1944 года приняла участие в операции «Катчпоул» по захвату Маршалловых островов, вместе с «Принстоном» и новым авианосцем «Лэнгли» обеспечивая удары по базам и воздушное прикрытие высадки десанта на атолл Эниветок. С марта по май 1944 года «Саратога» входила в состав английского флота в Индийском океане. Она действовала в составе соединения, включавшего авианосец «Илластриес», линкоры «Вэлиент», «Куин Элизабет», «Ринаун», французский «Ришелье» и другие британские, голландские и австралийские корабли. В июне — сентябре 1944 года проходила ремонт и переделку в авианосец для ночных операций в Бремертоне. 21 февраля 1945 года подверглась атаке камикадзе. В результате корабль получил серьезные повреждения. С марта по май 1945 года «Саратога» проходила ремонт на верфи ВМФ Пьюджет Саунд, Бремертон. В 1946 году заслуженный авианосец вместе с множеством других устаревших и трофейных кораблей выбрали в качестве мишени для проведения испытаний атомных бомб у атолла Бикини. Первый взрыв бомбы «Эйбл» не нанес «Саратоге» существенных повреждений, но следующий подводный взрыв «Бэйкер» 25 июля свалил ее огромную трубу на полетную палубу, разорвал обшивку подводной части корпуса и вызвал резкое погружение кормы. Поскольку откачивать воду на зараженном радиацией корабле было некому, он постепенно заполнился водой и в тот же вечер затонул. Характеристики:
Общие: Длина: 270,7 м Ширина: 32 м Водоизмещение стандартное: 36 000 тонн Водоизмещение полное: 42 500 тонн Запас хода: 10500 миль Осадка: 9,75 м Экипаж: 2320 Скорость: 34,9 узлов
Вооружение: Орудия: 8 203 мм; 12 127 мм. Зенитные установки: 28 12,7 мм Самолеты: 88-90
