Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
North American Mustang Mk.I

North American Mustang Mk.I

Перейти к: навигация, поиск

Mustang I

Plane_mustang-i.png
Общие данные
акционный Цена
260 HP Прочность
3999 кг Масса
294.2 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
1466.2 Скорость
600 км/чМакс. скорость у земли
600 км/чМакс. скорость на высоте
1600 мОптимальная высота
850 км/чСкорость пикирования
118.4 м/сСкороподъёмность
170 км/чСкорость сваливания
400 км/чОптимальная скорость
Маневренность
82.6 Управляемость
11.4 сСреднее время виража
130 °/сСкорость крена
1187.6 Манёвренность
Mustang I
CarouselFiltrFighterPremium.png
VI
Plane_mustang-i.png

акция

Разрабатывался в США по заказу ВВС Великобритании. Дальнейшее развитие привело к созданию истребителя P-51 Mustang и штурмовика A-36 Apache.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
V V-1710-39 1100 водяного охлаждения 590 28000
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
VI Mustang I 260 3049 49000
Крыльевое вооружение

Крыльевое вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
VI 12,7-мм AN/M2 (К) 12.7 1120 45 750 60 16400
Синхронное вооружение

Синхронное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
VI WEAPON_NAME_G12MM-ANM2-GB-PR-S_SPEC_TOP_MUSTANG-I_1 12.7 1120 45 750 60 18500
Крыльевое вооружение

Крыльевое вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
III WEAPON_NAME_G7MM-M1919-A4-GB-PR-K_SPEC_TOP_MUSTANG-I_1 7.62 960 24 600 30 1500

Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngV
0
ДвигательV-1710-39
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1100
Типводяного охлаждения
Масса, кг590
tree_wowp_ico-engine.pngV
V-1710-39
tree_wowp_ico-engine.pngV
0
Двигатель
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1100
Типводяного охлаждения
Масса, кг590
Применяемость:North American Mustang Mk.I
tree_wowp_ico-engine.pngV
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngVI
0
КонструкцияMustang I
Характеристики:
Живучесть260
Масса, кг3049
Применяемость:North American Mustang Mk.I
tree_wowp_ico-planer.pngVI
Mustang I
tree_wowp_ico-planer.pngVI
0
Конструкция
Характеристики:
Живучесть260
Масса, кг3049
Применяемость:North American Mustang Mk.I
tree_wowp_ico-planer.pngVI
Крыльевое вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngVI
0
Пулемёт12,7-мм AN/M2 (К)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1120
Урон45
Скорострельность, выстр/мин750
Масса, кг60
Применяемость:North American Mustang Mk.I
tree_wowp_ico-gun.pngVI
2x12,7-мм AN/M2 (К)
tree_wowp_ico-gun.pngVI
0
Пулемёт
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1120
Урон45
Скорострельность, выстр/мин750
Масса, кг60
Стоимость:
Стоимость покупки16400
Применяемость:North American Mustang Mk.I
tree_wowp_ico-gun.pngVI
2x
Синхронное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngVI
0
Пулемёт12,7-мм AN/M2 (С)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1120
Урон45
Скорострельность, выстр/мин750
Масса, кг60
Применяемость:North American Mustang Mk.I
tree_wowp_ico-gun.pngVI
2x12,7-мм AN/M2 (С)
tree_wowp_ico-gun.pngVI
0
ПулемётWEAPON_NAME_G12MM-ANM2-GB-PR-S_SPEC_TOP_MUSTANG-I_1
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1120
Урон45
Скорострельность, выстр/мин750
Масса, кг60
Стоимость:
Стоимость покупки18500
Применяемость:North American Mustang Mk.I
tree_wowp_ico-gun.pngVI
2xWEAPON_NAME_G12MM-ANM2-GB-PR-S_SPEC_TOP_MUSTANG-I_1
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
Крыльевое вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngIII
0
Пулемёт7,62-мм M1919A4 (К)
Характеристики:
Калибр7.62
Начальная скорость снаряда, м/с960
Урон24
Скорострельность, выстр/мин600
Масса, кг30
Применяемость:North American Mustang Mk.I
tree_wowp_ico-gun.pngIII
4x7,62-мм M1919A4 (К)
tree_wowp_ico-gun.pngIII
0
ПулемётWEAPON_NAME_G7MM-M1919-A4-GB-PR-K_SPEC_TOP_MUSTANG-I_1
Характеристики:
Калибр7.62
Начальная скорость снаряда, м/с960
Урон24
Скорострельность, выстр/мин600
Масса, кг30
Стоимость:
Стоимость покупки1500
Применяемость:North American Mustang Mk.I
tree_wowp_ico-gun.pngIII
4xWEAPON_NAME_G7MM-M1919-A4-GB-PR-K_SPEC_TOP_MUSTANG-I_1
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует

Совместимое оборудование

Совместимое снаряжение


Mustang Mk.I в игре

Исследование и прокачка

Данный самолет является акционным (подарочным), не продается и не исследуется. Получить его можно во время одной из промо-акций Wargaming или в комплекте с товаром партнеров WG.

Боевая эффективность

Какая же наша тактика в игре? Главное не уходить в отрыв от команды. Как и его земляк по уровню - Spitfire V, наш англомустанг умеет всё, но ничего особенно хорошо не делает. С немецкими и американскими истребителями боя "на равных" ну никак не получится. на советские и японские истребители удобно нападать сверху за счёт преимущества в высотности, но за один заход даже самого непрочного японца вы не разберёте, хотя после патча 1.5.0 уйти в отрыв от них, имея преимущества в скорости, можно. Вообщем тактика "влез в догфайт, укусил, убежал".

Опять же, благодаря неплохой прочности можно покусать ударные самолёты врага (только не забывайте про бомбкил), а вот уничтожать наземные цели на этом самолёте - самое плохое решение... толку не будет никакого.

Достоинства:
  • хорошая огневая мощь;
  • хорошая прочность;
  • хорошая скорость.
Недостатки:
  • посредственная высотность;
  • низкая маневренность.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Доступные слоты оборудования и снаряжения

Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".

Рефлекторный_прицел.png
Улучшенная_обшивка.png
Облегчённая_конструкция.png

Универсальная лента

Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка Mustang Mk.I

Ас 

  • Ас — оказавшись в тылу, четыре крупнокалиберных и четыре 7.62 мм пулемета быстро справятся с противником.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Первый серийный "Мустанг" I выкатили из цеха завода в Инглвуде 16 апреля 1941 г. Семь дней спустя он совершил свой первый полет. От опытного NA-73X он отличался целым рядом конструктивных элементов. Во-первых, на нем появился новый ветровой козырек с переплетами и бронестеклом спереди. Во-вторых, переделали вход воздуха к радиаторам. Оказалось, что туда подсасывается из-под крыла турбулизированный пограничный слой. Это уменьшало эффективность охлаждения. На серийных машинах "губу" радиатора сдвинули вперед и опустили вниз, отодвинув от нижней поверхности крыла. И, наконец, предусмотрели установку полного комплекта вооружения. Два фюзеляжных синхронных крупнокалиберных пулемета имели боезапас по 400 патронов, два 12,7-мм пулемета в крыле - по 500 патронов и четыре 7,62-мм пулемета - тоже по 500 патронов. Впрочем, на первом "Мустанге" никакого вооружения не было - только крепления для него. Поскольку самолет предназначался для испытаний, то его даже не сочли нужным покрасить, только перед козырьком кабины нанесли черную полосу для защиты глаз пилота от бликов на полированной металлической обшивке.

Этот истребитель не стали отправлять за океан. Он остался в распоряжении "Норт Америкен" и использовался для различных экспериментов. В частности, на нем опробовали удлиненный вперед воздухозаборник карбюратора, который вытянули почти к самому коку винта. Он стал стандартным для последующих машин.

Mustang_MkI_фото.jpeg

Первым же "Мустангом", отправившимся в Англию, стал второй серийный экземпляр. В отличие от первого, он нес стандартный для того времени английский камуфляж. На крылья и фюзеляж нанесли крупные пятна землисто-коричневого и зелено-травяного цветов; снизу самолет был небесно-голубым. Британские опознавательные знаки, трехцветные кокарды, и флажки тех же колеров на киле нарисовали еще в США. Там же на хвостовой части фюзеляжа черной краской написали английские войсковые номера - комбинацию двух букв и трех цифр. Эти номера были расписаны еще при выдаче заказа. Второй серийный истребитель был принят представителями заказчика в сентябре 1941 г., затем разобран, упакован и морем поплыл в Великобританию. По пути судно атаковали немецкие самолеты, но оно благополучно дошло до порта. На авиабазу Бартонвуд истребитель прибыл 24 октября. Там "Мустанг" доукомплектовали. Дело в том, что по договору радиостанция, прицел и еще кое-какое оборудование должно было быть английского производства. Везти это все в США не имело никакого смысла, и его монтировали на ремонтных базах в Англии. Вот это и проделали с первым прибывшим в страну "Мустангом".

Эта машина прошла программу испытаний в центре ААЕЕ (Aircraft and armament experimental establishment) в Боскомб-Дауне. Истребитель показал на высоте 4000 м скорость 614 км/ч, весьма высокую для того времени. На малых и средних высотах он оказался быстроходнее не только "Киттихаука" и "Аэрокобры", но и "Спитфайра". До высоты 4500 м разница в скорости со "Спитфайром" V составляла от 40 до 70 км/ч. Дальность полета у "Мустанга" была больше, чем у всех английских истребителей. Маневренность и управляемость самолета испытатели оценили как удовлетворительную. Но выше 4500 м ситуация менялась. Стоявший на "Спитфайре" V мотор "Мерлин" оснащался двухскоростным нагнетателем. Поднявшись высоко, его пилот переключался на высокие обороты крыльчатки, поднимая наддув. Это компенсировало разреженность окружающего воздуха. Подобная схема применялась и на советском двигателе М-105. На "Аллисоне" такого устройства не имелось, выше 4500 м мощность мотора быстро падала, а с ней ухудшались все летные данные. Поэтому руководство Королевских ВВС приняло решение использовать "Мустанги" не как истребители, а как скоростные разведчики и штурмовики.

Исходя из этого, специальное подразделение в Даксфорде начало прорабатывать тактику применения новых машин. Туда попали примерно два десятка самолетов первой серии.

В связи с изменением назначения "Мустанги" начали комплектовать перспективными фотоаппаратами F24. Один аппарат устанавливался за местом пилота объективом влево с небольшим наклоном вниз-назад так, что он смотрел в окно в гаргроте. Для того чтобы сфотографировать объект на земле, пилоту разведчика требовалось сделать над ним вираж на малой высоте.

Первой получила новые машины 26-я эскадрилья, базировавшаяся в Гатуике (там сейчас лондонский аэропорт). Это произошло в феврале 1942 г. Она же первой в апреле завершила переподготовку. За ней последовала 2-я эскадрилья в Собриджуорте. 5 мая 1942 г. несколько "Мустангов" из 26-й эскадрильи совершили вылет на разведку к противоположному берегу Ла-Манша. 10 мая группа самолетов под командованием Г. Доусона провела рейд на территорию Франции и атаковала там аэродром, проштурмовав ангары. На обратном пути Доусон также обстрелял товарный состав и подбил паровоз. Некоторые источники говорят, что в тот же день подобный вылет против вражеского аэродрома совершили также машины 2-й эскадрильи.

В Англии окраску "Мустангов" дополнили полосами "небесного" (серо-голубого) цвета на хвостовой части фюзеляжа. В тот же цвет покрасили коки винтов. На фюзеляже с обе их сторон написали буквы. Две из них - код эскадрильи, третья заменяла тактический номер самолета.

С середины лета 1942 г. английские "Мустанги" широко применяли для разведки и штурмовых ударов по целям во Франции, Бельгии, Голландии и Германии. Операция "Рубарб" предусматривала систематические дневные налеты, в первую очередь, на объекты транспорта. Штурмовики атаковали железнодорожные депо, мастерские, станции, составы на путях. Не оставались без внимания аэродромы, речные порты и суда.

"Мустанг" оказался неплохим разведчиком. Большая скорость, развиваемая на малых высотах, позволяла ему успешно уходить от вражеских истребителей. Немаловажным плюсом являлся значительный радиус действия. В октябре 1942 г. один "Мустанг" провел съемку вдоль канала Дортмунд-Эмс. Так, в отряде "В" 309-й эскадрильи выпускали машины на разведку района между Гавром и Булонью парами. Один летчик фотографировал, другой прикрывал. С боеприпасами обратно старались не возвращаться, на обратном пути всегда попадался то грузовик, то катер, который поливали пулеметным огнем.

Mustang_MkI_фото_1.jpeg

Тем временем производство истребителей нарастало. Еще в декабре 1940 г. англичане заказали дополнительно 300 самолетов. Технические условия на этот раз предусматривали небольшие изменения в конструкции планера и оборудованию. Поэтому на заводе этой серии дали другое обозначение - NA-83, но в Англии они по-прежнему именовались "Мустанг" I. В попытках усилить штурмовые возможности самолета позднее в Англии одну машину этой партии оснастили восемью неуправляемыми ракетами, а позже - двумя подвесными контейнерами с 40-мм пушками "Виккерс S". На ней же опробовали дополнительные топливные баки в виде полукапель, плотно прилегающих к нижней поверхности крыла.

В общей сложности выпустили 620 "Мустангов" I. Практически все они поступили на вооружение британских Королевских ВВС.

Фотографии самолёта

Схемы и чертежи самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


Истребители
СССР IIЦКБ И-7 IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 IIIПоликарпов ЦКБ-12бис IVПоликарпов И-153 ДМ-4 IVПоликарпов И-17 VПоликарпов И-180-3 VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) VЛавочкин ЛаГГ-3 VМикоян, Гуревич МиГ-3 VЯковлев Як-1 VIМикоян, Гуревич И-210 VIЛавочкин Ла-5 VIBell P-39Q-15 Airacobra VIЯковлев Як-1М VIIМикоян, Гуревич И-220 VIIКостиков 302 VIIЛавочкин Ла-7 VIIЛавочкин Ла-9РД VIIЯковлев Як-3 VIIЯковлев Як-3РД VIIЯковлев Як-3Т VIIIМикоян, Гуревич И-250 VIIIЛавочкин Ла-11 VIIIЛавочкин Ла-9 VIIIЯковлев Як-15 IXЛавочкин Ла-160 IXМикоян, Гуревич МиГ-9 IXЯковлев Як-19 XЛавочкин Ла-15 XМикоян, Гуревич МиГ-15бис XЯковлев Як-30
Германия IIArado Ar 67 IIArado Ar 68 IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser IIHeinkel He 51 IIIArado Ar 80 IIIFocke-Wulf Fw 159 IVMesserschmitt Bf 109 B IVHeinkel He 112 VMesserschmitt Bf 109 E Emil VMesserschmitt Bf 109 E-3 VMesserschmitt Me 209 V4 VHeinkel He 100 D-1 VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich VISupermarine Spitfire V DB 605 VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav VIIIMesserschmitt Me 209 A VIIIHorten Ho 229 VIIIFocke-Wulf Ta 152 IXMesserschmitt Me P.1092 IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein XFocke-Wulf Fw 252 XMesserschmitt Me P.1101
Великобритания IIBristol Bulldog IIIBristol Type 133 IIIHawker P.V.3 IIISupermarine Type 224 IVBristol Type 146 IVFairey Fantome IVHawker Hurricane Mk. Ia VCAC CA-12 Boomerang VMiles M.20 VSupermarine Spitfire I VSupermarine Spitfire Mk Ia VVickers Venom VINorth American Mustang Mk.I VINorth American Mustang IA VISupermarine Spitfire V VISupermarine Spitfire Vb IM VIIGloster Meteor F. I VIISupermarine Spitfire IX VIIISupermarine Spitfire XIV IXSupermarine Attacker XSupermarine Swift
США IICurtiss P-23 IICurtiss XP-31 IIIBrewster F2A-1 Buffalo IIICurtiss Hawk 75M IIIBoeing YP-29 IVSeversky 2PA IVCurtiss Model 81A-1 IVCurtiss P-36 Hawk IVCurtiss P-36C Hawk IVGrumman XF4F-3 IVCurtiss XP-36F Hawk VBell XFL-1 Airabonita VCurtiss P-40 Warhawk VBell XP-77 VChance-Vought XF4U-1 VIBell P-39N-1 Airacobra VINorth American P-51A Mustang VICurtiss-Wright XP-55 Ascender VIINorth American P-51D Mustang VIIICurtiss XF15C VIIINorth American P-51H Mustang VIIILockheed P-80A Shooting Star IXVought F6U Pirate IXNorth American FJ-1 Fury IXMcDonnell XF-85 Goblin XNorth American F-86A Sabre
Япония IINakajima A4N IIKawasaki Ki-10 IIKawasaki Ki-5 IINakajima Ki-8 IIIMitsubishi A5M IIIMitsubishi Ki-18 IIINakajima Ki-27 IIIMitsubishi Ki-33 IVMitsubishi A6M1 Zero IVNakajima Ki-43-I Hayabusa VMitsubishi A6M2 Zero VMitsubishi A6M3 (experimental) VNakajima Ki-43-II Hayabusa VIMitsubishi A6M5 Zero VIKawasaki Ki-61 Hien VIKawasaki Ki-88 VIIMitsubishi A7M Reppu VIINakajima Ki-84 Hayate VIIIMitsubishi J8M Shusui VIIITachikawa Ki-94-II IXTachikawa Ki-162-I XTachikawa Ki-162-III
Китай IICurtiss Hawk II IVNakajima Ki-43-Ic VCurtiss Tomahawk IIb VIINorth American P-51K Mustang VIIIShenyang JL-1A-37
Франция IIBlériot-SPAD S.510 IVCaudron-Renault C.714 VArsenal-Delanne AD 10C2