Томашевич «Пегас»

Пегас

Прозвища в игре

Пони, Дерпи

Общие данные

акционный Цена

300 HP Прочность

2122 кг Масса

58.7 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

662.2 Скорость

240 км/чМакс. скорость у земли

240 км/чМакс. скорость на высоте

400 мОптимальная высота

350 км/чСкорость пикирования

21.6 м/сСкороподъёмность

75 км/чСкорость сваливания

180 км/чОптимальная скорость

Маневренность

72.2 Управляемость

16.6 сСреднее время виража

40 °/сСкорость крена

806.6 Манёвренность

Пегас

II

акция

Создавался как предельно дешёвый и простой ударный самолёт, доступный для массового производства. Построены опытные образцы.

Модули

• Таблица
• Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
II	NAME_MODULE_M-11-F-PR_SPEC_TOP_PEGAS_1	280	воздушного охлаждения	330	1500

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
II	Пегас	300	1732	1500

Синхронное вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
IV	WEAPON_NAME_G12MM-UB-PR-F_SPEC_TOP_PEGAS_1	12.7	1040	55	800	60	1000

Подвесное вооружение

Уровень	Бомбы	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
III	ФАБ-50	50	1200	50	300

Подвесное вооружение

Уровень	Ракеты	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
II	WEAPON_NAME_RS-82-PR_SPEC_TOP_PEGAS_1	35	450	6.8	300

Двигатель

II

0

ДвигательNAME_MODULE_M-11-F-PR_SPEC_TOP_PEGAS_1

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	280
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	330

Применяемость:Томашевич «Пегас»

II

NAME_MODULE_M-11-F-PR_SPEC_TOP_PEGAS_1

II

0

ДвигательМ-11Ф

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	280
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	330

Применяемость:Томашевич «Пегас»

II

М-11Ф

Конструкция

II

0

КонструкцияПегас

Характеристики:
Живучесть	300
Масса, кг	1732

Применяемость:Томашевич «Пегас»

II

Пегас

II

0

Конструкция

Характеристики:
Живучесть	300
Масса, кг	1732

Применяемость:Томашевич «Пегас»

II

Синхронное вооружение

IV

0

Пулемёт12,7-мм УБ (Ф)

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1040
Урон	55
Скорострельность, выстр/мин	800
Масса, кг	60

Применяемость:Томашевич «Пегас»

IV

12,7-мм УБ (Ф)

IV

0

ПулемётWEAPON_NAME_G12MM-UB-PR-F_SPEC_TOP_PEGAS_1

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1040
Урон	55
Скорострельность, выстр/мин	800
Масса, кг	60

Стоимость:
Стоимость покупки	1000

Применяемость:Томашевич «Пегас»

IV

WEAPON_NAME_G12MM-UB-PR-F_SPEC_TOP_PEGAS_1

Подвесное вооружение

Вооружение отсутствует

III

0

БомбыФАБ-50

Характеристики:
Радиус поражения, м	50
Урон	1200
Масса, кг	50

Стоимость:
Стоимость покупки	300

Применяемость:Томашевич «Пегас», Кочеригин БШ-1, Кочеригин Ш (ЛБШ), Ил-2 с бортстрелком

III

2xФАБ-50

II

0

РакетыРС-82

Характеристики:
Радиус поражения, м	35
Урон	450
Масса, кг	6.8

Стоимость:
Стоимость покупки	300

Применяемость:Томашевич «Пегас», Поликарпов И-16 тип 29, Лавочкин ЛаГГ-3 4-й серии, Curtiss P-40 M-105

II

9xРС-82

II

0

РакетыWEAPON_NAME_RS-82-PR_SPEC_TOP_PEGAS_1

Характеристики:
Радиус поражения, м	35
Урон	450
Масса, кг	6.8

Стоимость:
Стоимость покупки	300

Применяемость:Томашевич «Пегас»

II

9xWEAPON_NAME_RS-82-PR_SPEC_TOP_PEGAS_1

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Премиумный самолет

Подарочный самолет

Пегас в игре

Исследование и прокачка

Данный самолет является акционным (подарочным), не продается и не исследуется. Получить его можно во время одной из промо-акций Wargaming или в комплекте с товаром партнеров WG.

Боевая эффективность

Главное правило игры на этом штурмовике - никуда не торопиться. И стараться экономить форсаж до крайнего случая. Это может помочь уйти от преследующих вас истребителей. Так же желательно не менять высоту при заходе на цель. Задача штурмовика перелететь место главного боя и аккуратно отстреляться или отбомбится по целям желательно с самой оптимальной высоты. Вступать в бой с истребителями нужно только когда это уже неизбежно, и стараться поменьше обращать на себя внимания. Что для Пегаса как для медленного самолета важно особенно.

Пегас - самый неоднозначный самолет на уровне. Плохая маневренность и низкая скорость не позволяют "сбрасывать с хвоста" преследователей (хотя при наличии бомб есть шанс бомбкила). В то же время Пегас - отличный самолет для фарма Ракетчиков и медали Звонарева (из-за возможности установки 9-ти РС-82). И именно наличие 9 (!) ракет позволяет разнообразить игру на этом штурмовике. При более менее приличной команде, уничтожить 6-10 наземных объектов можно без проблем. Да и играя все время против 1-2 уровней этот самолет способен на подвиги.

Достоинства:

• дальнобойное (по сравнению с одноуровневыми самолетами) курсовое вооружение;
• возможность установки нескольких видов подвесного вооружения;
• большой запас прочности.

Недостатки:

• низкая маневренность;
  
• низкая оптимальная высота;
  
• низкая скороподьемность;
  
• отсутствие бортстрелка;
  
• слабый форсаж.
  

Доступные слоты оборудования и снаряжения

Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".

• 

Оборудование

• Утолщенная обшивка — Заводское-Устойчивость к повреждениям хвоста: +5-13%,Устойчивость к повреждениям крыльев: +5-13%,Крейсерская скорость: -1-1,4%,Максимальная скорость на форсаже: -1-1,4%.
• Бронезащита двигателя — Заводское-Устойчивость к повреждениям двигателя: +10-20%,Максимальная скорость на форсаже: -1-1,6%.
• Пилоны повышенной грузоподъемности — Заводское - Скорость перезарядки бомб: +5-9%,Скорость перезарядки ракет: +5-9%,Крейсерская скорость: -3-3,4%,Максимальная скорость на форсаже: -3-3,4%.

Боеприпасы

• Универсальный боекомплект — Повышенная вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Действует на протяжении всего боя.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Система пожаротушения, Утяжелённая боевая часть.

Экипаж

Навыки экипажа

	1	2	3	4	5
Пилот

Прокачка умений пилота:

"Огнеупорный" уменьшается длительность и урон от пожара на 10%

"Зоркий" увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%

"Подрывник" урон от бомб и ракет и их область поражения увеличены на 15%

"Мастер защиты" увеличивает на 20% эффект от установленного оборудования: улучшенная обшивка, усиленный каркас, дополнительные бронелисты, искажающая окраска.

"Крейсерский полёт" если самолёт не получал урона в течение 20 секунд, то дальность обзора в секторе пилота увеличивается на 20%, а тяга двигателя и максимальная скорость увеличиваются на 3%. Складывается с действием умений «Знаток моторов» и «Зоркий». Действие умения заканчивается при начале атаки или при получении урона

Оценка Пегас

 

• Гром — курсовое вооружение позволяющее без каких-либо проблем справиться с вражеским наземным объектом.

Галерея скриншотов

• 
• 
• 

Историческая справка

Появление этого любопытного самолёта далеко не случайно. К концу 1941 года, когда советские вооруженные силы потеряли почти 28000 танков ( эта цифра вполне реальна, на 22 июня танковые части располагали 25886 боевыми машинами типа Т-26, Т-28, Т-34, Т-35, Т-40, КВ-1/КВ-2, БТ-5/БТ-7 и Т-37\ Т-38, а к декабрю их было не более 1800, в бой пошло всё – даже “древние” лёгкие танки МС-1 и танкетки Т-27 ! ) и более 10000 самолётов, советское командование ВВС всерьёз задумалось над созданием лёгкого и недорогого в производстве штурмовика, способного производиться в огромных количествах. Такой проект был представлен Д.Л.Томашевичем – конструктором, ранее работавшим в КБ Поликарпова и Туполева. Конструктор предлагал довольно смелое решение проблемы борьбы с вражеской бронетехникой. По его мнению, разработка подобного штурмовика заняла бы не многим более трёх месяцев, а к 1 июля 1943 года можно было произвести порядка 15000 машин. Руководство НКАП согласилось на постройку малой серии из 5 самолётов.

Проектировалось сразу несколько вариантов с различным вооружением, носовой частью и капотированием двигателей. Было построен 4 прототипа, три из которых ("№01, №02 и №03) имели заостренную носовую часть, а четрвертый (№04) - укороченный фюзеляж с новой кабиной пилота и улучшенным обзором. Испытания штурмовиков проходили в течении 1942-1943 гг., когда уже было налажено крупносерийное производство Ил-2. Томашевич несколько раз докладывал начальству о готовности к массовой постройке “Пегасов”, однако НКАП так и не решился на этот трудный шаг. Конечно, самолёт Томашевича был очень технологичен, но его боевые качества ставились лётчиками-испытателями под большое сомнение.

Новый самолёт получил экзотическое для советской авиации наименование “Пегас”. Томашевич отлично помнил, с какими трудностями столкнулись авиапредприятия, на которых планировалось развернуть выпуск таких многообещающих самолётов, как И-180 и “103”. Конструкция штурмовика проектировалась с максимальным количеством уступок для серийного производства. “Пегас” собирался целиком из дерева, только кабина пилота была выполнена из брони, защищавшей пилота от попадания 12,7-мм пуль, спереди прикрытой бронестеклом. Бензобаки сделали непротектированными, сбрасываемыми в полёте на случай их повреждения. Резервные бронированные бензобаки находились внутри фюзеляжа на жестких креплениях, их ёмкости хватало примерно на полчаса полёта (около 100 км). Шасси – неубираемое, одностоечное, с резиновой пластинчатой аммортизацией. Винтомоторную группу перенесли с У-2, практически ничего в ней не изменив, лишь частично адаптировав под новый самолёт. Максимально упростили управление штурмовика, сделав его пригодным для освоения лётчиками квалификации ниже средней. Наступательное стрелковое вооружение было довольно слабым – всего один пулемёт УБК в носовой части фюзеляжа, зато бомбовая нагрузка составляла 500 кг на внешней подвеске. Предусматривалось вооружение пушками ВЯ-23 и фюзеляжная кассета для мелких бомб.

Фотографии самолёта

• 

  "Пегас" вариант 02

• 

  "Пегас" вариант 02

• 

  "Пегас" вариант 02

• 

  "Пегас" вариант 02

• 

  "Пегас" вариант 01

Схемы и чертежи самолёта

• 

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes

• Энциклопедия
• Тема на официальном форуме

СССР

Штурмовики