Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Fairey Fantome

Перейти к: навигация, поиск

Fantome

Plane_fantome.png
Общие данные
1050 Игровое золото Цена
180 HP Прочность
1959 кг Масса
135.3 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
1045.7 Скорость
430 км/чМакс. скорость у земли
430 км/чМакс. скорость на высоте
1000 мОптимальная высота
500 км/чСкорость пикирования
90.1 м/сСкороподъёмность
70 км/чСкорость сваливания
272 км/чОптимальная скорость
Маневренность
83.3 Управляемость
7.9 сСреднее время виража
100 °/сСкорость крена
1563.2 Манёвренность
Fantome
CarouselFiltrFighterPremium.png
IV
Plane_fantome.png

1050

Разработан для поставок ВВС Бельгии. Всего было построено 4 прототипа, проходивших испытания в Великобритании, Бельгии и СССР.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
IV NAME_MODULE_HISPANO-SUISA-12YCRS-PR_SPEC_TOP_FANTOME_1 925 водяного охлаждения 470 12000
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
IV Fantome 180 1339 12500
Моторное вооружение

Моторное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
IV 20-мм Oerlikon S9 (М) 20 1280 70 300 90 15000
Синхронное вооружение

Синхронное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
IV .303 Browning (С) 7.7 960 26 600 30 4500

Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngIV
0
ДвигательNAME_MODULE_HISPANO-SUISA-12YCRS-PR_SPEC_TOP_FANTOME_1
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.925
Типводяного охлаждения
Масса, кг470
Применяемость:Fairey Fantome
tree_wowp_ico-engine.pngIV
NAME_MODULE_HISPANO-SUISA-12YCRS-PR_SPEC_TOP_FANTOME_1
tree_wowp_ico-engine.pngIV
0
Двигатель12Ycrs
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.925
Типводяного охлаждения
Масса, кг470
Применяемость:Fairey Fantome
tree_wowp_ico-engine.pngIV
12Ycrs
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngIV
0
КонструкцияFantome
Характеристики:
Живучесть180
Масса, кг1339
Применяемость:Fairey Fantome
tree_wowp_ico-planer.pngIV
Fantome
tree_wowp_ico-planer.pngIV
0
Конструкция
Характеристики:
Живучесть180
Масса, кг1339
Применяемость:Fairey Fantome
tree_wowp_ico-planer.pngIV
Моторное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngIV
0
Пулемёт20-мм Oerlikon S9 (М)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1280
Урон70
Скорострельность, выстр/мин300
Масса, кг90
Применяемость:Fairey Fantome
tree_wowp_ico-gun.pngIV
20-мм Oerlikon S9 (М)
tree_wowp_ico-gun.pngIV
0
Пулемёт
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1280
Урон70
Скорострельность, выстр/мин300
Масса, кг90
Стоимость:
Стоимость покупки15000
Применяемость:Fairey Fantome
tree_wowp_ico-gun.pngIV
Синхронное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngIV
0
Пулемёт.303 Browning (С)
Характеристики:
Калибр7.7
Начальная скорость снаряда, м/с960
Урон26
Скорострельность, выстр/мин600
Масса, кг30
Применяемость:Fairey Fantome
tree_wowp_ico-gun.pngIV
2x.303 Browning (С)
tree_wowp_ico-gun.pngIV
0
Пулемёт
Характеристики:
Калибр7.7
Начальная скорость снаряда, м/с960
Урон26
Скорострельность, выстр/мин600
Масса, кг30
Стоимость:
Стоимость покупки4500
Применяемость:Fairey Fantome
tree_wowp_ico-gun.pngIV
2x
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует

Совместимое оборудование

Совместимое снаряжение


Fantome в игре

Исследование и прокачка

Данный самолет является премиумным и не требует прокачки дополнительных модулей.


Боевая эффективность

Fairey Fantome второй биплан среди монопланов 4-го уровня после уже присутствующего в игре немецкого биплана "Arado Ar.197". Самолёт достойный представитель английской ветки развития, то есть - уверенный середнячок. У нашего самолёта не самые плохие показатели маневренности, неслабое курсовое вооружение с временем стрельбы до перегрева пушки 8 сек. (и пулемётов 15 сек.), но при этом у самолёта низкие скорость и высотность. В остальном - показатели средние. Это низковысотный истребитель для группового и маневренного боя.

тактика боя: 1) Избегать лобовых атак. 2) В начале боя не вырываемся вперед перед союзниками, до появления примерной картины боя держимся сзади на 1100 метрах, на этой высоте заканчивается комфортная зона высотности нашего самолёта. 3) Не лезем на большую высоту. 4) Подкарауливаем вываливающихся из боя недобитков, снимаем хвосты союзникам, отвлекаем противников, кружимся, вертимся, кусаемся, не даём себя зафокусить.

Достоинства:
  • точное вооружение;
  • хорошая огневая мощь;
  • низкая скорость сваливания.
Недостатки:
  • низкий показатель прочности;
  • низкий показатель высотности.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Доступные слоты оборудования и снаряжения

Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".

Рефлекторный_прицел.png
Улучшенная_обшивка.png
Облегчённая_конструкция.png

Универсальная лента

Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка Fantome

Ас 

  • Ас — fantome имеет 20 мм пушку, что дает некоторое преимущество в лобовой атаке.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Самолёт создан в конструкторском бюро компании "Фэйри авиэйшн" в середине 30-х годов. В 1934-м эта фирма решила поучаствовать в конкурсе на новый истребитель для бельгийских ВВС. "Фэйри" имела свой филиал в Бельгии, "Фэйри авьонс", завод которого в Госселье собирал разведчики-бомбардировщики "Фокс" и истребители "Файрфлай" II. Последние и предстояло заменить новой машиной. Заданием определялась максимальная скорость не менее 400 км/ч на высоте 5000 м, набор этой высоты за 6 мин., продолжительность полета 2 часа и посадочная скорость не более 120 км/ч. Предусматривались два варианта вооружения: четыре пулемета винтовочного калибра или два пулемета и 20-мм пушка. В соответствии с заданием конструктор М.Лобель (бельгиец по происхождению) спроектировал очень изящный биплан F-6. Самолет был полностью металлическим, лишь часть обшивки (крылья, оперение и задняя часть фюзеляжа) выполнялась из полотна.

Неразъемное верхнее крыло, несущее элероны, было немного длиннее нижнего и выносилось вперед. Стойки шасси консольного типа и колеса с пневматическими тормозами заключены в обтекатели. Конструкция самолета в целом соответствовала типичным приемам середины 30-х годов. Основа силового набора фюзеляжа - четырехгранная ферма из стальных труб, усиленная проволочными расчалками. В крыльях - лонжероны двутаврового сечения, ферменные нервюры из дюралевых труб и опять внутренние расчалки. На истребителе стоял французский 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения "Испано-Сюиза" 12Ycrs мощностью 925 л.с. с полым валом редуктора, позволявшим установить в развале цилиндров авиапушку. Два пулемета размещались в нижнем крыле за пределами диска винта. Если орудие не устанавливалось, то к вооружению добавлялись еще два синхронных пулемета в верхней части фюзеляжа. Предусматривалась подвеска четырех бомб по 10 кг.

Fantome_1423.jpeg

Приборное оборудование обеспечивало возможность летать как днем, так и ночью. Истребитель имел связную радиостанцию. Постройку опытного экземпляра F-6, получившего имя "Фантом", закончили в мае 1935 г. С учетом экспортного назначения самолета название писалось на французский лад (Fantome), а не в соответствии с английским правописанием (Phantom). В июне Крис Стэниленд на аэродроме Грэйт-Уэст совершил на "Фантоме" первый полет. Истребитель значительно превзошел требования задания. Максимальная скорость превысила 430 км/ч. "Фантом" стал вершиной семейства истребителей-бипланов, созданных Лобелем. Самолет продемонстрировали на нескольких выставках в Англии, а затем направили в Бельгию, в Эвре, где проводились конкурсные испытания. Но там его постиг жестокий удар. 17 июля при заходе на посадку после показательного полета истребитель разбился. Пилот С.Трауэр (когда-то демонстрировавший "Файрфлай" в Москве) погиб. На заводе "Фэйри" в Хейсе изготовили узлы и агрегаты еще на три самолета. В начале 1936 г. их перевезли в Госселье, планируя предложить бельгийским ВВС новые опытные образцы. "Авьонс Фэйри" даже начала готовиться к серийному производству истребителя под новым названием "Ферос" (Feroce). Но бельгийцы изменили требования задания и потеряли интерес к "Фантому".

Тем не менее, все три самолета собрали - заказчики нашлись. Две машины в декабре 1935-го заказал Советский Союз. По документам завода в Хейсе самолеты значатся под номерами F2264 и F2265. В Госселье им присвоили другие, принятые бельгийским филиалом - AF8001 и AF8002. Их и нанесли на хвостовых частях "Фантомов". Оба истребителя облетал в Госселье летчик Стэниленд в ноябре 1936 г. Затем самолеты опять расстыковали, упаковали и через Антверпен морем отправили в СССР. 20 августа 1936-го пароход "Товарищ Сталин" увез их в Ленинград. В конце этого же года они прибыли в НИИ ВВС. "Наши" "Фантомы" отличались необычным вооружением, фактически комбинировавшим оба бельгийских варианта - 20-мм пушка Эрликон S9, выпущенная фирмой "Испано" во Франции, (с 60 снарядами) и четыре пулемета "FN-Бра-унинг" (два в нижнем крыле с запасом 300 патронов на ствол и два в фюзеляже с 500 патронами на каждый). Это значительно утяжелило машину и понизило ее летные данные. Госиспытания проводились только на одном истребителе, AF8002. Самолет собрали и установили на лыжном шасси. Пока неизвестно, заказывали ли лыжи специально в Англии или Бельгии, или приспособили комплект от одного из отечественных истребителей. Ни в британских, ни в бельгийских ВВС лыжами не пользовались, летая круглый год на колесах.

Как бы то ни было, "Фантом" совершил первые полеты в нашей стране на лыжах. К 10 марта провели уже семь полетов. Ведущим летчиком был старший лейтенант В.Евсеев, но в облете истребителя участвовали также П.Стефановский, Петров, Федрови, Алтынов, А.Никашин, А.Николаев. Всего совершили 59 полетов (из них 35 на лыжах) общей продолжительностью 26 часов 25 минут. Испытания закончились к июню 1937 г. Летные данные истребителя оказались куда ниже, чем замеренные на заводских испытаниях первого опытного образца. Скорость, даже на колесах, была меньше примерно на 60 км/ч, а практический потолок - на 2000 м. Частично это можно отнести за счет большего полетного веса (примерно на 200 кг), а также снятия обтекателей колес. Общий вывод отчета НИИ ВВС звучал так: "Самолет "Фэйри-Фантом" по своим летно-техническим данным является уже устаревшим истребителем по сравнению с современными однотипными опытными истребителями, имеющимися в иностранных ВВС". В то же время советские летчики высоко оценили взлетно-посадочные и пилотажные качества "Фантома", вполне доступного пилотам средней квалификации. В отличие от своего предшественника, "Файрфлая", новый истребитель Лобеля не имел тенденции к срыву в штопор при перетягивании ручки на вираже.

Fantome_1423634.jpeg

Отметили хороший обзор из кабины, удобные и надежные пневматические тормоза. Вообще конструкция самолета и его оборудование вызвали гораздо больший интерес у наших специалистов, нежели летные данные "Фантома". В отчете записано: "Конструкция всех деталей самолета и винтомоторной группы обеспечивает им продолжительную и безотказную работу". Особо указали на удачную компоновку и размещение оборудования и вооружения, легкосъемные капоты, конструкцию силового набора крыла. В отечественных самолетах было предложено использовать конструкцию креплений межкрыльных стоек и лент бипланной коробки, стоек шасси, механизма управления рулями и элеронами, тормозов колес, крепления полотна к фюзеляжу. В отличие от советских истребителей, на "Фантоме" агрегаты мотоустановки крепились на самом двигателе и мотораме, обеспечивая, при необходимости, быстрый демонтаж всего узла. Заинтересовал размещенный в тоннеле радиатор. С системой охлаждения "Фантома" у нас поэкспериментировали, пытаясь заставить ее работать на воде вместо штатного этиленгликоля, но оказалось, что такая замена проходит только при температуре у земли не выше 10╟. Дальше мотор перегревался, потому что вода, при том же объемном расходе, не могла унести все необходимое тепло - ведь ее теплоемкость примерно в 1,5 раза ниже. Специалистам понравились английские гибкие бензопроводы-шланги "супер-флекс", кислородная система с электрообогревателем, удобная подсветка приборов.

Надо сказать, что комплектация оборудования поставленных в СССР "Фантомов" не совпадала с первоначальной. Установили, что на машине предусматривался монтаж кодовых трехцветных огней, подогрева пулеметов и трубки Пито, но все это отсутствовало. Очень большой интерес вызвало вооружение. Пулеметы испытать не удалось. Они имели не советский калибр 7,62 мм и не английский 7,69 мм, а принятый в Бельгии 7,65 мм. Таких патронов у нас не нашлось, а заказать их вместе с самолетом, видимо, не догадались. А вот пушку отстреляли в тире. На девятом выстреле снаряд "Эрликона" взорвался в затворе. Повреждения получили затвор, магазин и сам самолет. Более пушку не ремонтировали. Оружейники указали, что эксплуатация ее сложна и неудобна. Постановка вооружения на боевой взвод и спуск пулеметов и пушки осуществлялись пневмосистемой. Летчик легко и просто передергивал все затворы. На наших истребителях применялись тросовые механизмы, и спуск четырех пулеметов требовал значительных усилий, не говоря уже о передергивании затворов. Даже привод синхронизатора на "Фантоме" был не механическим, а пневматическим. Испытания закончились учебными боями с советскими самолетами. В качестве противников выступали истребитель И-16 с мотором М-25, опытный разведчик Р-9 и бомбардировщик ЦКБ-30 (ДБ-3). "Фантому" с ними пришлось тяжело - все эти новые машины превосходили его по скорости. Ни И-16, ни Р-9 он не мог навязать бой. И-16 обладал инициативой, он мог выбирать - атаковать или уходить, свободный сделать и то, и другое. "Фантом" немного выигрывал у него на горизонталях за счет меньшего радиуса разворота, но в вертикальном маневре оказался совершенно беспомощен.

С Р-9 английский истребитель пытался сражаться на виражах, но тот, дав газ, просто ушел от него. Даже ДБ-3 мог уклониться от боя с "Фантомом". Единственным способом навязать ему бой оказалось заблаговременное занятие исходной позиции. При этом "Фантом" мог атаковать ильюшинский бомбардировщик в лоб, но делал при этом всего один заход - догнать его повторно "англичанину" было не по силам. Пилоту "Фантома" оставалось уповать на то, что мощное пушечно-пулеметное вооружение позволит сбить противника с единственной атаки. После завершения испытаний провели демонстрацию английского истребителя на ряде заводов, чтобы ознакомить конструкторов и производственников с наиболее интересными узлами и агрегатами "Фантома". Продолжилось также изучение вооружения и оборудования машины. Дальнейшая судьба двух советских "Фантомов" не известна. Четвертый и последний самолет этого типа приобрело министерство авиации Великобритании. Заказ был оформлен в мае 1937 г. В ноябре английский летчик Ф.Диксон поднял этот "Фантом" в воздух в Госселье. Через неделю он же перегнал машину через Ла-Манш в Хестон, там на нее оформили таможенные документы. Затем истребитель перелетел на аэродром Грейт-Уэст, где специалисты фирмы "Фэйри" подготовили его к испытаниям в исследовательском центре RAE в Фарнборо. Туда он прибыл в декабре.

После нескольких полетов машину вернули фирме, рекомендовав доработать оборудование. В январе следующего года "Фантом" опять перегнали в RAE. Чуть позже, истребитель передали другой научно-исследовательской организации - ААЕЕ в Мартлшеме. Там он испытывался до июня 1939-го. В основном интересовались вооружением, в первую очередь системой пневмоперезарядки. Мотор-пушка у английских специалистов интереса не вызвала - королевские ВВС тогда ориентировались на схему "единого" калибра, обеспечивая вес секундного залпа большим количеством пулеметов. Пушку с самолета сняли, и он испытывался без нее. Какова судьба этого последнего "Фантома" - тоже не известно. То ли его просто списали в лом, то ли он погиб под немецкими бомбами. На этом история "Фантома" Лобеля закончилась. Фирма "Фэйри" больше бипланов не строила. Да и вообще век бипланов завершился. Королевские ВВС оснащались скоростными монопланами "Харрикейн" и "Спитфайр". Лишь один истребитель-биплан был принят на вооружение в Англии в конце 30-х годов - Глостер "Гладиатор". Последующие истребители "Фэйри" - "Фульмар" и "Файрфлай", созданные уже во время войны, являлись монопланами.


Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


Истребители
СССР IIЦКБ И-7 IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 IIIПоликарпов ЦКБ-12бис IVПоликарпов И-153 ДМ-4 IVПоликарпов И-17 VПоликарпов И-180-3 VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) VЛавочкин ЛаГГ-3 VМикоян, Гуревич МиГ-3 VЯковлев Як-1 VIМикоян, Гуревич И-210 VIЛавочкин Ла-5 VIBell P-39Q-15 Airacobra VIЯковлев Як-1М VIIМикоян, Гуревич И-220 VIIКостиков 302 VIIЛавочкин Ла-7 VIIЛавочкин Ла-9РД VIIЯковлев Як-3 VIIЯковлев Як-3РД VIIЯковлев Як-3Т VIIIМикоян, Гуревич И-250 VIIIЛавочкин Ла-11 VIIIЛавочкин Ла-9 VIIIЯковлев Як-15 IXЛавочкин Ла-160 IXМикоян, Гуревич МиГ-9 IXЯковлев Як-19 XЛавочкин Ла-15 XМикоян, Гуревич МиГ-15бис XЯковлев Як-30
Германия IIArado Ar 67 IIArado Ar 68 IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser IIHeinkel He 51 IIIArado Ar 80 IIIFocke-Wulf Fw 159 IVMesserschmitt Bf 109 B IVHeinkel He 112 VMesserschmitt Bf 109 E Emil VMesserschmitt Bf 109 E-3 VMesserschmitt Me 209 V4 VHeinkel He 100 D-1 VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich VISupermarine Spitfire V DB 605 VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav VIIIMesserschmitt Me 209 A VIIIHorten Ho 229 VIIIFocke-Wulf Ta 152 IXMesserschmitt Me P.1092 IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein XFocke-Wulf Fw 252 XMesserschmitt Me P.1101
Великобритания IIBristol Bulldog IIIBristol Type 133 IIIHawker P.V.3 IIISupermarine Type 224 IVBristol Type 146 IVFairey Fantome IVHawker Hurricane Mk. Ia VCAC CA-12 Boomerang VMiles M.20 VSupermarine Spitfire I VSupermarine Spitfire Mk Ia VVickers Venom VINorth American Mustang Mk.I VINorth American Mustang IA VISupermarine Spitfire V VISupermarine Spitfire Vb IM VIIGloster Meteor F. I VIISupermarine Spitfire IX VIIISupermarine Spitfire XIV IXSupermarine Attacker XSupermarine Swift
США IICurtiss P-23 IICurtiss XP-31 IIIBrewster F2A-1 Buffalo IIICurtiss Hawk 75M IIIBoeing YP-29 IVSeversky 2PA IVCurtiss Model 81A-1 IVCurtiss P-36 Hawk IVCurtiss P-36C Hawk IVGrumman XF4F-3 IVCurtiss XP-36F Hawk VBell XFL-1 Airabonita VCurtiss P-40 Warhawk VBell XP-77 VChance-Vought XF4U-1 VIBell P-39N-1 Airacobra VINorth American P-51A Mustang VICurtiss-Wright XP-55 Ascender VIINorth American P-51D Mustang VIIICurtiss XF15C VIIINorth American P-51H Mustang VIIILockheed P-80A Shooting Star IXVought F6U Pirate IXNorth American FJ-1 Fury IXMcDonnell XF-85 Goblin XNorth American F-86A Sabre
Япония IINakajima A4N IIKawasaki Ki-10 IIKawasaki Ki-5 IINakajima Ki-8 IIIMitsubishi A5M IIIMitsubishi Ki-18 IIINakajima Ki-27 IIIMitsubishi Ki-33 IVMitsubishi A6M1 Zero IVNakajima Ki-43-I Hayabusa VMitsubishi A6M2 Zero VMitsubishi A6M3 (experimental) VNakajima Ki-43-II Hayabusa VIMitsubishi A6M5 Zero VIKawasaki Ki-61 Hien VIKawasaki Ki-88 VIIMitsubishi A7M Reppu VIINakajima Ki-84 Hayate VIIIMitsubishi J8M Shusui VIIITachikawa Ki-94-II IXTachikawa Ki-162-I XTachikawa Ki-162-III
Китай IICurtiss Hawk II IVNakajima Ki-43-Ic VCurtiss Tomahawk IIb VIINorth American P-51K Mustang VIIIShenyang JL-1A-37
Франция IIBlériot-SPAD S.510 IVCaudron-Renault C.714 VArsenal-Delanne AD 10C2