Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
De Havilland 98 Mosquito

De Havilland 98 Mosquito

Перейти к: навигация, поиск


Mosquito

Plane_d-h-98.png
Прозвища в игре

Москит, Комар, Мохито

Общие данные
952000 Кредиты Цена
380 HP Прочность
7958 кг Масса
469.6 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
680.7 Скорость
610 км/чМакс. скорость у земли
610 км/чМакс. скорость на высоте
1600 мОптимальная высота
720 км/чСкорость пикирования
51.5 м/сСкороподъёмность
160 км/чСкорость сваливания
441 км/чОптимальная скорость
Маневренность
73.6 Управляемость
14.9 сСреднее время виража
65 °/сСкорость крена
432.8 Манёвренность
CarouselFiltrfighterheavyGold.png
VI
Plane_d-h-98.png

952000

Активно применялся как дальний и ночной истребитель-бомбардировщик. Всего был построен 7 781 самолёт всех модификаций.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
VII Merlin 61 1565 водяного охлаждения 750 75000
VIII Merlin 77 1710 водяного охлаждения 1500 99000
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
VI Mosquito F Mk.II 380 5990 61000
Фюзеляжное вооружение

Фюзеляжное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
VI 20-мм Hispano Mk.II (Ф) 20 1360 90 400 90 37300
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Бомбы Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
V 250 фн. 60 2200 113 750
Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngVI
0
ДвигательMerlin 21
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1460
Типводяного охлаждения
Масса, кг1488
Применяемость:De Havilland 98 Mosquito
tree_wowp_ico-engine.pngVI
2xMerlin 21
tree_wowp_ico-engine.pngVII
11500
ДвигательMerlin 61
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1565
Типводяного охлаждения
Масса, кг750
Стоимость:
Стоимость исследования11500
Стоимость покупки75000
tree_wowp_ico-engine.pngVII
11500
2xMerlin 61
tree_wowp_ico-engine.pngVIII
15500
ДвигательMerlin 77
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1710
Типводяного охлаждения
Масса, кг1500
Стоимость:
Стоимость исследования15500
Стоимость покупки99000
Применяемость:De Havilland 98 Mosquito
tree_wowp_ico-engine.pngVIII
15500
2xMerlin 77
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngVI
0
КонструкцияMosquito F Mk.II
Характеристики:
Живучесть380
Масса, кг5990
Применяемость:De Havilland 98 Mosquito
tree_wowp_ico-planer.pngVI
Mosquito F Mk.II
tree_wowp_ico-planer.pngVII
16500
КонструкцияMosquito FB Mk.VI
Характеристики:
Живучесть400
Масса, кг6400
Стоимость:
Стоимость исследования16500
Стоимость покупки88000
Применяемость:De Havilland 98 Mosquito
tree_wowp_ico-planer.pngVII
16500
Mosquito FB Mk.VI
Фюзеляжное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngV
0
Пулемёт20-мм Hispano Mk.I (Ф)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1360
Урон80
Скорострельность, выстр/мин400
Масса, кг90
tree_wowp_ico-gun.pngV
4x20-мм Hispano Mk.I (Ф)
tree_wowp_ico-gun.pngVI
6200
Пулемёт20-мм Hispano Mk.II (Ф)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1360
Урон90
Скорострельность, выстр/мин400
Масса, кг90
Стоимость:
Стоимость исследования6200
Стоимость покупки37300
tree_wowp_ico-gun.pngVI
6200
4x20-мм Hispano Mk.II (Ф)
Фюзеляжное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngIV
0
Пулемёт.303 Browning Mk.II (Ф)
Характеристики:
Калибр7.7
Начальная скорость снаряда, м/с960
Урон25
Скорострельность, выстр/мин600
Масса, кг30
tree_wowp_ico-gun.pngIV
4x.303 Browning Mk.II (Ф)
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-bomb.pngV
0
Бомбы250 фн.
Характеристики:
Радиус поражения, м60
Урон2200
Масса, кг113
Стоимость:
Стоимость покупки750
tree_wowp_ico-bomb.pngV
2x250 фн.
tree_wowp_ico-bomb.pngVI
3000
Бомбы500 фн.
Характеристики:
Радиус поражения, м75
Урон4300
Масса, кг227
Стоимость:
Стоимость исследования3000
Стоимость покупки1150
tree_wowp_ico-bomb.pngVI
3000
2x500 фн.
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-rocket.pngVI
3200
РакетыRP-3 SAP
Характеристики:
Радиус поражения, м35
Урон1000
Масса, кг37
Стоимость:
Стоимость исследования3200
Стоимость покупки500
tree_wowp_ico-rocket.pngVI
3200
8xRP-3 SAP

Совместимое оборудование

Дополнительные бронелисты II
Улучшенный рефлекторный прицел I
Штурмовой прицел II
Регулировка двигателя II
Улучшенная обшивка II
Улучшенный аэролак III
Улучшенные закрылки II
Защита бензобаков III
Усиленный каркас II

Совместимое снаряжение

Пневматический перезапуск
Автоматические огнетушители
Автоматическое триммирование рулей
Автоматический перезапуск двигателя
Аптечка
Перевязочный пакет
Подтверждение с земли
Подтверждение аэрофотосъёмкой
Продувка двигателя
Ручные огнетушители
Триммирование рулей
Охлаждение двигателя


Mosquito в игре

Исследование и прокачка

Первыми стоит изучить и поставить топ пушки 20 мм Hispano Mk.II (Ф). При такой же скорострельности, точности и начальной скорости снаряда добавляют чуть больше 20 урона в секунду каждой пушке, по сравнению с предыдущими Hispano Mk.I (Ф). Теперь с пике можно уничтожить с одного захода абсолютно любой самолет 1-6 уровня, включая Ил-2(д). При стрельбе без пике советую стрелять очередями по 0,5-1 секунде с такими же перерывами между очередями. Тогда точность будет превосходной и за каждый залп будет сносится по 50-100 хп

Следующим для прокачки рекомендуется изучить конструкцию Mosquito FB Mk.VI. Она увеличивает ряд жизненно важных параметров: среднее время виража до 27,1 с, прочность до 370 и скорость пикирования до 750, не в ущерб остальным параметрам в отличие от двигателя. Тут можно задать вопрос: а с каких это пор маневренность стала приоритетной для тяжелого истребителя? А разъяснение на этот вопрос будет ниже, в тактике игры

После конструкции стоит изучать двигатели. Но с ними все не так однозначно: они увеличивают скорость на высоте, зато снижают все остальные параметры, включая скорость у земли и скороподъемность. Но оно того стоит - с топовым двигателем мы становимся самым быстрым самолетом на 6 уровне и способны оторваться по вертикали от нашего "собрата" и конкурента - Me.410 Hornisse.

Бомбы и ракеты по желанию и тактике игры, но если использование ракет еще хоть как-то оправдано, то бомбы на нем - излишество. Однако, бомбы находятся внутри фюзеляжа, а значит после сброса перестают влиять на ЛТХ.


Боевая эффективность

Сразу хочу предупредить, что данный самолет, как и почти все тяжелые истребители Британии более подходит для звеньевого боя, чем для сингла. Без прикрытия хвоста с 2-3 и более противниками шансов на выживание почти нет. А вот когда хвост прикрывают он становится практически имбой, выпиливая все, что летает, за считанные секунды. Хотя на многое способен и в одиночку, но тут надежда лишь на ВБР.


Наши главные враги: P-51A, Bf.110E, Bf.109F, Me.410, Beaufighter и Mosquito. Остальные мало что могут нам сделать, а вот мы для них - очень опасны. Стоит находиться на своей оптимальной высоте - 1500-2000 метров, где наши показатели полета максимальны Тактика с Bf.110E, Me.410, Beaufighter:

С тяжами в лоб идти нельзя ни в коем случае. Тут нужно просто обмануть противника, летя на него в лоб, а с 1000-800 метров начать резко маневрировать: размазанную бочку, уход вниз, вбок. Это заставит врага вступить в бой по нашим правилам, т.е. начать виражиться. И тут быстро перекручиваем и отправляем в ангар с 1-2 очередей. Сложнее всего будет с Mosquito и да поможет вам ВБР или созвеньевой с ним. Если они не вступят в маневренный бой, а полетят в свечу - преследуйте их на форсаже, далеко не улетят. Точность стрельбы вверх очередями более чем достойная по точности

Тактика с P-51A, Bf.109E, Bf.109F: С этими противниками можно идти в лоб. Если и получите урон, то явно меньший, чем они. Если враг начнет делать маневры, как описаны мною выше: бочки и тому прочее, стоит сразу же уходить на высоту в свечу. Важно чтобы форсажа было как можно больше - ни один истребитель не угонится за нами. Потом возвращаемся (сразу как только они начнут падать, либо когда расстояние превысит 900-1000 м) и стреляем в них сверху-вниз. Не убили? Снова на высоту и снова повторить. Тут главное, чтобы отметка высоты не превысила 3300-4000 метров - ибо там наша скорость и маневренность ужасно падает и более высокоуровневые самолеты могут и догнать. Если вы чувствуете, что все еще отрываетесь от противника но находитесь на этой, а что еще хуже, еще выше - нужно взять небольшой крен вниз и спуститься по прямой до 1500-2000 метров.

Тактика с остальными самолетами: Все же не стоит их сажать лишний раз на хвост, хоть мы и намного быстрее их и легко уходим на высоту, они могут больно покусать при невнимательности. Ни в коем случае нельзя с ними крутиться, нужно использовать только бум-зум. В лоб штурмовикам ходить категорически запрещено, а вот истребителям можно и нужно.

Середина списка (примерно 30% шанс): Королем тут почувствовать себя уже не получится - вражеский тяжи быстрее нас, как и высотные истребители. Без прикрытия будет тяжко, но все же шансы есть - если тяж 7 уровня пошел с нами в маневренный бой, он его не переживет. Так же как и истребители в лоб, даже с пикирования (небольшого!) вряд ли переживут огонь наших стволов. А низковысотные самолеты и штурмовики как были мясом, так им и остались.

Конец списка (примерно 10% шанс): Тактика практически такая же как и в середине списка, лишь с той оговоркой, что тут мясо - мы. Убить кого-то можно, только если он не обращает на нас внимания/пытается уйти/полуживой. С реактивными истребителями не потягаешься и надежда лишь на ВБР

Прекрасный для своего уровня самолет, 1 на 1 может выиграть любой другой самолет. мне он принес только приятные ощущения, прошел до следующего самолета я буквально за 30-40 боев и оставил в ангаре для фана. Неплохо балансирован по сравнению с остальными. В звене показывает чудеса выживания и нагиба. Если думаете о покупке - берите, не пожалеете. Во всяком случае, в текущем патче точно не пожалеете


Достоинства:
  • высокий показатель скорости;
  • высокий показатель прочности.
Недостатки:
  • низкая огневая мощь на уровне;
  • низкая маневренность.

Оборудование, боекомплект и снаряжение


Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка Mosquito

Ас 

  • Ас — четыре пушки, четыре пулемета, а также восемь ракет, при умелом использовании которых можно положительно повлиять на исход боя.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Испытания прототипа "Москито" производились зимой в неблагоприятных погодных условиях. Несмотря на это, полеты выполнялись почти ежедневно. С Дж.Де Хевиллендом - младшим летали Уолкер, Бишоп и даже сам глава фирмы. В ходе одного из полетов 6 декабря проверялась уборка хвостового колеса. С летевшего рядом "Харрикейна" Бишоп обнаружил интенсивные завихрения за мотогондолами, что могло привести к флаттеру на некоторых режимах полета. В качестве первоочередной меры борьбы с турбулентностью на внутренней поверхности в задней нижней части мотогондол смонтировали своеобразные "щелевые закрылки". Установленные в свое время на "Фламинго" они уже доказали свою эффективность. Однако в данном случае таким способом справиться с завихрениями не удалось. В очередном полете 11 декабря на правой мотогондоле произошло вспучивание обшивки, двигатель пришлось выключить. "Москито" вернулся на аэродром на одном моторе и совершил нормальную посадку.

29 декабря отремонтированная машина в числе других новых самолетов была продемонстрирована лорду Бивербруку и некоторым другим членам английского правительства. Хорошее впечатление на министров произвели истребитель Хоукер "Торнадо" (Tornado), бомбардировщики "Стирлинг" и "Галифакс". Но "Москито" блеснул особо. На следующий день после показа компания "Де Хевилленд" получила второй официальный заказ на постройку 150 самолетов этого типа. Более того, сэру Джеффри порекомендовали расширить производственные площади в ожидании еще более крупных контрактов. Спустя две недели Министерство авиации указало, что третий опытный самолет следует построить в варианте "разведчика". "Профессию" остальных машин первой серии также изменили. Теперь Министерство хотело получить 19 разведчиков, 28 истребителей (плюс три опытных самолета) и ни одного бомбардировщика. Предполагалось, что "Москито" в бомбардировочном варианте составят часть второй 150-самолетной серии.

Mosquito_FB_26_фото1.jpeg

На начальном этапе испытаний выяснилось, что граница высотности винтомоторной группы первого опытного "Москито" из-за неудачного выбора формы воздухозаборника нагнетателя оказалась на 900 м ниже расчетной и составила всего 5700 м. Горячие выхлопные патрубки перегревались сами и недопустимо разогревали дюралевые панели капотов. Пришлось ввести дополнительные воздухозаборники для их обдува. По-прежнему безуспешно продолжалась борьба с турбулентностью, порожденной мотогондолами. Попытки справиться с нею путем ламинаризации пограничного слоя с помощью щелей большей длины не привели к успеху. Только в середине февраля на самолете смонтировали немного удлиненные обтекатели мотогондол, а позднее их хвостовую часть еще нарастили. Таким способом турбулентность укротили, но зато пришлось разделить каждый из закрылков на две секции. В результате их площадь уменьшилась, а масса приводов несколько выросла.

19 февраля 1941 г. самолет передали на государственные испытания в летно-исследовательский центр Боскомб Даун. Перед этим верхнюю обшивку "Москито" покрыли слоем зелено-коричневого камуфляжа, а нижние поверхности остались желтыми. На фюзеляж и крылья нанесли новый номер - W4050, что свидетельствовало о передаче машины ВВС. Поначалу небольшой двухмоторный самолет не вызвал особого интереса у сотрудников и руководителей центра. Машину неспешно взвесили, и лишь спустя пару дней приступили к полетам. Однако такое отношение пропало как только выяснилось, что этот "игрушечный самолетик" летает на добрых 30 км/ч быстрее "Спитфайра". Испытатели Боскомб Дауна не поверили своим глазам и даже повторили полеты на снятие высотно-скоростной характеристики. Но "Москито" действительно оказался самым быстроходным самолетом Королевских ВВС, опередив все серийные истребители. В летно-испытательный центр потянулись визитеры из Министерства авиации, пожелавшие взглянуть на диковинку. Среди них были и те, кто прежде без всякого энтузиазма восприняли идею невооруженного цельнодеревянного бомбардировщика, а теперь с удивлением разглядывали машину. И... "сглазили"!

При рулежке по размытому дождем аэродрому хвостовое колесо "Москито" попало в яму, и хвостовая опора сложилась. В результате удара пострадал фюзеляж, получивший солидную трещину. Сэр Джеффри вместе с Уолтером поспешили встретиться с директором центра и по возможности локализовать последствия аварии, которые могли негативно сказаться на судьбе "Москито". К их облегчению директор В.Фаррен был настроен чрезвычайно доброжелательно. "Уверен, вы быстро все исправите, - заявил он. - Что меня действительно интересует, так это поразительная скорость этой машины". Руководители "Де Хевилленд" постарались не обмануть его ожиданий.

Mosquito_FB_26_фото_1.jpeg

Уже 7 марта в Боскомб Даун был доставлен фюзеляж второго опытного самолета. В течение недели небольшая группа специалистов фирмы заменила фюзеляж, и 15 марта самолет с заводским номером W4050 перелетел в Хатфилд, где был тщательно проверен. Вскоре "Москито" вернулся в испытательный центр, но ненадолго: произошел отказ стартера на одном из моторов. Так, с приключениями проходил первый этап государственных испытаний D.H.98, завершившийся экспресс-отчетом. В нем, в частности, говорилось: "Самолет приятен в пилотировании. Управление элеронами легкое и эффективное. Взлет и посадка просты. Самолет устойчиво парашютирует при скорости 170 км/ч по прибору с убранными закрылками и при 144 км/ч с выпущенными. Максимальная скорость по прибору доводилась до 515 км/ч".

Наибольшую скороподъемность (14,4 м/с) получили на высоте 3400 м. В ходе испытаний в Боскомб Дауне максимальная истинная скорость полета 624 км/ч была зафиксирована на высоте 6600 м при полетной массе машины 7612 кг. Потолок W4050 оказался равным 10200 м.

В отчете по испытаниям единственным недостатком "Москито" был назван небольшой бафтинг хвостового оперения. Стоит ли говорить, что в Хатфилде этот документ был воспринят как триумф после почти полуторагодичных усилий. 14 апреля 1941 г. W4050 совершил свой сотый полет. Спустя неделю он в числе восемнадцати основных английских военных самолетов был впервые показан иностранцам - американскому послу Винанту и ведущим авиационным специалистам ВВС США. Пилотировал "Москито" Дж.Де Хевилленд - младший. Популярность новейшего скоростного бомбардировщика росла на глазах. В мае Министерство авиации запросило данные фирмы о достигнутой максимальной скорости полета в период заводских испытаний. "Мы получили 631 км/ч на высоте 6600 м, - ответил в своем письме глава фирмы, - эта скорость немного больше расчетной..."

В июне на W4050 установили макет оборонительной четырехпулеметной турели, на которой в ближайшие месяцы было сконцентрировано основное внимание. Поведение самолета проверялось при стволах пулеметов, развернутых вперед, вбок, либо назад. Производились полеты с закрытыми и открытыми створками бомбоотсека, с одним зафлюгированным винтом и т.п. Самолет с турелью на всех этих режимах вел себя удовлетворительно, но его максимальная скорость, как и ожидалось, уменьшилась на 20-30 км/ч (в зависимости от высоты и угла разворота башни).


Фотографии самолёта

Схемы и чертежи самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes