Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
North American F-86A Sabre

North American F-86A Sabre

Перейти к: навигация, поиск


F-86A

Plane_f-86a.png
Прозвища в игре

Сабля

Общие данные
6000000 Кредиты Цена
600 HP Прочность
6360 кг Масса
514.1 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
983.5 Скорость
1000 км/чМакс. скорость у земли
1000 км/чМакс. скорость на высоте
2800 мОптимальная высота
1100 км/чСкорость пикирования
67.5 м/сСкороподъёмность
200 км/чСкорость сваливания
525 км/чОптимальная скорость
Маневренность
86.1 Управляемость
9.6 сСреднее время виража
160 °/сСкорость крена
935.1 Манёвренность
F-86A
CarouselFiltrFighterGold.png
X
Plane_f-86a.png

6000000

Один из самых известных послевоенных реактивных истребителей. Активно использовался ВВС США в Корейской войне.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngX
0
ДвигательJ47-GE-1
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.2200
Типреактивный
Масса, кг1220
Применяемость:North American F-86A Sabre
tree_wowp_ico-engine.pngX
J47-GE-1
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngX
0
КонструкцияF-86A
Характеристики:
Живучесть600
Масса, кг4780
Применяемость:North American F-86A Sabre
tree_wowp_ico-planer.pngX
F-86A
Фюзеляжное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngIX
0
Пулемёт12,7-мм M3 (Ф)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1280
Урон80
Скорострельность, выстр/мин1200
Масса, кг60
tree_wowp_ico-gun.pngIX
6x12,7-мм M3 (Ф)

Совместимое оборудование

Улучшенный радиоприцел
Регулировка двигателя IV
Защита бензобаков IV
Регулировка рулей IV
Полировка обшивки
Улучшенная обшивка IV
Улучшенный радиатор IV
Облегчённая конструкция IV

Совместимое снаряжение

Усиление рулей
Пневматический перезапуск
Автоматические огнетушители
Автоматическое триммирование рулей
Автоматический перезапуск двигателя
Аптечка
Перевязочный пакет
Подтверждение с земли
Подтверждение аэрофотосъёмкой
Ручные огнетушители
Триммирование рулей
Перегрузка рулей


F-86A в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на FJ-1 через пулемёты 12,7-мм M3 (Ф) за 289560Опыт.

  • Этот самолёт приобретается сразу в «элитном» состоянии. Дополнительное исследование модулей не требуются.

Боевая эффективность

Если Вы играли на предшественнике - FJ-1, то ничего нового для себя не откроете. Это во всем улучшенный предшественник. Имеем те же шесть пулемётов калибра 12,7-мм. В целом самолет является высотником, но предназначен для ближнего боя, где сможет реализовать весь потенциал своего вооружения. Основной ролью является охота за высотными тяжелыми истребителями, которые проигрывают в маневренности. Можно заряжать зажигательные ленты и с такой скорострельностью представлять серьезные проблемы для противников. Не предназначен для лобовых атак и маневренного боя.

Достоинства:
  • отличный показатель оптимальной высоты;
  • высокий показатель скорости.
Недостатки:
  • низкая огневая мощь.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Радиоприцел.png
Улучшенная_обшивка.png
Облегчённая_конструкция.png

Универсальная лента

Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Улучшенный радиоприцел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка IV — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Облегчённая конструкция IV — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка F-86A

Ас 

  • Ас — высокая огневая мощь, за счёт хорошей скорострельности и неплохого урона.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Осенью 1944 года конструкторское бюро компании North American Aviation начало проектные работы по новому самолёту NA-134, предназначавшемуся для американской морской авиации. Проектирование машины велось в рамках планов военно-морского флота по переоснащению палубной авиации реактивными машинами вместо роторных. Работами по проекту NA-134 руководил конструктор Р. Райс. Концепция самолёта, разработанная Райсом, предусматривала создание низкоплана с прямым тонкопрофильным крылом и фюзеляжем бочкообразной формы. 1 января 1945 года флот осуществил заказ трёх опытных самолётов. Попутно им был присвоен новый индекс XFJ-1.

В то время, пока North American Aviation работала над XFJ-1, американской армии понадобился новый дневной реактивный истребитель с большим радиусом действия, который можно было бы также использовать в качестве самолёта сопровождения и пикирующего бомбардировщика. Одним из важных качеств нового истребителя должна была стать скорость не менее чем 960 км/ч. North American Aviation решила принять участие и в этом конкурсе, представив на него прототип под названием NA-140, по сути, представлявший собой немного доработанный XFJ-1. Армии самолёт понравился, и 18 мая 1945 года компания-изготовитель получила заказ на поставку трёх образцов для испытаний.

NA-140, получивший рабочее обозначение XP-86, проектировался под турбореактивный двигатель J36. Как и его ближайший «родственник», XFJ-1, самолёт имел прямое крыло, воздухозаборник спереди и сопло в хвосте фюзеляжа. Предполагалось, что лобовое расположение воздухозаборника станет преимуществом по сравнению с боковым, применявшимся, например, на Lockheed P-80. Предполагалось, что новый самолёт при взлётной массе в 5221 кг будет развивать скорость у земли 918 км/ч, а на высоте 3050 метров – 931 км/ч. Скороподъёмность самолёта оценивалась в 29,7 метра в секунду, потолок — в 14 030 метров. Дальность полёта с дополнительными баками должна была равняться 1200 км, а без них — 475 км.

F-86A_22.png

Полноразмерный макет самолёта, представленный в июне 1945 года, был одобрен комиссией заказчика и направлен на испытания продувкой в аэродинамической трубе. По результатам этих испытаний был сделан вывод, что самолёт не сможет достичь скорости в 960 км/ч, заявленной в требованиях военного заказчика. В качестве решения проблемы было предложено использовать не прямое, а стреловидное крыло. Благо имелась возможность воспользоваться техническими наработками, доставшимися американцам после поражения нацистской Германии.

Самолёты F-86A в сборочном цехе на заводе в ИнглвудеСтреловидное крыло, действительно имевшее серьезные преимущества на скоростях порядка 0,9 Маха, на малых скоростях обладало плохими несущими свойствами. Для того чтобы устранить этот недостаток, конструкторы решили использовать автоматические предкрылки, выпускавшиеся, когда самолёт летел на малой скорости, и убиравшиеся, когда скорость становилась большой. Дальнейшие испытания продувкой подтвердили эффективность этого решения.

К 1 ноября 1945 года был разработан и официально одобрен проект самолёта XP-86 со стреловидным крылом. Кроме изменения формы, крыло было удлинено. Это позволило увеличить дальность полёта самолёта. Поскольку длинное крыло ухудшало устойчивость машины, инженерам North American Aviation пришлось поработать над определением оптимального удлинения. Кроме того, в начале 1946 года была изменена конструкция тормозных щитков. Их установили по бокам хвостовой части фюзеляжа и под ним.

Заправка F-86A топливом. Авиабаза МюрокПервой серийной версией нового самолёта стал F-86А. От своего прототипа он отличался двигателем J47 с тягой 2360 кг. Машина была вооружена шестью 12,7-мм пулемётами. Створки на портах пулемётных установок оснащались электрическими приводами, которые открывали их при нажатии гашетки и закрывали после прекращения огня. Было заказано 33 машины первой серии. Полёт первого серийного F-86А-1 состоялся 20 мая 1948 года. Первый и второй самолёты были официально приняты 28 мая, однако затем ещё проходили рабочую доводку на предприятии фирмы-изготовителя.

Благодаря мощному двигателю, F-86А-1 мог развивать у земли скорость до 1077 км/ч; также существенно выросла и начальная скороподъёмность. 15 сентября самолёт под управлением майора Р. Джонсона пролетел над озером Мюрок со скоростью 1073,6 км/ч, установив тем самым новый мировой рекорд скорости.

F-86A-5 со всем вооружениемМодификация F-86А-5 стала первым настоящим боевым самолётом данной серии. Её выпуск начался 23 февраля 1949 года. Самолёт оснащался двигателем J47-GE-7. Была изменена форма лобового стекла фонаря кабины пилота, а сам фонарь стали делать сбрасываемым. Были убраны закрывающиеся створки пулемётных портов, чтобы упростить обслуживание оружия. На пилоны под крыльями F-86А можно было подвесить бомбы массой от 220 до 454 кг либо дополнительные топливные баки. Чтобы пулемётные замки не замерзали на большой высоте, оружейные отсеки оснастили системой отопления. Начиная с сотого самолёта, на F-86А-5 устанавливалась улучшенная система обогрева фонаря и капот воздухозаборника, исключавший попадание в двигатель дождевой воды. С 116-го самолёта стали применять улучшенный механизм предкрылков, менее склонный к заклиниванию.

F-86A-5 со всем вооружением. Фото с другого ракурсаВ конце мая 1949 года начался выпуск следующей серии F-86А-5, оснащённых новым двигателем J47-GE-13. Попутно была оптимизирована разводка проводов в кабине пилота.

F-86A_11.jpeg

Запас топлива F-86А размещался в четырёх внутренних протектированных баках общим объёмом 1650 литров. Два бака устанавливались в фюзеляже, а ещё два — в корневых частях крыльев. Кроме того, самолёт обычно нёс ещё два сбрасываемых топливных бака по 454 литра каждый. Для перегонки истребителей могли использоваться баки повышенной ёмкости (около 780 литров). Подвесные баки могли быть заменены на вооружение, но в этом случае радиус действия машины снижался настолько резко, что выполнение мало-мальски серьёзных задач становилось затруднительным.

Самолёты F-86А оснащались шестью 12,7-мм пулемётами фирмы «Браунинг». На пилоны под крыльями могли быть установлены 45-кг, 227-кг либо 454-кг бомбы, а также баки с напалмом. Вместо бомб можно было использовать также направляющие для восьми управляемых ракет.

На первых F-86А устанавливался оптический прицел Мк.18, который позже был заменён на более совершенный А-СМ, использовавший в работе радиодальномер и на дистанции от 150 до 3000 метров автоматически определявший расстояние до цели. Это устраняло необходимость вручную вносить установки для оружия. Прицел применялся для стрельбы из пулемётов, но мог успешно использоваться также для бомбометания и пуска ракет. Прямо при постройке прицел А-1СМ был установлен на 24 истребителя, но в строевых частях его устанавливали и на ранее выпущенные самолёты. Модификации F-86А с новым прицелом обозначались как F-86А-6 и F-86А-7.

«Сейбры» оборудовались системой опознавания «свой-чужой» AN/APX-6. Чтобы исключить попадание опознавательных кодов в руки противника, система была оборудована устройством самоликвидации, срабатывавшим по команде лётчика либо при разрушении самолёта. Для навигации использовался радиокомпас.

На базе F-86А в конце 1951 года были построены 9 самолётов-разведчиков, оборудованных камерами впереди и по бокам фюзеляжа. На большинстве таких самолётов оружие было демонтировано, однако на некоторых по паре пулемётов всё-таки оставили.

Отстрел пулемётов F-86AБоевое крещение F-86A состоялось в Корее. Первыми туда отправилась 4-я истребительная группа. 15 декабря самолёты были собраны и облётаны. Первое боестолкновение состоялось 17 декабря 1950 года, когда подполковник Брюс Хинтон заявил об одном сбитом МиГ-15 из четырёх советских самолётов, вступивших в бой. Стоит отметить, что первоначально максимальную скорость, развиваемую F-68А, для экономии топлива ограничивали 0,62 Маха, но уже через несколько дней от этой идеи отказались. Первая потеря «Сейбра» датируется 22 декабря, когда самолёт капитана Ларри Баха был уничтожен огнём противника.

К концу 1950 года F-86A стали использоваться как самолёты непосредственной поддержки войск, так как в качестве истребителей-бомбардировщиков они были малоэффективны.

Постепенно подразделения, имевшие на вооружении F-86A, перевооружались истребителями модификации F-86E, хотя последний F-86A был заменён только в июле 1952 года.

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


США
Истребители IICurtiss P-23 IICurtiss XP-31 IIIBrewster F2A-1 Buffalo IIICurtiss Hawk 75M IIIBoeing YP-29 IVSeversky 2PA IVCurtiss Model 81A-1 IVCurtiss P-36 Hawk IVCurtiss P-36C Hawk IVGrumman XF4F-3 VBell XFL-1 Airabonita VCurtiss P-40 Warhawk VBell XP-77 VChance-Vought XF4U-1 VIBell P-39N-1 Airacobra VINorth American P-51A Mustang VIINorth American P-51D Mustang VIIICurtiss XF15C VIIINorth American P-51H Mustang VIIILockheed P-80A Shooting Star IXVought F6U Pirate IXNorth American FJ-1 Fury IXMcDonnell XF-85 Goblin XNorth American F-86A Sabre
Тяжёлые истребители VLockheed P-38F Lightning VILockheed P-38J Lightning VIGrumman XP-50 VIIGrumman F7F Tigercat VIIFisher XP-75 Eagle VIIIChance-Vought XF5U Pancake VIIINorth American P-82B Twin Mustang VIIILockheed XP-58 Chain Lightning IXMcDonnell F2H Banshee XLockheed XF-90
Многоцелевые истребители IBoeing P-12 IICurtiss F11C-2 IIGrumman F2F IIBoeing P-26 Peashooter IIIGrumman F3F IIISeversky P-35 IVBrewster F2A Buffalo IVRepublic P-43 Lancer VGrumman F4F Wildcat VRepublic XP-44 Rocket VIChance-Vought F4U-1 Corsair VIRepublic P-47B Thunderbolt VIIChance-Vought F4U-4 Corsair VIIRepublic P-47N Thunderbolt VIIIGoodyear F2G Super Corsair VIIIRepublic XP-72 IXRepublic F-84B Thunderjet IXLockheed F-94D Starfire XRepublic F-84F Thunderstreak XChance-Vought F7U Cutlass
Штурмовики
Бомбардировщики VIDouglas A-26B Invader
Истребители
СССР IIЦКБ И-7 IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 IIIПоликарпов ЦКБ-12бис IVПоликарпов И-17 VПоликарпов И-180-3 VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) VЛавочкин ЛаГГ-3 VМикоян, Гуревич МиГ-3 VЯковлев Як-1 VIМикоян, Гуревич И-210 VIЛавочкин Ла-5 VIBell P-39Q-15 Airacobra VIЯковлев Як-1М VIIМикоян, Гуревич И-220 VIIКостиков 302 VIIЛавочкин Ла-7 VIIЛавочкин Ла-9РД VIIЯковлев Як-3 VIIЯковлев Як-3РД VIIIМикоян, Гуревич И-250 VIIIЛавочкин Ла-11 VIIIЛавочкин Ла-9 VIIIЯковлев Як-15 IXЛавочкин Ла-160 IXМикоян, Гуревич МиГ-9 IXЯковлев Як-19 XЛавочкин Ла-15 XМикоян, Гуревич МиГ-15бис XЯковлев Як-30
Германия IIArado Ar 67 IIArado Ar 68 IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser IIHeinkel He 51 IIIArado Ar 80 IIIFocke-Wulf Fw 159 IVMesserschmitt Bf 109 B IVHeinkel He 112 VMesserschmitt Bf 109 E Emil VMesserschmitt Bf 109 E-3 VMesserschmitt Me 209 V4 VHeinkel He 100 D-1 VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich VISupermarine Spitfire V DB 605 VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav VIIIMesserschmitt Me 209 A VIIIFocke-Wulf Ta 152 IXMesserschmitt Me P.1092 IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein XFocke-Wulf Fw 252 XMesserschmitt Me P.1101
Великобритания IIBristol Bulldog IIIBristol Type 133 IIISupermarine Type 224 IVBristol Type 146 IVFairey Fantome VCAC CA-12 Boomerang VMiles M.20 VSupermarine Spitfire I VSupermarine Spitfire Mk Ia VVickers Venom VINorth American Mustang Mk.I VINorth American Mustang IA VISupermarine Spitfire V VIIGloster Meteor F. I VIISupermarine Spitfire IX VIIISupermarine Spitfire XIV IXSupermarine Attacker XSupermarine Swift
США IICurtiss P-23 IICurtiss XP-31 IIIBrewster F2A-1 Buffalo IIICurtiss Hawk 75M IIIBoeing YP-29 IVSeversky 2PA IVCurtiss Model 81A-1 IVCurtiss P-36 Hawk IVCurtiss P-36C Hawk IVGrumman XF4F-3 VBell XFL-1 Airabonita VCurtiss P-40 Warhawk VBell XP-77 VChance-Vought XF4U-1 VIBell P-39N-1 Airacobra VINorth American P-51A Mustang VIINorth American P-51D Mustang VIIICurtiss XF15C VIIINorth American P-51H Mustang VIIILockheed P-80A Shooting Star IXVought F6U Pirate IXNorth American FJ-1 Fury IXMcDonnell XF-85 Goblin XNorth American F-86A Sabre
Япония IINakajima A4N IIKawasaki Ki-10 IIKawasaki Ki-5 IINakajima Ki-8 IIIMitsubishi A5M IIIMitsubishi Ki-18 IIINakajima Ki-27 IIIMitsubishi Ki-33 IVMitsubishi A6M1 Zero IVNakajima Ki-43-I Hayabusa VMitsubishi A6M2 Zero VMitsubishi A6M3 (experimental) VNakajima Ki-43-II Hayabusa VIMitsubishi A6M5 Zero VIKawasaki Ki-61 Hien VIKawasaki Ki-88 VIIMitsubishi A7M Reppu VIINakajima Ki-84 Hayate VIIIMitsubishi J8M Shusui VIIITachikawa Ki-94-II IXTachikawa Ki-162-I XTachikawa Ki-162-III
Китай IICurtiss Hawk II IIIBreda Ba.27 Metallico IVNakajima Ki-43-Ic VCurtiss Tomahawk IIb VIINorth American P-51K Mustang VIIIShenyang JL-1A-37
Франция IIBlériot-SPAD S.510 IVCaudron-Renault C.714 VArsenal-Delanne AD 10C2