Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Republic P-47N Thunderbolt

Republic P-47N Thunderbolt

Перейти к: навигация, поиск


P-47N

Plane_p-47n.png
Общие данные
1330000 Кредиты Цена
430 HP Прочность
7938 кг Масса
384.9 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
710.8 Скорость
690 км/чМакс. скорость у земли
690 км/чМакс. скорость на высоте
1600 мОптимальная высота
880 км/чСкорость пикирования
44.6 м/сСкороподъёмность
180 км/чСкорость сваливания
450 км/чОптимальная скорость
Маневренность
75.7 Управляемость
13.5 сСреднее время виража
150 °/сСкорость крена
566.9 Манёвренность
CarouselFiltrNavyGold.png
VII
Plane_p-47n.png

1330000

Разработан фирмой Republic Aviation Corporation в 1944 году для сохранения конкурентоспособности Р-47 с учётом поступления на вооружение ВВС США истребителя P-51 Mustang. Всего было построено 1 816 самолётов P-47N.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
VII R-2800-77 2800 воздушного охлаждения 1500 120000
VII R-2800-59W 2500 воздушного охлаждения 1460 92000
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
VII P-47N-5 450 7400 95000
Крыльевое вооружение

Крыльевое вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
VII 12,7-мм MG-53-2 (К) 12.7 1160 52 800 60 24500
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Бомбы Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
IV 250 фн. 60 2200 113 750
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Ракеты Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
V 4,5'' M8 30 750 17 430
Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngVI
0
ДвигательR-2800-59
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.2300
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1450
tree_wowp_ico-engine.pngVI
R-2800-59
tree_wowp_ico-engine.pngVII
24000
ДвигательR-2800-77
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.2800
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1500
Стоимость:
Стоимость исследования24000
Стоимость покупки120000
Применяемость:Republic P-47N Thunderbolt
tree_wowp_ico-engine.pngVII
24000
R-2800-77
tree_wowp_ico-engine.pngVII
18000
ДвигательR-2800-59W
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.2500
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1460
Стоимость:
Стоимость исследования18000
Стоимость покупки92000
Применяемость:Republic P-47N Thunderbolt
tree_wowp_ico-engine.pngVII
18000
R-2800-59W
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngVII
12000
КонструкцияP-47N-5
Характеристики:
Живучесть450
Масса, кг7400
Стоимость:
Стоимость исследования12000
Стоимость покупки95000
Применяемость:Republic P-47N Thunderbolt
tree_wowp_ico-planer.pngVII
12000
P-47N-5
tree_wowp_ico-planer.pngVII
0
КонструкцияP-47D-30
Характеристики:
Живучесть430
Масса, кг6008
Применяемость:Republic P-47N Thunderbolt
tree_wowp_ico-planer.pngVII
P-47D-30
Крыльевое вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngVI
0
Пулемёт12,7-мм AN/M2 (К)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1120
Урон45
Скорострельность, выстр/мин750
Масса, кг60
tree_wowp_ico-gun.pngVI
8x12,7-мм AN/M2 (К)
tree_wowp_ico-gun.pngVII
15800
Пулемёт12,7-мм MG-53-2 (К)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1160
Урон52
Скорострельность, выстр/мин800
Масса, кг60
Стоимость:
Стоимость исследования15800
Стоимость покупки24500
tree_wowp_ico-gun.pngVII
15800
8x12,7-мм MG-53-2 (К)
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
0
Бомбы250 фн.
Характеристики:
Радиус поражения, м60
Урон2200
Масса, кг113
Стоимость:
Стоимость покупки750
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
2x250 фн.
tree_wowp_ico-bomb.pngV
3150
Бомбы500 фн.
Характеристики:
Радиус поражения, м75
Урон4300
Масса, кг225
Стоимость:
Стоимость исследования3150
Стоимость покупки1150
tree_wowp_ico-bomb.pngV
3150
2x500 фн.
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-rocket.pngV
1650
Ракеты4,5'' M8
Характеристики:
Радиус поражения, м30
Урон750
Масса, кг17
Стоимость:
Стоимость исследования1650
Стоимость покупки430
tree_wowp_ico-rocket.pngV
1650
6x4,5'' M8
tree_wowp_ico-rocket.pngVIII
14500
Ракеты5'' HVAR Mk. 4
Характеристики:
Радиус поражения, м30
Урон1000
Масса, кг64
Стоимость:
Стоимость исследования14500
Стоимость покупки500
tree_wowp_ico-rocket.pngVIII
14500
10x5'' HVAR Mk. 4

Совместимое оборудование

Искажающая окраска II
Гироскопический прицел I
Штурмовой прицел III
Покрытие аэролаком II
Регулировка двигателя III
Регулировка рулей III
Улучшенная обшивка III
Улучшенный радиатор III
Облегчённая конструкция III
Защита бензобаков III

Совместимое снаряжение

Усиление рулей
Пневматический перезапуск
Автоматические огнетушители
Автоматическое триммирование рулей
Автоматический перезапуск двигателя
Аптечка
Перевязочный пакет
Подтверждение с земли
Подтверждение аэрофотосъёмкой
Ручные огнетушители
Триммирование рулей
Перегрузка рулей


P-47N в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на XP-44 через двигатели R-2800-21 и R-2800-59 за 28000Опыт опыта. Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

  • Конструкцию P-47D-22 (10000Опыт), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
  • Пулемёты 12,7-мм AN/M2 (К), для увеличения огневой мощи;
  • Двигатель R-2800-59 (8600Опыт), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель R-2800-21 за 6400Опыт опыта.
  • Так же имеются бомбы 500 фн. и ракеты 4,5" M8 (1650Опыт), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.

Боевая эффективность

В стоковой конфигурации машина может оказаться сложной в освоении, однако после изучения топовых модулей, она оправдывает затраты. Пулеметное вооружение у самолета неплохое, но в лоб можно ходить только на противника, у которого прочности осталось мало. При этом надо следить за тем, чтобы вас не окружили более маневренные самолеты врага – в маневренности вы уступаете многим, как только вас окружили - уходите. Наиболее действенные тактики боя на этом самолете – это бум-зум и атаки на проходах. Набирайте максимальную высоту в начале боя и выслеживайте противника, после атаки уходите на второй заход – самолет большой, попасть в него легко, но большой запас прочности поможет вам сделать много таких заходов. А вот ударное вооружение у самолета отличное. Если вы хотите уничтожать вражеские наземные цели – следите за мини-картой, когда идете на штурмовку. Старайтесь не удаляться слишком далеко от союзников. В случае опасности сбрасывайте подвесы и уходите к своим, после этого можно уйти на высоту и атаковать на проходах противника. Ракеты можно использовать для уничтожения наземных и воздушных целей. Для повышения эффективности штурмовых атак можно установить «Штурмовой прицел» - у самолета неплохое бомбовое вооружение – две 250 фунтовые бомбы в стоке и две 500 фунтовые в топе. Кроме того в топовой конфигурации у самолета появляется 10 ракет HVAR Mk.4, каждая способна нанести урон в 1000 единиц.

Достоинства:
  • самый большой запас прочности на своем уровне среди МИ;
  • высокая скорость, в топе самая высокая скорость пикирования;
  • хорошая высотность;
  • серьезное вооружение.
Недостатки:
  • слабая маневренность, большое время виража.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Гироскопический_прицел.png
Улучшенная_обшивка.png
Облегчённая_конструкция.png

Универсальная лента

Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Гироскопический прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка lll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Облегчённая конструкция lll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка P-47N

Ас 

  • Ас — высокая огневая мощь, состоящая из восьми скорострельных пулеметов.

Галерея скриншотов

Историческая справка

В то время как в Европе воцарился мир, война продолжала бушевать с другой стороны земного шара. В 1945 году на Тихом океане появилась последняя модель Thunderbolt - P-47N. Несмотря на начатую в 1943 году разработку, P-47N появился слишком поздно для участия в войне в Европе. Но примененный на Тихоокеанском ТВД P-47N установил новые стандарты дальности полета для одномоторного поршневого истребителя.

На прототипе XP-47N как и на Р-47М установили двигатель Pratt&Whitney R-2800-57. Но ряд систем двигателя был усовершенствован, в частности применили новый кольцевой выхлопной коллектор, генератор, несколько изменили раму для крепления двигателя, применили автоматические створки охлаждения двигателя на капоте и створки промежуточного охладителя сжатого воздуха. На самолете установили автомат управления давлением наддува АС-1, синхронизировавший работу двигателя и турбокомпрессора. Все изменения привели к увеличению сухого веса истребителя до 12950 фунтов. Увеличившийся вес потребовал усиления стоек шасси. Кроме крыла ХР-47N отличался от Р-47D наличием немного большего по размерам форкиля. Новый форкиль немного улучшил курсовую устойчивость, но проблема до конца разрешена не была.

P-47N_фото.jpeg

XP-47N совершил первый полет 22 июля 1944 года. Доверие USAAF к проекту усовершенствованного Thunderbolt было настолько велико, что еще до испытаний прототипа 20 июня 1944 года был выдан заказ на изготовление 1900 P-47N. Ранние оценочные испытания проводились с P-47D-30-RE. К удивлению многих присутствовавших, XP-47N с большим размахом крыла и большим весом имел лучшую скорость по крену, чем модель D. При TAS (true airspeed - истинная скорость полета самолета) 250 миль в час, максимальная угловая скорость крена модели N составляла более 100 градусов/секунду. На той же самой скорости стандартный D-30-RE смог показать всего 85 градусов/секунду. На более высоких скоростях преимущество модели N возрастало еще сильнее. В проведенном "воздушном бою", D-30-RE проиграл новому варианту истребителя по всем пунктам. Основной причиной улучшении характеристик было новое крыло, применение элеронов и закрылков большей площади, но свою роль сыграл и более мощный двигатель ряда C.

Дополнительная мощность двигателя позволяла ХР-47N иметь более высокие разгонные характеристики. Самым заметным изменением было увеличение наибольшей скорости. Хотя и не развивавший такой скорости как P-47M, более тяжелый вариант N был более чем на 40 миль в час быстрее, чем серия D-25-RE и на 30 миль в час быстрее, чем основной конкурент Mustang. С максимальной скоростью 467 миль в час на высоте 32000 футов ХР-47N практически не имел конкурентов среди серийных поршневых истребителей наземного базирования.

Программа испытаний включала в себя определение максимальной дальности полета нового истребителя. Испытания проводились с различными комбинациями внутреннего запаса топлива и внешних сбрасываемых баков. В конечном счете был выполнен испытательный полет от Фармингдейла до авиабазы Eglin Field во Флориде. XP-47N имел под крыльями два сбрасываемых бака емкостью по 315 галлонов. Невырабатываемый остаток топлива для этих баков составлял в среднем 15 галлонов. Общий запас топлива на борту составлял 1170 галлонов.

Имея взлетный вес 20166 фунтов, взлетевший ХР-47N в сопровождении P-47D взял курс на юг. Через 3 часа 44 минуты полета восточнее Eglin Field на самолете сопровождения закончилось топливо. Ему на смену с Eglin Field взлетел ожидавший сигнала другой P-47D, который выполнил с ХР-47N симуляцию воздушного боя в течение двадцати минут. В течение 15 минут этого боя дроссельная заслонка двигателя была в режиме боевой мощности, и пять минут - в положении чрезвычайной боевой мощности (WEP - War Emergency Power).

После окончания "воздушного боя" XP-47N развернулся и направился обратно к Фармингдейлу. Сложные метеоусловия над Лонг Айленд заставили пилота направить самолет к Woodbine, штат Нью-Джерси. Пролетев 1980 миль, самолет израсходовал 1057,5 галлона топлива. На борту все еще оставалось более чем 112 галлонов топлива в главном фюзеляжном баке. Этого топлива хватило бы еще на 330 миль полета при частоте вращения вала двигателя 1700 об/мин.

Таким образом XP-47N имел наибольший радиус действия среди дальних поршневых одномоторных истребителей ВВС США. Лучшей дальностью обладал лишь P-38L-1-LO, который имел при идеальных условиях боевой радиус почти 2500 миль.

Фотографии самолёта

Схемы и чертежи самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes