Friesland
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120 mm/50 Mk.10 dans une tourelle2 х 2 pcs. |
Cadence de tir33.33 tirs/min. |
Temps de rechargement1.8 sec. |
Vitesse de rotation25 deg./sec. |
Temps de rotation à 180°7.2 sec. |
Portée de tir12.35 km. |
Dispersion maximale107 m. |
Obus HE120 mm brisantgranaat M/50 |
Dégâts maximum d'un obus HE1 750 |
Chances d'incendie à l'impact8 % |
Vélocité initiale d'un Obus HE825 m./s. |
Poids d'un Obus HE23.5 kg. |
Obus AP120 mm pantserprojectiel M/50 |
Dégâts maximum d'un obus AP2 100 |
Vélocité initiale d'un Obus AP825 m./s. |
Poids d'un Obus AP23.5 kg. |
120 mm/50 Mk.10 dans une tourelle2 х 2 pcs. |
. . . Dégâts moyens par seconde122.4 |
. . . Portée de tir5.19 km. |
40 mm/70 SAK-40/L70-350
dans un emplacement SAK-40/L70-3506 х 1 pcs. |
. . . Dégâts moyens par seconde163.8 |
. . . Portée de tir3.51 km. |
Vitese maximale36 noeuds |
Rayon de la courbe de giration620 m. |
Temps de basculement du gouvernail4 sec. |
Portée de détectabilité par la mer7.93 km. |
Portée de détectabilité par les airs2.9 km. |
Friesland — Destroyer européen promo premium Tier IX.
Malgré les lourdes pertes subies par la marine néerlandaise pendant la Seconde Guerre mondiale et les révoltes coloniales dans les Indes orientales, le processus de conception de nouveaux navires commença tout de suite après la guerre. L'expérience de la guerre montra aux experts néerlandais que les sous-marins allaient devenir l'une des principales forces de frappe lors de futurs conflits. Pour cette raison, le projet Onderzeebootjager 1949 — qui devint ensuite la classe Friesland — incorporait un armement anti-sous-marin et antiaérien amélioré, ainsi qu'un puissant système de propulsion. Pendant la période allant de 1951 à 1958, huit navires de cette classe furent construits, et le Friesland en était le navire de tête.
Modules
Améliorations Compatibles
Slot 1 |
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Slot 2 |
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Slot 3 |
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Slot 4 |
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Slot 5 |
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Slot 6 |
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Galerie
Galerie Historique
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