Do 217 M представлял собой вариант серийного Do 217 K, на котором двигатели BMW 801, требовавшиеся в большом количестве для истребителей, были заменены на DB 603. Оба варианта бомбардировщика применялись в основном на Западном фронте.
Модули
- Таблица
- Дерево
Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
VI |
BMW 801A |
1550 |
воздушного охлаждения |
1460 |
54300 |
VII |
NAME_MODULE_DB-603A_SPEC_TOP_DO-217M_1 |
1750 |
водяного охлаждения |
1840 |
103600 |
VII |
DB 603 A |
1750 |
водяного охлаждения |
1840 |
103600 |
Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
VI |
NAME_MODULE_DO-217M-1_PLANER_SPEC_TOP_DO-217M_1 |
1000 |
14000 |
62000 |
Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
V |
WEAPON_NAME_SC250-DO-217M_SPEC_TOP_DO-217M_1 |
75 |
4400 |
250 |
0 |
Уровень | Турель | Калибр | Пулемёт | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
V |
7,92-мм MG-81J |
13.2 |
1 |
40 |
30 |
5 |
39000 |
V |
7,92-мм MG-81J |
13.2 |
1 |
40 |
30 |
5 |
41400 |
VI |
7,92-мм MG-81J |
13.2 |
3 |
40 |
30 |
5 |
44000 |
VI |
7,92-мм MG-81 Z |
13.2 |
1 |
56 |
30 |
5 |
44000 |
VI |
13-мм MG-131 |
13.2 |
1 |
64 |
30 |
5 |
44000 |
VI |
7,92-мм MG-81 Z |
13.2 |
1 |
56 |
30 |
5 |
44000 |
VI |
13-мм MG-131 |
13.2 |
1 |
64 |
30 |
5 |
44000 |
VII |
13-мм MG-131 + 2 x 7,92-мм MG-81J |
13.2 |
1 |
64 |
30 |
5 |
95000 |
VII |
13-мм MG-131 + 2 x 7,92-мм MG-81J |
13.2 |
1 |
64 |
30 |
5 |
95000 |
Двигатель
VI 2xBMW 801AVII 2xNAME_MODULE_DB-603A_SPEC_TOP_DO-217M_1VII19900
2xDB 603 AVII9900
2xDB 603 AaКонструкция
VI NAME_MODULE_DO-217M-1_PLANER_SPEC_TOP_DO-217M_1VI Do 217M-1Подвесное вооружение
V2050
8x250 кгV 8xWEAPON_NAME_SC250-DO-217M_SPEC_TOP_DO-217M_1
Премиумный самолет
Подарочный самолет
Историческая справка
Последней серийной модификацией бомбардировщика оказался Do 217М. Этот самолет был создан и начал производиться серийно в 1942 году. Do 217L тоже появился на свет, но позже. Два прототипа Do 217L VI и V2 были построены и испытаны весной 1943 года. Они так же, как и Do 217М продолжали линию развития Do 217К. Но до серийного производства модификации "L" так и не дошло.
Причиной появления Do 217М стала нехватка двигателей BMW 801D. Чтобы уберечь производство бомбардировщиков Do 217К от перебоев, инженеры Дорнье быстро и легко приспособили конструкцию Do 217К-1 под двигатель жидкостного охлаждения DB 603. Так появилась модификация Do 217М-1. Оба самолета производились одновременно, и на вооружение люфтваффе стали поступать тоже одновременно. Но к началу 1943 года в связи с усилением налетов англо-американской авиации люфтваффе стали испытывать острую потребность в ночных истребителях. Поэтому большая часть конструктивных заготовок Do 217М была использована для сборки ночных истребителей Do 217N. Таким образом, число бомбардировщиков Do 217М-1, поступивших на вооружение , оказалось невелико.
Двигатели DB 603А, установленные на Do 217М-1, оснащались чертырехлопастными винтами и развивали на взлете мощность 1750 л.с., а на высоте 5700 метров - 1620 л.с. За счет дополнительной мощности, которыми обладали эти двигатели, новый бомбардировщик немного превосходил по летным данным самолеты прежних модификаций с двигателями BMW 80ID. Максимальная скорость Do 217М-1 возросла на 45 км и составляла 560 км/ч на высоте 5700 м. Оборонительное вооружение и бомбонагрузка новой модификации бомбардировщика оставались такими же, как у Do 217К.
На основе Do 217М построили и испытали два прототипа высотного бомбардировщика с турбонагнетателями: Do 217 V13 и V14. Но эти разработки не были доведены до серийного производства. Также не пошла в серию модификация Do 217M-5. Предполагалось, что на этот самолет будет подвешиваться только одна крылатая бомба Hs 293А под фюзеляжем.
Только Do 217 М-11 стал очередной серийной модификацией. Он имел такое же удлиненное крыло, как Do 217 К-2, и предназначался для действий с бомбой FX 1400 Fritz X или Hs 293а, которые подвешивались под фюзеляжем.
В конце 1943 года серийное производство Do 217 стало сокращаться, и в июне 1944 года было прекращено. Всего выпустили 1541 бомбардировщик Do 217 различных модификаций.