Curtiss XF15C

Общие данные

акционный Цена

500 HP Прочность

8506 кг Масса

530.2 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

1839.8 Скорость

760 км/чМакс. скорость у земли

760 км/чМакс. скорость на высоте

2200 мОптимальная высота

900 км/чСкорость пикирования

147.4 м/сСкороподъёмность

160 км/чСкорость сваливания

508.7 км/чОптимальная скорость

Маневренность

79.2 Управляемость

12 сСреднее время виража

130 °/сСкорость крена

1139.9 Манёвренность

XF15C

VIII

акция

Прототип истребителя с комбинированной силовой установкой. Всего было построено 3 самолёта. На вооружение не принимался.

Модули

Таблица
Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
IX	NAME_MODULE_R-2800-34W-J36-PR_SPEC_TOP_F-15C_1	2100	воздушного охлаждения	1978	160000

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
VIII	NAME_MODULE_F-15C_PLANER_PR_SPEC_TOP_F-15C_1	500	6168	120000

Крыльевое вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
VIII	20-мм M3 (К)	20	1600	115	420	90	47150

Двигатель

IX

NAME_MODULE_R-2800-34W-J36-PR_SPEC_TOP_F-15C_1

IX

R-2800-34W + J36

Конструкция

VIII

NAME_MODULE_F-15C_PLANER_PR_SPEC_TOP_F-15C_1

VIII

XF15C-1

Крыльевое вооружение

VIII

4x20-мм M3 (К)

VIII

4x

Вооружение отсутствует

XF15C в игре

Исследование и прокачка

Данный самолет является акционным (подарочным), не продается и не исследуется. Получить его можно во время одной из промо-акций Wargaming или в комплекте с товаром партнеров WG.

Боевая эффективность

Четыре 20-мм пушки позволяют быстро сбивать противника. С мощным двигателем, можно без труда занять удобную для ведения боя высоту или оторваться от противника по прямой. Хорошая маневренность позволяет крутить тяжелых истребителей и некоторых ЛИ.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Доступные слоты оборудования и снаряжения

Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".

Оборудование

Гироскопический прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
Улучшенная обшивка lll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
Облегчённая конструкция lll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.

Ленты боеприпасов

Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

*Навыки экипажа*
	1	2	3	4	5
Пилот

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10%

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд

Оценка самолёта

Оценка XF15C

Ас — четыре 20-мм пушки, которые имеют великолепный разовый урон.
Медаль Горовца — отличная маневренность позволяет быстрее заходить на хвост противнику.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Решено было строить палубные истребители Curtiss XF15C и Ryan XFR-1. Для своего самолёта фирма Curtiss выбрала поршневой мотор Pratt & Whitney R-2800-34W "Twin Wasp" с непосредственным впрыском и реактивного de Havilland-Halford "Goblin"I. Оба двигателя можно было использовать и поочередно, и одновременно, в зависимости от ситуации. Ознакомившись с проектом специалисты из ВВС ВМФ сочли его вполне приемлемым и в апреле 1944 года был подписан контракт на постройку трех прототипов истребителя XF15C-1 с серийными номерами 01213 - 01215.

Хотя программа имела высокий приоритет, технические трудности не дали завершить постройку прототипа ранее 1945 г. Первый полет XF15C-1 совершил 28 февраля 1945 года, пока ещё без запуска реактивного двигателя. Пробный полет с его включением состоялся 3 мая, но уже 8-го мая самолёт потерпел аварию. Испытания временно приостановили и возобновили только 9 июля, когда был получен второй прототип. Вместо британского двигателя на нем был установлен его американские аналог Allis-Chalmers J-36. Третий прототип XF15C-1 полетел 13 марта 1946 года. Несмотря на то, что коллектив фирмы что есть сил работал над совершенствованием самолёта, морской авиации последние два прототипа передали только в ноябре 1946 года.

Военным летчикам они не сильно понравились, главным образом из-за того, что сильно перегруженный истребитель обладал недостаточной устойчивостью в полёте. Этот недостаток попытались исправить путем доработки хвостового оперения, сначала на третьем, а затем и на втором опытном образце, что в конце концов дало положительный результат. В горизонтальном полете XF15C-1 развивал скорость до 600 км/ч на высоте 7000 метров, но при включенном реактивном двигателе она возрастала до 755 км/ч на той же высоте. Намеченные ранее результаты были достигнуты, однако серийное производство XF15C решили не начинать. В 1946 году у US Navy уже имелся опыт эксплуатации серийных истребителей FR-1, которые постепенно заменялись на реактивные машины типа MDD FH-1 "Phantom". Учитывая оба этих факта морская авиация отказалась принимать на вооружение ещё один истребитель со смешанной силовой установкой, который за год успел устареть не только морально, но и технически.