Arado Ar 68
Ar 68
3300  Цена
|
| 90 HP Прочность |
| 1940 кг Масса |
| 33.8 HP/сек Урон |
| 833 Скорость |
| 310 км/чМакс. скорость у земли |
| 310 км/чМакс. скорость на высоте |
| 800 мОптимальная высота |
| 450 км/чСкорость пикирования |
| 61.9 м/сСкороподъёмность |
| 70 км/чСкорость сваливания |
| 237.5 км/чОптимальная скорость |
| 82.6 Управляемость |
| 8.6 сСреднее время виража |
| 100 °/сСкорость крена |
| 1433.1 Манёвренность |
3300
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| II | Jumo 210 Ea | 680 | водяного охлаждения | 440 | 1400 |
| III | NAME_MODULE_BMW-132DA_SPEC_TOP_AR-68_1 | 850 | воздушного охлаждения | 580 | 7500 |
| III | BMW VI 7,3 | 750 | водяного охлаждения | 540 | 5050 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| II | Ar 68h | 100 | 1405 | 3600 |
| II | NAME_MODULE_AR68H_SPEC_TOP_AR-68_1 | 100 | 1405 | 3600 |
Крыльевое вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| II | 7,92-мм MG-08/18 (К) | 7.92 | 960 | 16 | 600 | 30 | 930 |
Синхронное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I | 7,92-мм MG-08/18 (С) | 7.92 | 960 | 16 | 600 | 30 | 0 |
| III | WEAPON_NAME_G7MM-MG17_34-S_SPEC_TOP_AR-68_1 | 7.92 | 960 | 23 | 1200 | 30 | 3900 |
II| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IIIII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
III
I| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
III| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIII| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
II
II| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
III| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
IIII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
III
Ar. 68 в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на Ar. 65 через конструкцию Ar 65 и двигатель BMW VI за 100
опыта.
Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:
- Двигатель BMW 132Da (225), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель BMW VI 7,3 за 180 опыта.
- Конструкцию Ar 68h (150), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
- Пулемёты 7,92-мм MG-08/18 (К) (290), для увеличения огневой мощи;
- Пулемёты 7,92-мм MG-17 (1934) (С) (340), для увеличения огневой мощи;
Боевая эффективность
Арадо 68 уже своими ЛТХ напоминает типичный немецкий самолет. Мы имеем очень хорошую огневую мощь и скорость, но плохо приспособлены для виражей. Оптимальная высота выросла до 800м. Исходя из этого, тактика игры будет напоминать "бум-зум". Набираем высоту - пикируем - атакуем. При точной стрельбе огневая мощь позволяет уничтожать противника за один заход. Крутиться в виражах не рекомендуется в силу большого времени виража, но если уже впутались в виражный бой, то можно попробовать выполнять маневры по вертикали (петля), пользуясь своей скоростью и скороподъёмностью.
Лобовые атаки на истребителей с превосходящей высоты приемлемы за счет лучшего вооружения и среднего уровня прочности.
Но при этом не стоит забывать что тяжелые истребители и ударные самолеты имеют првевосходящее вооружение и лучшую прочность, но меньшую маневренность. Именно с ТИ и УС стоит крутиться, и всячески избегать лобовых.
- Достоинства:
- высокая огневая мощь;
- высокие скоростныеп оказатели.
- Недостатки:
- посредственная маневренность;
- большое время виража.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция l — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка Ar 68
Галерея скриншотов
Историческая справка
С прекращением работ по Аr.67 группа Ретхеля сосредоточилась на проектировании Аr.68, который был больше и тяжелее. Конструкторы весьма неохотно отнеслись к возможности установки на истребитель двигателя ВМW-VI, и еще на ранней стадии проектирования планировали использовать либо "Роллс-Ройс Кестрел", либо "Кертисс-Конкверор". Но Комиссариат отклонил возможность установки на истребитель иностранного двигателя, так как "Юнкерс-Моторенбау" успешно завершила работы над новым 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Jumo-210, который, как ожидалось, к 1935 году будет доступен в достаточном количестве, чтобы ставить его на серийные машины.
Сотрудники "Арадо" были совершенно уверены, что их истребитель превосходит He.51 во всех аспектах. Нехватка производственных мощностей была решена вводом в строй в 1934 году нового завода в Бранденбурге, поскольку запуск Аr.68 в серию считался неизбежным. Однако на этот раз медлительность проявил не РЛМ, сменивший Комиссариат, а собственно люфтваффе. 1-й полк JG-132 "Рихтгофен" в Деберице был еще в основном оснащен устаревшими Аr.65e, когда в марте 1935 года были официально созданы люфтваффе. II/JG-132, сформированная в Ютербог-Дамм на He.51, тренируясь на послушном, прощающем ошибки "Арадо", вскоре столкнулась с недопустимо высоким уровнем аварийности при переходе на более тяжелый, быстрый и энергичный истребитель "Хейнкеля". А Аr.68 имел еще большую нагрузку на крыло и обещал быть еще более скоростным, так что еще требовалось убедить люфтваффе в том, что новый истребитель поведет себя лучше. Мнение же большинства летавших на нем пилотов было: "Это лучший дьявол, что мы знаем..."
В начале 1936 года Эрнст Удет, назначенный инспектором истребительной и пикирующей авиации и утомленный канителью люфтваффе в отношении Аr.68 решил проблему раз и навсегда, организовав учебный бой между наиболее опытными пилотами на He.51a и собой на Ar.68 с двигателем "Юмо". Уже вскоре после взлета в результате мало кто сомневался - Удет на Аr.68 без особых усилий выиграл бой, обставив своего противника на вертикали и на вираже. Что касается максимальной скорости, то истребитель "Арадо" не показал особых преимуществ перед He.51, но скорость тогда не рассматривалась главным критерием при оценке истребителя. Внимание в основном уделялось маневренности, а она у Аr.68 была отличной. Кроме того, самолет показал хорошую управляемость, что вместе с высокой прочностью конструкции предопределило судьбу Аr.68.
Фотографии самолёта
Ar.68e
Ar.68e
Ar.68e
Ar.68f
Ar.68c
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
