Учебно-боевой истребитель предвоенного периода. Использовался Люфтваффе в основном в истребительных школах.
Модули
Таблица
Дерево
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
| I |
7,92-мм MG-08/18 (С) |
7.92 |
960 |
16 |
600 |
30 |
0 |
| III |
WEAPON_NAME_G7MM-MG17_34-S_SPEC_TOP_AR-65_1 |
7.92 |
960 |
23 |
1200 |
30 |
3900 |
| Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
| II |
SC 50 |
50 |
1200 |
50 |
300 |
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
| II |
NAME_MODULE_AR-65_HULL_SPEC_TOP_AR-65_1 |
90 |
1320 |
1570 |
| II |
Ar 65 |
90 |
1320 |
1570 |
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
| I |
Siemens Jupiter VI |
530 |
воздушного охлаждения |
450 |
0 |
| III |
NAME_MODULE_BMW-VI73_SPEC_TOP_AR-65_1 |
750 |
водяного охлаждения |
540 |
5050 |
| III |
BMW VI 7,3 |
750 |
водяного охлаждения |
540 |
5050 |
Синхронное вооружение
IIII340
2x7,92-мм MG-17 (1934) (С)III 2xWEAPON_NAME_G7MM-MG17_34-S_SPEC_TOP_AR-65_1Подвесное вооружение
II210
II 2xКонструкция
III NAME_MODULE_AR-65_HULL_SPEC_TOP_AR-65_1II105
Ar 65Двигатель
III95
BMW VIIII NAME_MODULE_BMW-VI73_SPEC_TOP_AR-65_1III180
BMW VI 7,3
Премиумный самолет
Подарочный самолет
Ar 65 в игре
Исследование и прокачка
Ar. 65 является начальным самолётом немецкой ветки.
Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:
- Конструкцию Ar 65 (105
), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
- Двигатель BMW VI 7,3 (180), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель BMW VI за 95 опыта.
- Пулемёты 7,92-мм MG-17 (1934) (С) (340), для увеличения огневой мощи;
- Так же имеются бомбы SC 50 (210), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.
Боевая эффективность
Атаковать лучше с высоты - по гуще врагов, так можно нанести больше урона, но разным целям, фрагов много возможно и не выйдет, но польза команде - будет, еще высоту, также нужно использовать, чтобы найти цель, и сесть ей на хвост, предварительно убедившись, что не получите от врага того же.
Многие самолеты можно закружить на горизонталях, хотя мы и не слишком манёвренны, но на первом уровне многие не знают про оптимальную высоту и скорость (показаны на приборах справа и слева от прицела, зеленой областью, придерживаясь которых - мы существенно сохраняем время маневра).
Тем не менее, против того же Type-91, если он сел на хвост - сделать что-то очень сложно, в одиночку вы имеете шансы маневрами не давать ему нанести по вам урон, проще всего начинать хотя бы с петли (бочка, в том числе с использованием рысканья или тангажа, по моим ощущениям, на данном уровне - не помогает, хотя скорость у вас и выше, существенно, нежели у конкурентов на уровне, улететь вы все равно не успеете, потому как прочности очень мало).
В целом, как и все самолеты первого уровня, проходится за 1-3 боя, учитывая что первый это х2 опыта, и вряд ли, кто то останется на нем на дольше. Я, с высоты своего нубства, могу сказать, что самолет хороший, легок в управлении, и прекрасно подходит для ознакомления с игрой.
- Достоинства:
- хорошая маневренность;
- хорошая огневая мощь.
- Недостатки:
- не достаточно быстрая скорость набора высоты.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция l — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
Навыки экипажа
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
| Пилот
|
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10%
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд
Оценка самолёта
Оценка Ar 65
- Ас — хорошая манёвренность.
Галерея скриншотов
Историческая справка
Первый опытный вариант истребителя Ar 65 имел конструкцию сходную с предшественником, кроме нового, 12-цилиндрового мотора водяного охлаждения ВМW-VI 7.3 мощностью 500/750л.с. Летные испытания этой и еще двух опытных машин потребовали внесения некоторых изменений в конструкцию. Новый Аr 65d, поступивший на испытания в 1932 году, имел меньший по высоте гаргрот за кабиной, опущенную вниз заднюю часть фюзеляжа и дополнительную стойку в ипланной коробке крыльев. По сравнению с Аr 65а пустой и взлетный вес Аr 65е-1 возрос с 1300 и 1830кг до 1480 и 1920кг, но летные характеристики и управляемость самолета значительно улучшились. Как следствие, штаб ВВС указал "Арадо" подготовить серийное производство истребителя для так называемого "Управления демонстрационных полетов", которое планировало иметь три "рекламных" эскадрильи в Берлине, Кенигсберге и Фюртхе.
С некоторыми другими второстепенными изменениями истребитель стал выпускаться на заводе Варнемюнде под обозначением Аr 65e. Первый самолет был поставлен в "рекламную" эскадрилью в Берлин-Штаакен в конце 1933 года. Аr 65Е имел вооружение из двух 7.9мм пулеметов МG-17 с 500 патронами на ствол. Бак на 220л располагался за противопожарной перегородкой. Каркас фюзеляжа из прямоугольных секций, сваренных из стальных труб, и обтекаемую форму обшивки. Крылья были деревянные. Оперение с металлическим каркасом. Обшивка фюзеляжа в носовой части была из легкого сплава, а в хвостовой части - полотняная.
"Рекламная" эскадрилья с Аr 65Е была сформирована 1 апреля 1934 года в Деберице. Эта часть была создана на базе эскадрильи из Берлин-Штаакен и должна была послужить ядром для целой части трехэскадрильного состава. Это часть 14 марта 1935 года получила официальное обозначение "истребительная эскадра 132" (позже JG-2), а с июля 1934 года стала получать "Хейнкели" е 51А, используя их вместе с Аr 65Е до 1935 года, когда последние были переданы в истребительную школу в Шлейссхейме для подготовки пилотов. Аr 65 пошли также в качестве временной меры на оснащение первой части пикирующих бомбардировщиков, позже получившей обозначение I/St.G.162. Производство Аr 65 продолжалось в качестве учебного истребителя в ограниченном количестве до начала 1936 года, когда его окончательно сменил Аr 68. Еще в самом начале производства Аr 65Е был сменен на потоке на Аr 65F, который имел незначительные изменения в конструкции и новое оборудование, увеличившее взлетный вес на 40кг.
Фотографии самолёта
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
Цена
