Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Ильюшин Ил-40

Ильюшин Ил-40

Перейти к: навигация, поиск


Ил-40

Plane_il-40.png
Общие данные
3770000 Кредиты Цена
2000 HP Прочность
16625 кг Масса
928.7 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
628.4 Скорость
620 км/чМакс. скорость у земли
620 км/чМакс. скорость на высоте
800 мОптимальная высота
750 км/чСкорость пикирования
54 м/сСкороподъёмность
140 км/чСкорость сваливания
360 км/чОптимальная скорость
Маневренность
63.2 Управляемость
19.6 сСреднее время виража
50 °/сСкорость крена
266.3 Манёвренность
CarouselFiltrAssaultGold.png
IX
Plane_il-40.png

3770000

Двухместный реактивный штурмовик с мощным вооружением и высокой скоростью. Разрабатывался в 1953–56 годах.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
IX AM-5Ф 2700 реактивный 1450 190000
Фюзеляжное вооружение

Фюзеляжное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
VIII 23-мм НС-23 (Ф) 23 1600 125 420 90 71830
Турель

Турель

Уровень Турель Калибр Пулемёт Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
IX 23-мм НР-23 13.2 1 192 30 5 220500
X 23-мм АМ-23 13.2 1 208 30 5 260000
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Ракеты Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
X ТРС-132 55 1800 25 1000
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Бомбы Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
IV ФАБ-100 60 2100 100 700
Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngIX
0
ДвигательAM-5Ф
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.2700
Типреактивный
Масса, кг1450
Применяемость:Ильюшин Ил-40
tree_wowp_ico-engine.pngIX
2xAM-5Ф
tree_wowp_ico-engine.pngX
45000
ДвигательРД-9В
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.3300
Типреактивный
Масса, кг1500
Стоимость:
Стоимость исследования45000
Стоимость покупки245000
tree_wowp_ico-engine.pngX
45000
2xРД-9В
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngIX
0
КонструкцияИл-40
Характеристики:
Живучесть2000
Масса, кг14635
Применяемость:Ильюшин Ил-40
tree_wowp_ico-planer.pngIX
Ил-40
Фюзеляжное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
0
Пулемёт23-мм НС-23 (Ф)
Характеристики:
Калибр23
Начальная скорость снаряда, м/с1600
Урон125
Скорострельность, выстр/мин420
Масса, кг90
Применяемость:Ильюшин Ил-40
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
6x23-мм НС-23 (Ф)
tree_wowp_ico-gun.pngX
47200
Пулемёт23-мм НР-23 (Ф)
Характеристики:
Калибр23
Начальная скорость снаряда, м/с2000
Урон170
Скорострельность, выстр/мин480
Масса, кг90
Стоимость:
Стоимость исследования47200
Стоимость покупки85000
tree_wowp_ico-gun.pngX
47200
6x23-мм НР-23 (Ф)
Турель
tree_wowp_ico-turret.pngVIII
0
Турель23-мм НС-23
Характеристики:
Калибр13.2
Пулемёт1
Урон168
Скорострельность, выстр/мин30
Масса, кг5
Применяемость:Ильюшин Ил-40
tree_wowp_ico-turret.pngVIII
23-мм НС-23
tree_wowp_ico-turret.pngIX
35000
Турель23-мм НР-23
Характеристики:
Калибр13.2
Пулемёт1
Урон192
Скорострельность, выстр/мин30
Масса, кг5
Стоимость:
Стоимость исследования35000
Стоимость покупки220500
Применяемость:Ильюшин Ил-40
tree_wowp_ico-turret.pngIX
35000
23-мм НР-23
tree_wowp_ico-turret.pngX
45000
Турель23-мм АМ-23
Характеристики:
Калибр13.2
Пулемёт1
Урон208
Скорострельность, выстр/мин30
Масса, кг5
Стоимость:
Стоимость исследования45000
Стоимость покупки260000
Применяемость:Ильюшин Ил-40
tree_wowp_ico-turret.pngX
45000
23-мм АМ-23
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-rocket.pngVIII
0
РакетыТРС-82
Характеристики:
Радиус поражения, м45
Урон1300
Масса, кг5
Стоимость:
Стоимость покупки600
tree_wowp_ico-rocket.pngVIII
12xТРС-82
tree_wowp_ico-rocket.pngX
21500
РакетыТРС-132
Характеристики:
Радиус поражения, м55
Урон1800
Масса, кг25
Стоимость:
Стоимость исследования21500
Стоимость покупки1000
tree_wowp_ico-rocket.pngX
21500
8xТРС-132
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
0
БомбыФАБ-100
Характеристики:
Радиус поражения, м60
Урон2100
Масса, кг100
Стоимость:
Стоимость покупки700
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
4xФАБ-100
tree_wowp_ico-bomb.pngVI
4300
БомбыФАБ-500
Характеристики:
Радиус поражения, м90
Урон7000
Масса, кг500
Стоимость:
Стоимость исследования4300
Стоимость покупки1900
tree_wowp_ico-bomb.pngVI
4300
2xФАБ-500

Совместимое оборудование

Искажающая окраска III
Дополнительные бронелисты III
Штурмовой прицел IV
Регулировка двигателя IV
Защита бензобаков IV
Гироскопический прицел II
Улучшенная обшивка IV
Улучшенные закрылки III
Стабилизация турели IV
Усиленный каркас III

Совместимое снаряжение

Пневматический перезапуск
Автоматические огнетушители
Автоматическое триммирование рулей
Автоматический перезапуск двигателя
Аптечка
Перевязочный пакет
Подтверждение с земли
Подтверждение аэрофотосъёмкой
Ручные огнетушители
Триммирование рулей
Охлаждение орудий
Продувка орудий


Ил-40 в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на Ил-20 через конструкцию Ил-20M за 228600Опыт опыта.

Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

  • Пушки 23-мм НР-23 (Ф) (47200Опыт), для увеличения огневой мощи;
  • Двигатели РД-9В (45000Опыт), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности;
  • Турель 23-мм АМ-23 (45000Опыт), что несколько увеличит огневую мощь, но перед этим нужно исследовать турель 23-мм НР-23 за 35000Опыт опыта;
  • Бомбы ФАБ-500 (4300Опыт), которые помогут нам в разрушении вражеских наземных целей;
  • Ракеты ТРС-132 (21500Опыт), которые помогут нам в разрушении вражеских наземных целей.

Боевая эффективность

Ил-40 оснащается шестью 23 миллиметровыми пушками, с помощью которых он неплохо уничтожает наземные объекты. Помимо пушек, на него можно установить 500 килограммовые бомбы и восемь ракет. Они помогут добить или нанести колоссальный урон наземным объектам, и иногда даже самолетам. Например, если вам на хвост "сел" противник, то вы легко сможете уничтожить осколками бомбы. Стоит отметить прочность Ил-40 - 1400 HP. Она позволяет выдерживать удар напавших на вас самолётов и находится длительное время внизу, уничтожая наземные объекты. Также на Ил-40 устанавливается турель, дающая дополнительную защиту от противников.

Достоинства:
  • высокая огневая мощь.;
  • высокий показатель прочности;
  • мощное ударное вооружение.
Недостатки:
  • низкая манёвренность.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Гироскопический_прицел.png
Улучшенная_обшивка.png
Усиленный_каркас.png

Универсальная лента

Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Гироскопический прицел ll — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка lll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Усиленный каркас lll — +25% к устойчивости к критическим повреждениям; +10% к прочности самолёта. Для ударных самолётов и тяжёлых истребителей.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Огнеупорный.png Зоркий.png Подрывник.png Мастер_защиты.png Крейсерский_полёт.png
Бортстрелок Выносливый.png Наблюдатель.png Оружейник.png Стрелок-снайпер.png Мастер_баллистики.png

Прокачка умений пилота:

"Огнеупорный" уменьшается длительность и урон от пожара на 10%

"Зоркий" увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%

"Подрывник" урон от бомб и ракет и их область поражения увеличены на 15%

"Мастер защиты" увеличивает на 20% эффект от установленного оборудования: улучшенная обшивка, усиленный каркас, дополнительные бронелисты, искажающая окраска.

"Крейсерский полёт" если самолёт не получал урона в течение 20 секунд, то дальность обзора в секторе пилота увеличивается на 20%, а тяга двигателя и максимальная скорость увеличиваются на 3%. Складывается с действием умений «Знаток моторов» и «Зоркий». Действие умения заканчивается при начале атаки или при получении урона


Прокачка умений бортстрелка:

"Выносливый" увеличивает живучесть бортстрелка. Шанс ранения бортстрелка −20% (критически раненый бортстрелок прекращает стрельбу).

"Наблюдатель" увеличивает дальность видимости в задней полусфере на 20%.

"Оружейник" длительность непрерывной стрельбы из турели увеличена на 20%.

"Стрелок-снайпер" бортстрелок фокусируется на уязвимых частях самолёта. Значительно увеличивается шанс нанести противнику критические повреждения.

"Мастер баллистики" Увеличивает дистанцию поражения целей. Дальность стрельбы турели увеличена на 15%. Увеличивается эффективность оборудования «Стабилизация турели» на 20%.

Оценка самолёта

Оценка Ил-40

Гром 

  • Гром — огромный разовый урон пушек.

Галерея скриншотов

Историческая справка

В советской штурмовой авиации относительно долгое время использовались поршневые двигатели. До середины 1950-х годов на вооружении советских военно-воздушных сил состояли штурмовики Ил-2 и Ил-10, созданные ещё во время Второй мировой войны. В них от модели к модели совершенствовалась броневая защита и вооружение. Скорость же считалась менее важной характеристикой для самолётов, которым предстоит бороться с наземными целями.

Поршневой мотор применялся на первой послевоенной разработке ОКБ Ильюшина — штурмовике Ил-20. Эту машину отличал необычный дизайн: кабина пилота находилась прямо над двигателем, что обеспечивало лётчику прекрасный обзор и возможность для прицельной стрельбы и бомбометания (с пикирования). Ил-20 был построен и испытан в конце 1948 года. Однако в серийное производство данная машина не поступила из-за чрезмерной вибрации двигателя, недостаточной огневой мощи (слабее, чем у Ил-10), а также из-за того, что поршневой самолёт сочли устаревшим в век реактивной авиации.

Первым советским реактивным штурмовиком стал самолёт Ил-40, оснащённый двумя относительно небольшими, экономичными, лёгкими и достаточно мощными турбореактивными двигателями АМ-5Ф конструкции Александра Микулина. Они развивали тягу 2150 кгс без форсажа и 2700 кгс при форсаже.

Ил-40 с подвесными топливными бакамиТехническое задание на создание двухместного бронированного штурмовика с мощным артиллерийским, ракетным и бомбовым вооружением было разработано в конце 1951 года, а уже в феврале следующего года ОКБ Ильюшина приступило к работам над новой машиной.

ИЛ-40.jpeg

Бронекорпус Ил-40, собранный из толстых стальных листов, обеспечивал экипажу самолёта, состоявшему из лётчика и стрелка-радиста, надёжную защиту. Спереди лётчик был прикрыт 10-мм бронестенкой и 124-мм лобовым стеклом. Боковые стёкла кабины имели толщину 68 мм. Сверху и сзади находились 8-мм бронелист на сдвижной части фонаря и 16-мм бронезаголовник сиденья. Кабина стрелка также несла мощную бронезащиту из стальных листов толщиной 4-10 мм. Кабины членов экипажа оснащались катапультируемыми креслами.

Двигатели АМ-5Ф также защищались бронёй толщиной 4 мм. Общий вес металлической и прозрачной брони на самолёте вместе с креплениями равнялся 1918 кг.

Ил-40 с блоком турбореактивных снарядовПервоначально основное вооружение Ил-40 состояло из шести пушек НР-23 калибра 23 мм, установленных в носовой части самолёта по три с каждого борта. Их скорострельность равнялась 800 выстрелов в минуту, а боезапас состоял из 900 снарядов — по 150 на ствол. Ещё одна пушка НР-23 с боезапасом 200 снарядов располагалась в кормовой установке Ил-К10, дистанционно управляемой из кабины стрелка. Она предназначалась не только для защиты задней полусферы штурмовика от истребителей противника, но и для стрельбы по наземным целям при выходе самолёта из атаки.

В толстых крыльях Ил-40 были расположены четыре небольших бомбовых отсека, в каждый из которых помещалась одна бомба массой до 100 кг. Кроме того, на внешней подвеске самолёт мог нести две бомбы массой до 500 кг, восемь неуправляемых снарядов ТРС-132 или двенадцать ТРС-82 либо подвесные топливные баки общим объёмом 1100 литров. Нормальная бомбовая нагрузка Ил-40 равнялась 400 кг, а в перегрузочном варианте самолёт мог нести 1000 кг бомб. Имелась возможность установить в счёт перегрузки восемьТРС-132 или двенадцать ТРС-82.

Широкий набор специальных приспособлений, включавший в себя воздушно-тепловые противообледенители, электрообогреватели лобовых стёкол пилотской кабины, а также комплект пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, превращал Ил-40 в круглосуточный всепогодный самолёт.

Ил-40 в игре World of WarplanesПервый опытный Ил-40 был построен в феврале 1953 года, а уже 7 марта лётчик-испытатель Владимир Коккинаки опробовал новую машину в полёте. Несколько недель спустя Коккинаки вылетел на полигон, чтобы испытать в действии переднюю пушечную установку. Эффект от стрельбы оказался неожиданным: яркое пламя, вырывавшееся из стволов, ослепило пилота, а двигатели заглохли. Лётчику удалось снова запустить их и благополучно вернуться на базу. Чрезвычайное происшествие заставило Ильюшина срочно начать поиск технической ошибки. Оказалось, что пороховые газы, возникающие при стрельбе, попадают в воздухозаборники двигателей и глушат их. Инженеры предложили целую серию специальных надульников и насадок, отводивших пороховые газы в стороны от воздухозаборников, которые, однако, оказались неэффективными.

Было решено заменить шесть пушек НР-23 четырьмя более мощными и скорострельными пушками ТКБ-495А (АМ-23). При таком же, как у НР-23, калибре (23 мм) и незначительным отличием в весе новые пушки обладали повышенной скорострельностью — 1300 выстрелов в минуту. Таким образом, залп четырёх ТКБ-495А (АМ-23) был равноценен залпу шести НР-23. При этом боезапас ТКБ-495А (АМ-23), установленных на Ил-40, составлял 225 снарядов. Пятая пушка этого типа устанавливалась в кормовой установке самолёта.

Носовая часть штурмовика была спроектирована как газоотводная камера для пушекТКБ-495А. При стрельбе она отводила пороховые газы в сторону от воздухозаборников. Правда, при этом не обошлось без дополнительного продува отсека для сбора гильз и установки на пушки специальных надульников. Эти меры позволили устранить эффект ослепления лётчиков и обеспечить нормальную работу двигателей даже при стрельбе длинными очередями.

Государственные испытания Ил-40 начались 21 января 1954 года, а завершились уже 15 марта. В их ходе выяснилось, что Ил-40 существенно превосходит Ил-10М по максимальной скорости горизонтального полёта, скороподъёмности, бомбовой нагрузке и плотности и точности артиллерийского огня. Ил-40 с нормальным полётным весом 16 200 кг, в который входил полный пушечный боекомплект и 400 кг бомб, развил у земли скорость 910 км/ч, а на высоте 1000 метров — 950 км/ч. С подвесными баками и перегрузкой до 17 275 кг боевой радиус применения Ил-40 равнялся 270 км, что отвечало требованиям поддержки наземных войск. Кроме того, штурмовик мог использоваться и для фоторазведки.

Летом 1956 года Ил-40 был продемонстрирован военной делегации ВВС США на аэродроме в Кубинке. По мнению, высказанному американцами, подобной машины на тот момент не имела ни одна другая страна в мире.

ИЛ-40П.jpeg

Ил-40ПК тому времени Ильюшин предложил ещё один вариант штурмовика под обозначением Ил-40П. Отличительной особенностью этого самолёта должна была стать принципиально иная схема воздухозаборников двигателей и пушек, при которой полностью исключалась возможность влияния стрельбы на работу силовой установки. Бомбовая нагрузка нового штурмовика составила 1000 кг, а в перегрузочном варианте 1400 кг. Двигатели АМ-5Ф были заменены двумя более мощными РД-9В с тягой по 2600 кгс в обычном режиме и по 3250 кгс во взлётном режиме при форсаже. По требованию военных на подвижной части фонаря кабины пилота Ил-40П установили зеркальный перископ, улучшив обзор верхней задней полусферы. В остальном конструкция самолёта осталась без изменений.

В конце 1955 года после завершения государственных испытаний Ил-40П было принято решение о принятии Ил-40П на вооружение и начале его серийного производства. Весной 1956 года на лётно-испытательной станции 168-го авиазавода в Ростове-на-Дону подходила к концу аэродромная подготовка пяти серийных Ил-40П, однако 13 апреля 1956 года правительство СССР неожиданно приняло постановление о снятии самолёта Ил-40П с серийного производства и прекращении всех работ по нему. А ещё через неделю штурмовая авиация в советских ВВС была упразднена. Советская военная доктрина того времени отдавала предпочтение ракетному оружию и истребителям-бомбардировщикам, которые должны были поражать цели за пределами досягаемости огня сухопутных войск. Поэтому следующий специализированный штурмовик Су-25 появился в советских ВВС только в 1970-х годах.

Фотографии самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


СССР
Истребители IIЦКБ И-7 IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 IIIПоликарпов ЦКБ-12бис IVПоликарпов И-17 VПоликарпов И-180-3 VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) VЛавочкин ЛаГГ-3 VМикоян, Гуревич МиГ-3 VЯковлев Як-1 VIМикоян, Гуревич И-210 VIЛавочкин Ла-5 VIBell P-39Q-15 Airacobra VIЯковлев Як-1М VIIМикоян, Гуревич И-220 VIIКостиков 302 VIIЛавочкин Ла-7 VIIЛавочкин Ла-9РД VIIЯковлев Як-3 VIIЯковлев Як-3РД VIIIМикоян, Гуревич И-250 VIIIЛавочкин Ла-11 VIIIЛавочкин Ла-9 VIIIЯковлев Як-15 IXЛавочкин Ла-160 IXМикоян, Гуревич МиГ-9 IXЯковлев Як-19 XЛавочкин Ла-15 XМикоян, Гуревич МиГ-15бис XЯковлев Як-30
Тяжёлые истребители
Многоцелевые истребители IПоликарпов И-5 IIПоликарпов И-15 IIПоликарпов И-5 ШКАС IIIКочеригин, Яценко ДИ-6и IIIПоликарпов И-16 (ранний) IVПоликарпов И-16 (поздний) IVПоликарпов И-16 тип 29 IVБоровков-Флоров И-207/4 IVЛавочкин ЛаГГ-3 4-й серии VЛавочкин ЛаГГ-3 34-й серии VCurtiss P-40 M-105 VЯковлев Як-7 VIИльюшин Ил-1 VIЯковлев Як-9 VIIЯковлев Як-9У VIIIМикоян, Гуревич И-260 VIIIСухой Су-9 IXАлексеев И-211 XАлексеев И-215
Штурмовики IТомашевич ЛШБД IIТомашевич «Пегас» IIКочеригин ТШ-2 IIIКочеригин БШ-1 IIIКочеригин ТШ-3 IVИльюшин БШ-2 IVКочеригин Ш (ЛБШ) VИльюшин Ил-2 VИл-2 с бортстрелком VIИльюшин Ил-2 двухместный VIIИльюшин Ил-10 VIIИльюшин Ил-8 VIIIИльюшин Ил-20 IXИльюшин Ил-40 XИльюшин Ил-40П
Бомбардировщики VIIIМясищев РБ-17