Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Chance-Vought XF5U Pancake

Chance-Vought XF5U Pancake

Перейти к: навигация, поиск


XF5U

Plane_f5u.png
Прозвища в игре

Печенька, Пельмешка

Общие данные
2430000 Кредиты Цена
600 HP Прочность
7558 кг Масса
334.2 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
863.1 Скорость
800 км/чМакс. скорость у земли
800 км/чМакс. скорость на высоте
2000 мОптимальная высота
850 км/чСкорость пикирования
81 м/сСкороподъёмность
60 км/чСкорость сваливания
539 км/чОптимальная скорость
Маневренность
76.4 Управляемость
13.5 сСреднее время виража
100 °/сСкорость крена
540.1 Манёвренность
XF5U
CarouselFiltrfighterheavyGold.png
VIII
Plane_f5u.png

2430000

Экспериментальный палубный истребитель с уникальной компоновкой. Не был принят на вооружение в связи с появлением реактивной техники.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
IX R-2000-2(D) 1600 воздушного охлаждения 1640 120000
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
VIII XF5U-1 650 6400 131500
Фюзеляжное вооружение

Фюзеляжное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
VII 12,7-мм MG-53-2 (Ф) 12.7 1160 52 800 60 27000
IX 20-мм M39 (Ф) 20 1920 170 700 120 66000
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Бомбы Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
V 500 фн. 75 4300 225 1150
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Ракеты Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
X Tiny Tim 70 4500 583 2000
Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngVII
0
ДвигательR-2000-7
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1350
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1428
Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake
tree_wowp_ico-engine.pngVII
2xR-2000-7
tree_wowp_ico-engine.pngIX
19500
ДвигательR-2000-2(D)
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1600
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1640
Стоимость:
Стоимость исследования19500
Стоимость покупки120000
Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake
tree_wowp_ico-engine.pngIX
19500
2xR-2000-2(D)
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngVII
0
КонструкцияVS-315
Характеристики:
Живучесть600
Масса, кг5770
Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake
tree_wowp_ico-planer.pngVII
VS-315
tree_wowp_ico-planer.pngVIII
20900
КонструкцияXF5U-1
Характеристики:
Живучесть650
Масса, кг6400
Стоимость:
Стоимость исследования20900
Стоимость покупки131500
Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake
tree_wowp_ico-planer.pngVIII
20900
XF5U-1
Фюзеляжное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngVII
0
Пулемёт12,7-мм MG-53-2 (Ф)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1160
Урон52
Скорострельность, выстр/мин800
Масса, кг60
tree_wowp_ico-gun.pngVII
6x12,7-мм MG-53-2 (Ф)
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
17800
Пулемёт12,7-мм MG-53HB (Ф)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1200
Урон65
Скорострельность, выстр/мин800
Масса, кг60
Стоимость:
Стоимость исследования17800
Стоимость покупки27600
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
17800
6x12,7-мм MG-53HB (Ф)
tree_wowp_ico-gun.pngIX
39500
Пулемёт20-мм M39 (Ф)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1920
Урон170
Скорострельность, выстр/мин700
Масса, кг120
Стоимость:
Стоимость исследования39500
Стоимость покупки66000
Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake
tree_wowp_ico-gun.pngIX
39500
4x20-мм M39 (Ф)
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-bomb.pngV
0
Бомбы500 фн.
Характеристики:
Радиус поражения, м75
Урон4300
Масса, кг225
Стоимость:
Стоимость покупки1150
tree_wowp_ico-bomb.pngV
2x500 фн.
tree_wowp_ico-bomb.pngVI
5000
Бомбы1 000 фн.
Характеристики:
Радиус поражения, м90
Урон6000
Масса, кг450
Стоимость:
Стоимость исследования5000
Стоимость покупки1800
tree_wowp_ico-bomb.pngVI
5000
2x1 000 фн.
tree_wowp_ico-rocket.pngX
22500
РакетыTiny Tim
Характеристики:
Радиус поражения, м70
Урон4500
Масса, кг583
Стоимость:
Стоимость исследования22500
Стоимость покупки2000
tree_wowp_ico-rocket.pngX
22500
2xTiny Tim

Совместимое оборудование

Дополнительные бронелисты III
Гироскопический прицел I
Штурмовой прицел III
Регулировка двигателя III
Защита бензобаков IV
Улучшенная обшивка III
Улучшенный аэролак III
Улучшенные закрылки III
Усиленный каркас III

Совместимое снаряжение

Пневматический перезапуск
Автоматические огнетушители
Автоматическое триммирование рулей
Автоматический перезапуск двигателя
Аптечка
Перевязочный пакет
Подтверждение с земли
Подтверждение аэрофотосъёмкой
Продувка двигателя
Ручные огнетушители
Триммирование рулей
Охлаждение двигателя


XF5U в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на F7F через двигатели R-2800-48 и R-2800-57 за 88000Опыт опыта. Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

  • Пушки 20-мм M39 (Ф) (39500Опыт), для увеличения огневой мощи, но перед этим нужно исследовать пулемёты 12,7-мм MG-53HB (Ф) за 17800Опыт опыта;
  • Двигатель R-2000-2(D) (19500Опыт), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности;
  • Конструкцию XF5U-1 (20900Опыт), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
  • Так же имеются ракеты Tiny Tim (22500Опыт), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.

Боевая эффективность

Легендарный для альфа и бета-тестеров самолёт, получил прозвище "печенька", за счет оригинального внешнего вида.

Обладает уникальными характеристиками, например, это самый легкий тяжелый истребитель на уровне. Но одновременно с этим и обладатель самого серьезного подвесного вооружения (не учитывая ударных самолётов). Обладает самой низкой скоростью сваливания - 60км\ч, даже у бипланов 1-го уровня этот показатель находится на отметке в 70км\ч. Что это нам дает? Это позволит сбрасывать скорость до самых низких значений, тем самым позволяя быстрее произвести вираж или сократить его амплитуду, если Вы крутитесь в маневренном бою.

Это важно, т.к. "печенька" вынуждена уже все чаще встречаться с реактивными самолетами, которые по скоростным характеристикам лучше и не всегда получится убежать на скорости.

В общем, данный самолет может играться двумя тактиками - высотный антитяж и полу-ударный самолёт.

В первом варианте мы отказываемся от подвесного вооружения, в бою держимся своих максимальных высот и приоритетными целями будут другие ТИ и высотные истребители.

В варианте "полу-ударный самолёт" нам поможет богатый выбор подвесного вооружения: 2 бомбы по 500 фунтов, 2 бомбы по 1000 фунтов или две ракеты Тини Тим. С бомбами всё понятно, а вот ракеты довольно интересны, ибо это самые мощные ракеты в игре (и самые тяжелые).

Использовать их можно как по наземной технике, так и по самолетам. Правда так как их всего лишь две, то по самолетам будет требоваться филигранная точность, чтобы попадать.

В целом, самолет получился довольно интересный и своеобразный.

Достоинства:
  • высокий параметр прочности;
  • хорошая маневренность;
  • низкая скорость сваливанияь;
  • широкий выбор вооружения.
Недостатки:
  • низкая огневая мощь;
  • низкая высотность.

Оборудование, боекомплект и снаряжение


Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка XF5U

Ас Медаль Горовца 

  • Ас — пушки наносящие критические повреждения.
  • Медаль Горовца — высокая манёвренность.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Этот любопытный самолет, спроектированный отделением концерна "Юнайтед Эйркрафт", фирмой Чанс-Воут, был впервые показан публике в июне 1946 года. Все, кто видел его хоть раз, не сговариваясь, давали ему веселые прозвища: "летающая сковородка", "шумовка" ("скиммер"), "блинчик", "недопеченный пирожок", "летающее блюдце" и так далее. Но, несмотря на действительно странный внешний вид, Чанс-Воут XF5U-1 был грозной машиной. История ее такова.

В 1933 году видный американский ученый - аэродинамик Чарльз Циммерман провел серию опытов с крылом малого удлинения. Теоретические исследования показали эффективность данной схемы. На концах крыла сверхмалого удлинения предполагалось ставить винты, крутящиеся в сторону, противоположную направлению вращения сходящих с крыла вихрей. Тогда индуктивное сопротивление системы "крыло - винты" падало бы, а аэродинамическое качество возрастало с 1 до 4, то есть можно было построить самолет с огромным диапазоном скоростей. Низкооборотные винты большого диаметра при достаточной энерговооруженности позволят висеть, как вертолету поперечной схемы, и совершать вертикальный взлет, а низкое лобовое сопротивление даст самолетную скорость. В 1935 году Циммерман построил пилотируемую модель с размахом 2 м. Оснастил ее 2x25 л.с. двигателями "Клеон" воздушного охлаждения. Пилот должен был лежать внутри фюзеляжа - крыла. Но модель не оторвалась от земли из-за невозможности синхронизировать вращение винтов. Тогда Циммерман построил резиномоторную модель полуметрового размаха. Она успешно летала. После поддержки в НАСА, где до этого отвергали изобретения Циммермана, как чересчур современные, конструктора летом 1937 года пригласили работать на фирму Чанс-Воут (генеральный директор Юджин Уилсон). Здесь, пользуясь большим потенциалом лабораторий, Чарльз построил модель - электролет V-162 метрового размаха. Он совершил ряд успешных полетов в ангаре.

К маю 1942-го работа над техническим предложением была завершена. В команду Циммермана пришел молодой талантливый инженер Юджин "Пайк" Гринвуд. Он отвечал за проектирование конструкции нового самолета. В июне техническое предложение передали в Бюро по аэронавтике, будущий самолет получил наименование по системе, принятой в ВМС: XF5U-1. Основной его особенностью стало соотношение между максимальной и посадочной скоростью - около 11, по обычной схеме - 5. Расчетный диапазон скоростей от 32 до 740 км/ч. Для достижения таких характеристик следовало решить множество проблем. Например, на малых скоростях полета угол атаки сильно возрастал. Из-за несимметричности обтекания еще на V-173 отмечали очень сильные вибрации, грозившие прочности конструкции. Чтобы отделаться от этого режима, фирма Чанс-Воут, сотрудничавшая с фирмой Гамильтон Стандард (она производила воздушные винты), разработала движитель под названием "разгруженный пропеллер". Деревянные лопасти очень сложной формы, с широким комлем крепились к стальным проушинам, связанным с автоматом перекоса. С его помощью можно было менять циклический шаг лопастей.

XF5U_фото.jpeg

В создании винтомоторной группы приняла также участие фирма Пратт-Уитни. Ею были спроектированы и изготовлены синхронизатор для двигателей R-2000-7, пятикратные редукторы, муфты сцепления, позволявшие любому из двух моторов выключаться в случае повреждения или перегрева. Специалисты помогли также сконструировать принципиально новую топливную систему, позволявшую питать двигатели при длительном полете на больших углах - атаки (до 90╟ при висении по-вертолетному). По внешней форме XF5U-1 практически повторял V-173. Той же осталась и система управления. Гондола пилота и крыло - фюзеляж полумонококовой конструкции были выполнены из металита (двухслойной панели из бальзы и алюминиевого листа) весьма прочного и достаточно легкого. Двигатели, утопленные в крыле - фюзеляже, имели хороший доступ. Планировалось установить 6 пулеметов "Кольт-Браунинг" калибром 12,7 мм с запасом патронов по 200 шт. на ствол, четыре из которых на серийных машинах хотели заменить на 20-мм пушки "Форд - Понтиак М-39А", к тому времени находившимися еще в стадии разработки. Деревянный макет XF5U-1 попал на макетную комиссию ВМС 7 июня 1943 года. Он имел трехлопастные винты. После переделок, вызванных замечаниями комиссии, вновь представленный к рассмотрению контракт на изготовление опытных образцов по непонятным причинам подписали лишь 15 июля 1944 года. Первый прототип решили оснастить двигателями Пратт-Уитни R-2000-7 (1100 л.с. - мощность на максимале, 1350 л.с. - на форсаже с впрыском воды), второй - XR-2000-2, с турбогенераторами фирмы Райт. Вооружение на первом прототипе не устанавливалось. Первый прототип XF5U-1 был выкачен из ангара 25 июня 1945 года. К этому времени фирма получила разрешение на проведение летных испытаний на хорошо оборудованном полигоне Мурок Драй Лейк (Калифорния). Ранее, 24 марта, она обратилась к ВМС с просьбой продолжить финансирование проекта, так как кредит, выделенный на XF5U-1, был уже растрачен. Для экономии средств урезали программу летных испытаний, в частности, ее полетную часть и статические испытания.

Временно оборудованный 4-лопастными винтами, аналогичными применяемым на истребителе F4U-4 "Корсар" (модель "Хайдроматик" фирмы Гамильтон), XF5U-1 успешно рулил. Второй экземпляр использовался для статических испытаний. После установки на первый прототип "разгруженных пропеллеров" Бун Гайтан, наконец, поднял самолет в воздух в середине января 1947 года. "Скиммер", как прозвали машину на фирме, с честью прошел программу летных испытаний, достигнув рекордной для того времени скорости в 811 км/ч. Этот неофициальный рекорд принадлежал Ричарду Буровсу. Скорости он достиг на высоте 8808 м на форсажном режиме. Были продемонстрированы возможности вертикального взлета со специальной трапеции "по-вертолетному", винтами вверх, висение также "по-вертолетному". "Скиммер" подготовили для перевозки морем через Панамский канал в Калифорнию, но программу внезапно закрыли. Основных причин оказалось две: финансовые затруднения на фирме, причем отказ от "Скиммера" стал самым простым способом сэкономить деньги, и тот факт, что уже шло перевооружение флота США на реактивную технику. Весной 1948 года согласно инструкции ВМС с самолетов сняли все ценное оборудование, а корпуса превратили бульдозерами в металлолом. V-173 примерно в это же время передали в музей при Смитсониановском институте, где он хранится по сей день.

Фотографии самолёта

Схемы и чертежи самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


США
Истребители IICurtiss P-23 IICurtiss XP-31 IIIBrewster F2A-1 Buffalo IIICurtiss Hawk 75M IIIBoeing YP-29 IVSeversky 2PA IVCurtiss Model 81A-1 IVCurtiss P-36 Hawk IVCurtiss P-36C Hawk IVGrumman XF4F-3 VBell XFL-1 Airabonita VCurtiss P-40 Warhawk VBell XP-77 VChance-Vought XF4U-1 VIBell P-39N-1 Airacobra VINorth American P-51A Mustang VIINorth American P-51D Mustang VIIICurtiss XF15C VIIINorth American P-51H Mustang VIIILockheed P-80A Shooting Star IXVought F6U Pirate IXNorth American FJ-1 Fury IXMcDonnell XF-85 Goblin XNorth American F-86A Sabre
Тяжёлые истребители VLockheed P-38F Lightning VILockheed P-38J Lightning VIGrumman XP-50 VIIGrumman F7F Tigercat VIIFisher XP-75 Eagle VIIIChance-Vought XF5U Pancake VIIINorth American P-82B Twin Mustang VIIILockheed XP-58 Chain Lightning IXMcDonnell F2H Banshee XLockheed XF-90
Многоцелевые истребители IBoeing P-12 IICurtiss F11C-2 IIGrumman F2F IIBoeing P-26 Peashooter IIIGrumman F3F IIISeversky P-35 IVBrewster F2A Buffalo IVRepublic P-43 Lancer VGrumman F4F Wildcat VRepublic XP-44 Rocket VIChance-Vought F4U-1 Corsair VIRepublic P-47B Thunderbolt VIIChance-Vought F4U-4 Corsair VIIRepublic P-47N Thunderbolt VIIIGoodyear F2G Super Corsair VIIIRepublic XP-72 IXRepublic F-84B Thunderjet IXLockheed F-94D Starfire XRepublic F-84F Thunderstreak XChance-Vought F7U Cutlass
Штурмовики
Бомбардировщики VIDouglas A-26B Invader