Kolberg
| IDS_PGGM012_105MM_SK_L4512 х 1 pcs. |
| Cadence de tir15 tirs/min. |
| Temps de rechargement4 sec. |
| Vitesse de rotation10 deg./sec. |
| Temps de rotation à 180°18 sec. |
| Portée de tir10.08 km. |
| Dispersion maximale109 m. |
| Obus HE105 mm Spr.Gr. L/3.89 |
| Dégâts maximum d'un obus HE1 200 |
| Chances d'incendie à l'impact5 % |
| Vélocité initiale d'un Obus HE715 m./s. |
| Poids d'un Obus HE18 kg. |
| Obus AP105 mm P.Spr.Gr. L/3.8 |
| Dégâts maximum d'un obus AP2 300 |
| Vélocité initiale d'un Obus AP715 m./s. |
| Poids d'un Obus AP18.2 kg. |
| Vitese maximale27 noeuds |
| Rayon de la courbe de giration470 m. |
| Temps de basculement du gouvernail7.5 sec. |
| Portée de détectabilité par la mer9.43 km. |
| Portée de détectabilité par les airs3.94 km. |
Kolberg — Croiseur allemand Tier III.
L'intégralité de la nouvelle série de croiseurs légers allemands était équipée de turbines. La classe Kolberg surpassait ses prédécesseurs en termes de taille et de tenue en mer, avec une amélioration de sa vitesse et de son artillerie. Pendant la Première Guerre mondiale, le navire de tête de la classe participa aux raids sur Yarmouth et Scarborough, à la bataille du Dogger Bank, puis il essaya de percer vers le golfe de Riga avec les forces principales de la flotte. Le Kolberg tenta une nouvelle fois une percée lors de l'opération Albion, qui porta ses fruits cette fois-là. Après la Première Guerre mondiale, le navire fut transféré à la marine française et renommé « Colmar ».
Modules
Améliorations Compatibles
| Slot 1 |
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|---|---|---|
| Slot 2 |



