Heinkel He 112
He 112
122000  Цена
|
| 150 HP Прочность |
| 2180 кг Масса |
| 53.8 HP/сек Урон |
| 1110 Скорость |
| 470 км/чМакс. скорость у земли |
| 470 км/чМакс. скорость на высоте |
| 1200 мОптимальная высота |
| 640 км/чСкорость пикирования |
| 96.9 м/сСкороподъёмность |
| 120 км/чСкорость сваливания |
| 262.5 км/чОптимальная скорость |
| 82.6 Управляемость |
| 9.6 сСреднее время виража |
| 140 °/сСкорость крена |
| 1362.5 Манёвренность |
122000
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| III | Jumo 210 Ca | 640 | водяного охлаждения | 860 | 5810 |
| IV | NAME_MODULE_JUMO-210F_SPEC_TOP_HE-112_1 | 850 | водяного охлаждения | 445 | 20500 |
| IV | Jumo 210 F | 850 | водяного охлаждения | 445 | 20500 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| III | He 112 V5 | 150 | 1690 | 20000 |
| IV | He 112 V9 | 160 | 1737 | 33500 |
Крыльевое вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IV | 20-мм MG-FF (К) | 20 | 1120 | 60 | 320 | 90 | 17550 |
Синхронное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IV | 7,92-мм MG-17 (1936) (С) | 7.92 | 960 | 26 | 1200 | 30 | 4880 |
III| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IIIIV| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IVIV| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IVIV| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IV
III| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
IIIIV| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IVIV| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
IV
IV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IVIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
IV
IV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
IVIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
IV
Не.112 в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на Fw. 159 через двигатель Jumo 210 B за 4300
опыта.
Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:
- Пушки 20-мм MG-FF (К) (2470), для увеличения огневой мощи;
- Конструкцию He 112 V9 (1400), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
- Двигатель Jumo 210 F (1100), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель Jumo 210 E за 750 опыта.
- Крыльевое вооружение 2х20-мм MG-FF за 2470 - это улучшение очень необходимо при прокачке самолета, т.к. стоковая огневая мощь этого самолета показывает наихудший результат на IV уровне. При апгрейде вооружения огневая мощь резко возрастет, что повысит шансы на выживание.
- Конструкция He.112V9 за 1400 - апгрейд конструкции повысит прочность, маневренность и скорость за счет улучшения аэродинамики. В принципе, маневренность этого самолета показывает оптимальное значение, но по маневренности он все равно будет уступать И-16 позднему, Bristol 146 и A6M1 Zero. Но установив его, все-таки есть шанс выжить хоть и с 15 НР.
- Двигатель Jumo 210 E за 750 - ненамного повысит скорость самолета, но в некоторых случах все равно позволит оторваться от противника и заманить его к союзникам или дружественным ПВО или контратаковать противника, если его огневая мощь выше или равна вашей(в том случае, если противник потрепан).
Боевая эффективность
При первоначальной прокачке этот самолет показывает значение маневренности чуть хуже, чем у других самолетов IV уровня, так что сначала необходимо держаться в куче вместе с союзниками, т.к. вам входить в бой с другими самолетами при вашей стоковой огневой мощи не выгодно. Лучше атакуйте штурмовики (главную проблему выигрыша противника на этом уровне) или противников, севших на хвост союзникам. С улучшенной огневой мощью уже можно входить в лобовую атаку, если противник основательно потрепан. При правильном использовании всех достоинств и возможностей этой машины, можно получить массу удовольствия от игры на нем. Естественно лучше всего He.112 чувствует себя на оптимальной высоте, 1200 метров, уступая в высотности лишь Bf.109B и Curtiss P-36 Hawk, но имея неплохой показатель скорости плюс неплохую маневренность и хорошее топовое вооружение, самолет берет комбинацией всех этих положительных сторон. По манере игры этот Хейнкель напоминает...английский Спитфайр!!! Да именно Спитфайр на 5-ом уровне! С небольшим ухудшением маневренности. То есть сильно играть в вертикаль не получится, там господствуют Bf.110B, Bf.110C-6 и Bf.109B естественно, но вот под ними вполне реально, используя все маневренные качества машины. Сильно опускаться для виражного боя у земли тоже не рекомендуется, И-16 (поз) и A6M1 Zero быстро сделают из вас милый фраг. Да и попасть под мощное вооружение БШ-2 или Fw.189C во время затянувшегося догфайта не очень удачное решение. Это не нужно. Бить штурмовики лучше с другими союзниками, или когда нет другого выбора, и шкала преимущества неумолимо растет в пользу команды противника. Опять же наличие пушечного вооружения и определяет манеру игры на этой машине. Подкарауливать и наносить фатальный удар. Благо огневая мощь позволяет это делать.
- Достоинства:
- хороший показатель скорости;
- оптимальный показатель высоты.
- Недостатки:
- маленькая стоковая огневая мощь.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка He 112
Галерея скриншотов
Историческая справка
Немецкий одноместный одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Представлял собой цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в КБ фирмы «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» под руководством Зигфрида Гюнтера и Вальтера Гюнтера. Опытный самолет совершил первый полет в сентябре 1935 года. Серийное производство начато в марте 1938 года на заводе «Хейнкель» в Ростоке.
Проходил фронтовые испытания в Испании с декабря 1936 по июль 1937 года. Самолет состоял на вооружении в Германии с июля 1938 года, в Испании с ноября 1938 года.
Стоял на вооружении румынских ВВС с сентября 1939 года. Использовался в конфликте с Венгрией в Трансильвании в августе 1940 года, в июне — сентябре 1941 года — в боевых действиях против СССР в Молдавии и на Украине.
Немецкий одноместный одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Представлял собой цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в КБ фирмы «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» под руководством Зигфрида Гюнтера и Вальтера Гюнтера. Опытный самолет совершил первый полет в сентябре 1935 года. Серийное производство начато в марте 1938 года на заводе «Хейнкель» в Ростоке.
Проходил фронтовые испытания в Испании с декабря 1936 по июль 1937 года. Самолет состоял на вооружении в Германии с июля 1938 года, в Испании с ноября 1938 года.
Стоял на вооружении румынских ВВС с сентября 1939 года. Использовался в конфликте с Венгрией в Трансильвании в августе 1940 года, в июне — сентябре 1941 года — в боевых действиях против СССР в Молдавии и на Украине.
Фотографии самолёта
He 112V1
He 112V2
He 112V3
He 112V4
He 112V1
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
- В сети Интернет
