Messerschmitt Bf 109 G Gustav

Bf 109 G

Общие данные

1290000  Цена

280 HP Прочность

3243 кг Масса

165.1 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

1566.2 Скорость

650 км/чМакс. скорость у земли

650 км/чМакс. скорость на высоте

2200 мОптимальная высота

820 км/чСкорость пикирования

130.1 м/сСкороподъёмность

150 км/чСкорость сваливания

440 км/чОптимальная скорость

Маневренность

83.3 Управляемость

10.5 сСреднее время виража

130 °/сСкорость крена

1281.9 Манёвренность

Bf 109 F

Bf 109 G

Ta 152Me 209 A

VII

1290000

Наиболее массовая модель истребителя Messerschmitt. Использовалась на всех фронтах.

Модули

• Таблица
• Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
VI	DB 605 A-1	1475	водяного охлаждения	730	56000
IX	NAME_MODULE_DB-605ASCM_SPEC_TOP_BF-109G_1	2000	водяного охлаждения	800	140500
IX	DB 605 ASC(M)	2000	водяного охлаждения	800	140500

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
VII	Bf 109 K	300	2400	86000
VII	NAME_MODULE_BF-109K_HULL_SPEC_TOP_BF-109G_1	300	2400	86000

Моторное вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
VI	20-мм MG-151/20 (1941) (М)	20	1360	90	420	90	46900
VII	WEAPON_NAME_G30MM-MK-108_42-M_SPEC_TOP_BF-109G_1	30	1120	180	240	120	57000

Синхронное вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
IV	7,92-мм MG-17 (1940) (С)	7.92	960	30	1200	30	5460
VI	13-мм MG-131 (С)	13	1120	49	700	60	25200

Двигатель

VI

0

ДвигательDB 605 A-1

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1475
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	730

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 G Gustav

VI

DB 605 A-1

VIII

14800

ДвигательDB 605 AS

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1800
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	756

Стоимость:
Стоимость исследования	14800
Стоимость покупки	122000

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 G Gustav

VIII

14800

DB 605 AS

IX

0

ДвигательNAME_MODULE_DB-605ASCM_SPEC_TOP_BF-109G_1

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	2000
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	800

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 G Gustav

IX

NAME_MODULE_DB-605ASCM_SPEC_TOP_BF-109G_1

IX

16900

ДвигательDB 605 ASC(M)

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	2000
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	800

Стоимость:
Стоимость исследования	16900
Стоимость покупки	140500

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 G Gustav

IX

16900

DB 605 ASC(M)

Конструкция

VI

0

КонструкцияBf 109 G

Характеристики:
Живучесть	280
Масса, кг	2363

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 G Gustav

VI

Bf 109 G

VII

18800

КонструкцияBf 109 K

Характеристики:
Живучесть	300
Масса, кг	2400

Стоимость:
Стоимость исследования	18800
Стоимость покупки	86000

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 G Gustav

VII

18800

Bf 109 K

VII

0

КонструкцияNAME_MODULE_BF-109K_HULL_SPEC_TOP_BF-109G_1

Характеристики:
Живучесть	300
Масса, кг	2400

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 G Gustav

VII

NAME_MODULE_BF-109K_HULL_SPEC_TOP_BF-109G_1

Моторное вооружение

VI

0

Пулемёт20-мм MG-151/20 (1941) (М)

Характеристики:
Калибр	20
Начальная скорость снаряда, м/с	1360
Урон	90
Скорострельность, выстр/мин	420
Масса, кг	90

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 G Gustav, Messerschmitt Bf 109 F Friedrich

VI

20-мм MG-151/20 (1941) (М)

VII

14100

Пулемёт30-мм MK-108 (1942) (М)

Характеристики:
Калибр	30
Начальная скорость снаряда, м/с	1120
Урон	180
Скорострельность, выстр/мин	240
Масса, кг	120

Стоимость:
Стоимость исследования	14100
Стоимость покупки	57000

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 G Gustav, Messerschmitt Bf 109 Z Zwilling

VII

14100

30-мм MK-108 (1942) (М)

VII

0

ПулемётWEAPON_NAME_G30MM-MK-108_42-M_SPEC_TOP_BF-109G_1

Характеристики:
Калибр	30
Начальная скорость снаряда, м/с	1120
Урон	180
Скорострельность, выстр/мин	240
Масса, кг	120

Стоимость:
Стоимость покупки	57000

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 G Gustav

VII

WEAPON_NAME_G30MM-MK-108_42-M_SPEC_TOP_BF-109G_1

VIIITa 152 →

Синхронное вооружение

IV

0

Пулемёт7,92-мм MG-17 (1940) (С)

Характеристики:
Калибр	7.92
Начальная скорость снаряда, м/с	960
Урон	30
Скорострельность, выстр/мин	1200
Масса, кг	30

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 E Emil, Focke-Wulf Fw 190 A-1, Messerschmitt Bf 109 G Gustav, Messerschmitt Bf 109 F Friedrich, Focke-Wulf Fw 190 A-5

IV

2x7,92-мм MG-17 (1940) (С)

VI

5500

Пулемёт13-мм MG-131 (С)

Характеристики:
Калибр	13
Начальная скорость снаряда, м/с	1120
Урон	49
Скорострельность, выстр/мин	700
Масса, кг	60

Стоимость:
Стоимость исследования	5500
Стоимость покупки	25200

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 G Gustav, Messerschmitt Bf 109 F Friedrich, Focke-Wulf Fw 190 A-5, Messerschmitt Me 209 A, Focke-Wulf Fw 190 D

VI

5500

2x13-мм MG-131 (С)

VI

0

Пулемёт

Характеристики:
Калибр	13
Начальная скорость снаряда, м/с	1120
Урон	50
Скорострельность, выстр/мин	700
Масса, кг	60

Стоимость:
Стоимость покупки	25200

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 G Gustav

VI

2x

VIIIMe 209 A →

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Премиумный самолет

Подарочный самолет

Bf. 109G в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на Bf. 109F через пулемёты 15-мм MG-151/15 (М), и пушки 20-мм MG-151/20 (1941) (М) за 63900 опыта.

Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

• Конструкцию Bf 109 K (18800), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
• Пулемёты 13-мм MG-131 (С) (5500), для увеличения огневой мощи;
• Двигатель DB 605 ASC(M) (21100), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель DB 605 AS за 17400 опыта.
• Пушки 30-мм MK-108 (1942) (М) (14100), для увеличения огневой мощи.

Боевая эффективность

Высотный истребитель для тактики "бум-зум".

Высотный истребитель, со сносным вооружением, но хорошими летными характеристиками. У нас есть скорость и приличная скороподъемность. Идеально для выполнения вертикальных маневров и бум-зума. Также может эффективно уничтожать тяжелые истребители и иных "обитателей высот". Например, основным нашим конкурентом за господство в воздухе является P-51D и И-220, они имеют схожую оптимальную высоту, но проигрывают по маневренности.

Достоинства:

• хорошие скоростные показатели;
• хорошая высотность.

Недостатки:

• средние динамические показатели;
  
• вооружение наиболее эффективно на коротких диcтанциях.
  

Оборудование, боекомплект и снаряжение

[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]

Оборудование

• Гироскопический прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
• Улучшенная обшивка lll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
• Облегчённая конструкция lll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.

Ленты боеприпасов

• Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа

	1	2	3	4	5
Пилот

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка Bf 109 G

 

• Ас — великолепные высотные показатели.

Галерея скриншотов

• 
• 
• 
• 

Историческая справка

Истребитель Bf.109 был создан конструктором фирмы «Байерише Флюгцойгверке» Вилли Мессершмиттом в середине 1930-х гг. 28 мая 1935 года состоялся первый полет этой машины, что уже само по себе говорит о ее феноменальном характере. Вряд ли найдется в мировой истории другой самолет, сумевший в качестве грозного оружия прослужить десятилетие, 6 лет которого пришлись на Вторую мировую войну. При этом Bf.109 в зависимости от модификации выступал в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика, самолета-разведчика.

Bf.109 стал одним из самых массовых и известных самолетов в истории, уступив по количеству выпущенных машин лишь штурмовику Ил-2. До поражения Германии в 1945 году было произведено 33 984 единицы Bf.109 и почти половина из них (14 122 шт.) пришлась на модификацию Bf.109G («Густав») — высшую точку развития семейства 109-х. Потолок аэродинамических характеристик самолета был достигнут еще на предыдущей модификации Bf.109F («Фридрих»). В дальнейшем немецкие конструкторы пошли по пути повышения мощности двигателей и усиления вооружения. На Bf.109G стоял новый двигатель Daimler Benz 605, представлявший собой, по сути, переработанный вариант мотора DB 601, известного еще по предыдущим модификациям D, E и F. Однако его блок цилиндров был переработан таким образом, что общий объем цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров, что дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения габаритов.

Вооружение также подверглось изменениям: крупнокалиберные пулеметы 13-мм MG-131 пришли на смену стандартным пулеметам MG-17 калибром 7,92 мм. По сторонам капота двигателя появились характерные выступы — обтекатели питающей системы новых пулеметов.

Bf.109G вышел более скоростным и мощно вооруженным, чем его предшественники, которые и так не позволяли расслабиться истребителям союзников. Казалось бы, это дает дополнительное преимущество немецким летчикам. Если бы не одно большое «но». Дополнительное оборудование и вооружение значительно увеличили вес «Густава»: по сравнению с «Фридрихом» — на 10%, по сравнению же с первой серийной модификацией Bf.109 B («Бруно») общий вес увеличился на 46%. Хотя новый двигатель и позволял летать быстрее, маневренность и управляемость машины ухудшились. Неудивительно, что когда весной 1942 года Bf.109G начал поступать в боевые части, многие опытные истребители люфтваффе посчитали новый истребитель определенным шагом назад в развитии самолета. Однако следует отметить, что все изменения, касающиеся силовой установки и вооружения, произошли не сразу, а стали результатом постепенного совершенствования Bf.109G.

Ниже представлены основные варианты Bf.109G, отражающие вехи развития данного истребителя:

- Bf.109G-0 — нулевая предсерийная модификация с герметичной кабиной пилота и двигателем DB-601E;

- Bf.109G-1 — первая серийная модификация с капотом, увеличенным под двигатель DB-605, и большим маслорадиатором;

- Bf.109G-2 — первая модификация, поступившая на вооружение боевых частей. Была оснащена двигателем DB-605 с системой высотного форсажа GM-1;

- Bf.109G-3 и Bf.109G-4 — отличался от предыдущих модификаций радиостанция FuG 16z, установленной вместо FuG 7a. Кроме того, на G-4 было установлено новое, более широкое колесо, из-за которого на верхней поверхности крыла появлялись выштамповки, что еще более отрицательно сказывалось на аэродинамике;

- Bf.109G-5 — отличался наличием двигателя DB-605AS с большим нагнетателем от DB-603. Считалось, что нагнетатель дает лучший эффект, чем система форсирования. Любопытно, что у части Bf.109G-5 была деревянная хвостовая часть фюзеляжа. Так как деревянный хвост был тяжелее обычного, на маслобаке устанавливался противовес.

- Bf.109G-6 — модификация без герметичной кабины (она была сочтена излишней). Именно этот тип впервые получил 13-мм пулеметы MG-131, а с начала 1944 года центральную пушку MK-108 калибром 30 мм, одного снаряда которой было достаточно для уничтожения одномоторного цельнометаллического истребителя. Двухмоторный бомбардировщик сбивался 4-5 снарядами. Если «Густав» был самым массовым среди 109-х, то 6-я модель стала его самым распространенным и известным вариантом. Ее производство началось осенью 1942 года и продолжалось до самого конца войны.

Bf.109G-6 изначально создавался как универсальный самолет, способный менять оборудование в зависимости от выполняемых задач. Например, вариант истребителя-бомбардировщика Bf.109G-6 /R-1 мог нести одну бомбу весом 250 или 500 кг, а вариант Bf.109G-6 /R-2 имел установку для запуска двух реактивных снарядов Wgr-21.

Bf.109G-6 оснащался системой форсирования двигателя MW-50 или системой высотного форсажа GM-1. С весны 1944 года на него ставился сменный мотор DB-605D, при помощи которого Bf.109G-6 разгонялся до рекордных среди серийных истребителей Bf.109 685 км/час.

Можно сказать, что Bf.109G стал одновременно вершиной и тупиком развития знаменитого семейства 109-х. В первые годы войны этот самолет как минимум не уступал американским и британским истребителям и превосходил все советские, в частности благодаря постоянному совершенствованию своей аэродинамической схемы. Впоследствии внимание немецких конструкторов к аэродинамике ослабло в пользу усиления вооружения и повышения мощности двигателя. Результат не замедлил сказаться: к концу войны качественное превосходство поршневых истребителей союзников над их германскими аналогами стало бесспорным. Впрочем, к 1945 году Германию не спасли бы от поражения и самые совершенные самолеты. К тому же уже открывалась новая эра в истории авиации — эра реактивных двигателей. И здесь немцы тоже сумели отличиться, создав и первыми испытав в бою реактивный истребитель — Me.262. Но это уже совсем другая история.

Фотографии самолёта

• 

  Bf.109 G-2 с ПУ НУР WGR 210 Dodel

• 

  Bf.109 G-2

• 

  Bf.109 G-0 с экпериментальной хвостовой частью

• 

  Bf.109 G-2/R6 на испытаниях в НИИ ВВС

• 

  Bf.109 G-0

Схемы и чертежи самолёта

• 
• 

  Компоновочная схема Bf.109G-14

• 

  Схема вооружения

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes

• Энциклопедия
• Исторический раздел официального сайта World of Warplanes
• Тема на официальном форуме

Германия

Истребители