Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
McDonnell F2H Banshee

McDonnell F2H Banshee

Перейти к: навигация, поиск


F2H

Plane_f2h.png
Общие данные
3560000 Кредиты Цена
650 HP Прочность
11446 кг Масса
553.2 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
2166.3 Скорость
920 км/чМакс. скорость у земли
920 км/чМакс. скорость на высоте
2500 мОптимальная высота
1100 км/чСкорость пикирования
133.2 м/сСкороподъёмность
200 км/чСкорость сваливания
713 км/чОптимальная скорость
Маневренность
79.2 Управляемость
14.4 сСреднее время виража
90 °/сСкорость крена
956.9 Манёвренность
CarouselFiltrfighterheavyGold.png
IX
Plane_f2h.png

3560000

Впервые поднялся в воздух в январе 1947 года. Применялся в ходе Корейской войны. Всего было построено 895 самолётов.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
VIII J34-GE-22 1361 реактивный 940 152000
IX J34-WE-38 1633 реактивный 1160 189500
IX NAME_MODULE_J34-WE-38_SPEC_TOP_F2H_1 1633 реактивный 1160 189500
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
IX NAME_MODULE_F2H-2_PLANER_SPEC_TOP_F2H_1 650 10146 200000
Фюзеляжное вооружение

Фюзеляжное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
VIII 20-мм M3 (Ф) 20 1760 120 420 90 53300
X 20-мм Mk.12 (Ф) 20 2080 180 600 90 80000
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Бомбы Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
IV 250 фн. 60 2200 113 750
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Ракеты Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
IX WEAPON_NAME_HVAR25_SPEC_TOP_F2H_1 30 1500 64 800

Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngVIII
0
ДвигательJ34-GE-22
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1361
Типреактивный
Масса, кг940
Применяемость:McDonnell F2H Banshee
tree_wowp_ico-engine.pngVIII
2xJ34-GE-22
tree_wowp_ico-engine.pngIX
29300
ДвигательJ34-WE-38
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1633
Типреактивный
Масса, кг1160
Стоимость:
Стоимость исследования29300
Стоимость покупки189500
Применяемость:McDonnell F2H Banshee
tree_wowp_ico-engine.pngIX
29300
2xJ34-WE-38
tree_wowp_ico-engine.pngIX
0
ДвигательNAME_MODULE_J34-WE-38_SPEC_TOP_F2H_1
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1633
Типреактивный
Масса, кг1160
Применяемость:McDonnell F2H Banshee
tree_wowp_ico-engine.pngIX
2xNAME_MODULE_J34-WE-38_SPEC_TOP_F2H_1
tree_wowp_ico-engine.pngIX
27900
ДвигательJ34-WE-34
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1474
Типреактивный
Масса, кг1080
Стоимость:
Стоимость исследования27900
Стоимость покупки169000
Применяемость:McDonnell F2H Banshee
tree_wowp_ico-engine.pngIX
27900
2xJ34-WE-34
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngIX
0
КонструкцияNAME_MODULE_F2H-2_PLANER_SPEC_TOP_F2H_1
Характеристики:
Живучесть650
Масса, кг10146
Применяемость:McDonnell F2H Banshee
tree_wowp_ico-planer.pngIX
NAME_MODULE_F2H-2_PLANER_SPEC_TOP_F2H_1
tree_wowp_ico-planer.pngIX
0
КонструкцияF2H-2
Характеристики:
Живучесть650
Масса, кг10146
Применяемость:McDonnell F2H Banshee
tree_wowp_ico-planer.pngIX
F2H-2
Фюзеляжное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
0
Пулемёт20-мм M3 (Ф)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1760
Урон120
Скорострельность, выстр/мин420
Масса, кг90
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
4x20-мм M3 (Ф)
tree_wowp_ico-gun.pngX
52400
Пулемёт20-мм Mk.12 (Ф)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с2080
Урон180
Скорострельность, выстр/мин600
Масса, кг90
Стоимость:
Стоимость исследования52400
Стоимость покупки80000
tree_wowp_ico-gun.pngX
52400
4x20-мм Mk.12 (Ф)
tree_wowp_ico-gun.pngX
0
Пулемёт
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с2080
Урон180
Скорострельность, выстр/мин600
Масса, кг90
Стоимость:
Стоимость покупки80000
Применяемость:McDonnell F2H Banshee
tree_wowp_ico-gun.pngX
4x
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
0
Бомбы250 фн.
Характеристики:
Радиус поражения, м60
Урон2200
Масса, кг113
Стоимость:
Стоимость покупки750
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
4x250 фн.
tree_wowp_ico-rocket.pngIX
17800
Ракеты5'' HVAR Mk. 25
Характеристики:
Радиус поражения, м30
Урон1500
Масса, кг64
Стоимость:
Стоимость исследования17800
Стоимость покупки800
tree_wowp_ico-rocket.pngIX
17800
8x5'' HVAR Mk. 25
tree_wowp_ico-rocket.pngIX
0
РакетыWEAPON_NAME_HVAR25_SPEC_TOP_F2H_1
Характеристики:
Радиус поражения, м30
Урон1500
Масса, кг64
Стоимость:
Стоимость покупки800
Применяемость:McDonnell F2H Banshee
tree_wowp_ico-rocket.pngIX
8xWEAPON_NAME_HVAR25_SPEC_TOP_F2H_1
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует

Совместимое оборудование

Совместимое снаряжение


F2H в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на XF5U через двигатель R-2000-2(D) за 190000Опыт опыта. Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

  • Двигатель J34-WE-38 (29300Опыт), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель J34-WE-34 за 27900Опыт опыта.
  • Пушки 20-мм Mk.12 (Ф) (52400Опыт), для увеличения огневой мощи, но перед этим нужно исследовать пулемёты 12,7-мм MG-53HB (Ф) за 17800Опыт опыта;
  • Так же имеются ракеты 5" HVAR Mk. 25, но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.

Боевая эффективность

Первый реактивный тяжелый истребитель США в данной ветке. Средний по многим параметрам, но его отличительная черта - это наличие бомб. ТИ других наций уже распрощались с ними, а у "Баньши" есть и бомбы и ракеты, правда сам обвес уменьшился в отличии от предшественников. Скорость и высотность - не самые выдающиеся показатели этого самолета.

Тактика игры стандартная - забираемся на высоту, приоритетные цели другие ТИ и высотные истребители. Атакуем проходами, потом бум-зумим на обитателей более низких высот.


Достоинства:
  • высокий параметр прочности;
  • хорошая маневренность, если сравнивать с одноуровневыми ТИ и некоторыми истребителями.;
  • широкий выбор вооружения.
Недостатки:
  • низкая огневая мощь.

Оборудование, боекомплект и снаряжение


Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка F2H

Ас Медаль Горовца Медаль Макгуайра 

  • Ас — мощные четыре 20-мм пушки.
  • Медаль Горовца — хорошая живучесть.
  • Медаль Макгуайра — отличный форсаж позволяющий максимально повысить скорость самолёта.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Принимая на вооружение свой первый реактивный истребитель FH-1 фантом, военно-морские силы США предложили фирме Макдоннел разработать на его базе более совершенный самолет - истребитель дальнего сопровождения для палубных стратегических бомбардировщиков Нептун. Основной целью проекта было создание машины если не способной конкурировать с реактивными самолетами ВВС, то хотя бы приближающейся к ним по своим летным характеристикам. Проектирование самолета под обозначением F2H началось весной 1945 года. F2H должен был обладать более мощным вооружением, значительно большей дальностью полета и лучшими летными характеристиками, чем Фантом.

В условиях жесткого дефицита времени инженеры фирмы Макдоннел сохранили у нового истребителя конструктивную схему предшественника. Повышения летных характеристик решили добиться за счет установки мощных двигателей J34-WE-22 с максимальной тягой 1360 кг (напомним, что у FH-1 этот показатель едва достигал 620 кг). Такой огромный прирост тяги получился за счет установки коротких форсажных камер на двигателях.

Сам двигатель J34 или модель 24С фирмы Вестингауз имел одиннадцатиступенчатый компрессор и двухступенчатую турбину. Первый опытный образец двигателя вышел на стендовые испытания в начале 1946 года. Однако за высокими тяговыми характеристиками ТРД скрывались и серьезные недостатки, которые чуть было не решили судьбу нового истребителя. Вес каждого двигателя вырос на 160 кг (по сравнению с двигателем Фантома), а длина увеличилась на целых 2,3 м. Вписать такую длинную трубу в корневую часть крыла оказалось очень сложно. Поэтому на первых порах речь шла только о сохранении характеристик Фантома, а не об их улучшении. Корневая часть крыла F2H у борта фюзеляжа получила хорду 5,5 м, только при такой величине сохранялись характеристики обтекания самолета. Остальная часть крыла также подверглась значительным усовершенствованиям. У корня складывающейся части крыла, на четверти его полуразмаха, ему придали ламинарный профиль NACA 65-212 с относительной толщиной 12%. На концах крыла использовали профиль NACA 63-209. Для читателей, не знакомых с особенностями американских реактивных самолетов того периода, скажем, что на всех остальных машинах чередование профилей было обратным, у корня - 63, а у конца - 65. По заявлениям специалистов фирмы Макдоннел, такая необычная перестановка создала эффект обратной стреловидности и соответственно улучшила аэродинамическое качество, устранив эффект перетекания пограничного слоя. Еще одна существенная модификация коснулась стоек шасси. У Фантома основные стойки убирались в направлении к фюзеляжу, а на F2H, где место для колес заняли двигатели и дополнительные топливные баки. колеса стали убирать в сторону концов крыла. С целью увеличения количества самолетов на палубе авианосца передняя стойка шасси на стоянке могла убираться отдельно от главных стоек; при этом передняя часть фюзеляжа опускалась на специальную опору, а хвостовая задиралась вверх, что позволяло подвести нос стоящего сзади F2H под приподнятый хвост переднего.

Первый опытный экземпляр под обозначением XF2H-1 закончили в конце 1946 года. Самолет получил официальное название Бенши - Вопящее привидение. 11 января 1947 года он совершил свой первый полет. В ходе летных испытаний обнаружились серьезные проблемы. Истребитель лихорадочно трясло, причем летчик ощущал вибрацию не как в обычных случаях - через органы управления, а через собственное кресло. Несколько испытательных полетов на разных высотах и скоростях показали, что причины тряски кроются в неправильном обтекании самолета. Фюзеляж, крылья и хвостовое оперение оклеили шерстяными нитями, которые непрерывно фотографировались с летящего рядом самолета. Однако уже в первом полете участки с неправильным обтеканием определились визуально. Ими оказались стык крыла и фюзеляжа, а также место соединения вертикального оперения с горизонтальным. Фирма пробовала бороться с этим опасным явлением разными способами. На задней кромке корневой части крыла установили длинный зализ, пробовали длинный пулеобразный обтекатель в месте стыковки горизонтального оперения и киля, а в хвостовой части продольные перегородки. После каждой доработки самолет, покрытый шерстью, летал в сопровождении наблюдателей.

В конце концов угол поперечного V стабилизатора уменьшили с 15╟ до 10╟. Но после всех переделок начали вибрировать элероны и руль направления; устранить этот недостаток полностью так и не удалось, и в серийных самолетах установили гидравлические демпферы и бустеры, уменьшающие тряску, а в кабину -индикатор, показывающий момент наступления кризиса. Таким Бенши и запустили в серийное производство.

F2H_фото.jpeg

В мае 1947 года флот заказал 56 самолетов, а через год еще 179 машин.

Первый серийный Бенши поднялся в воздух 10 августа 1949 года. Уже в процессе серийного производства фирма Вестингауз передала на Макдоннел новую модификацию двигателя J34- J34-WE-34 с максимальной тягой на форсаже 1470 кг. Этот ТРД сразу установили на второй серийный самолет и присвоили ему новое обозначение F2H-2. Новый двигатель оказался более прожорливым, и конструкторы увеличили объем топливных баков на 670 литров за счет удлинения фюзеляжа на 40 см. Кроме этого, на концах крыла закрепили несбрасываемые топливные баки - по 755 литров каждый.

Весной 1949 года группа самолетов F2H-2 прибыла на борт авианосца Франклин Рузвельт для прохождения приемосдаточных испытаний, и после серии полетов их признали годными к эксплуатации.

Бенши начали поступать в войска, заменяя там устаревшие фантомы. В августе 1949 года из первой партии в 56 машин сформировали две боевые эскадрильи. В это же время флот провел показательные полеты своих новейших истребителей. Один из самолетов поставил рекорд для флота, поднявшись на высоту 15 800 м, а еще четыре Бенши приняли участие в национальных авиационных гонках 1949 года. Самолеты взлетели с палубы авианосца Мидуэй, стоявшего на якоре в гавани Нью-Йорка, и приземлились в Кливленде, преодолев 700 км. Общее время полета составило 47 минут 13 секунд, что соответствовало средней скорости 890 км/ч. Во время этих гонок фирма Вестингауз провела один полет для рекламы своего двигателя J34 - машина поднялась на высоту 12 000 м за 10 минут. В дальнейшем это время довели До 7,5 минуты.

Фотографии самолёта

Схемы и чертежи самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


США
Истребители IICurtiss P-23 IICurtiss XP-31 IIIBrewster F2A-1 Buffalo IIICurtiss Hawk 75M IIIBoeing YP-29 IVSeversky 2PA IVCurtiss Model 81A-1 IVCurtiss P-36 Hawk IVCurtiss P-36C Hawk IVGrumman XF4F-3 IVCurtiss XP-36F Hawk VBell XFL-1 Airabonita VCurtiss P-40 Warhawk VBell XP-77 VChance-Vought XF4U-1 VIBell P-39N-1 Airacobra VINorth American P-51A Mustang VICurtiss-Wright XP-55 Ascender VIINorth American P-51D Mustang VIIICurtiss XF15C VIIINorth American P-51H Mustang VIIILockheed P-80A Shooting Star IXVought F6U Pirate IXNorth American FJ-1 Fury IXMcDonnell XF-85 Goblin XNorth American F-86A Sabre
Тяжёлые истребители VLockheed P-38F Lightning VILockheed P-38J Lightning VIGrumman XP-50 VIIGrumman F7F Tigercat VIIFisher XP-75 Eagle VIIIChance-Vought XF5U Pancake VIIILockheed XP-58 Chain Lightning IXMcDonnell F2H Banshee XLockheed XF-90
Многоцелевые истребители IBoeing P-12 IICurtiss F11C-2 IIGrumman F2F IIBoeing P-26 Peashooter IIIGrumman F3F IIISeversky P-35 IVBrewster F2A Buffalo IVRepublic P-43 Lancer VGrumman F4F Wildcat VRepublic XP-44 Rocket VIChance-Vought F4U-1 Corsair VIRepublic P-47B Thunderbolt VIIChance-Vought F4U-4 Corsair VIIRepublic P-47N Thunderbolt VIIIGoodyear F2G Super Corsair VIIIRepublic XP-72 IXRepublic F-84B Thunderjet IXLockheed F-94D Starfire XRepublic F-84F Thunderstreak XChance-Vought F7U Cutlass
Штурмовики
Бомбардировщики VBoeing B-17D Flying Fortress VIDouglas A-26B Invader VIBoeing B-17G Flying Fortress VIIConsolidated B-32 Dominator