Chance-Vought XF5U Pancake

XF5U

Прозвища в игре

Печенька, Пельмешка

Общие данные

2430000  Цена

600 HP Прочность

7558 кг Масса

334.2 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

1894.8 Скорость

800 км/чМакс. скорость у земли

800 км/чМакс. скорость на высоте

2000 мОптимальная высота

850 км/чСкорость пикирования

140.7 м/сСкороподъёмность

80 км/чСкорость сваливания

493 км/чОптимальная скорость

Маневренность

76.4 Управляемость

14.4 сСреднее время виража

110 °/сСкорость крена

919.2 Манёвренность

F7F

XF5U

F2H

VIII

2430000

Экспериментальный палубный истребитель с уникальной компоновкой. Не был принят на вооружение в связи с появлением реактивной техники.

Модули

• Таблица
• Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
IX	R-2000-2(D)	1600	воздушного охлаждения	1640	120000
IX	NAME_MODULE_R-2000-2D_SPEC_TOP_F5U_1	1600	воздушного охлаждения	1640	120000

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
VIII	XF5U-1	650	6400	131500
VIII	NAME_MODULE_XF5U-1_PLANER_SPEC_TOP_F5U_1	650	6400	131500

Фюзеляжное вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
VII	12,7-мм MG-53-2 (Ф)	12.7	1160	52	800	60	27000
IX	20-мм M39 (Ф)	20	1760	170	700	120	66000
IX	WEAPON_NAME_G20MM-M39-F_SPEC_TOP_F5U_1	20	1760	170	700	120	66000

Подвесное вооружение

Уровень	Бомбы	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
V	500 фн.	75	4300	225	1150
VI	1 000 фн.	90	6000	450	1800

Подвесное вооружение

Уровень	Ракеты	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
X	WEAPON_NAME_TINYTIM_SPEC_TOP_F5U_1	70	4500	583	2000

Двигатель

VII

0

ДвигательR-2000-7

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1350
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	1428

Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake

VII

2xR-2000-7

IX

15600

ДвигательR-2000-2(D)

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1600
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	1640

Стоимость:
Стоимость исследования	15600
Стоимость покупки	120000

Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake

IX

15600

2xR-2000-2(D)

IX

0

ДвигательNAME_MODULE_R-2000-2D_SPEC_TOP_F5U_1

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1600
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	1640

Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake

IX

2xNAME_MODULE_R-2000-2D_SPEC_TOP_F5U_1

IXF2H →

Конструкция

VII

0

КонструкцияVS-315

Характеристики:
Живучесть	600
Масса, кг	5770

Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake

VII

VS-315

VIII

17800

КонструкцияXF5U-1

Характеристики:
Живучесть	650
Масса, кг	6400

Стоимость:
Стоимость исследования	17800
Стоимость покупки	131500

Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake

VIII

17800

XF5U-1

VIII

0

КонструкцияNAME_MODULE_XF5U-1_PLANER_SPEC_TOP_F5U_1

Характеристики:
Живучесть	650
Масса, кг	6400

Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake

VIII

NAME_MODULE_XF5U-1_PLANER_SPEC_TOP_F5U_1

Фюзеляжное вооружение

VII

0

Пулемёт12,7-мм MG-53-2 (Ф)

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1160
Урон	52
Скорострельность, выстр/мин	800
Масса, кг	60

Применяемость:P-38J Lightning, Chance-Vought XF5U Pancake

VII

6x12,7-мм MG-53-2 (Ф)

VIII

15100

Пулемёт12,7-мм MG-53HB (Ф)

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1200
Урон	65
Скорострельность, выстр/мин	800
Масса, кг	60

Стоимость:
Стоимость исследования	15100
Стоимость покупки	27600

Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake, North American FJ-1 Fury, Republic F-84B Thunderjet

VIII

15100

6x12,7-мм MG-53HB (Ф)

IX

31600

Пулемёт20-мм M39 (Ф)

Характеристики:
Калибр	20
Начальная скорость снаряда, м/с	1760
Урон	170
Скорострельность, выстр/мин	700
Масса, кг	120

Стоимость:
Стоимость исследования	31600
Стоимость покупки	66000

Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake

IX

31600

4x20-мм M39 (Ф)

IX

0

ПулемётWEAPON_NAME_G20MM-M39-F_SPEC_TOP_F5U_1

Характеристики:
Калибр	20
Начальная скорость снаряда, м/с	1760
Урон	170
Скорострельность, выстр/мин	700
Масса, кг	120

Стоимость:
Стоимость покупки	66000

Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake

IX

4xWEAPON_NAME_G20MM-M39-F_SPEC_TOP_F5U_1

Подвесное вооружение

Вооружение отсутствует

V

0

Бомбы500 фн.

Характеристики:
Радиус поражения, м	75
Урон	4300
Масса, кг	225

Стоимость:
Стоимость покупки	1150

Применяемость:P-38F Lightning, Republic XP-44 Rocket, Chance-Vought F4U-1 Corsair, P-38J Lightning, Republic P-47B Thunderbolt, Goodyear F2G Super Corsair, Chance-Vought F4U-4 Corsair, Grumman F7F Tigercat, Republic P-47N Thunderbolt, Chance-Vought XF5U Pancake, Republic XP-72

V

2x500 фн.

VI

5000

Бомбы1 000 фн.

Характеристики:
Радиус поражения, м	90
Урон	6000
Масса, кг	450

Стоимость:
Стоимость исследования	5000
Стоимость покупки	1800

Применяемость:Grumman F7F Tigercat, Chance-Vought XF5U Pancake

VI

5000

2x1 000 фн.

X

16900

РакетыTiny Tim

Характеристики:
Радиус поражения, м	70
Урон	4500
Масса, кг	583

Стоимость:
Стоимость исследования	16900
Стоимость покупки	2000

Применяемость:Republic F-84F Thunderstreak, Chance-Vought XF5U Pancake, Republic F-84B Thunderjet

X

16900

2xTiny Tim

X

0

РакетыWEAPON_NAME_TINYTIM_SPEC_TOP_F5U_1

Характеристики:
Радиус поражения, м	70
Урон	4500
Масса, кг	583

Стоимость:
Стоимость покупки	2000

Применяемость:Chance-Vought XF5U Pancake

X

2xWEAPON_NAME_TINYTIM_SPEC_TOP_F5U_1

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Премиумный самолет

Подарочный самолет

XF5U в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на F7F через двигатели R-2800-48 и R-2800-57 за 88000 опыта. Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

• Пушки 20-мм M39 (Ф) (39500), для увеличения огневой мощи, но перед этим нужно исследовать пулемёты 12,7-мм MG-53HB (Ф) за 17800 опыта;
• Двигатель R-2000-2(D) (19500), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности;
• Конструкцию XF5U-1 (20900), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
• Так же имеются ракеты Tiny Tim (22500), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.

Боевая эффективность

Легендарный для альфа и бета-тестеров самолёт, получил прозвище "печенька", за счет оригинального внешнего вида.

Обладает уникальными характеристиками, например, это самый легкий тяжелый истребитель на уровне. Но одновременно с этим и обладатель самого серьезного подвесного вооружения (не учитывая ударных самолётов). Обладает самой низкой скоростью сваливания - 60км\ч, даже у бипланов 1-го уровня этот показатель находится на отметке в 70км\ч. Что это нам дает? Это позволит сбрасывать скорость до самых низких значений, тем самым позволяя быстрее произвести вираж или сократить его амплитуду, если Вы крутитесь в маневренном бою.

Это важно, т.к. "печенька" вынуждена уже все чаще встречаться с реактивными самолетами, которые по скоростным характеристикам лучше и не всегда получится убежать на скорости.

В общем, данный самолет может играться двумя тактиками - высотный антитяж и полу-ударный самолёт.

В первом варианте мы отказываемся от подвесного вооружения, в бою держимся своих максимальных высот и приоритетными целями будут другие ТИ и высотные истребители.

В варианте "полу-ударный самолёт" нам поможет богатый выбор подвесного вооружения: 2 бомбы по 500 фунтов, 2 бомбы по 1000 фунтов или две ракеты Тини Тим. С бомбами всё понятно, а вот ракеты довольно интересны, ибо это самые мощные ракеты в игре (и самые тяжелые).

Использовать их можно как по наземной технике, так и по самолетам. Правда так как их всего лишь две, то по самолетам будет требоваться филигранная точность, чтобы попадать.

В целом, самолет получился довольно интересный и своеобразный.

Достоинства:

• высокий параметр прочности;
• хорошая маневренность;
• низкая скорость сваливанияь;
• широкий выбор вооружения.

Недостатки:

• низкая огневая мощь;
  
• низкая высотность.
  

Оборудование, боекомплект и снаряжение

top

0

[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]

Оборудование

• Гироскопический прицел l — добавит самолёту +15% к точности стрельбы.
• Усиленный каркас lll — -25% к вероятности получения критического повреждения для всех модулей, +10% к прочности самолёта.
• Дополнительные бронелисты lll — на 20% уменьшает вероятность ранения пилота и критического повреждения двигателей, турелей.

Ленты боеприпасов

• Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

1

[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]

Оборудование

• Гироскопический прицел l — добавит самолёту +15% к точности стрельбы.
• Улучшенная обшивка lll — +20% к устойчивости к повреждениям крыльев, фюзеляжа, хвоста, +5% к показателю прочности.
• Улучшенные закрылки lll — На 20% сильнее замедляет самолёт при выключенной тяге. Снижает скорость сваливания.

Ленты боеприпасов

• Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

0

1-й вариант

1

2-й вариант

Экипаж

Навыки экипажа

	1	2	3	4	5
Пилот

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка XF5U

  

• Ас — пушки наносящие критические повреждения.
• Медаль Горовца — высокая манёвренность.

Галерея скриншотов

• 
• 
• 

Историческая справка

Этот любопытный самолет, спроектированный отделением концерна "Юнайтед Эйркрафт", фирмой Чанс-Воут, был впервые показан публике в июне 1946 года. Все, кто видел его хоть раз, не сговариваясь, давали ему веселые прозвища: "летающая сковородка", "шумовка" ("скиммер"), "блинчик", "недопеченный пирожок", "летающее блюдце" и так далее. Но, несмотря на действительно странный внешний вид, Чанс-Воут XF5U-1 был грозной машиной. История ее такова.

В 1933 году видный американский ученый - аэродинамик Чарльз Циммерман провел серию опытов с крылом малого удлинения. Теоретические исследования показали эффективность данной схемы. На концах крыла сверхмалого удлинения предполагалось ставить винты, крутящиеся в сторону, противоположную направлению вращения сходящих с крыла вихрей. Тогда индуктивное сопротивление системы "крыло - винты" падало бы, а аэродинамическое качество возрастало с 1 до 4, то есть можно было построить самолет с огромным диапазоном скоростей. Низкооборотные винты большого диаметра при достаточной энерговооруженности позволят висеть, как вертолету поперечной схемы, и совершать вертикальный взлет, а низкое лобовое сопротивление даст самолетную скорость. В 1935 году Циммерман построил пилотируемую модель с размахом 2 м. Оснастил ее 2x25 л.с. двигателями "Клеон" воздушного охлаждения. Пилот должен был лежать внутри фюзеляжа - крыла. Но модель не оторвалась от земли из-за невозможности синхронизировать вращение винтов. Тогда Циммерман построил резиномоторную модель полуметрового размаха. Она успешно летала. После поддержки в НАСА, где до этого отвергали изобретения Циммермана, как чересчур современные, конструктора летом 1937 года пригласили работать на фирму Чанс-Воут (генеральный директор Юджин Уилсон). Здесь, пользуясь большим потенциалом лабораторий, Чарльз построил модель - электролет V-162 метрового размаха. Он совершил ряд успешных полетов в ангаре.

К маю 1942-го работа над техническим предложением была завершена. В команду Циммермана пришел молодой талантливый инженер Юджин "Пайк" Гринвуд. Он отвечал за проектирование конструкции нового самолета. В июне техническое предложение передали в Бюро по аэронавтике, будущий самолет получил наименование по системе, принятой в ВМС: XF5U-1. Основной его особенностью стало соотношение между максимальной и посадочной скоростью - около 11, по обычной схеме - 5. Расчетный диапазон скоростей от 32 до 740 км/ч. Для достижения таких характеристик следовало решить множество проблем. Например, на малых скоростях полета угол атаки сильно возрастал. Из-за несимметричности обтекания еще на V-173 отмечали очень сильные вибрации, грозившие прочности конструкции. Чтобы отделаться от этого режима, фирма Чанс-Воут, сотрудничавшая с фирмой Гамильтон Стандард (она производила воздушные винты), разработала движитель под названием "разгруженный пропеллер". Деревянные лопасти очень сложной формы, с широким комлем крепились к стальным проушинам, связанным с автоматом перекоса. С его помощью можно было менять циклический шаг лопастей.

В создании винтомоторной группы приняла также участие фирма Пратт-Уитни. Ею были спроектированы и изготовлены синхронизатор для двигателей R-2000-7, пятикратные редукторы, муфты сцепления, позволявшие любому из двух моторов выключаться в случае повреждения или перегрева. Специалисты помогли также сконструировать принципиально новую топливную систему, позволявшую питать двигатели при длительном полете на больших углах - атаки (до 90╟ при висении по-вертолетному). По внешней форме XF5U-1 практически повторял V-173. Той же осталась и система управления. Гондола пилота и крыло - фюзеляж полумонококовой конструкции были выполнены из металита (двухслойной панели из бальзы и алюминиевого листа) весьма прочного и достаточно легкого. Двигатели, утопленные в крыле - фюзеляже, имели хороший доступ. Планировалось установить 6 пулеметов "Кольт-Браунинг" калибром 12,7 мм с запасом патронов по 200 шт. на ствол, четыре из которых на серийных машинах хотели заменить на 20-мм пушки "Форд - Понтиак М-39А", к тому времени находившимися еще в стадии разработки. Деревянный макет XF5U-1 попал на макетную комиссию ВМС 7 июня 1943 года. Он имел трехлопастные винты. После переделок, вызванных замечаниями комиссии, вновь представленный к рассмотрению контракт на изготовление опытных образцов по непонятным причинам подписали лишь 15 июля 1944 года. Первый прототип решили оснастить двигателями Пратт-Уитни R-2000-7 (1100 л.с. - мощность на максимале, 1350 л.с. - на форсаже с впрыском воды), второй - XR-2000-2, с турбогенераторами фирмы Райт. Вооружение на первом прототипе не устанавливалось. Первый прототип XF5U-1 был выкачен из ангара 25 июня 1945 года. К этому времени фирма получила разрешение на проведение летных испытаний на хорошо оборудованном полигоне Мурок Драй Лейк (Калифорния). Ранее, 24 марта, она обратилась к ВМС с просьбой продолжить финансирование проекта, так как кредит, выделенный на XF5U-1, был уже растрачен. Для экономии средств урезали программу летных испытаний, в частности, ее полетную часть и статические испытания.

Временно оборудованный 4-лопастными винтами, аналогичными применяемым на истребителе F4U-4 "Корсар" (модель "Хайдроматик" фирмы Гамильтон), XF5U-1 успешно рулил. Второй экземпляр использовался для статических испытаний. После установки на первый прототип "разгруженных пропеллеров" Бун Гайтан, наконец, поднял самолет в воздух в середине января 1947 года. "Скиммер", как прозвали машину на фирме, с честью прошел программу летных испытаний, достигнув рекордной для того времени скорости в 811 км/ч. Этот неофициальный рекорд принадлежал Ричарду Буровсу. Скорости он достиг на высоте 8808 м на форсажном режиме. Были продемонстрированы возможности вертикального взлета со специальной трапеции "по-вертолетному", винтами вверх, висение также "по-вертолетному". "Скиммер" подготовили для перевозки морем через Панамский канал в Калифорнию, но программу внезапно закрыли. Основных причин оказалось две: финансовые затруднения на фирме, причем отказ от "Скиммера" стал самым простым способом сэкономить деньги, и тот факт, что уже шло перевооружение флота США на реактивную технику. Весной 1948 года согласно инструкции ВМС с самолетов сняли все ценное оборудование, а корпуса превратили бульдозерами в металлолом. V-173 примерно в это же время передали в музей при Смитсониановском институте, где он хранится по сей день.

Фотографии самолёта

• 

  V-173

• 

  V-173

• 
• 
• 

Схемы и чертежи самолёта

• 
• 

  Компоновочная схема

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes

• Энциклопедия
• Офицальный форум World of Warplanes

США

Тяжёлые истребители