Sammlung „Weihnachten und Neujahr in der Marine“
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Weihnachten und Neujahr waren schon immer die lang erwarteten Festtage, die man mit seinen Nächsten und Liebsten verbracht hat. Leute in der Marine verbrachten diese Zeit aber oft weit entfernt von ihrem Zuhause, entweder auf See oder einer Marinebasis. Im Jahrhundert, in dem Weihnachten und Neujahr zu einem globalen Kulturereignis geworden sind, wurden auch zugehörige Marinetraditionen geschaffen. Diese Sammlung behandelt die Marinetraditionen zu Weihnachten und Neujahr. |
Die Sammlung „Weihnachten und Neujahr in der Marine“ besteht aus vier Abschnitten, von denen jeder sechs Elemente beinhaltet. Der Wechselkurs für Duplikate der Sammlung ist 4:1.
Die Elemente der Sammlung sind nur aus Containern „Weihnachten und Neujahr in der Marine“ erhältlich.
Sammlung
Weihnachten in der Königlich Niederländischen Marine
In vielen Ländern ist es Tradition, dass die Städte oder Regionen, nach denen Schiffe benannt sind, diese unterstützen. In den Niederlanden gibt es so eine altehrwürdige Verbindung zwischen der Provinz Groningen und den Kriegsschiffen, die ihren Namen tragen. Seit der Zerstörer Groningen 1956 in den Dienst ging, hat die Provinz jedes Jahr einen Weihnachtsbaum für die Besatzung gespendet und die Besatzung bringt den Baum am Schiffsmast an.
Die Tradition stammt aus den 16.–17. Jahrhunderten. Auf ihren letzten Reisen nach Skandinavien und die Ostsee, bevor die Handelsrouten zufroren, banden niederländische Segelschiffe eine Tanne an ihre Masten. Das diente als Signal, um Niederländern in ausländischen Häfen wissen zu lassen, dass sie Briefe und Pakete an Bord für eine Lieferung nach Hause abgeben konnten. Selbst als normale Postdienste eingerichtet wurden, blieb die Tradition erhalten. Die Bewohner von Groningen schätzten diese Tradition so sehr wert, dass als der Zerstörer desselben Namens 1981 aus dem Dienst ging, die Marinebehörden temporär ein anderes Schiff abbestellten, um einen Weihnachtsbaum zu tragen. Diese Ehre ging an die Fregatte Kortenaer. Als ein neues Patrouillenboot namens Groningen 2013 der Marine beitrat, übernahm sie die Tradition und sie wurde seitdem begeistert befolgt.
Jedes Jahr, am 5. Dezember, erhalten Kinder in den Niederlanden Geschenke von Sinterklaas, wenn sie artig waren. Die Legenden besagen, dass Sint in Spanien lebt und nur für die Festzeit in die Niederlande reist, die Mitte November beginnt.
Er reist am liebsten aus Spanien über das Meer an Bord eines Dampfschiffes namens Pakjesboot 12 an, das tatsächlich das alte, aber sehr verlässliche Forschungsschiff Hydrograaf ist. Sie lief schon 1910 vom Stapel und leistete der Königlich Niederländischen Marine über ein halbes Jahrhundert treuen Dienst. Zugegebenermaßen weiß Sinterklaas ein wenig über Seemannskunst, denn nur starke und ausdauernde Schiffe werden vom Militär bestellt.
Schiffsbesatzungen in aller Welt freuen sich auf Weihnachten und Neujahr, doch wenn die Pflicht ruft, kann es manchmal nötig sein, während der Festtage im Einsatz zu sein. Das kann bedeuten, dass die Matrosen während der Festzeit weit weg von ihrem Zuhause sind. An solchen Tagen denken sie an ihre Familie und Freunde und teilen ein festliches Essen mit ihren Kameraden.
Ein wichtiger Teil des Fests ist es, Glückwunsche zu teilen und Wünsche zu machen, was eine besonders feierliche Atmosphäre schafft. Matrosen und Offiziere wünschen einander Glück und manchmal schickt die ganze Mannschaft zusammen eine festliche Nachricht. In der US Mavy gibt es die gute alte Tradition, auf dem Deck von Flugzeugträgern Nachrichten zu schreiben. Dabei formt die ganze Besatzung Buchstaben auf dem Deck, um Menschen an Land Nachrichten zu schicken. Als der Flugzeugträger Essex (CV-9) den niederländischen Hafen Rotterdam zu Weihnachten 1961 besuchte, stellte sich die Mannschaft auf, um den traditionellen Gruß auf dem Flugdeck zu schreiben und allen an Land „Frohe Weihnachten!“ auf Niederländisch zu wünschen und so die freundlichen Gastgeber zu ehren. Der Flugzeugträger Essex nahm an vielen der großen Feldzüge im Zweiten Weltkrieg teil und wurde von 1955 bis 1956 erheblich modernisiert.
In den Niederlanden und Belgien ist Sinterklaas ein legendärer Charakter, der dem Weihnachtsmann ähnelt. Anders als der Weihnachtsmann wohnt er nicht am Nordpol. Sinterklaas wohnt in Spanien, von wo er seine Seereise in die Niederlande mit Geschenken für Jung und Alt beginnt. Statt einen von Rentieren gezogenen Schlitten zu benutzen, reist er auf einem weißen Pferd durchs Land. Bevor sie ins Bett gehen, stellen Kinder ihre Schuhe neben den Kamin. Am Morgen sind sie mit leckeren Süßigkeiten wie Schokolade, Marzipanfiguren oder Pepernoten (Niederländisch für Pfeffernüsse, ein traditionelles Weihnachtsgebäck) gefüllt. Sinterklaas trägt ein magisches Buch, in dem geschrieben steht, ob Kinder im letzten Jahr artig oder unartig waren. Nur artige Kinder erhalten Geschenke. Unartige Kinder riskieren, in den Sack des Sinterklaas gesteckt und nach Spanien getragen zu werden.
Die Ankunft von Sinterklaas im Land ist immer ein großes Ereignis mit einem richtigen Fest und ausgiebiger Fernsehberichterstattung. Jedes Jahr feiern Menschen in den Niederlanden am 5. Dezember Sinterklaas mit Geschenken für Kinder und Erwachsene. In Belgien kriegen aber nur Kinder Geschenke und sie werden fröhlich am 6. Dezember, dem Nikolaustag, geöffnet.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Im letzten Jahrhundert ist Weihnachten zu einem Phänomen geworden, das mit der globalen Kultur verflochten ist. Anfangs können die Wurzeln dieses Fests aber zu christlichen Traditionen zurückverfolgt werden. Szenen der Geburt Jesu werden in Bildern gezeigt, in Puppentheatern nachgestellt und in Weihnachtskrippen rekreiert, wo Figuren die Heilige Familie zeigen und Maria und Josef liebend auf ihren neugeborenen Sohn Jesus schauen. In der Komposition sind oft außerdem die drei Weisen, Engel und ein Hirte mit einer Schafsherde.
Matrosen der Royal Navy hegten eine Tradition, kleine Weihnachtskrippen aufzustellen, und sahen dies als einen der wichtigsten Teile der Weihnachtsfeier. Es war ein Tribut an ihre Kindheitserinnerungen, als sie Weihnachten mit ihren Familien feierten, und ein wichtiger Teil davon war, gemeinsam zum Weihnachtsgottesdienst in die Kirche zu gehen.
Die britische Royal Navy war immer für ihre harte Disziplin bekannt. Von Matrosen wird erwartet, dass sie Befehle befolgen, ohne sie zu hinterfragen, dass sie der Krone und dem militärischen Dienst Loyalität zeigen und ihre Aufgaben unbeirrt und in gutem Glauben ausführen. Gleichzeitig existierten diverse Traditionen, um Matrosen von der Monotonie der Routine und den Härten des Dienstes abzulenken. Ein Beispiel dafür ist die „Rumration“, eine tägliche Menge an Rum, die Matrosen der Royal Navy gegeben wird. Die Tradition wurde erst 1971 abgeschafft.
Eine weitere inoffizielle Tradition hatte eine Verbindung zu Weihnachtsfeiern. Ein Brauch im Militär war die Weihnachtstradition der Rollenumkehr. Am Tag der Feier tauschte das jüngste Besatzungsmitglied für einen Tag Plätze mit dem Kommandanten. Der Letztere übernahm die Rolle eines Bootsmanns und pfiff die Bootsmannpfeife, wenn nötig. Dieser festliche Rollenwechsel, in dem ein einfacher Matrose das Kommando über ein ganzes Schiff übernahm, hob die Laune der Besatzung und verschönerte allen an Bord den Tag.
Der Christmas Pudding ist das Kernstück von Festmahlen in Großbritannien und Ländern des Commonwealth. Er ist ein Nachtisch aus Teig, getrockneten Früchten und Nüssen, der gedämpft und mit Brandy getränkt wird. Britische Familien haben oft eigene Rezepte für den Christmas Pudding. Das traditionelle britische Weihnachtsmahl besteht aus einem gebratenen Truthahn mit Preiselbeersoße, gerösteten Kartoffeln und Gemüse. Dann wird der Pudding, Mince Pies oder Lebkuchen serviert.
Der Pudding wird auch in der Marine Ihrer Majestät gekocht. Der Prozess des Kochens und Kostens ist ein Ritual, das nicht nur die Köche umfasst, sondern auch Matrosen und den Schiffskapitän. Ein großer Pudding wird für die ganze Besatzung gekocht. Dann wird er in Portionen geschnitten und in den Schlafbereichen und auf Tischen in der Offiziersmesse serviert.
Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, wurden Fabriken der Industrien aus Friedenszeiten in Manufakturen für Waffen und Militärausrüstung umgewandelt. Wo einst Spielzeug gebaut wurde, wurde nun Munition hergestellt. Die Herstellung von Spielzeugen ging weiter, doch in so kleinen Mengen, dass viele Familien sie sich nicht leisten konnten.
Die Väter und Brüder dieser Familien hatten ihre Heimat verlassen, um ihr Land zu verteidigen. Zwischen den Schlachten und Pflichten nutzten viele alle Chancen, um Spielzeuge zu machen. Sie schnitzten aus Holz Schiffe, Flugzeuge und Panzer, sie bauten Puppenhäuser aus jeglichem Altmaterial, das für sie verfügbar war. So ein Hobby war eine Art, sich von den Schrecken des Krieges abzulenken und die gemütliche Wärme von Heim und Herd zu erleben.
Die Idee, dass der britische Herrscher über das Radio eine Weihnachtsansprache für die ganze Nation hält, kam 1932 auf. Die Tradition begann mit Georg V., als er die königliche Weihnachtsansprache vorlas, die vom berühmten Schriftsteller Rudyard Kipling geschrieben wurde. Schätzungen besagen, dass zwanzig Millionen auf der Welt die Ansprache hörten (in Australien, Kanada, Indien, Afrika und dem Vereinigten Königreich).
Im Zweiten Weltkrieg sprach Georg VI. das Land an. Die Besatzung des Kreuzers Belfast erinnerte sich daran, dass die traditionelle Ansprache des Königs sie 1943 auf See erreichte, als sie in schweren Wetterbedingungen, fern von der Heimat, Konvois in der Arktis schützten. Die Ansprache des Königs half ihnen, sich ihren Liebsten zu Hause näher zu fühlen, die ebenfalls am Radio die Nachricht hörten. Von 1952 bis 2021 wurde die jährliche Königliche Weihnachtsansprache von Königin Elisabeth II gehalten.
Father Christmas ist ein traditioneller britischer Charakter, der an Weihnachten Geschenke verteilt. Im 20. Jahrhundert hatte sich sein Bildnis stark unter dem Einfluss von Santa Claus verändert, seinem amerikanischen Gegenstück. Heute kann man Father Christmas kaum von Santa Claus unterscheiden: Beide haben einen roten Mantel, einen Bart und tragen einen Sack voller Geschenke.
Anfangs war der britische Father Christmas kein Charakter, der Kindern zu Weihnachten Geschenke brachte. Stattdessen wurde er mit festlichen Traditionen der Erwachsenen verbunden und personifizierte Triumph und gute Laune. Father Christmas trug einen Stechpalmenkranz auf dem Kopf und hatte einen Stab, einen Kessel und einen Weihnachtsbaumstamm, der traditionell zu Weihnachten verbrannt wurde. Erst im 19. Jahrhundert wurde Weihnachten ein traditioneller Familienfeiertag und Father Christmas wurde zu dem gewohnten Bringer von Geschenken, der er noch heute ist.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Matrosen, die Routinedienst auf Kriegsschiffen ausüben, erwarten immer jeden Feiertag. Der wichtigste Feiertag, neben dem Navy Day und Thanksgiving, ist Weihnachten. Die Weihnachtslaune hat denselben hilfreichen Effekt für Matrosen, Unteroffiziere und Offiziere. In den Vorbereitungen auf die Festtage werden Matrosen oft von den strengen Ritualen zur Instandhaltung des Schiffes entlastet. Vor dem Zweiten Weltkrieg veranstaltete die Besatzung des US-Schlachtschiffes Texas einen „insgeheimen“ Wettbewerb, um das Innere des Schiffes zu Weihnachten zu schmücken.
Dinge, die in anderen Zeiträumen oder im Krieg unmöglich schienen, fanden jedes Jahr zu Heiligabend auf der Texas statt: Die internen Räume des Schiffes und sogar die Korridore wurden zu fast echten Heimen, die mit Girlanden, Kränzen und künstlichem Schnee dekoriert waren. So schaffte es die Besatzung, die weit weg von zu Hause ihr Fest feiern musste, diese besonderen Weihnachtsfeiern auf ihrem Schiff nachzustellen.
Weihnachten ist eine Zeit für Wunder und Freude, sogar in schweren Jahren. 1915, zur Höhe des Ersten Weltkriegs, sprach die Besatzung des amerikanischen Schlachtschiffs New York ihren Kapitän an und schlug vor, dass sie eine Weihnachtsfeier für einhundert Kinder der ärmsten Familien in New York organisierten.
Die Besatzung dekorierte das Schiff: Sie stellten Weihnachtsbäume vor den Laufsteg, hingen Zweige von Lorbeeren und Stechpalmen und chinesische Laternen auf dem Deck und den Aufbauten auf sowie eine Vielzahl weißer, blauer und roter Glühbirnen. Sie stellten zehn große Tische neben einen Hauptturm und bedeckten sie mit weißen Tischdecken. Einige Tage vor Weihnachten sah der Erfinder Thomas Edison, wie das Schiff für den Festtag vorbereitet wurde. Vom Eifer der Besatzung beeindruckt, spendete er eine erhebliche Menge an Geld für das Fest und schickte ein enthusiastisches Telegramm an den US-Sekretär der Marine, der die Initiative der Matrosen offiziell genehmigte. Die Kinder wurden vom Schiffskapitän und Santa Claus persönlich begrüßt. Die Jungs erhielten Pfadfinder-Uniformen, Stiefel und Spielzeuge. Die Mädchen erhielten Umhänge aus Kunstfell, Schuhe und Puppen. Ein Weihnachtsfestmahl und Führungen durch das neueste Schlachtschiff wurden für die kleinen Gäste vorbereitet.
Genau ein Jahr später begrüßte das Schlachtschiff den japanischen Kaiser Hirohito und König Georg V. des Vereinigten Königreichs an Bord und transportierte sogar den amerikanischen Präsidenten Woodrow Wilson nach Brest, um das Ende des Ersten Weltkriegs auszuhandeln. Doch seit diesem Weihnachtstag im Jahr 1915 waren Kinder die geehrtesten und wichtigsten Gäste in der Geschichte des Schiffs.
In Kriegszeiten, wenn Strapazen und Routinedienst auf einem Kriegsschiff von lebensbedrohlichen Bedingungen begleitet werden, sind Humor und inoffizielle Witze ein gutes Heilmittel für Stress, auch wenn solche Arzneien nicht immer von den Befehlshabern genehmigt sind.
Im Dezember 1943, zur Höhe des Zweiten Weltkriegs, verwandelten die Piloten einer Staffel der US Navy die Luke eines Heckgeschützturms, der den unteren Bereich eines Torpedobombers vom Typ Avenger schützte, in ein Weihnachtsgeschenk. „Nicht vor Weihnachten öffnen!“ warnt die Anleitung über der Luke. Diese Nachricht wurde von einem Kriegsfotografen aufgezeichnet und zeigt, wie Militärpiloten zwischen Kampfeinsätzen Spaß hatten.
An Heiligabend dekorieren amerikanische Familien die Außenwände und Gärten ihrer Häuser mit diversen festlichen Dingen: Lichterketten, Lorbeeren und Stechpalmenkränze, Weihnachtsbäume und Figuren von Santa Claus mit seinen Helfern und Rentieren.
In Friedenszeiten wird diese Tradition auch von der US Navy bewahrt. Egal wo die Schiffe sind, ob in Heimatbasen oder Übersee, werden sie mit Dutzenden Metern von Lichterketten dekoriert, die manchmal als Symbole oder Sätze wie „Merry Christmas!“ oder „Don't give up the ship!“ (Gebt das Schiff nicht auf – der berühmte Befehl von Kapitän James Lawrence, der im Gefecht zwischen der amerikanischen Fregatte Chesapeake und dem britischen Schiff Shannon starb).
Santa Claus ist ein volkstümlicher Charakter, der zu Weihnachten Geschenke bringt. Traditionell wird er als alter Mann mit weißem Bart in einem roten Mantel und einer roten Mütze gezeigt, der einen Sack voller Geschenke auf dem Rücken trägt. Santa Claus ist eine Version eines Charakters, der in diversen Kulturen auf verschiedene Weisen auftritt: Djed Moros, Sinterklaas, Père Noël, usw. Die Legende von Santa Claus kann Hunderte Jahre zu einem Mönch namens St. Nikolaus zurückverfolgt werden. In der modernen westlichen Tradition ist es klassischerweise Santa Claus, der Geschenke zu Weihnachten verteilt. Er hat die Transformation ähnlicher Figuren in Großbritannien, den Niederlanden und Belgien beeinflusst.
Santa Claus lebt am Nordpol und reist auf einem magischen Schlitten, der von Rentieren gezogen wird, um die Welt. Seit 1955 verfolgt das Nordamerikanische Luftverteidigungskommando aus Sicherheitsgründen die Bewegungen von Santa Claus in Echtzeit als Teil eines besonderen Unternehmens. Jeder kann die eigens eingerichtete Telefonleitung anrufen oder die Webseite besuchen, um seinen Flug zu verfolgen.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Marine und Weihnachtskarten
In der Sowjetunion begannen Neujahrsfeiern 1935 im ganzen Land, die Weihnachtsfeier wurde zuvor 1929 als Teil der Atheismus-Kampagne verboten. Die sowjetische Regierung passte das Bild von Djed Moros an, der ostslawischen Version vom Weihnachtsmann, und gab ihm eine Assistentin – seine Enkeltochter Snegurotschka. Irgendwann wurden Mandarinen, Russischer Salat und die Glocken des Erlöserturms des Kremls die wichtigsten Symbole der Neujahrsfeiern in Russland.
1935 begannen nicht nur offiziell die Feiern des Neujahres, es war auch ein Meilenstein für die sowjetische Marine. Am 11. Januar wurden die Marinestreitkräfte der Ostsee, des Schwarzmeeres und des Fernen Osten auf Befehl des Volkskommissars für Verteidigung zu vollen Flotten und wurden zur Baltischen Rotbannerflotte, der Schwarzmeerflotte und der Pazifikflotte. Am 27. Mai wurde eine Marineflagge festgelegt: Ein markantes weißes Banner mit einem blauen Streifen, Stern und Hammer und Sichel. Im Oktober wurde der erste sowjetische Kreuzer, Kirow (Projekt 26) im Baltischen Werk auf Kiel gelegt. Im Dezember legte diese Werft den Kiel der Gnewny (Projekt 7), das Typschiff der am meisten massenproduzierten Reihe sowjetischer Zerstörer in der Vorkriegszeit. So begann die Schöpfung der großen sowjetischen Flotte.
Sankt Nikolaus, der Prototyp des Weihnachtsmannes, war der Bischof von Myra, einer Stadt in Kleinasien. Ein weiterer berühmter Geistlicher war der Kardinal der römisch-katholischen Kirche, Armand Jean du Plessis de Richelieu, nach dem das französische Schlachtschiff Richelieu in den 1930er-Jahren benannt wurde.
Sie war das Ergebnis der Marinerivalität zwischen Frankreich und Italien in den 1920er- und 1930er-Jahren: Französische Schiffsbauer entwarfen und bauten die Schlachtschiffe der Richelieu-Klasse als Reaktion auf die Schlachtschiffe der Littorio-Klasse, die in italienischen Werften gebaut wurden. Die Washingtoner und Londoner Marineabkommen für die Begrenzung der Marinebewaffnung erlaubten Frankreich und Italien, Großkampfschiffe mit einer Gesamtverdrängung von 70 000 Tonnen zu bauen. Diese Anforderungen beeinflussten die Arbeit der französischen und italienischen Ingenieure erheblich, da sie in diesen Begrenzungen arbeiten musste. Später weigerte sich Frankreich, seine Verpflichtung einzuhalten, die Verdrängung des Schlachtschiffs auf 35 000 Tonnen zu begrenzen: Es schien unmöglich, in diesen Bedingungen ein gutes, modernes Schiff zu bauen. Dennoch Fall wurde die Richelieu eines der weltweit innovativsten und erfolgreichsten Schlachtschiffe im Rahmen des Abkommens.
Xmas ist eine übliche englische Abkürzung für Weihnachten. Die ähnlich aussehende Bezeichnung „Xª MAS“ wurde als Abkürzung für die Zehnte Angriffsfahrzeugflottille benutzt, eine Spezialeinheit für Sabotage und Aufklärung der Regia Marina, die im Mittelmeer handelte.
Die Flottille trug bemannte Maiale-Torpedos, extrem kleine U-Boote, die Sprengladungen trugen, und MTM-Motorboote, die mit Sprengmaterial ausgestattet waren und wie Torpedos benutzt wurden: Der Fahrer wählte die Richtung und Geschwindigkeit und schickte das Boot, um das Ziel zu rammen. Die Einsätze der 10. Flottille im Jahr 1941 ließ italienische Einheiten den schweren Kreuzer York und die Schlachtschiffe Valiant und Queen Elizabeth im Hafen von Souda in Kreta und in Alexandrien in Ägypten außer Gefecht setzen. Dies war eine komplette Überraschung für die Briten. Vom Erfolg der 10. Flottille inspiriert, begannen sie, eigene Einheiten für ähnliche Unternehmen zu schaffen.
Im Dezember 1941 griffen japanische Flugzeuge den Marinestützpunkt der US Navy in Pearl Harbor an, was der Anfang des Zweiten Weltkriegs im Pazifik war. Japanische Flugzeuge versenkten oder beschädigten alle acht Schlachtschiffe der amerikanischen Pazifikflotte. Drei Tage später zerstörten sie das britische Schlachtschiff Prince of Wales und den Schlachtkreuzer Repulse. Die ersten Monate des Krieges waren ein Triumph für das Land der aufgehenden Sonne.
Japans technische Errungenschaften in der Entwicklung von Militärausrüstung waren eine komplette Überraschung für die Alliierten. Das herausragendste Beispiel ist die Geschichte der Entwicklung und des Einsatzes des japanischen 610-mm-Torpedos vom Typ 93, der auch als „Long Lance“ bekannt war. Der allgemein akzeptierte Standard für Schiffstorpedos nach dem Ersten Weltkrieg war das Kaliber 533 mm. Japanische Militäringenieure beschlossen aber, stärkere Torpedos zu entwickeln und zu übernehmen. Das Ergebnis war ein Torpedo, der alle ausländischen Gegenstücke in Geschwindigkeit und Reichweite übertraf und zudem mehr Zerstörungskraft hatte. Zudem blieb die Long Lance feindlichen Geheimdiensten ein völliges Rätsel. Im Krieg zerstörten diese Torpedos 23 alliierte Schiffe und 13 weitere Schiffe wurden schwer beschädigt.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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