Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Лавочкин Ла-7

Лавочкин Ла-7

Перейти к: навигация, поиск


Ла-7

Plane_la-7.png
Прозвища в игре

Лавочка, Лавка

Общие данные
1305000 Кредиты Цена
280 HP Прочность
3258 кг Масса
181.8 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
1466.3 Скорость
670 км/чМакс. скорость у земли
670 км/чМакс. скорость на высоте
1300 мОптимальная высота
700 км/чСкорость пикирования
113.4 м/сСкороподъёмность
120 км/чСкорость сваливания
354.8 км/чОптимальная скорость
Маневренность
84 Управляемость
9.6 сСреднее время виража
170 °/сСкорость крена
1347.8 Манёвренность
CarouselFiltrFighterGold.png
VII
Plane_la-7.png

1305000

Развитие конструкции знаменитого истребителя Ла-5 с улучшенной аэродинамикой. В 1944–1945 годах было выпущено 5753 самолёта.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
VII NAME_MODULE_ASH-83_SPEC_TOP_LA-7_1 1900 воздушного охлаждения 970 99500
VII АШ-83 1900 воздушного охлаждения 970 99500
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
VI Ла-7 (1944) 280 2180 65000
VII Ла-7 (1945) 320 2200 96700
Синхронное вооружение

Синхронное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
V 20-мм ШВАК (1941) (С) 20 1440 80 400 90 32890
VII 20-мм Б-20 (С) 20 1520 95 420 90 40300
VIII 23-мм НС-23 (С) 23 1600 110 400 90 71830

Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngVII
0
ДвигательNAME_MODULE_ASH-83_SPEC_TOP_LA-7_1
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1900
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг970
Применяемость:Лавочкин Ла-7
tree_wowp_ico-engine.pngVII
NAME_MODULE_ASH-83_SPEC_TOP_LA-7_1
tree_wowp_ico-engine.pngVII
14100
ДвигательАШ-83
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1900
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг970
Стоимость:
Стоимость исследования14100
Стоимость покупки99500
Применяемость:Лавочкин Ла-7
tree_wowp_ico-engine.pngVII
14100
АШ-83
tree_wowp_ico-engine.pngVII
0
ДвигательM-82ФН
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1850
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг898
tree_wowp_ico-engine.pngVII
M-82ФН
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngVI
0
КонструкцияЛа-7 (1944)
Характеристики:
Живучесть280
Масса, кг2180
Применяемость:Лавочкин Ла-7
tree_wowp_ico-planer.pngVI
Ла-7 (1944)
tree_wowp_ico-planer.pngVII
17600
КонструкцияЛа-7 (1945)
Характеристики:
Живучесть320
Масса, кг2200
Стоимость:
Стоимость исследования17600
Стоимость покупки96700
Применяемость:Лавочкин Ла-7
tree_wowp_ico-planer.pngVII
17600
Ла-7 (1945)
tree_wowp_ico-planer.pngVII
0
Конструкция
Характеристики:
Живучесть320
Масса, кг2200
Применяемость:Лавочкин Ла-7
tree_wowp_ico-planer.pngVII
Синхронное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngV
0
Пулемёт20-мм ШВАК (1941) (С)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1440
Урон80
Скорострельность, выстр/мин400
Масса, кг90
tree_wowp_ico-gun.pngV
2x20-мм ШВАК (1941) (С)
tree_wowp_ico-gun.pngVII
13700
Пулемёт20-мм Б-20 (С)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1520
Урон95
Скорострельность, выстр/мин420
Масса, кг90
Стоимость:
Стоимость исследования13700
Стоимость покупки40300
tree_wowp_ico-gun.pngVII
13700
3x20-мм Б-20 (С)
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
19500
Пулемёт23-мм НС-23 (С)
Характеристики:
Калибр23
Начальная скорость снаряда, м/с1600
Урон110
Скорострельность, выстр/мин400
Масса, кг90
Стоимость:
Стоимость исследования19500
Стоимость покупки71830
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
19500
3x23-мм НС-23 (С)
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
0
Пулемёт
Характеристики:
Калибр23
Начальная скорость снаряда, м/с1600
Урон110
Скорострельность, выстр/мин400
Масса, кг90
Стоимость:
Стоимость покупки71830
Применяемость:Лавочкин Ла-7
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
3x
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует

Совместимое оборудование

Совместимое снаряжение


Ла-7 в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на Ла-5 через двигатели M-82Ф и M-82ФН за 60000Опыт опыта.

Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

  • Пушки 23-мм НС-23 (С) (19500Опыт), для увеличения огневой мощи, но перед этим нужно исследовать пушки 20-мм Б-20 (С) за 13700Опыт опыта.
  • Конструкцию Ла-7 (1945) (17600Опыт), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
  • Двигатель АШ-83 (14100Опыт), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности;


Исследуется с Лавочкин Ла-5 за 60 000Опыт. Вначале лучше всего установить 3х 20-мм Б-20 (С)13 700Опыт, которые исследуются на Ла-5. Это значительно повысит огневую мощь и слегка повысит ЛТХ. Затем нужно исследовать 3х 23-мм НС-23 (С)19 500Опыт для еще большего повышения огневой мощи. После него стоит установить двигатель АШ-83 14 100Опыт. Последней нужно исследовать конструкцию Ла-7(1945)17 600Опыт, что добавит прочности и слегка повысит скорость пикирования и крена.

Боевая эффективность

Ла-7 имеет отличное вооружение в виде трёх 23 миллиметровых пушек. Они выдают хороший урон по противнику, но обладают плохой скорострельностью. Ла-7 является низковысотным, поэтому в начале боя лететь выше 1500 метров не рекомендуется. Выше 2000 метров и вовсе запрещается, потому что теряются наша особенность - маневренность. Маневренность у Ла-7 великолепная и в бою стоит ей пользоваться как можно чаще. Итак, играть на Ла-7 нужно на малых высотах, осуществляя свою огневую мощь и маневренность.

Достоинства:
  • неплохая огневая мощь;
  • хорошая скорость;
  • хорошая маневренность;
  • отличная скороподъемность;
  • хорошее сохранение энергии;
  • неплохой запас форсажа.
Недостатки:
  • недостаточная маневренность на больших высотах;
  • частые повреждения баков.


Оборудование, боекомплект и снаряжение

Рефлекторный_прицел.png
Улучшенная_обшивка.png
Облегчённая_конструкция.png

Универсальная лента

Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Рефлекторный прицел ll — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка lll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Облегчённая конструкция lll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Меткий_стрелок_II.png Пилотажник.png Жажда_крови.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10%

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд

Оценка самолёта

Оценка Ла-7

Ас 

  • Ас — мощное курсовое вооружение, состоящие из трех 23-мм пушек.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Вслед за "дублером" Ла-5ФН Лавочкина совместно с ЦАГИ доработало еще одну машину, ставшую последней ступенькой к будущему Ла-7. Самолет отличался полной герметизацией капота двигателя, индивидуальными выхлопными патрубками, перекомпонованным центропланом и маслорадиатором, разметенным за пятым шпангоутом фюзеляжа. Испытания машины, ставшей фактически летающей лабораторией, на которой отрабатывались новые технические решения в Летно-исследовательском институте (ЛИИ), начались зимой 1943/1944 года. Ее жизнь оказалась недолгой: 10 февраля она потерпела аварию. В тот день на самолете, пилотируемом летчиком ЛИИ Н.Адамовичем, из-под капота мотора вырвалось пламя и испытателю пришлось покинуть на парашюте горящий Ла-5.

Ла-7 первой серии

Но в целом самолет свою задачу выполнил, а 1 февраля 1944 года летчик-испытатель ЛИИ Г.М.Шиянов поднял в воздух усовершенствованный истребитель Ла-5 "эталон 1944 г.". В отличие от предшественников на нем установили винт ВИШ-105 В4 со специальным профилем лопастей ЦАГИ В-4, вращавшихся с околозвуковой скоростью. Вместо двух пушек СП-20 поставили три синхронных УБ 20. Маслораднатор в соответствии с рекомендациями ЦАГИ перенесли под фюзеляж, а патрубки, всасывающие воздух для охлаждения масла - в носок центроплана. Улучшили форму зализов между крылом и фюзеляжем, поставили индивидуальные патрубки на все цилиндры мотора, а на его капоте сократили число всевозможных крышек и уменьшили размеры боковых створок. Стойки основных опор шасси укоротили на 80 мм. Баллон сжатого воздуха, предназначавшийся для запуска двигателя, сместили назад, радиоприемник и передатчик расположили в хвосте фюзеляжа. Электросеть стала однопроводной. Были и другие, более мелкие доработки. Вес пустого самолета снизился на 71 кг, полетный - на 55 кг, а центровка сдвинулась назад, снизив запас продольной устойчивости, что особенно заметно сказывалось при наборе высоты.

С 16 февраля "эталон 1944 года" проходил государственные испытания в НИИ ВВС,. Ведущими по машине были инженер В.П.Алексеенко и летчик А.Г.Кубышкин. Испытания пришлось прервать 20 февраля, когда оборвался один из шатунов в моторе. На ремонт ушло свыше двух недель. 22 марта из-за заводского брака на рулежке разрушился второй шпангоут. К этому времени удалось сделать лишь девять полетов, показавших, что максимальная скорость у земли возросла до 597 км/ч, на первой границе высотности (3250 м) - до 670 км/ч, а на второй (6000 м) - до 680 км/ч. Вертикальная скорость у земли составила 21 м/с, подъем на высоту 4000 м занимал 3,4 минуты.

Управлять самолетом стало легче, хотя из-за отсутствия триммера руля поворота летчику приходилось прикладывать значительные усилия, чтобы удержать истребитель от разворота. Температура в кабине пилота, доходившая порой до 40╟С, приносила пилоту немалые неудобства. Из-за плохой вентиляции постоянно чувствовалось присутствие отработанных газов и запах горелой резины.

Но по летным данным самолет можно было считать одним из лучших истребителей. В выводах отчета по государственным испытаниям отмечалось: "Модифицированный самолет Ла-5 эталон 1944 г. по максимальной скорости, скороподъемности стоит на уровне лучших современных истребительных самолетов, находящихся на вооружении ВВС КА и иностранных государств".

Специалисты НИИ ВВС знали, что писать, ведь через их руки проходили не только советские боевые машины, но и трофейные немецкие, а также поступавшие из Великобритании и США самолеты.

В заключении того же отчета говорилось: "Заданные постановлением ГОКО (Государственного комитета обороны) от 15 марта 1944 года для улучшенного Ла-5 максимальная скорость 685 км/час на высоте 6000 м и полетный вес 3250 кг практически достигнуты.

Рекомендовать в серийное производство самолет Ла-5 эталон 1944 года (Ла-7), как имеющий значительные преимущества в летных данных над Ла-5, с устранением отмеченных дефектов. Так как на самолете установлены опытные пушки УБ-20, испытания которых не закончены в НИИ АВ ВВС, считать целесообразным выпускать самолеты с серийным вооружением, т.е. две пушки СП-20 с боезапасом 340 патронов..."

Лишь в июне - июле 1944 года в НИИ ВВС удалось провести первые испытания трех синхронных мушек Б-20. Они выявили, что при выбросе гильз в воздух из зализов крыла случались повреждения консолей крыла и хвостового оперения. Машину доработали, сделав выброс гильз под фюзеляж, и в сентябре вновь испытали в НИИ ВВС. В серийное производство трехпушечный вариант пошел летом 1945 г.

Войсковые испытания Ла-7 проходили с 15 сентября по 15 октября 1944 года во время Рижской операции Прибалтийского фронта в 63-м Гвардейском Вильненском ИАП (командир полка - Герой Советского Союза подполковник Горбатюк, заместитель командира ИАП - майор Шишкин). Полк имел 28 серийных Ла-7 производства московского завода ╧ 381 (52-й и 53-й серий), выпущенных в июне-августе 1944 года, и два самолета завода ╧ 21 (во время испытании оба вышли из строя, один из них - в бою). Полк базировался на аэродромах Пурайчай (площадка размером 200x1200 м с хорошими подходами) и Шауляй (большой стационарный аэродром с травяным покрытием). На всех Ла-7 стояли металлические лонжероны крыла, с воздушного винта сняли храповик, предназначавшийся ранее для запуска от автостартера, и насос НБ-ЗУ с маслофильтра, на некоторых машинах установили пылевые фильтры. Самолеты развивали максимальную скорость у земли на номинальном режиме работы мотора - 578 км/ч, а на форсаже - 644 км/ч, на 2-й границе высотности (5900 м) - 658 км/ч. Время набора высоты 5000 м составляло 4,95 мин., а виража на высоте 1000 м - 20 с, набор высоты в боевом развороте равнялся 1400 м.

Из 116 групповых вылетов пилоты Ла-7 в 47 случаях встречались с группами самолетов противника. Общее число встреченных самолетов - 268, из них FW-190 - 254, Ме-109С, - десять, Me-110 - один, FW-189 - три. В 39 случаях встречи сопровождались боями.

Ла-7 ранних серий

За месяц полк сбил 55 самолетов противника (52 FW-190 и три Me-109G), потеряв восемь Ла-7, из них в бою - четыре и трех летчиков. Все не боевые потерн были связаны с отказом моторов: одна - при пробном вылете, а три - в полетах на боевые задания. Активность действий авиации противника за время войсковых испытаний понизилась, но были дни, когда отдельные самолеты делали по 5-6 боевых вылетов.

При полетах для прикрытия наземных войск и бомбардировщиков средняя продолжительность патрулирования над нолем боя занимала 30-40 минут, а весь полет - до 1 часа 10 минут. Для того чтобы лишить противника внезапности, патрулирование происходило на повышенной скорости и с маневром но высоте. Действия группы координировались радиостанцией наведения, расположенной на поле боя. Кроме того, постоянно поддерживалась связь между самолетами группы.

Улучшение летно-технических данных Ла-7 по сравнению с Ла-5 несколько изменило тактику наших истребителей над полем боя. У сковывающей группы отпала необходимость находиться с большим превышением над ударной, так как Ла-7, в случае необходимости, быстро успевал набрать высоту и занять выгодную позицию. По этой причине во всех случаях патрулирования при обнаружении самолетов противника, независимо от их числа, Ла-7 немедленно принимали бой.

Вылет на сопровождение штурмовиков происходил после их прохода над аэродромом. Средняя скорость при этом была 300-350 км/ч, а продолжительность - 30-40 минут. Во время работы штурмовиков на поле боя сковывающая группа Ла-7 держалась в стороне, вне зоны зенитного огня. При появлении истребителей противника она немедленно вступала в бой.

Отмечались случаи, когда самолеты FW-190 уходили из-под удара Ла-7 на бреющем полете после резкого снижения и торможения путем сброса газа и выпуска крыльевых щитков. Ла-7 прекращал атаку и выходил из боя с набором высоты, чтобы не попасть под огонь неприятеля. На лобовые атаки пилоты FW-190 решались в редких случаях, а Me-109G вообще от них уклонялись.

В боевом маневрировании Ла-7 по сравнению с FW-190 и Me-109 показали лучшую скороподъемность, догоняя их как на восходящих виражах, так и в боевом развороте. Опыт показал, что лучше уходить из-под удара противника, зашедшего в хвост, крутой восходящей спиралью. Ла-7 мог с большим успехом вести бой с превосходящим по численности противником.

В доказательство приведу такой пример. 25 августа группа майора Воронько из шести Ла-7 вылетела для расчистки воздушного пространства от самолетов противника. В итоге из 12 FW-190 и двух Me-109G было сбито семь самолетов, из них шесть - FW-190. С советской стороны был потерян один самолет, летчик спасся на парашюте.

В отчете по результатам войсковых испытаний отмечалось, что "Ла-7 показал себя как современный скоростной маневренный истребитель, способный прикрывать действия наземных войск и бомбардировочной авиации, сопровождать штурмовую авиацию, осуществлять свободную охоту и воздушную разведку, расчищать воздух от самолетов противника, прикрывать аэродромы..., в отдельных случаях вести бомбометание. Высокие летные данные Ла-7 позволяют ему занимать выгодные позиции в воздушном бою...

Для безопасности полетов в облаках необходима установка авиагоризонта, для ориентировки в плохих метеоусловиях и при ведении воздушных боев на самолете Ла-7 желательна установка радиополукомпаса.

Техника пилотирования относительно проста и освоение его при переходе с Ла-5 для летного состава трудностей не представляет. Желательно устранить ненадежный выпуск предкрылков и тяжелое управление рулем поворота. Размеры кабины и обзор достаточны. Размещение рычагов управления удобное. Работу летчика в кабине усложняют высокая температура воздуха и плохая вентиляция, плохая система плечевых ремней, стесняющих движение летчика в бою, неудобная конструкция педалей".

Фотографии самолёта

Схемы и чертежи самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


СССР
Истребители IIЦКБ И-7 IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 IIIПоликарпов ЦКБ-12бис IVПоликарпов И-153 ДМ-4 IVПоликарпов И-17 VПоликарпов И-180-3 VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) VЛавочкин ЛаГГ-3 VМикоян, Гуревич МиГ-3 VЯковлев Як-1 VIМикоян, Гуревич И-210 VIЛавочкин Ла-5 VIBell P-39Q-15 Airacobra VIЯковлев Як-1М VIIМикоян, Гуревич И-220 VIIКостиков 302 VIIЛавочкин Ла-7 VIIЛавочкин Ла-9РД VIIЯковлев Як-3 VIIЯковлев Як-3РД VIIЯковлев Як-3Т VIIIМикоян, Гуревич И-250 VIIIЛавочкин Ла-11 VIIIЛавочкин Ла-9 VIIIЯковлев Як-15 IXЛавочкин Ла-160 IXМикоян, Гуревич МиГ-9 IXЯковлев Як-19 XЛавочкин Ла-15 XМикоян, Гуревич МиГ-15бис XЯковлев Як-30
Тяжёлые истребители VIIТуполев Ту-1
Многоцелевые истребители IПоликарпов И-5 IIПоликарпов И-15 IIПоликарпов И-5 ШКАС IIIКочеригин, Яценко ДИ-6и IIIПоликарпов И-16 (ранний) IVПоликарпов И-16 (поздний) IVПоликарпов И-16 тип 29 IVБоровков-Флоров И-207/4 IVЛавочкин ЛаГГ-3 4-й серии VЛавочкин ЛаГГ-3 34-й серии VCurtiss P-40 M-105 VЯковлев Як-7 VYakovlev Yak-7 M-82 VIИльюшин Ил-1 VIЯковлев Як-9 VIIЯковлев Як-9У VIIIМикоян, Гуревич И-260 VIIIСухой Су-9 IXАлексеев И-211 XАлексеев И-215
Штурмовики IТомашевич ЛШБД IIТомашевич «Пегас» IIКочеригин ТШ-2 IIIКочеригин БШ-1 IIIКочеригин ТШ-3 IVИльюшин БШ-2 IVКочеригин Ш (ЛБШ) VИльюшин Ил-2 VИл-2 с бортстрелком VIИльюшин Ил-2 двухместный VIIИльюшин Ил-10 VIIИльюшин Ил-8 VIIIИльюшин Ил-20 IXИльюшин Ил-40 XИльюшин Ил-40П
Бомбардировщики IIIАрхангельский/Туполев СБ IVАрхангельский Ар-2 VПетляков Пе-2 VIПетляков Пе-2 М-82 VIIIМясищев РБ-17
Истребители
СССР IIЦКБ И-7 IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 IIIПоликарпов ЦКБ-12бис IVПоликарпов И-153 ДМ-4 IVПоликарпов И-17 VПоликарпов И-180-3 VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) VЛавочкин ЛаГГ-3 VМикоян, Гуревич МиГ-3 VЯковлев Як-1 VIМикоян, Гуревич И-210 VIЛавочкин Ла-5 VIBell P-39Q-15 Airacobra VIЯковлев Як-1М VIIМикоян, Гуревич И-220 VIIКостиков 302 VIIЛавочкин Ла-7 VIIЛавочкин Ла-9РД VIIЯковлев Як-3 VIIЯковлев Як-3РД VIIЯковлев Як-3Т VIIIМикоян, Гуревич И-250 VIIIЛавочкин Ла-11 VIIIЛавочкин Ла-9 VIIIЯковлев Як-15 IXЛавочкин Ла-160 IXМикоян, Гуревич МиГ-9 IXЯковлев Як-19 XЛавочкин Ла-15 XМикоян, Гуревич МиГ-15бис XЯковлев Як-30
Германия IIArado Ar 67 IIArado Ar 68 IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser IIHeinkel He 51 IIIArado Ar 80 IIIFocke-Wulf Fw 159 IVMesserschmitt Bf 109 B IVHeinkel He 112 VMesserschmitt Bf 109 E Emil VMesserschmitt Bf 109 E-3 VMesserschmitt Me 209 V4 VHeinkel He 100 D-1 VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich VISupermarine Spitfire V DB 605 VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav VIIIMesserschmitt Me 209 A VIIIHorten Ho 229 VIIIFocke-Wulf Ta 152 IXMesserschmitt Me P.1092 IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein XFocke-Wulf Fw 252 XMesserschmitt Me P.1101
Великобритания IIBristol Bulldog IIIBristol Type 133 IIIHawker P.V.3 IIISupermarine Type 224 IVBristol Type 146 IVFairey Fantome IVHawker Hurricane Mk. Ia VCAC CA-12 Boomerang VMiles M.20 VSupermarine Spitfire I VSupermarine Spitfire Mk Ia VVickers Venom VINorth American Mustang Mk.I VINorth American Mustang IA VISupermarine Spitfire V VISupermarine Spitfire Vb IM VIIGloster Meteor F. I VIISupermarine Spitfire IX VIIISupermarine Spitfire XIV IXSupermarine Attacker XSupermarine Swift
США IICurtiss P-23 IICurtiss XP-31 IIIBrewster F2A-1 Buffalo IIICurtiss Hawk 75M IIIBoeing YP-29 IVSeversky 2PA IVCurtiss Model 81A-1 IVCurtiss P-36 Hawk IVCurtiss P-36C Hawk IVGrumman XF4F-3 IVCurtiss XP-36F Hawk VBell XFL-1 Airabonita VCurtiss P-40 Warhawk VBell XP-77 VChance-Vought XF4U-1 VIBell P-39N-1 Airacobra VINorth American P-51A Mustang VICurtiss-Wright XP-55 Ascender VIINorth American P-51D Mustang VIIICurtiss XF15C VIIINorth American P-51H Mustang VIIILockheed P-80A Shooting Star IXVought F6U Pirate IXNorth American FJ-1 Fury IXMcDonnell XF-85 Goblin XNorth American F-86A Sabre
Япония IINakajima A4N IIKawasaki Ki-10 IIKawasaki Ki-5 IINakajima Ki-8 IIIMitsubishi A5M IIIMitsubishi Ki-18 IIINakajima Ki-27 IIIMitsubishi Ki-33 IVMitsubishi A6M1 Zero IVNakajima Ki-43-I Hayabusa VMitsubishi A6M2 Zero VMitsubishi A6M3 (experimental) VNakajima Ki-43-II Hayabusa VIMitsubishi A6M5 Zero VIKawasaki Ki-61 Hien VIKawasaki Ki-88 VIIMitsubishi A7M Reppu VIINakajima Ki-84 Hayate VIIIMitsubishi J8M Shusui VIIITachikawa Ki-94-II IXTachikawa Ki-162-I XTachikawa Ki-162-III
Китай IICurtiss Hawk II IVNakajima Ki-43-Ic VCurtiss Tomahawk IIb VIINorth American P-51K Mustang VIIIShenyang JL-1A-37
Франция IIBlériot-SPAD S.510 IVCaudron-Renault C.714 VArsenal-Delanne AD 10C2