| Версия 12:05, 29 апреля 2015 | | Версия 12:05, 29 апреля 2015 |
| Строка 31: | | Строка 31: |
| | | | | |
| | === Экипаж === | | | === Экипаж === |
| | | + | |
| | {|class="wikitable" align="right" | | | {|class="wikitable" align="right" |
| | |+ ''Навыки пилота'' | | | |+ ''Навыки пилота'' |
Версия 12:05, 29 апреля 2015
Разрабатывался в 1934–1937 годах. На вооружение принят не был, так как не имел существенных преимуществ перед серийным И-16. Построены опытные экземпляры.
Модули
Таблица
Дерево
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
| V |
M-103 |
960 |
водяного охлаждения |
495 |
29800 |
| V |
NAME_MODULE_M-103_SPEC_TOP_I-17_1 |
960 |
водяного охлаждения |
495 |
29800 |
| V |
M-100A |
860 |
водяного охлаждения |
484 |
24500 |
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
| III |
ЦКБ-15 |
130 |
1363 |
12500 |
| IV |
NAME_MODULE_CKB-19BIS_PLANER_SPEC_TOP_I-17_1 |
140 |
1370 |
30000 |
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
| IV |
20-мм ШВАК (1936) (М) |
20 |
1280 |
65 |
360 |
90 |
34500 |
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
| III |
7,62-мм ШКАС (1933) (К) |
7.62 |
960 |
30 |
1500 |
30 |
4490 |
Двигатель
IVV1950
M-103V NAME_MODULE_M-103_SPEC_TOP_I-17_1V1550
M-100AКонструкция
IIIIV NAME_MODULE_CKB-19BIS_PLANER_SPEC_TOP_I-17_1IV1500
ЦКБ-19бисМоторное вооружение
IV3400
IV Крыльевое вооружение
III 4x7,62-мм ШКАС (1933) (К)III 4x
Премиумный самолет
Подарочный самолет
И-17 в игре =
Боевая эффективность
На первый взгляд И-17 во многом уступает одноуровневому собрату И-16. Закономерно возникает вопрос - зачем этот самолетик нужен? Главное отличие И-17 от И-16 в том, что И-17 на низких высотах имеет неплохую динамику и скорость. Это дает возможность активно использовать вертикальные маневры. Полноценный бум-зум с "уходом в стратосферу" не получится, но заменить горизонтальный вираж вертикальной петлёй во время маневренного боя очень даже можно (хотя на красной высоте, все вертикальные маневры, по-прежнему, выполняются в варианте "через низ").
В стоке у И-17 есть 4 пулемета которые дают весьма неплохую плотность огня, а времени до перегрева более чем достаточно для борьбы с легкими истребителями противника. К сожалению, их не достаточно для уверенного уничтожения ТИ и высотных ЛИ. Есть возможность установить пушку, но эта пушка "кушает" солидный кусок ЛТХ (что для стока критично чувствительно), поэтому начальное развитие идет в сторону корпуса (у И-17 катастрофически мало ХП + новый планер даст небольшой прирост ЛТХ - как раз чтобы компенсировать отсутствие закрылков) и двигателей.
Многие настолько привыкают к варианту с 4х7,62 пулеметами за время прокачки, что отказываются от установки пушки в дальнейшем. Таким образом можно выделить первый топовый (легкий) вариант - своего рода короля воздушной свалки - возможность не подвисать (естественно, при контроле скорости, форсажа и высоты) на каждом вертикальном маневре в достаточной мере компенсирует другие слабые стороны (такие как отсутствие закрылков и посредственный крен).
К сожалению, основным врагом И-17 являются тяжелые истребители - их огневой мощи более чем достаточно для быстрого уничтожения хрупкого планера. А виражный стиль боя приводит к тому, что скорость И-17 часто не достаточная (помним про посредственный крен) для полноценного ухода от атаки - даже при своевременных действиях хит-поинты потихоньку тают. Огневой мощи пулеметов не достаточно чтобы уверенно выпиливать ТИ.
И тут на помощь приходит 20мм пушка. Вроде бы и прирост огневой мощи, судя по циферкам, не такой и большой (относительно других 4 уровней), но на геймплее наличие пушки сказывается - И-17 получает возможность уничтожать противников заметно быстрее. При этом остается преимущество в маневренности перед высотниками, и, как ни странно, сохраняется высокая результативность в дог-файте - маневренные противники не отличаются прочностью. Там где в "легком" варианте нужно было виражиться и "пилить" противника, в "тяжелом" достаточно загнать противника в прицел и дать очередь - большинство противников уйдут с прохода.
- Достоинства:
- хорошая маневренность;
- малый размер;
- быстрый на низких высотах.
- Недостатки:
- очень низкая прочность;
- нет закрылков;
- посредственная скорость крена;
- посредственная огневая мощь.
Экипаж
Навыки пилота
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
| Пилот
|
|
|
|
|
Оборудование, снаряжение и боекомплект
Рекомендации по расходникам:
1. Пневматический перезапуск - без мотора мы ничто.
2. Огнетушитель или аптечку - сугубо по вашим ощущениям - что с вами происходит чаще - вы горите или вам критуют пилота.
3. Бензин - нужен, но он слишком дорог для игроков только начавших играть в WoWp - если у вас хватает серебра - стоит брать. Но во время прокачки - слишком дорого для 4 уровня, а без бензина, все же, можно обойтись. Поэтому, во время прокачки бензин можно заменить тем, что вы не взяли в пункте 2 - аптечкой или огнетушителем.
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
История изменений
-
Открытый бета-тест
- Убран переход к Як-7.
- 7,62-мм пулемёты ШКАС заменены на 7.62-мм пулемёты ШКАС (1933).
- 20-мм пушки ШВАК заменены на 20-мм пушки ШВАК (1936).
Релиз
- Увеличен потолок.
- Улучшено сохранение энергии при маневрировании.
- Увеличена маневренность.
- Увеличена прочность.
- Увеличена скорость у земли.
Галерея скриншотов
Историческая справка
В 1934 г., сразу после создания И-16, Н.Н.Поликарпов приступил к разработке нового истребителя И-17 (ЦКБ-15) под только что закупленный французский мотор жидкостного охлаждения Hispano-Suiza 12Ybrs мощностью 750 л.с, который после освоения в серийном производстве в СССР получил название М-100. Вообще Поликарпов отдавал предпочтение двигателям воздушного охлаждения как более живучим в бою и простым в эксплуатации, но постоянно работал над истребителями с моторами жидкостного охлаждения, так как последние за счет меньшего миделя позволяли достичь больших скоростей полета.
И-17 конструктивно был подобен И-16, но по своей компоновке и основным проектным параметрам - площади крыла, более передней центровке, увеличенному плечу оперения - являлся совершенно новой машиной. В сентябре 1934 г. В.П.Чкалов совершил на нем первый полет. Несмотря на предельно обжатый фюзеляж, самолет не показал заметных преимуществ в скорости перед И-16 тип 5. Скорость нового истребителя у земли - 424 км/ч, на высоте 3380 м - 455 км/ч, но при хорошей маневренности он оказался значительно устойчивее. Машина имела и определенные недостатки - неудачная конструкция шасси, дефекты в системе охлаждения двигателя, очень тесной оказалась кабина пилота...
Цена
.png)
.png)
.png)
.png)
