Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
North American FJ-1 Fury

North American FJ-1 Fury

Перейти к: навигация, поиск


FJ-1

Plane_fj-1.png
Прозвища в игре

Фурия

Общие данные
3440000 Кредиты Цена
400 HP Прочность
6434 кг Масса
419.5 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
848.5 Скорость
840 км/чМакс. скорость у земли
840 км/чМакс. скорость на высоте
2600 мОптимальная высота
950 км/чСкорость пикирования
64.5 м/сСкороподъёмность
200 км/чСкорость сваливания
525 км/чОптимальная скорость
Маневренность
86.1 Управляемость
10.5 сСреднее время виража
150 °/сСкорость крена
837.9 Манёвренность
CarouselFiltrFighterGold.png
IX
Plane_fj-1.png

3440000

Создан по требованию командования ВМС США о разработке реактивных истребителей для палубной авиации. Позднее стал основой для проектирования знаменитого F-86.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
IX J35-A-2 1814 реактивный 1000 190000
X J35-A-17 2223 реактивный 1100 238500
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
IX FJ-1 450 5100 215000
Фюзеляжное вооружение

Фюзеляжное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
IX 12,7-мм M3 (Ф) 12.7 1280 80 1200 60 45600
Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngIX
0
ДвигательJ35-GE-2
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1733
Типреактивный
Масса, кг1000
Применяемость:North American FJ-1 Fury
tree_wowp_ico-engine.pngIX
J35-GE-2
tree_wowp_ico-engine.pngIX
31000
ДвигательJ35-A-2
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1814
Типреактивный
Масса, кг1000
Стоимость:
Стоимость исследования31000
Стоимость покупки190000
Применяемость:North American FJ-1 Fury
tree_wowp_ico-engine.pngIX
31000
J35-A-2
tree_wowp_ico-engine.pngX
45000
ДвигательJ35-A-17
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.2223
Типреактивный
Масса, кг1100
Стоимость:
Стоимость исследования45000
Стоимость покупки238500
tree_wowp_ico-engine.pngX
45000
J35-A-17
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngVIII
0
КонструкцияXFJ-1
Характеристики:
Живучесть400
Масса, кг5074
Применяемость:North American FJ-1 Fury
tree_wowp_ico-planer.pngVIII
XFJ-1
tree_wowp_ico-planer.pngIX
27500
КонструкцияFJ-1
Характеристики:
Живучесть450
Масса, кг5100
Стоимость:
Стоимость исследования27500
Стоимость покупки215000
Применяемость:North American FJ-1 Fury
tree_wowp_ico-planer.pngIX
27500
FJ-1
Фюзеляжное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
0
Пулемёт12,7-мм MG-53HB (Ф)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1200
Урон65
Скорострельность, выстр/мин800
Масса, кг60
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
6x12,7-мм MG-53HB (Ф)
tree_wowp_ico-gun.pngIX
21700
Пулемёт12,7-мм M3 (Ф)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1280
Урон80
Скорострельность, выстр/мин1200
Масса, кг60
Стоимость:
Стоимость исследования21700
Стоимость покупки45600
tree_wowp_ico-gun.pngIX
21700
6x12,7-мм M3 (Ф)

Совместимое оборудование

Улучшенный радиоприцел
Регулировка двигателя IV
Защита бензобаков IV
Регулировка рулей IV
Полировка обшивки
Улучшенная обшивка IV
Улучшенный радиатор IV
Облегчённая конструкция IV

Совместимое снаряжение

Усиление рулей
Пневматический перезапуск
Автоматические огнетушители
Автоматическое триммирование рулей
Автоматический перезапуск двигателя
Аптечка
Перевязочный пакет
Подтверждение с земли
Подтверждение аэрофотосъёмкой
Ручные огнетушители
Триммирование рулей
Перегрузка рулей


FJ-1 в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на P-51H через двигатели Merlin 145M и V-1650-9 за 172800Опыт. Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и установка:

  • Пулемёты 12,7-мм M3 (Ф) (21700Опыт), для увеличения огневой мощи;
  • Двигатель J-35-A-17 (45000Опыт), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель J35-A-2 за 31000Опыт опыта.
  • Конструкцию FJ-1 (27500Опыт), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;

Боевая эффективность

Один из первых реактивных самолетов в ветке США. В целом, тактика игры мало отличается от предшествующих "Мустангов". Реактивный двигатель дает лишь больше скорости, однако яркого преимущества по ней уже не замечается, практически все противники на 9-10 уровне имеют достаточную скорость. Есть фюзеляжные, знакомые по предшественникам, шесть крупнокалиберных пулемётов. В общем, бум-зумер, имеет хороший показатель скорости на высоте и оптимальную высоту в 2400м, поэтому на данном самолете "высота - лучший друг". Не спускайтесь вниз, не вступайте в маневренный бой. Лучше держаться высоты и периодически "клевать" тех, кто ниже.

Достоинства:
  • хороший показатель скорости на высоте;
  • высокий показатель прочности;
  • отличный показатель оптимальной высоты.
Недостатки:
  • низкая огневая мощь;
  • низкая маневренность.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Радиоприцел.png
Улучшенная_обшивка.png
Облегчённая_конструкция.png

Универсальная лента

Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Улучшенный радиоприцел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка IV — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Облегчённая конструкция IV — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Меткий_стрелок_II.png Пилотажник.png Жажда_крови.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10%

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд

Оценка самолёта

Оценка FJ-1

Ас 

  • Ас — высокая скорострельность шести пулеметов.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Военные присвоили самолету обозначение XFJ-1. После окончания войны необходимость в немедленном и массовом поступлении новой техники отпала, и флот сократил свой заказ на FJ-1 до 30 машин. Сборка опытного образца истребителя закончилась в январе 1946 года. Но контрольные испытания самолета, в том числе и испытания двигателя, были отложены до поставки серийного ТРД J35.

Когда специалисты дождались двигателя и установили его на самолет, наиболее благоприятные для летных испытаний сухие летние месяцы уже прошли. Пробежки и подлеты начались только в сентябре.

FJ-1_фото.jpeg

Первый полет состоялся 11 сентября 1946 года, истребитель поднял в воздух летчик-испытатель фирмы Уоллес Лиен. Полет завершился успешно, и в тот же день истребитель перегнали в морской испытательный центр ВМС, размещавшийся на базе Патаксент Ривер, где начались интенсивные летные испытания.

В октябре закончилась сборка второго опытного образца; облетал его летчик-испытатель Эл Коновэр. После передачи в феврале 1947 года в распоряжение военных третьего самолета опытные образцы Fury перелетели в Мюрок, где на испытания не влияли погодные условия и имелось все необходимое для фиксирования основных летных характеристик. В Мюрок направили и самолет XF6U Pirate фирмы Vought.

Наступило время сравнения характеристик и выбора лучшего. Правда, результаты никак не повлияли на победу в конкурсе; командование ВМС решило приобрести небольшое количество самолетов у всех трех фирм, поддержав их таким образом в сложные послевоенные годы.

Испытания Fury в Мюроке подтвердили его расчетные характеристики. Максимальная взлетная масса прототипов с учетом 1760 л топлива составляла 6532 кг. Максимальная скорость полета 872 км/ч была достигнута на высоте 4880 м. Крейсерская скорость составляла 547 км/ч, а посадочная - 158 км/ч. Истребитель имел неплохую скороподъемность на уровне моря - 23,8 м/с. Практический потолок достигал 14 500 м. Дальность полета - 1400 км.

FJ-1 Fury оказался несколько тяжелее, чем F6U, но его максимальная скорость была выше, и он не имел проблем с устойчивостью. Правда, во время испытаний не обошлось и без серьезных происшествий. В одном из полетов произошел неодновременный выпуск воздушных тормозов, в результате чего машина потеряла управление и начала падать. Только мастерство пилота позволило сохранить самолет. После этого случая серийные самолеты начали оснащать тормозами на боковых поверхностях фюзеляжа.

В октябре 1947 года в Мюроке приземлился ХР-86 - вариант FJ-1 для ВВС. Этой машине предстояло стать легендарным истребителем F-86 Sabre. В отличие от своего морского собрата он оснащался стреловидным крылом. Это революционное новшество увеличило его скорость на 120,7 км/ч. Но моряки, связанные жесткими ограничениями авианосцев, еще долго будут летать на машинах с прямым крылом.

Серийное производство FJ-1 началось в ноябре 1947 года. Все тридцать машин построили до апреля следующего года. Основное отличие серийных самолетов с фирменным обозначением NA-141 - новые двигатели J35-A-4 с тягой на 820 кгс больше, чем у GE-2, и фюзеляжные тормозные щитки большой площади.

FJ-1_фото_1.jpeg

Еще одной особенностью NA-141 стала возможность установки дополнительной пары небольших колес на передней стойке шасси - на них опиралась носовая часть Fury сразу после посадки на палубу авианосца. Самолет как бы становился на колени, при этом хвостовая часть поднималась вверх и реактивная струя уже не угрожала палубной команде. Однако на практике этим почти не пользовались, и оригинальную идею вскоре забыли. Аналогичная конструкция была и у истребителя F2H Banshee. Но эта особенность конструкции использовалась не при рулении, а на стоянке: опущенная носовая часть длинного фюзеляжа Banshee позволяла завести нос одного самолета под хвост другого, чем экономилось место на палубе авианосца.

Все серийные Fury поступили на вооружение эскадрильи VF-5A, заменив поршневые истребители F8F Bearcat. Подразделение размещалось на базе Норт Айленд в Сан-Диего (Калифорния). Там началось освоение машины строевыми летчиками и их подготовка к полетам с авианосца. Тренировки проходили на специальной ВПП, размеченной под палубу, с установленными аэрофинишерами.

Первые посадки FJ-1 Fury на палубу авианосца "Боксер" состоялись 16 марта 1948 года. Сначала эту операцию произвел командир эскадрильи Пит Ауранд, а за ним - его заместитель Роберт Элдер. На авианосец перелетело шесть истребителей с бортовыми номерами: 103, 105, 109, 110, 114и 115.

В мае 1948 года FJ-1 Fury совершали полеты с палубы авианосца "Принстон". В августе 1948 года эскадрилья VF-5A была переименована в VF-51 Screaming Eagles. В 1948 году FJ-1 выиграл национальные гонки США, обогнав истребитель ВВС F-80.

Освоение самолета сопровождалось целым рядом летных происшествий. Черный список катастроф открылся еще 20 ноября 1947 года, когда первый серийный самолет не вышел из пикирования и разбился; пилот при этом погиб. Виновником следующей трагедии стал самолет No. 120345, который 25 июня 1948 года загорелся в воздухе и разбился вместе с летчиком. В 1949 году у FJ-1 No. 120349 на пробеге сложились шасси. Общая статистика летных происшествий с Fury в процессе их эксплуатации, закончившихся потерей самолета, выглядит следующим образом: 1947 год - 2 самолета; 1948 год - 6 самолетов; 1949 год - 3 самолета; 1950 год - 3 самолета; 1951 год - 2 самолета; 1952 год - 1 самолет; 1953 год - 0 самолетов. Всего погибло четыре летчика. Однако при всем том у летчиков не было серьезных замечаний по истребителю. В качестве главного недостатка отмечалось лишь отсутствие герметизации и регулирования температуры в кабине.

Подозрительная слабость конструкции тонкого крыла, на концах которого висели топливные баки емкостью 626 л каждый, дала о себе знать только один раз - 22 октября 1950 года, когда у Fury сложились крылья при выходе из пикирования. Четко прослеживается тенденция к снижению числа происшествий с ростом опыта эксплуатации FJ-1.

-FJ-1_фото_2.jpeg

Анализ причин летных происшествий показывает, что большая их часть - 9 из 17 - объясняется слабой подготовленностью летного состава к полетам на реактивных самолетах. Ведь в те годы не было ни тренажеров, ни двухместных тренировочных реактивных самолетов. Низкий уровень знаний у летного состава отмечался и официальными представителями ВМС, которые заставляли летчиков перед переходом на новую авиационную технику заканчивать высшие учебные заведения.

В 1949 году FJ-1 Fury были выведены в авиацию резерва ВМС, где использовались как тренировочные самолеты в трех учебных эскадрильях. Часть машин стала наземными тренажерами для технического состава. В эскадрилье VF-51 Fury заменили более современные F9F-2 Panther.

Всего было построено 33 самолета FJ-1 Fury, включая три образца опытных машин. FJ-1 летали до 1953 года. До настоящего времени сохранилось два экземпляра Fury, которые находятся в авиационных музеях США.

Фотографии самолёта

Схемы и чертежи самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


США
Истребители IICurtiss P-23 IICurtiss XP-31 IIIBrewster F2A-1 Buffalo IIICurtiss Hawk 75M IIIBoeing YP-29 IVSeversky 2PA IVCurtiss Model 81A-1 IVCurtiss P-36 Hawk IVCurtiss P-36C Hawk IVGrumman XF4F-3 VBell XFL-1 Airabonita VCurtiss P-40 Warhawk VBell XP-77 VChance-Vought XF4U-1 VIBell P-39N-1 Airacobra VINorth American P-51A Mustang VIINorth American P-51D Mustang VIIICurtiss XF15C VIIINorth American P-51H Mustang VIIILockheed P-80A Shooting Star IXVought F6U Pirate IXNorth American FJ-1 Fury IXMcDonnell XF-85 Goblin XNorth American F-86A Sabre
Тяжёлые истребители VLockheed P-38F Lightning VILockheed P-38J Lightning VIGrumman XP-50 VIIGrumman F7F Tigercat VIIFisher XP-75 Eagle VIIIChance-Vought XF5U Pancake VIIINorth American P-82B Twin Mustang VIIILockheed XP-58 Chain Lightning IXMcDonnell F2H Banshee XLockheed XF-90
Многоцелевые истребители IBoeing P-12 IICurtiss F11C-2 IIGrumman F2F IIBoeing P-26 Peashooter IIIGrumman F3F IIISeversky P-35 IVBrewster F2A Buffalo IVRepublic P-43 Lancer VGrumman F4F Wildcat VRepublic XP-44 Rocket VIChance-Vought F4U-1 Corsair VIRepublic P-47B Thunderbolt VIIChance-Vought F4U-4 Corsair VIIRepublic P-47N Thunderbolt VIIIGoodyear F2G Super Corsair VIIIRepublic XP-72 IXRepublic F-84B Thunderjet IXLockheed F-94D Starfire XRepublic F-84F Thunderstreak XChance-Vought F7U Cutlass
Штурмовики
Бомбардировщики VIDouglas A-26B Invader
Истребители
СССР IIЦКБ И-7 IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 IIIПоликарпов ЦКБ-12бис IVПоликарпов И-17 VПоликарпов И-180-3 VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) VЛавочкин ЛаГГ-3 VМикоян, Гуревич МиГ-3 VЯковлев Як-1 VIМикоян, Гуревич И-210 VIЛавочкин Ла-5 VIBell P-39Q-15 Airacobra VIЯковлев Як-1М VIIМикоян, Гуревич И-220 VIIКостиков 302 VIIЛавочкин Ла-7 VIIЛавочкин Ла-9РД VIIЯковлев Як-3 VIIЯковлев Як-3РД VIIIМикоян, Гуревич И-250 VIIIЛавочкин Ла-11 VIIIЛавочкин Ла-9 VIIIЯковлев Як-15 IXЛавочкин Ла-160 IXМикоян, Гуревич МиГ-9 IXЯковлев Як-19 XЛавочкин Ла-15 XМикоян, Гуревич МиГ-15бис XЯковлев Як-30
Германия IIArado Ar 67 IIArado Ar 68 IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser IIHeinkel He 51 IIIArado Ar 80 IIIFocke-Wulf Fw 159 IVMesserschmitt Bf 109 B IVHeinkel He 112 VMesserschmitt Bf 109 E Emil VMesserschmitt Bf 109 E-3 VMesserschmitt Me 209 V4 VHeinkel He 100 D-1 VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich VISupermarine Spitfire V DB 605 VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav VIIIMesserschmitt Me 209 A VIIIFocke-Wulf Ta 152 IXMesserschmitt Me P.1092 IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein XFocke-Wulf Fw 252 XMesserschmitt Me P.1101
Великобритания IIBristol Bulldog IIIBristol Type 133 IIISupermarine Type 224 IVBristol Type 146 IVFairey Fantome VCAC CA-12 Boomerang VMiles M.20 VSupermarine Spitfire I VSupermarine Spitfire Mk Ia VVickers Venom VINorth American Mustang Mk.I VINorth American Mustang IA VISupermarine Spitfire V VIIGloster Meteor F. I VIISupermarine Spitfire IX VIIISupermarine Spitfire XIV IXSupermarine Attacker XSupermarine Swift
США IICurtiss P-23 IICurtiss XP-31 IIIBrewster F2A-1 Buffalo IIICurtiss Hawk 75M IIIBoeing YP-29 IVSeversky 2PA IVCurtiss Model 81A-1 IVCurtiss P-36 Hawk IVCurtiss P-36C Hawk IVGrumman XF4F-3 VBell XFL-1 Airabonita VCurtiss P-40 Warhawk VBell XP-77 VChance-Vought XF4U-1 VIBell P-39N-1 Airacobra VINorth American P-51A Mustang VIINorth American P-51D Mustang VIIICurtiss XF15C VIIINorth American P-51H Mustang VIIILockheed P-80A Shooting Star IXVought F6U Pirate IXNorth American FJ-1 Fury IXMcDonnell XF-85 Goblin XNorth American F-86A Sabre
Япония IINakajima A4N IIKawasaki Ki-10 IIKawasaki Ki-5 IINakajima Ki-8 IIIMitsubishi A5M IIIMitsubishi Ki-18 IIINakajima Ki-27 IIIMitsubishi Ki-33 IVMitsubishi A6M1 Zero IVNakajima Ki-43-I Hayabusa VMitsubishi A6M2 Zero VMitsubishi A6M3 (experimental) VNakajima Ki-43-II Hayabusa VIMitsubishi A6M5 Zero VIKawasaki Ki-61 Hien VIKawasaki Ki-88 VIIMitsubishi A7M Reppu VIINakajima Ki-84 Hayate VIIIMitsubishi J8M Shusui VIIITachikawa Ki-94-II IXTachikawa Ki-162-I XTachikawa Ki-162-III
Китай IICurtiss Hawk II IIIBreda Ba.27 Metallico IVNakajima Ki-43-Ic VCurtiss Tomahawk IIb VIINorth American P-51K Mustang VIIIShenyang JL-1A-37
Франция IIBlériot-SPAD S.510 IVCaudron-Renault C.714 VArsenal-Delanne AD 10C2