Яковлев Як-30
Як-30
6000000  Цена
|
| 450 HP Прочность |
| 3666 кг Масса |
| 517.7 HP/сек Урон |
| 2072.7 Скорость |
| 900 км/чМакс. скорость у земли |
| 900 км/чМакс. скорость на высоте |
| 1500 мОптимальная высота |
| 950 км/чСкорость пикирования |
| 158 м/сСкороподъёмность |
| 160 км/чСкорость сваливания |
| 475 км/чОптимальная скорость |
| 86.8 Управляемость |
| 8.6 сСреднее время виража |
| 140 °/сСкорость крена |
| 1491.1 Манёвренность |
6000000
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| X | NAME_MODULE_RD-500_SPEC_TOP_YAK-30_1 | 1590 | реактивный | 567 | 250000 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| X | Як-30 | 450 | 2829 | 240000 |
Фюзеляжное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IX | 23-мм Ш-3 (Ф) | 23 | 1760 | 150 | 480 | 90 | 79000 |
| X | WEAPON_NAME_G23MM-NR-23-F_SPEC_TOP_YAK-30_1 | 23 | 2000 | 170 | 480 | 90 | 85000 |
X| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
XX| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
X
X| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
XX| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
X
IX| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
IXX| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
XX| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
X
Як-30 в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на Як-19 через двигатели РД-10Ф и РД-500 за 261000
опыта.
- Этот самолёт приобретается сразу в «элитном» состоянии. Дополнительное исследование модулей не требуются.
Боевая эффективность
Низковысотник для маневренного боя. Очень схож по преимуществам, недостатками и тактике с игры предшествующими Яками. Имеет низкую огневую мощь, низкую прочность, но высокий показатель маневренности. Наша оптимальная высота недостаточна для того что бы сражаться на высотах 3-4км, как американские или немецкие истребители. И первое же правило, которое стоит запомнить - не подымайтесь выше 2.5км. Нужно летать у земли, но не залетать на не оптимальные высоты, ибо Вы станете легкой добычей для высотных истребителей. На своих оптимальных высотах есть только один, но опасный конкурент. Это японский истребитель J7W3, который имеет лучше маневренность и лучше время виража. Поэтому в боях следует иметь приоритет на уничтожение именно данного противника. После того как у Вас не останется конкурентов на ваших высотах - можно ловить самолеты залетевшие в вашу зону (Помните? Ваша зона 0-2500м). Следите за радаром и уворачивайтесь от атак высотных истребителей. Заставляйте играть их на Вашем поле, в пределах своих оптимальных высот. Для высотников Ваши высоты не оптимальны, поэтому там они будут легкой мишенью.
Теперь о вооружении. На выбор у нас есть две пушки и как я уже говорил, их нельзя поделить на топовую и стоковую. Пушки Ш-3 более скорострельные, не так быстро греются, но имеют чуть меньше урона. Пушки НР-23 - менее скорострельные, быстрее греются, но обладают чуть большим уроном в секунду. Данный выбор для себя Вы могли уже сделать начиная с Як-15, на котором пушки НР-23 уже можно поставить, если не пожалеть опыта. И на предшествующем Як-19, где стоит такой же выбор вооружения. Поэтому, Вы можете сравнить их и выбрать под свой стиль игры.
- Достоинства:
- хорошие показатели скорости у земли;
- хорошая маневренность;
- отличная скороподъемность.
- Недостатки:
- слабое вооружение;
- низкая прочность.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
- Оборудование
- Улучшенный гироскопический прицел ll — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка IV — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция IV — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10%
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд
Оценка самолёта
Оценка Як-30
Галерея скриншотов
Историческая справка
Истребитель Як-30 был создан на основе Як-25, главным отличием нового самолёта от предшественника было использование крыла новой конструкции. Однолонжеронное крыло имело стреловидность в 35° и аэродинамические гребни. Кабина, катапультируемое сиденье, вооружение и оборудование были идентичны таковым у Як-25.
Первый полёт на Як-30 совершил Сергей Анохин, 4 сентября 1948 года, после чего начались заводские испытания, продлившиеся до 16 декабря. Самолёт оказался простым в пилотировании и доступным пилотам средней квалификации. Лётные данные по сравнению с Як-25, имевшим прямое крыло, заметно возросли.
К концу 1948 года изготовили вторую машину, получившую обозначение Як-30Д (дублёр). Второй самолёт имел усовершенствованное двухлонжеронное крыло, а также увеличенный запас топлива и боеприпасов. Кроме этого заменили закрылки на выдвижные и установили в хвостовой части фюзеляжа тормозные щитки. Госиспытания Як-30Д, начавшиеся в январе 1949 года, прошли на аэродроме города Саки в Крыму, а завершились в мае 1949 года. Максимальное число М, достигнутое в ходе испытаний обеих машин, равнялось 0,935.
Як-30 остался опытной машиной, ввиду того что уже серийно строились истребители Ла-15 и МиГ-15 и принятие на вооружение ещё одного аналогичного самолёта было сочтено нецелесообразным.
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
