Arado Ar 80
Ar 80
35000  Цена
|
| 110 HP Прочность |
| 2070 кг Масса |
| 47.4 HP/сек Урон |
| 1030.7 Скорость |
| 410 км/чМакс. скорость у земли |
| 410 км/чМакс. скорость на высоте |
| 1500 мОптимальная высота |
| 580 км/чСкорость пикирования |
| 87.6 м/сСкороподъёмность |
| 130 км/чСкорость сваливания |
| 290 км/чОптимальная скорость |
| 83.3 Управляемость |
| 10.5 сСреднее время виража |
| 130 °/сСкорость крена |
| 1272.3 Манёвренность |
35000
Модули
Таблица
Дерево
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| III | Ar 80 V3 | 120 | 1550 | 10450 |
| III | NAME_MODULE_AR-80V-3_SPEC_TOP_AR-80_1 | 120 | 1550 | 10450 |
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| III | Kestrel VI | 525 | водяного охлаждения | 400 | 1420 |
| IV | Jumo 210 Ga | 700 | водяного охлаждения | 884 | 13400 |
| IV | NAME_MODULE_JUMO-210GA_SPEC_TOP_AR-80_1 | 700 | водяного охлаждения | 442 | 13400 |
Синхронное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| III | WEAPON_NAME_G7MM-MG17_34-S_SPEC_TOP_AR-80_1 | 7.92 | 960 | 23 | 1200 | 30 | 3900 |
Моторное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| III | 7,92-мм MG-17 (1934) (М) | 7.92 | 960 | 23 | 1200 | 30 | 4500 |
| IV | 20-мм MG-FF (М) | 20 | 1120 | 60 | 320 | 90 | 22900 |
II| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
IIIII| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
III
III| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IIIIV| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IVIV| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IV
III| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
III
III| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIIIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IVIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
IV
Ar. 80 в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на Ar. 68 через пулемёты 7,92-мм MG-17 (1934) (С) за 1300
опыта.
Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:
- Пушки 20-мм MG-FF (М) (2470), для увеличения огневой мощи, но перед этим нужно исследовать двигатель Jumo 210 Ca за 650 опыта, и пулемёты 7,92-мм MG-17 (1934) (М) за 340 опыта.
- Конструкцию Ar 80 V3 (550), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
- Двигатель Jumo 210 Ga (750), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель Jumo 210 Ca за 650 опыта.
Боевая эффективность
В стоке самолет, наверное как и все другие, посредственный. Позволяет вести привычный новичкам виражный бой, но огневая мощь недостаточная для 3 уровня.
Первым стоит изучить двигатель, он повысит скоростные характеристики самолета а также позволит установить 3й пулемет 7.92мм., что значительно повысит нашу огневую мощь. Далее изучаем следующий двигатель, который позволит нам забираться без труда за 2 км и быть недосягаемыми для многих одноуровневых самолетов. (данные двигатели так же изучаются и при прохождении ТИ Fw.57 , так что возможно пригодятся в будущем, ну или уже у вас изучены) . Изучение новой конструкции немного увеличит количество ХП а так же самолет получит "прямые крылья" вместо прошлой конструкции "перевернутой чайки". Последним , так как сей апгрейд стоит больше предыдущих всех вместе взятых, можно изучить 20мм орудие (можно и не изучать, но на 109В данное орудие придется изучать). Выведя данный самолет в ТОП вполне комфортно можно себя чувствовать и с более высокими уровнями, на своем же уровне можно вполне легко и заслужено наводить порядок в небе и быть хозяином .
Из дополнительных модулей сразу ставьте улучшенный прицел, если нет такого на складе, приобретите, так как данное оборудование съемное и пригодится на многих самолетах. Усиленные крылья, хвост и тд. я лично поставил.
Рекомендую ставить 120-октановый бензин, устанавливать огнетушитель и не забыть загрузить ремкомплект для двигателя.
Так как пулемета всего 2 , думаю, бронебойно-зажигательными не целесообразно заряжать орудия, рекомендую просто бронебойные. 20мм. заряжаю бронебойными с сердечником, так как бои происходят в основном на средних и малых дистанциях, бронебойные с сердечником в данном случае обеспечат максимальный урон, а фугас, как известно, хорош только на дальних. Вообще 20мм пушка хороша (не даром она почти топовая на следующем уровне), частенько ваншотит подраненых ЛИ 3 или целых 2 ур. С установкой данного орудия игра на данном самолете меняется, он по праву становиться хозяином неба на 3м уровне, а более высоким уровням вполне больно может накостылять.
Что касается тактики, то тут все просто. Если мы в ТОПе, забираемся повыше и стараемся зачистить сначала верхний этаж: тут у нас могут быть проблемы только со звеном ТИ (192 или 57), если же такого звена нет, то с легкостью потрошим всех. Тяжей встречаем размазанной бочкой, заходим в хвост, а затем быстро и бесцеремонно снимаем скальп.
Зачистив верх, беремся за нижние высотные эшелоны. В данном самолете уже начинает просматриваться харизма "худых" , высокая скорость, высотность, точное и мощное вооружение. От этого и надо плясать, забираемся повыше, бум-зумим, и раскачиваем всех на вертикали. Самолет, занимая доминирующую позицию сверху , вполне легко может соло отправить пару-тройку соперников в ангар. Из неудобных и опасных соперников ЛИ - Curtiss Hawk 75. В начале боя внимательно изучайте ЛТХ соперников. Вообще все американские ЛИ представляют опасность, так как без особого труда забираются на нашу высоту, соответственно они являются приоритетными целями. Если с азов уяснить одно главное правило "худых" - быть всегда выше , то дальнейшая игра на всей ветке будет приносить только удовольствие и победы.
Попадая в конец списка, советую забраться повыше на базе и ждать ударные самолеты и ТИ (любителей по бомбить), отжарив парочку фермеров , считайте выполнили программу максимум..
- Достоинства:
- хорошая огневая мощь;
- хорошие показатели скорости.;
- один из лучших показателей оптимальной высоты. По факту самолет прекрасно себя чувствует выше 2км;
- наличие закрылок, что частично компенсирует плохую маневренность.
- Недостатки:
- низкая маневренность.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция l — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка Ar 80
Галерея скриншотов
Историческая справка
rado Ar 80 был истребителем, созданным перед Второй Мировой войной компанией Arado Flugzeugwerke для участие в первом крупном конкурсе, организованном Luftwaffe. Ar 80 показал довольно низкие летные характеристики и претерпел ряд неудачи. В итоге победителем конкурса стал Messerschmitt Bf 109, а прототипы Ar 80 закончили свои дни в качестве летающих лабораторий.
В течение 1933 года Технический департамент (Technisches Amt) RLM заключил ряд контрактов на проведение научно-исследовательских работ по определению облика будущего самолета-истребителя. Одной из таких проектов был одноместный цельнометаллический истребитель Rüstungsflugzeug IV (R-IV), который должен был заменить состоявшие на вооружении бипланы Arado Ar 64 и Heinkel He 60.
Самолет на высоте 6000 метров в течение 20 минут должен был развивать скорость 400 км/ч, а время пребывания в воздухе должно было составлять не менее 90 минут. В качестве силовой установки предусматривался новый двигатель Junkers Jumo 210. Вооружение должно было состоять как минимум из трех пулеметов с боезапасом 1000 патронов на ствол или одну 20-мм пушку с боезапасом 200 снарядов. От нового самолета требовалась удельная нагрузка на крыло не более 100 кг/м²; значение данного параметра рассматривалось в качестве лакмусовой бумажки способностьи самолета выполнять виражи и наборы высоты. Для проектируемого самолета были определены следующие приоритеты (в порядке убывания): скорость горизонтального полёта, скороподъемность и маневренность. В октябре 1933 года Герман Геринг (Hermann Göring) разослал письмо с просьбой начать работы над высокоскоростным курьерским самолетом.
Самолет, известный теперь как Ar 80, был закончен уже без помощи Ретеля, который покинул Arado и поступил на службу в Bayerische Flugzeugwerke AG (BFW). Ответственным за проект стал Блюме.
В начале 1936 года двигатели Jumo, наконец, были получены. Хотя Jumo 210 имел меньшую взлетную мощность, чем Kestrel, но на высоте их характеристики были сопоставимы. На больших высотах скорость самолета с этим двигателем возросла, тогда как на малых высотах характеристики скорости и скороподъемности просели. В компании Arado утверждали, что установка винта с постоянным числом оборотов приведет к увеличению скорости до 425 км/ч, но до до отправки на совместные испытания попытки установить его на самолет сделано не было.
Хотя Ar 80 был одним из первых взлетевших самолетов, продолжавшиеся проблемы с шасси и поставкой двигателя привели к тому, что машина на совместные испытания машин компаний-участниц прибыла последней. 8 февраля 1936 года самолет был доставлен в Травемюнде (Travëmunde), а затем в марте был отправлен на аэродром Рехлин-Ларц (Rechlin-Lärz), где уже находились остальные самолеты. Вскоре стало ясно, что у Ar 80 V2 нет никаких шансов против самолетов компаний Heinkel и BFW, о чем спустя месяц компании Arado стало официально известно.
Фотографии самолёта
Ar.80v2
Ar.80v2
Ar.80v3
Ar.80v2
Ar.80v2
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
