AGO Ao 192 Kurier
Ao 192
Курьер, Агуша
1039.6 Скорость |
340 км/чМакс. скорость у земли |
340 км/чМакс. скорость на высоте |
1200 мОптимальная высота |
550 км/чСкорость пикирования |
51.9 м/сСкороподъёмность |
160 км/чСкорость сваливания |
313.5 км/чОптимальная скорость |
72.2 Управляемость |
16 сСреднее время виража |
60 °/сСкорость крена |
857.1 Манёвренность |
3900
Модули
- Таблица
- Дерево
Двигатель
Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|---|
II | Argus AS 10E | 270 | водяного охлаждения | 440 | 1070 |
II | NAME_MODULE_ARGUS-AS-10E_SPEC_TOP_AO-192_1 | 270 | водяного охлаждения | 440 | 1070 |
Конструкция
Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|
I | Ao 192 | 180 | 2426 | 640 |
Фюзеляжное вооружение
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|---|---|---|
III | 7,92-мм MG-17 (1934) (Ф) | 7.92 | 960 | 23 | 1200 | 30 | 3900 |
III | WEAPON_NAME_G7MM-MG17_34-F_SPEC_TOP_AO-192_1 | 7.92 | 960 | 23 | 1200 | 30 | 3900 |
Турель
Уровень | Турель | Калибр | Пулемёт | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|---|---|---|
II | 7,92-мм MG-29 | 13.2 | 1 | 16 | 30 | 5 | 400 |
III | 7,92-мм MG-30 | 13.2 | 1 | 20 | 30 | 5 | 4500 |
Подвесное вооружение
Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|---|
II | SC 50 | 50 | 1200 | 50 | 300 |
Характеристики: | |
Мощность двигателя, л.с. | |
Тип | |
Масса, кг |
Характеристики: | |
Мощность двигателя, л.с. | |
Тип | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость исследования | |
Стоимость покупки |
Характеристики: | |
Мощность двигателя, л.с. | |
Тип | |
Масса, кг |
Характеристики: | |
Живучесть | |
Масса, кг |
Характеристики: | |
Живучесть | |
Масса, кг |
Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость исследования | |
Стоимость покупки |
Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость покупки |
Характеристики: | |
Калибр | |
Пулемёт | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Характеристики: | |
Калибр | |
Пулемёт | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость исследования | |
Стоимость покупки |
Характеристики: | |
Калибр | |
Пулемёт | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Характеристики: | |
Радиус поражения, м | |
Урон | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость исследования | |
Стоимость покупки |
Характеристики: | |
Радиус поражения, м | |
Урон | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость покупки |
Ao-192 в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на Ar. 65 через конструкцию Ar 65 за 170 опыта.
Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:
- Пулемёты 7,92-мм MG-17 (1934) (Ф) (340), для увеличения огневой мощи;
- Двигатель Argus AS 10E (195), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности;
- Турель 7,92-мм MG-30 (410), что несколько увеличит огневую мощь.
- Так же имеются бомбы 500 фн. (210), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.
Примерный порядок прокачки в игре
Как видно из описания плюсов и минусов, в качестве первого модуля для прокачки можно выбрать два варианта: Топовый двигатель Argus AS 10E (195 опыта), дающий возможность быстрее подниматься на оптимальную высоту и возвращаться на нее после атаки. Топовые пулеметы 7,92-мм MG-17 (1934) (Ф) (340 опыта), более, чем на 50% увеличивающие огневую мощь самолета и, как ни странно, дающие небольшой прирост к маневренности и скороподъемности за счет уменьшения общей массы самолета.
Следующим модулем, который я рекомендую к прокачке, являются бомбы SC 50 (210 опыта), которые позволяют быстрее зарабатывать опыт.
И, наконец, крайним модулем является турель заднего стрелка ("Ганса") с пулеметом 7,92-мм MG-30 (410 опыта).
Боевая эффективность
Ao 192 хоть и тяжёлый истребитель, но имеет плохие скоростные показатели. Поэтому сразу после начала боя нужно подниматься на высоту, используя полностью форсаж. Небольшая скорость не позволит быстро улететь от противника, который может нанести по вашему самолету критический урон. У Ao 192 не такая плохая маневренность, но в бой с маневренными самолетами идти не стоит. Желательно не падать, а играть на средних и больших высотах. На Ao 192 устанавливаются четыре 7,92 миллиметровых пулеметов. При точной стрельбе они смогут наносит большой урон по итогам боя. Ещё имеется турель, дающая дополнительную защиту сзади.
- Достоинства:
- мощное курсовое вооружение;;
- самая большая на уровне оптимальная высота;;
- большой запас прочности;;
- долгий (по сравнению с одноуровневыми ЛИ) форсаж;;
- наличие борт-стрелка;;
- возможность установки подвесного вооружения (бомбы);.
- Недостатки:
- плохая маневренность;;
- небольшая максимальная скорость у земли/на высоте;;
- большой размер самолета;.
Советы по боевому применению
Первый представитель немецких "тяжей". Имеет все типичные достоинства и недостатки ветки: отличное курсовое вооружение, возможность установки подвесного вооружения, долгий форсаж, хорошая скорость и большая оптимальная высота, но в то же время: плохая маневренность, большие размеры самолета (что позволяет более часто попадать по нему).
Наиболее распространены две тактики ведения боя на этом самолете:
1. "Бомбардир". Вешаем бомбы и вперед, бомбить наземку! Бомбимся с высоты, благо точность бомбометания и большая оптимальная высота позволяют это делать. После того, как бомбы кончились, можем переходить ко второй тактике.
2. "Классический тяж". В начале боя забираемся на высоту и летим позади группы союзников. Приоритетными целями являются такие же тяжи (идущие на одной с Вами высоте или выше), затем те, что ниже. Низколетящих атакуем "бум-зумом", стараясь "снимать" противников с хвостов союзников или добивать подраненых противников. Во время атаки сводим к минимуму маневрирование, чтобы не растерять "энергию". Идеальная атака выглядит так: пикирование на цель, атака, кабрирование на форсаже.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
- Оборудование
- Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Усиленный каркас — +25% к устойчивости к критическим повреждениям; +10% к прочности самолёта. Для ударных самолётов и тяжёлых истребителей.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
---|---|---|---|---|---|
Пилот | |||||
Бортстрелок |
Прокачка умений пилота:
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%
"Зоркий" увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%
"Меткий стрелок I" уменьшается разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%. Негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд.
Прокачка умений бортстрелка:
"Выносливый" увеличивает живучесть бортстрелка. Шанс ранения бортстрелка −20% (критически раненый бортстрелок прекращает стрельбу).
"Наблюдатель" увеличивает дальность видимости в задней полусфере на 20%.
"Оружейник" длительность непрерывной стрельбы из турели увеличена на 20%.
"Стрелок-снайпер" бортстрелок фокусируется на уязвимых частях самолёта. Значительно увеличивается шанс нанести противнику критические повреждения.
"Заградительный огонь" бортстрелок ведёт заградительный огонь по цели, что приводит к уменьшению получаемого от неё урона
Оценка самолёта
Оценка Ao 192
Галерея скриншотов
Историческая справка
AGO Ao 192 представлял собой свободнонесущий низкоплан с очень совершенными с точки зрения аэродинамики формами. От самолета требовалось достижение высокой крейсерской скорости, и поэтому большое внимание было уделено снижению лобового сопротивления посредством совершенствования аэродинамических обводов конструкции и применения заклепок с потайной головкой для обшивки, изготовленной из легкого сплава.
Герметичная кабина с кондиционированием воздуха была предназначена для пяти пассажиров, а также почты и багажа. В двухместной кабине экипажа с расположенными бок о бок местами пилотов было спаренное управление, что позволяло использовать Ао 192 для учебно-тренировочных целей.
Крыло состояло из центроплана с двумя закрылками почти по всему размаху и двух сужающихся консолей с поперечным V и элеронами по всей длине.
Силовая установка самолета состояла из двух восьмицилиндровых инвертированных рядных двигателей Argus As 10C, чуть развернутых от осевой линии, развивавших по 240 л.с. и вращавших деревянные двухлопастные винты переменного шага.
Хвостовое оперение было свободнонесущим, горизонтальное оперение крепилось к фюзеляжу.
Стойки основного убирающегося шасси складывались наружу, в направлении от фюзеляжа в тонкие внешние части крыла. Хвостовое колесо было неубирающимся, однако оснащалось обтекателем.
Фотографии самолёта
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes