Впервые поднялся в воздух в июле 1944 года. Всего было построено 383 самолёта всех модификаций.
Модули
Таблица
Дерево
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
| VII |
Merlin 61 |
1565 |
водяного охлаждения |
750 |
75000 |
| VIII |
NAME_MODULE_MERLIN-130_SPEC_TOP_D-H-103_1 |
2030 |
водяного охлаждения |
1500 |
130000 |
| VIII |
Merlin 130 |
2030 |
водяного охлаждения |
1500 |
130000 |
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
| VII |
NAME_MODULE_HORNET-F-1_PLANER_SPEC_TOP_D-H-103_1 |
500 |
7500 |
105000 |
| VII |
Hornet F.1 |
500 |
7500 |
105000 |
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
| VI |
20-мм Hispano Mk.II (Ф) |
20 |
1360 |
90 |
400 |
90 |
37300 |
| VII |
WEAPON_NAME_G20MM-HISPANO-MK-5-F_SPEC_TOP_D-H-103_1 |
20 |
1760 |
115 |
420 |
90 |
45000 |
| Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
| VI |
500 фн. |
75 |
4300 |
227 |
1150 |
| VIII |
WEAPON_NAME_1000FN_SPEC_TOP_D-H-103_1 |
90 |
6000 |
454 |
1800 |
| Уровень | Ракеты | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
| VI |
RP-3 SAP |
35 |
1000 |
37 |
500 |
Двигатель
VIIVIII 2xNAME_MODULE_MERLIN-130_SPEC_TOP_D-H-103_1VIII19100
2xMerlin 130VIII17200
2xGriffon IVКонструкция
VIVII NAME_MODULE_HORNET-F-1_PLANER_SPEC_TOP_D-H-103_1VII18500
Hornet F.1Фюзеляжное вооружение
VIVII14600
4x20-мм Hispano Mk.V (Ф)VII 4xWEAPON_NAME_G20MM-HISPANO-MK-5-F_SPEC_TOP_D-H-103_1Подвесное вооружение
VIVIII5100
2x1 000 фн.VIII 2xWEAPON_NAME_1000FN_SPEC_TOP_D-H-103_1Подвесное вооружение
VI3200
VI 8x
Премиумный самолет
Подарочный самолет
Hornet в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на Mosquito через двигатель Merlin 61 за 62000
опыта.
Из модулей рекомендуется установить:
- Пушки 20-мм Hispano Mk.V (Ф) (14600), для увеличения огневой мощи;
- Конструкцию Hornet F.1 (18500), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
- Двигатель Merlin 130 (22500), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель Griffon IV за 20200 опыта.
- Так же имеются бомбы 1 000 фн. (6000) и ракеты RP-3 SAP (3200), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.
Боевая эффективность
У Hornet самый длительный форсаж на уровне, которого хватает на все Ваши действия в бою. Вооружен Hornet четырмя 20 миллиметровыми пушками и пулеметами. Пушки достаточно быстро перегреваются, а пулеметы способны стрелять 20 секунд. Благодаря вооружению, Hornet имеет отличный урон, который наносит колоссальный урон по противнику. У пушек отличная точность, поэтому на Hornet может хорошо играть даже новичок. Прочность средняя по уровню, но способна выживать в схватках с противником. Один из неприятных минусов - это маневренность, что говорит о том, что нельзя допустить, чтобы вам "сел" на хвост маневренный противник. Но даже если такое произошло, то можно использовать форсаж, чтобы улететь от противника. Также у Hornet самая плохая скорость на уровне из-за его массы, но у нас самая высокая скорость сваливания - 180 км/ч. Оптимальная высота для Hornet 2000 метров. В бой вступать не следует, а следует нападать на противников с высоты. Скороподъёмность у Hornet плохая, поэтому нужно экономить форсаж, чтобы в трудный момент уйти от противников.
- Достоинства:
- высокая скорость;
- точное вооружение;
- время виража лучше, чем у немецких ТИ.
- Недостатки:
- низкая огневая мощь;
- оптимальная высота ниже, чем у немецких ТИ..
Оборудование, боекомплект и снаряжение
0
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Гироскопический прицел l — добавит самолёту +15% к точности стрельбы.
- Усиленный каркас ll — -25% к вероятности получения критического повреждения для всех модулей, +10% к прочности самолёта.
- Дополнительные бронелисты ll — на 20% уменьшает вероятность ранения пилота и критического повреждения двигателей, турелей.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
1
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Гироскопический прицел l — добавит самолёту +15% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка lll — +20% к устойчивости к повреждениям крыльев, фюзеляжа, хвоста, +5% к показателю прочности.
- Улучшенные закрылки ll — На 20% сильнее замедляет самолёт при выключенной тяге. Снижает скорость сваливания.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
Навыки экипажа
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
| Пилот
|
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка Hornet
- Ас — четыре 20-мм пушки с хорошим разовым уроном и неплохой скорострельностью.
Галерея скриншотов
Историческая справка
Эскизное проектирование DH 103 началось еще в сентябре 1942-го. Через пять месяцев фирма Де Хэвилленд уже смогла продемонстрировать его макет. Новый самолет, вобравший в себя все лучшее от предшественника, вызвал интерес в британском министерстве авиационной промышленности. Фирма получила заказ на дальний истребитель сопровождения, предназначенный для Тихоокеанского ТВД. Началось финансирование работ по улучшению характеристик для обеспечения превосходства над новейшими японскими перехватчиками Мицубиси J2M "Рэйдэн" и Каваниши N1K "Синден", летавшими со скоростями 574 - 587 км/ч и на высотах 10 000 - 12 000 м.
Требовалось улучшение аэродинамики и, в первую очередь, уменьшение лобового сопротивления самолета.
Сотрудничество с фирмой Роллс-Ройс стало важнейшим условием успеха в этом деле. Для DH 103 предназначались моторы Роллс-Ройс "Мерлин" 130 (левый) и "Мерлин" 131 (правый) взлетной мощностью по 1670 л.с. и максимальной мощностью на высоте по 2030 л.с. Четырехлопастные винты "Де Хэвилленд Гидроматик" диаметром 3,66 м вращались в разные стороны, что компенсировало их реактивные моменты и улучшало управляемость самолета. Этот принцип применялся во Франции еще до войны (LeO 451, Амио 351/354).
Моторостроители согласовали геометрию двигателей с обтекаемыми формами мотогондол самолета, фронтальная площадь которых сократилась на 15% по сравнению с "Москито". Блок картера и цилиндров "обжали". Большинство агрегатов расположили, по возможности, позади моторамы. Радиаторы систем охлаждения двигателей, маслорадиаторы и теплообменники объединили в единый блок и разместили в носке крыла, между моторами и фюзеляжем. Всасывающие патрубки двигателей вывели в переднюю кромку крыла с внешней стороны мотогондол.
Технология изготовления планера самолета DH 103 была традиционной для английской авиапромышленности тех лет, но имела свои особенности. Цельнодеревянный фюзеляж, состоящий из двух частей, выклеивался аналогично фюзеляжу "Москито" из двух слоев фанеры с бальзовой прослойкой, придававшей легкость. В конструкции крыла применялся своеобразный композиционный материал. Верхнее двойное покрытие из фанеры соединялось со слоем дюралюминия и комбинированными деревянно-металлическими лонжеронами с помощью синтетических смол. Такая технология фирмы Аэро Ресерч, названная "Редукс", была применена впервые. Она позволила улучшить прочностные и упругие характеристики крыла и за счет уменьшения толщины элементов конструкции получить выигрыш в весе и полезном объеме.
Штатный запас горючего в 1630 л размещался в четырех центропланных баках. Объем горючего вместе с четырьмя дополнительными баками в консолях крыла - 2400 л, а максимальный, с двумя подвесными баками - 4220 л.
В июне 1943-го серийное производство истребителя DH 103 было признано министерством авиапромышленности одним из приоритетов. Видимо, повлиял показ полноразмерного макета самолета, который произвел впечатление своими изящными обводами, мощным вооружением (четыре пушки "Испано") и великолепным обзором из кабины с "чистым" каплевидным фонарем.
К слову, компоновка передней части фюзеляжа DH 103 была настолько плотной, что полезная площадь кабины не превышала и половины того же в самолете "Москито".
Первый экземпляр DH 103, получившего по английской традиции собственное имя "Хорнет" ("Шершень"), под номером RR 915 покинул заводские стены 20 июля 1944-го, спустя три года после начала работы над проектом. Первый полет состоялся 28 июля. Испытания провели Джеффри Де Хэвилленд - младший (сын владельца фирмы) и Джеффри Пайк, налетав за три месяца 50 с лишним часов. В полете по прямой прототип достиг скорости 780 км/ч. Практический потолок - 10 600 м, беспосадочная дальность - 4000 км. Испытания с подвеской двух баков по 908 л или двух бомб по 454 кг проводились на втором прототипе (RR 919).
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
Цена
