Sammlung „Schnell und entschlossen“
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Die Worte „Schnell und entschlossen“ (italienisch: „Con risolutezza, con rapidità“) waren das Motto des leichten Kreuzers Raimondo Montecuccoli. Hohe Geschwindigkeit war das Markenzeichen der Schiffe der Regia Marina und die Entschlossenheit und Hingabe zum Dienst der italienischen Matrosen wurde sogar von ihren Feinden anerkannt. |
Die Sammlung „Schnell und entschlossen“ besteht aus vier Abschnitten, zu je vier Elementen. Der Wechselkurs für Duplikate dieser Sammlung ist 4:1.
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Inhaltsverzeichnis
Sammlung
Schiffe
Für die längste Zeit in seiner Geschichte war das Königreich Italien eine Kolonialmacht. Mitte der 1930er besaß es einen riesigen Teil des afrikanischen Kontinents und um seine Position beizubehalten brauchte das Königreich eine eigene Marine. Eines der Schiffe, das besonders für den Dienst in den tropischen Wassern fernab der Heimat entworfen wurde, war die Eritrea, benannt nach der ältesten italienischen Kolonie in Ostafrika.
Eritrea war mit unkonventionellen Diesel- und Elektroantrieben ausgestattet, die der 2200-Tonnen Sloop eine beachtliche Reichweite für ihre Größe gaben. Ihre schnell feuernden 120-mm-Geschütze ermöglichten ihr, in Küstengebieten Feuerunterstützung zu geben. Ihre gute Flugabwehr für Mitte der 1930er machte es theoretisch möglich, jegliche Bedrohungen aus der Luft abzuwenden. Dank ihrer gut ausgestatteten Werkstätte und umfangreichen Wohnquartieren an Bord konnte Eritrea als schwimmende Basis für U-Boote dienen. Der ursprüngliche Entwurf des Schiffes sah vor, die als Minenleger einzusetzen, das Mehrzweckaufklärungsflugzeuge an Bord hatte.
Anfang 1911 hatte Italien vier Dreadnought-Schlachtschiffe in diversen Konstruktionsphasen und bereitete sich darauf vor, zwei weitere auf Stapel zu legen. Zu der Zeit hatte die italienische Marine jedoch nicht einen Kreuzer mit ausreichend Geschwindigkeit, um als Aufklärungsschiff für die neuen Großkampfschiffe zu dienen, außer Quarto, die noch konstruiert wurde. Im Februar 1911 wurden zwei weitere Kreuzer auf Stapel gelegt, die offiziell als „Aufklärer“ bezeichnet wurden (italienisch: „Esploratori“): Nino Bixio und Marsala.
Das Typschiff wurde Nino Gerolamo Bixio genannt, nach dem Träger der Goldmedaille „Für militärische Tapferkeit“ (1821–1873), einem glorreichen Helden der italienischen Vereinigung und einem Waffenbruder von Giuseppe Garibaldi. Ein weiterer wichtiger Grund für die Benennung des Kreuzers war, dass Bixio, der später General und Senator wurde, seine Karriere in der Marine des Königreichs Sardinien begann.
Nachdem die Ergebnisse des Ersten Weltkriegs gezählt waren, wurden die meisten verbleibenden Schiffe der deutschen und ehemaligen Österreichisch-ungarischen Marine unter den Siegermächten verteilt. Davon erhielt Italien fünf relativ moderne leichte Kreuzer. Der älteste davon, die Straßburg, war zur Zeit ihrer Übergabe im Juli 1920 weniger als acht Jahre im Dienst.
Der Kreuzer, der in die königliche italienische Marine aufgenommen wurde, wurde „Taranto“ genannt, zu Ehren der Hafenstadt, einer Marinebasis im Süden der Apenninen-Halbinsel. Diese „Trophäenschiff“ beeindruckte ihre neuen Besitzer. Sie hatte stärkere Waffen und besseren Panzerungsschutz als italienische Aufklärungskreuzer und war ihnen bei der Geschwindigkeit keineswegs unterlegen. Nachdem sie viele ihrer Zeitgenossen überlebt hatte, wurde Taranto erst Ende 1942 aus dem Dienst genommen, am Höhepunkt des Zweiten Weltkriegs.
Der Kreuzer, der den Namen von Luigi Amedeo tragen sollte, dem Herzog der Abruzzen, wurde noch gebaut, als das Schiff, das den Namen seines älteren Bruders trug (Emanuele Filiberto Duca d’Aosta), 1935 in Dienst gestellt wurde. Die „Brüder“-Kreuzer, der jüngere und der ältere, gehörten beide zur Condottieri-Klasse und waren jeweils die Typschiffe der fünften und vierten Reihe respektive.
Duca degli Abruzzi, die Ende 1937 zur königlich italienischen Marine stieß, gehörte zu den besten leichten Kreuzern der Vorkriegszeit. Mit ihren zehn 152-mm-Geschützen, die Granaten mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 910 m/s feuerten, 130-mm-Seitenpanzerung und einer Geschwindigkeit von 34 Knoten war die zusammen mit ihrem Schwesterschiff Giuseppe Garibaldi der mächtigste Kreuzer unter den Kriegsschiffen der Condottieri-Klasse. Nachdem sie durch den gesamten Zweiten Weltkrieg gesegelt und an Militärunternehmen sowohl für als auch gegen die Achsenmächte teilgenommen hatte, diente Duca degli Abruzzi noch bis in die 1960er Jahre in der italienischen Marine.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Dienstzeit
Nordafrika war Anfang des Zweiten Weltkriegs der wichtigste Standpunkt für die italienische Armee. Die Aufgabe, die riesigen Mengen an Truppen mit allem Nötigen zu versorgen, ging an die Marine. Zwischen den Häfen auf der Apenninen-Halbinsel und Libyen gingen Konvoischiffe eines nach dem anderen ein, mit Truppen, Versorgung, Ausrüstung und Treibstoff. Der Schutz dieses Transports von Truppen und Ressourcen war eine der Hauptaufgaben der Regia Marina.
Die Kreuzer der ersten zwei Reihen der Condottierie-Klasse waren aufgrund ihrer schwachen Panzerung kaum für Einsätze in Geschwadern geeignet. Doch ihre Geschwindigkeit und Bewaffnung machten sie unersetzlich bei der Deckung von Militärkonvois, die oft aus schnellen Passagierschiffen bestanden, die für den Krieg mobilisiert wurden. Falls Truppen in Afrika dringend Fracht brauchten, wurden Kreuzer der Klassen di Giussano und Cadorna geschickt, um dies zu übermitteln. Solch intensive Einsätze in den gefährlichsten Gebieten führten zu einem logischen Ergebnis: fünf der sechs Schiffe dieser zwei Reihen gingen in den ersten zwei Jahren des Kriegs verloren.
Besonders wichtige Konvois, die Truppen und Fracht für die italienische Armee in Nordafrika transportierten, wurden durch die Hauptkräfte der Regia Marina gedeckt. In manchen Fällen führte dies zu Gefechten mit der britischen Mittelmeerflotte, die selbst Konvois auf dem Weg nach Malta begleiteten.
Am 9. Juli 1940 kam es zu einer Schlacht vor der Küste von Kalabrien. Es war die erste große Auseinandersetzung zwischen britischen und italienischen Schiffen auf See. Am Ende gingen die beiden Flotten in einem „Unentschieden“ auseinander, nachdem beide ihre Hauptziele erreicht hatten: Sowohl der Konvoi für Malta als auch der für Libyen kamen sicher ans Ziel. Die Führung der italienischen Marine hatte jedoch guten Grund, enttäuschende Schlüsse aus dem Gefecht zu ziehen. Anders als die britische Marine hatte die italienische Marine keine eigenen Flugzeuge und musste Unterstützung von der Luftwaffe der Armee anfordern, die nicht unter ihrer Kontrolle stand. Die Luftwaffe reagierte nur spät und sehr zögerlich auf jegliche Anfragen der Marine. Daher mussten, als eine Welle britischer Decktorpedobomber die 1. Kreuzerdivision (bestehend aus Zara und ihren zwei Schwesterschiffen) traf, die Matrosen der Regia Marina sich auf die Manövrierbarkeit ihrer Schiffe und Stärke ihrer Flugabwehr verlassen.
Während Unternehmen Marita am Ende März 1941 kam es zu einem weiteren Seegefecht zwischen italienischen und britischen Streitkräften. Dieses Mal im östlichen Mittelmeer, südlich von Kap Matapan. Der Schlacht ging ein Aufeinandertreffen vor der Insel Gavdos voraus, zwischen dem 3. Kreuzergeschwader unter Admiral Sansonetti (Trento, Trieste und Bolzano) und einem Geschwader britischer leichter Kreuzer (HMS Gloucester, HMAS Perth und zwei Schiffen der Leander-Klasse).
Die italienischen Kreuzer übertrafen ihre Widersacher sowohl in der Feuerreichweite ihrer Hauptgeschütze und in der Geschwindigkeit. Die Briten wollten das Schicksal nicht herausfordern und zogen sich sofort zurück, in der Hoffnung, Sansonettis Division mit der Hilfe ihrer Hauptstreitkräfte einzufangen. Schlaues Manövrieren erlaubte jedoch den italienischen Schiffen, das britische Geschwader in die Reichweite der Geschütze des Schlachtschiffs Vittorio Veneto zu locken, das gerade im Kampfgebiet eingetroffen war. Nur ein rechtzeitiger Angriff vom britischen Flugzeugträger Formidable erlaubte den Briten, die Initiative im Gefecht zu ergreifen.
Die Lieferung von Ausrüstung und Vorräten nach Malta war von höchster Wichtigkeit für Großbritannien. Im Sommer 1942 dauerten die Kämpfe um die Routen zur Insel schon zwei Jahre an. Am 12. Juni entdeckte italienische Luftaufklärung einen weiteren alliierten Konvoi. Nachdem sie gewartet hatten, dass er sich der sizilianischen Küste näherte, segelte die 7. Kreuzerdivision, bestehend aus Raimondo Montecuccoli und Eugenio di Savoia von Palermo aus, um ihn abzufangen.
Als italienische Kreuzer am Morgen des 15. Juni 1942 am Horizont mit voller Geschwindigkeit auftauchten, war es eine komplette Überraschung für die britischen Schiffe. Die Eskortschiffe legten hektisch Nebelwände und manövrierten, doch schon bald mussten sie kämpfen. Deutsche Flugzeuge griffen die verbleibenden Transportschiffe an, die keine Deckung hatten. Gegen Abend desselben Tages liefen die Überreste des Konvois in ein Minenfeld. Das Ergebnis war, das nur zwei der sechs Transportschiffe mit unentbehrlichen Vorräten für die Verteidiger der Insel Malta erreichten. Raimondo Montecuccoli und Eugenio di Savoia kehrten mit Siegeslorbeeren zur Basis zurück.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Verdienstmedaillen I
In den 1930ern wurde die königlich italienische Marine mit mehreren Reihen leichter Kreuzer verstärkt, die jeweils eine Entwicklung ihrer Vorgänger waren. Die ersten vier Schiffe wurden 1928 auf Stapel gelegt und zu Ehren der Condottieri benannt, militärischen Anführern von Söldnertruppen, die an den unzähligen Kriegen teilnahmen, die Italien seit dem Mittelalter quälten. Der Name „Kreuzer der Condottieri-Klasse“ wurde sowohl für diese Reihe an Schiffen als auch für die vier folgenden benutzt.
Das erste Schiff dieser Reihe war Alberto di Giussano, die im Februar 1931 in Dienst gestellt wurde. Der Kreuzer wurde zu Ehren von Alberto aus Giussano benannt, dem legendären Teilnehmer am Kampf der italienischen Städte gegen die Autorität des deutschen Kaisers und dem Helden in der Schlacht von Legnano (1176). Die Gedenkmedaille, die von den Besatzungen dieses Schiffs getragen wurde, zeigt den „Krieger von Legnano“ nach einem Denkmal in der Stadt desselben Namens. Sie hatte außerdem ein Zitat aus dem Lied von Legnano, das 1879 vom berühmten italienischen Dichter Giosuè Carducci verfasst wurde.
Einer der Kreuzer der Alberto di Giussano-Klasse wurde zu Ehren von Bartolomeo Colleoni benannt, einem berühmten italienischen Anführer des 15. Jahrhunderts. Passend zum Trend seiner Zeit diente Colleoni als Söldner der Königin von Neapel und dann abwechselnd in den Armeen von Milan und Venedig, während diese im Krieg waren. Als er 1467 wieder die Streitkräfte der Republik San Marco führte, besiegte Colleoni seine ehemaligen Arbeitgeber aus Milan in der Schlacht von Molinella indem er, zum ersten Mal in der Geschichte, leichte Feldartillerie nutzte.
Die Einwohner Venedigs erklärten ihn zum „Retter der Republik“ und errichteten ein Denkmal zu seinen Ehren. Die Silhouette des Denkmals zu Ehren des berühmten Condottiere, das noch immer im Campo Santi Giovanni e Paolo in Venedig steht, wurde auf einem Gedenkabzeichen gezeigt, das diejenigen trugen, die auf dem Kreuzer mit seinem Namen dienten. Die andere Seite des Abzeichens zeigte das Motto des Schiffes: „Schnell und vehement“ (italienisch: „Veloce e veemente“).
Die Militäranführer der Vergangenheit, deren Namen die Kreuzer der Regia Marina trugen, mussten nicht unbedingt italienische Armeen geführt haben. Das Wichtigste war, dass sie als Italiener geboren wurden. Beispielsweise kämpfte Raimondo Graf Montecuccoli (1609–1680) für den Großteil seines Lebens in den Streitkräften des Heiligen Römischen Reiches (später Österreich-Ungarn), dass seine Heimat umfasste, die Grafschaft von Modena.
Während seiner Militärkarriere stieg der Graf von Montecuccoli von Rang eines einfach Soldaten zum Generalissimus aller kaiserlichen Armeen auf. Seine Rivalen waren mitunter der französische Marschall Henri de Turenne, die schwedischen, sächsischen und türkischen Armeen, die päpstlichen Streitkräfte und der Prinz von Transsylvanien. Montecuccolis „Memoiren“ wurden eine Art Lehrbuch für viele Kommandanten der folgenden Epochen. Bei der Wahl des Namens für den nächsten leichten Kreuzer, der 1931 auf Stapel gelegt wurde, konnte die Führung der italienischen Marine so eine herausragende Persönlichkeit nicht ignorieren. Das Gedenkabzeichen der Schiffsbesatzung zeigt das Wappen des glorreichen Kommandanten mit zweiköpfigen Kaiseradlern und ein Anagramm seines Familiennamens: „Einhundert Augen“ (Latein: „Centum oculi“), welches das inoffizielle Motto des Kreuzers wurde.
Der zweite Kreuzer der Raimondo Montecuccoli-Klasse war Muzio Attendolo, 1931 auf Stapel gelegt und 1934 in der Stadt Triest vom Stapel gelassen. Das Schiff wurde nach einem Söldner-Condottiere benannt, der zur Jahrhundertwende des 14. und 15. Jahrhunderts lebte und mit seiner Truppe den Herrschern von Milan, Florenz, Ferrara und Neapel diente. Berühmt für seine erstaunliche Kraft erhielt Muzio Attendolo am Anfang seiner Karriere den Spitznamen „Stark“ (italienisch: „Sforza“). Dieser Spitzname wurde auch der Name der berühmten Dynastie, die er gründete und die Milan in der Hochrenaissance beherrschte.
Das Gedenkabzeichen der Schiffsbesatzung zeigt die Schiffssilhouette und das Motto: „Hartnäckig und unbesiegbar“ (Latein: „Constans [et] indomitus“). Auf der anderen Seite war ein Profil von Muzio Attendolo mit einem Fresko von Bernardino Luini, einem italienischen Künstler des 16. Jahrhunderts sowie sein Spitzname „Sforza“.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Verdienstmedaillen II
Nicht alle leichten Kreuzer der königlich italienischen Marine wurden nach Militärkommandanten, Condottieri, benannt, die im Mittelalter Söldner anführten. Beispielsweise wurde das Typschiff der vierten Reihe der Condottieri-Klasse, das 1934 vom Stapel lief, nach dem Cousin des Königs und Marschall Italiens benannt, dem Herzog von Aosta, Emanuele Filiberto (1869–1931).
Im Ersten Weltkrieg befahl der Herzog von Aosta die Dritte Armee, die im Norden Venedigs kämpfte. Emanuele Filiberto war einer der Helden der siegreichen Schlacht von Vittorio Veneto und erlitt keine einzige Niederlage, weshalb er den Spitznamen „Unbesiegbarer Herzog“ erhielt (italienisch: „Duca Invitto“). Das Motto des nach ihm benannten Kreuzers war das lateinische Sprichwort „Sieg gibt uns Leben“. Das Gedenkabzeichen der Besatzung zeigte ein Bildnis des Kreuzes, das wiederum an die verliehen wurde, die in der Armee des Herzogs dienten.
1861 wurde das vereinigte Königreich Italien gegründet. Eine Reihe an Städten und Regionen mit vornehmlich italienischer Bevölkerung blieb aber Teil von Österreich-Ungarn. Unter ihnen war die Stadt Trient, eines der Zentren für eine Bewegung für die Vereinigung mit Italien, die erst 1919 als Ergebnis des Ersten Weltkriegs stattfand.
So ein wichtiges Ereignis musste bei der Benennung der Schiffe der königlich italienischen Marine bedacht werden: Der erste einer Reihe von Kreuzern, die nach dem Krieg auf Stapel gelegt wurden, wurde Trento genannt. Das Schiff ging 1929 als üblicher Kreuzer gemäß dem Washingtoner Flottenabkommen in den Dienst. Ein schnelles Kriegsschiff mit mächtiger Artillerie aber schlechter Panzerung. Trento nahm während des Zweiten Weltkriegs an vielen Gefechten im Mittelmeer teil. Im Juni 1942 wurde sie in einem Unternehmen gegen die Briten verloren, die auf dem Weg nach Malta waren.
Der Beitritt von Triest, eines der größten Häfen und Zentren für Schiffsbau im Mittelmeer, war eine Voraussetzung dafür, dass Italien als Teil der Entente dem Ersten Weltkrieg beitrat. Der Übergang der Stadt im Jahr 1918 unter die Herrschaft der italienischen Krone war extrem wichtig für die Entwicklung der Regia Marina. Das erste Kriegsschiff, dass nach dem Krieg in der Werft von Triest auf Stapel gelegt wurde, ein 10 000 Tonnen schwerer Kreuzer mit 203-mm-Hauptgeschützen, wurde Trieste genannt.
Das Gedenkabzeichen für die Besatzungen dieses Schiffs zeigt ein symbolisches Bild der Stadt Tergestum, deren erste Erwähnung Julius Caesar zugeschrieben wird, sowie das Motto des Kreuzers: „Befreit zurückgebracht“ (Latein: „Redenta redimo“). Nach Trieste wurden eine Vielzahl weiterer Schiffe in den Werften der Stadt gebaut, darunter die Kreuzer Muzio Attendolo und Giuseppe Garibaldi sowie die Schlachtschiffe Vittorio Veneto und Roma.
Jahrhundertelang war die Stadt Zara an der dalmatinischen Küste Ziel von Ansprüchen durch die Republik Venedig. Nach der Vereinigung von Italien im Jahr 1861 „erbte“ das Königreich Italien den Willen, diesen wichtigen Hafen zu beanspruchen. Dieser Wille wurde nur durch die Ergebnisse des Ersten Weltkriegs wiederbelebt. Als sie den neuesten schweren Kreuzer, der 1930 vom Stapel lief, Zara nannten, machte das Königreich Italien der ganzen Welt klar, wem die Stadt gehörte. Das Symbol von Venedig, der Markuslöwe, wurde auf dem Gedenkabzeichen der Besatzungen gezeigt und erinnerte an die Zeit, zu der die Stadt unter Herrschaft Venedigs stand. Auf derselben Seite des Abzeichens findet sich das Motto des Kreuzers: „Hartnäckig“ (italienisch: „Tenacemente“).
Nachdem Italien im Juni 1940 in den Zweiten Weltkrieg eingetreten war, überlebte der Kreuzer Zara nicht einmal ein Jahr. Im März 1941 wurde sie von einem britischen Geschwader in der Schlacht bei Kap Matapan versenkt. Nach Kriegsende ging die Stadt Zara 1947 an Jugoslawien und wurde auf kroatische Weise umbenannt zu „Zadar“. Dort endet die italienische Geschichte der Stadt.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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| Belohnung | Name | Anmerkung |
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Luigi Sansonetti | Einzigartiger Kapitän mit 10 Fertigkeitspunkten und Spezialisierung auf   I Eritrea
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Italienische Marine | Aufnäher |
