Miles M.20
M.20
| акционный Цена |
| 250 HP Прочность |
| 3427 кг Масса |
| 212 HP/сек Урон |
| 1216.9 Скорость |
| 540 км/чМакс. скорость у земли |
| 540 км/чМакс. скорость на высоте |
| 1200 мОптимальная высота |
| 650 км/чСкорость пикирования |
| 98 м/сСкороподъёмность |
| 120 км/чСкорость сваливания |
| 289 км/чОптимальная скорость |
| 85.4 Управляемость |
| 9 сСреднее время виража |
| 120 °/сСкорость крена |
| 1419.6 Манёвренность |
акция
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| VI | NAME_MODULE_MERLIN-XX-PR_SPEC_TOP_M-20_1 | 1480 | водяного охлаждения | 730 | 63000 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| IV | Miles M.20 | 250 | 2457 | 15000 |
Крыльевое вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IV | .303 Browning Mk.II (К) | 7.7 | 960 | 25 | 600 | 30 | 4000 |
VI| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
VIVI| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
VI
IV| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
IVIV| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
IV
IV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
IVIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
IV
M.20 в игре
Исследование и прокачка
Данный самолет является акционным (подарочным), не продается и не исследуется. Получить его можно во время одной из промо-акций Wargaming или в комплекте с товаром партнеров WG.
Боевая эффективность
Самолет имеет традиционные ЛТХ для британских самолетов. Т.е. самолет умеет всего по чуть-чуть.
Оптимальная высота на уровне 1300 м. - мы проигрываем высотным самолетам, но выигрываем у традиционных виражников (СССР\Япония). Такие же дела обстоят и со средним временем виража - 16с. Что делает этот самолет достаточно универсальным и сложно определить четкую тактику игры на нем. Можно в меру "бумзумить" и вступать в виражные бои с другими самолетами. Одной из интересных черт стоит отметить быструю потерю скорости. Это как плюс, так и минус. Но при грамотной регулировке тяги, можно добиваться хороших результатов в виражных боях.
Стоит отметить приличную огневую мощь в виде восьми пулеметов. Истребители в ближнем бою уничтожаются довольно быстро.
В целом самолет получился довольно средний.
- Достоинства:
- высокая огневая мощь;
- хорошее время виража;
- высокий показатель прочности.
- Недостатки:
- низкая скорость;
- низкая скорость крена.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
Доступные слоты оборудования и снаряжения
Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка M.20
Галерея скриншотов
Историческая справка
В 1938 году после Мюнхенского кризиса технический директор Phillips and Powis и главный конструктор Miles Aircraft Limited Ф.Дж. Майлз (F. G. Miles) переключил свое внимание с учебно-тренировочных самолетов для начальной и повышенной летной подготовки Magister и Master на разработку одноместного истребителя, который смог бы дополнить Spitfire-ов и Hurricane-ов. Проект истребителя был известен как "мюнхенский истребитель" и должен был оснащаться вращавшим двухлопастный винт двигателем Rolls-Royce Peregrine; он отличался от Master I крылом со схемой "обратная чайка", подфюзеляжным радиатором и уменьшенной хордой киля и руля направления. Скорее всего шасси самолета должно было быть убирающимся.
Был построен деревянный макет спроектированного самолета и в январе 1939 года он был показан министру авиации (Secretary of State for Air) сэру Кингсли Вуду (Sir Kingsley Wood) во время церемонии открытия дополнительных мощностей завода в Вудли (Woodley), Рединг (Reading). Это было одно из трех предложенных Майлзом в 1940 году деревянных истребителей, никаких заказов не последовало, и проект был заброшен.
К середине 1940 года, после гитлеровского вторжения в Голландию, Бельгию и Францию, было очевидно, что если люфтваффе получат превосходство в воздухе, то Британия будет следующей. У Королевских ВВС было намного меньше истребителей, чем у их оппонентов, и хотя уровень их потерь был меньше, чем у люфтваффе, была приводящая в замешательство вероятность того, что производство Spitfire-ов и Hurricane-ов не сможет восполнить потерь.
Ф.Дж. Майлз считал, что эта проблема может быть решена путем проектирования деревянного "вспомогательного" истребителя, использующего большое количество компонентов от других самолетов, которые уже находятся в производстве. Майлз считал, что этот подход позволит изготавливать новый самолет в количествах вдвое превышающих производство существовавших тогда истребителей и что эта машина может изготавливаться в Канаде. Когда Майлз предложил свой проект министру авиационной промышленности лорду Бивербруку (Lord Beaverbrook), то от министра он немедленно получил распоряжение приступить к проектированию и строительству прототипа, для чего была выпущена спецификация F.19/40 и был подписан контракт No.B140247/40.
Работа была поручена энергичному 26-летнему швейцарскому инженеру Уолтеру Дж. Капли (Walter G. Capley). Хотя проект Капли сохранил номер M.20, он заметно отличался от M.20/1. Установив раздельные небольшие основные стойки шасси производства компании Dowty Капли избавился от необходимости установки гидравлики в крыло и от необходимости применения схемы "обратная чайка", уменьшавшей длину и вес убираемых частей. Новое прямое крыло должно было быть толще, чем металлическое: толщина в корневой части составляла 21%, тогда как у Hurricane-а 19%, а у Spitfire-а 13%. Одним из преимуществ толстого крыла и фиксированного шасси была в наличии дополнительного пространства крыла под топливо и вооружение. Хотя спецификация требовала установку восьми 0,303" (7,7-мм) пулеметов Browning, Капли установил четыре дополнительных пулемета и боезапас в 5000 патронов. Помимо этого M.20 имел емкость топливных баков в 154 галлона (700 л), по сравнению с только 96 галлонами (436,43 л) у Hurricane-а и 85 галлонами (386,42 л) у Spitfire-а.
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
