Messerschmitt Me 209 V4
Me 209 V4
1550  Цена
|
| 160 HP Прочность |
| 2855 кг Масса |
| 137.9 HP/сек Урон |
| 1556.5 Скорость |
| 710 км/чМакс. скорость у земли |
| 710 км/чМакс. скорость на высоте |
| 1800 мОптимальная высота |
| 800 км/чСкорость пикирования |
| 141.1 м/сСкороподъёмность |
| 180 км/чСкорость сваливания |
| 420 км/чОптимальная скорость |
| 81.9 Управляемость |
| 12.3 сСреднее время виража |
| 120 °/сСкорость крена |
| 1115 Манёвренность |
1550
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| VII | DB 601 ARJ | 2300 | водяного охлаждения | 600 | 65000 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| V | Me 209 V | 160 | 2105 | 50000 |
Моторное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V | 20-мм MG-FF/M (М) | 20 | 1200 | 67 | 360 | 90 | 28500 |
Синхронное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IV | 7,92-мм MG-17 (1940) (С) | 7.92 | 960 | 30 | 1200 | 30 | 5460 |
VII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
VIIVII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
VII
V| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
VV| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
V
V| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
VV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
VIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
IVIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
IV
Me.209V в игре
Исследование и прокачка
Данный самолет является премиумным и не требует прокачки дополнительных модулей.
Боевая эффективность
Самолет в реальности был создан для достижения максимальной скорости, то есть это спортивный самолет. Из Me. 209V хотели создать боевой, но это окончилось провалом.
Часто Me. 209V не в состоянии сбить самолет, который завис в воздухе после того, как он за ним погнался на высоту. Вооружение более-менее точное, но урон наносится крайне нестабильно.
Является самым быстрым самолетом в бою: ни на 5, ни на 6 уровне нет другого самолета, который мог бы развить в прямом полете 680 и выше километров в час. В пологом пикировании скорость (при полировке и перках пилота) зашкаливает за 700. Таким образом, "209" при наличии форсажа всегда может уйти от преследования. Нередки случаи, когда команда проигрывает, а игрок на 209 выживает, поскольку забраться следом за ним и догнать вражеская команда не может.
У Me. 209V всего 1400 м оптимальной высоты, что является не лучшим показателем для такого скоростного самолёта, однако у него нет проблем в том, чтобы следовать за союзным тяжем на любой высоте.
Несмотря на очень слабое вооружение, 209-й может считаться имбой, поскольку при грамотном пилоте навязывает противнику бой по своим правилам, атакуя где хочет и когда хочет, а после неуспешной атаки всегда может легко уйти от преследования.
Главная роль самолета в бою - это поддержка. Сам он эффективно дамажить не может, потому необходимо мешать дамажить противнику и помогать союзнику.
"209" легко догоняет и медленно, но уверенно убивает лайтнингов, в том числе 6 уровня, и москита с ХР-50 (и этим способен спасти от них собственных тяжей). Атакуя противника, очень часто можно сорвать его атаку, заставить забыть о его собственной цели.
Однако следует помнить, что самолет имеет всего 150ХП, этого бывает достаточно, чтобы убить Ме-110 4 или 5 уровня, но против Бофайтера и штурмовиков с бортстрелками он совершенно беспомощен.
- Достоинства:
- высочайшая скорость (при форсаже);
- высокая скороподъёмность.
- Недостатки:
- низкая манёвренность;
- очень слабое вооружение.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
Доступные слоты оборудования и снаряжения
Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".
- Оборудование
- Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка Me 209 V4
Галерея скриншотов
Историческая справка
Самолёт приспособили к специально построенному двигателю Даймлер-Бенц (Daimler-Benz) DB 601ARJ с взлетной мощностью 1342 кВт (1800 л.с.), с кратковременным форсажем до 1715 кВт (2300 л.с.).
26 апреля 1939 г. Ме.209, пилотируемый капитаном Фрицем Венделем, установил новый рекорд, показав среднюю скорость на маршруте 755,136 км/час (469,22 миль/час). Прежний рекорд принадлежал также немецкому самолёту-рекордсмену He.100.
Из установленного рекорда скорости немецким командованием было принято решение сделать пропагандистскую акцию. В Международную авиационную федерацию FAI подали документы на Ме.109R, для того, чтобы показать, что это был серийный боевой самолёт, а не специально построенная машина.
За всю войну немецкие специалисты так и не смогли окончательно завершить проект Ме.209 и создать машину, пригодную для условий фронтового использования, поэтому всю войну на Восточном фронте воевали машины предыдущего поколения — Ме.109 — модификаций Е («Эмиль»), F («Фридрих») и G («Густав»).
В итоге, данная модель так и не стала полноценным боевым самолётом, оставшись одним из многочисленных экспериментальных образцов в истории авиации.
Отзывы советских специалистов
Во время предвоенной поездки советского конструктора Яковлева в Германию предложенный советской стороне для покупки Ме.209 никакого интереса у авиаконструктора не вызвал, поскольку было ясно, что истребителя из гоночного самолёта не получилось. Известный летчик Супрун возмущался, говоря, что немцы пытаются «втереть очки» советской делегации. Ещё один участник советской делегации Гусев вообще заявил: «нам подсовывают всякую ерунду!»
Самолёт и СССР
Перед визитом советских представителей немцы пытались продать Ме-209 японцам, но те вежливо отказались.
Существует неясность с приобретением или не приобретением Советским Союзом экспериментального Ме-209. Исследователи истории авиации Д. А. Соболев и А. С. Степанов полагают, что «мифический» и малоценный экспериментальный самолёт не поставили в СССР. Существует и другая версия, что по приказу Сталина всё же был приобретён экземпляр Ме-209, чтобы не обострять отношений с Германией. Он был поставлен, но так и простоял в ангаре ЛИИ ВВС в Жуковском до своего уничтожения накануне эвакуации в октябре 1941 года, не совершив ни одного полёта.
Фотографии самолёта
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
- В сети интернет
