Blackburn Skua

Skua

Общие данные

38000  Цена

220 HP Прочность

3658 кг Масса

117.5 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

893.2 Скорость

340 км/чМакс. скорость у земли

340 км/чМакс. скорость на высоте

1000 мОптимальная высота

500 км/чСкорость пикирования

59.6 м/сСкороподъёмность

120 км/чСкорость сваливания

234 км/чОптимальная скорость

Маневренность

77.8 Управляемость

11.1 сСреднее время виража

90 °/сСкорость крена

1163.2 Манёвренность

Demon

Skua

Blenheim FHurricane I

III

38000

Разрабатывался как многоцелевой самолет для Королевских ВВС, но в основном эксплуатировался как палубный бомбардировщик. Первый прототип самолета поднялся в воздух в 1937 году. Всего было построено 192 самолета, однако затем данный самолет был снят с вооружения.

Модули

• Таблица
• Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
II	Mercury IVS.2	560	воздушного охлаждения	438	1350
III	Mercury VIS	605	воздушного охлаждения	438	4100
IV	NAME_MODULE_PERSEUS-XII_SPEC_TOP_SKUA_1	905	воздушного охлаждения	465	12500

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
IV	Skua Mk.2	250	3132	10550
IV	NAME_MODULE_SKUA-MK-2_PLANER_SPEC_TOP_SKUA_1	250	3132	10550

Крыльевое вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
II	.303 Vickers Mk.II (К)	7.7	960	23	600	30	2400
III	.303 Vickers Mk.III (К)	7.7	960	25	600	30	3200

Подвесное вооружение

Уровень	Бомбы	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
V	250 фн.	60	2200	113	750
VI	WEAPON_NAME_500FN-SKUA_SPEC_TOP_SKUA_1	75	4300	227	1150

Турель

Уровень	Турель	Калибр	Пулемёт	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
I	.303 Lewis Mk II	13.2	1	20	30	5	450
III	.303 Lewis Mk III	13.2	1	24	30	5	7200

Двигатель

II

0

ДвигательMercury IVS.2

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	560
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	438

Применяемость:Bristol Bulldog, Bristol Type 133, Blackburn Skua

II

Mercury IVS.2

III

225

ДвигательMercury VIS

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	605
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	438

Стоимость:
Стоимость исследования	225
Стоимость покупки	4100

Применяемость:Bristol Bulldog, Bristol Type 133, Blackburn Skua, Bristol Type 146

III

225

Mercury VIS

IV

0

ДвигательNAME_MODULE_PERSEUS-XII_SPEC_TOP_SKUA_1

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	905
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	465

Применяемость:Blackburn Skua

IV

NAME_MODULE_PERSEUS-XII_SPEC_TOP_SKUA_1

IV

830

ДвигательPerseus XII

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	905
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	465

Стоимость:
Стоимость исследования	830
Стоимость покупки	12500

Применяемость:Blackburn Skua, Bristol Type 146

IV

830

Perseus XII

Конструкция

III

0

КонструкцияSkua Mk.1

Характеристики:
Живучесть	220
Масса, кг	3082

Применяемость:Blackburn Skua

III

Skua Mk.1

IV

1100

КонструкцияSkua Mk.2

Характеристики:
Живучесть	250
Масса, кг	3132

Стоимость:
Стоимость исследования	1100
Стоимость покупки	10550

Применяемость:Blackburn Skua

IV

1100

Skua Mk.2

IV

0

КонструкцияNAME_MODULE_SKUA-MK-2_PLANER_SPEC_TOP_SKUA_1

Характеристики:
Живучесть	250
Масса, кг	3132

Применяемость:Blackburn Skua

IV

NAME_MODULE_SKUA-MK-2_PLANER_SPEC_TOP_SKUA_1

Крыльевое вооружение

II

0

Пулемёт.303 Vickers Mk.II (К)

Характеристики:
Калибр	7.7
Начальная скорость снаряда, м/с	960
Урон	23
Скорострельность, выстр/мин	600
Масса, кг	30

Применяемость:Bristol Type 133, Blackburn Skua, Bristol Type 146

II

4x.303 Vickers Mk.II (К)

III

425

Пулемёт.303 Vickers Mk.III (К)

Характеристики:
Калибр	7.7
Начальная скорость снаряда, м/с	960
Урон	25
Скорострельность, выстр/мин	600
Масса, кг	30

Стоимость:
Стоимость исследования	425
Стоимость покупки	3200

Применяемость:Blackburn Skua

III

425

4x.303 Vickers Mk.III (К)

III

0

Пулемёт

Характеристики:
Калибр	7.7
Начальная скорость снаряда, м/с	960
Урон	25
Скорострельность, выстр/мин	600
Масса, кг	30

Стоимость:
Стоимость покупки	3200

Применяемость:Blackburn Skua

III

4x

IVHurricane I →

Подвесное вооружение

Вооружение отсутствует

V

0

Бомбы250 фн.

Характеристики:
Радиус поражения, м	60
Урон	2200
Масса, кг	113

Стоимость:
Стоимость покупки	750

Применяемость:Blackburn Skua, Bristol Blenheim F, Hawker Hurricane Mk I, Bristol Beaufighter, Hawker Hurricane Mk II, De Havilland 98 Mosquito, Hawker Tornado

V

250 фн.

VI

3000

Бомбы500 фн.

Характеристики:
Радиус поражения, м	75
Урон	4300
Масса, кг	227

Стоимость:
Стоимость исследования	3000
Стоимость покупки	1150

Применяемость:Blackburn Skua

VI

3000

500 фн.

VI

0

БомбыWEAPON_NAME_500FN-SKUA_SPEC_TOP_SKUA_1

Характеристики:
Радиус поражения, м	75
Урон	4300
Масса, кг	227

Стоимость:
Стоимость покупки	1150

Применяемость:Blackburn Skua

VI

WEAPON_NAME_500FN-SKUA_SPEC_TOP_SKUA_1

Турель

I

0

Турель.303 Lewis Mk II

Характеристики:
Калибр	13.2
Пулемёт	1
Урон	20
Скорострельность, выстр/мин	30
Масса, кг	5

Применяемость:Blackburn Skua

I

.303 Lewis Mk II

III

1100

Турель.303 Lewis Mk III

Характеристики:
Калибр	13.2
Пулемёт	1
Урон	24
Скорострельность, выстр/мин	30
Масса, кг	5

Стоимость:
Стоимость исследования	1100
Стоимость покупки	7200

Применяемость:Blackburn Skua

III

1100

.303 Lewis Mk III

III

0

Турель.303 Lewis Mk III

Характеристики:
Калибр	13.2
Пулемёт	1
Урон	24
Скорострельность, выстр/мин	30
Масса, кг	5

Применяемость:Blackburn Skua

III

.303 Lewis Mk III

IVBlenheim F →

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Премиумный самолет

Подарочный самолет

Skua в игре

Исследование и прокачка

Skua исследуется на Demon за 900.

Рекомендуемый порядок исследования и установки модулей:

- Двигатель Mercury VIS за 225 - установка данного двигателя позволит вам оторваться от противника по прямой и затем контратаковать противника в лобовой атаке, т.к. ваша прочность будет практически в 2 раза выше прочности вашего противника(если уменьшить тягу до 60% для лучшей маневренности для контратаки). Но лучше не связываться в лобовой атаке с тяжелым истребителем.

- Конструкция Skua Mk.2 за 1100 - апгрейд конструкции поможет вам может и ненамного, но повысить прочность вашего самолета и чуть дольше перенести обстрел со стороны противника или вражеских ПВО. В принципе, отличий между стоковой и апгрейженой конструкциями нет - у апгрейженой конструкции двигатель чуть длиннее, чем у стоковой. Но в некоторых случаях это улучшение может спасти вас и выжить, пусть хоть с 25 HР, но можно успеть помочь и вытащить свою команду.

- Бомба 250 lb за 2500 - установка бомбы, конечно, бесполезна, она только снизит вашу маневренность, но при полете на низкой высоте бомба будет как нельзя кстати: если вы улетаете от противника, вы можете ее сбросить, и она может задеть или сбить самолет противника, но все зависит от расстояния - если противник находится в 600 метров от вас, возможно, бомба зацепит его осколками, но не собьет точно. Если противник находится в 300-400 метрах, тогда шансы сбить протвника будут очень велики. Но сбрасывать ее на объекты может быть не выгодно - если вы все-таки решили заняться делом штурмовиков, то помните, что ваше курсовое вооружение не эффективно против наземок, так что лучше приберечь ее для обороны от вражеских самолетов на низких высотах.

- Крыльевое вооружение .303 Vickers Mk.III (K) за 425 - это улучшение не сильно повысит вашу огневую мощь - всего на 8 единиц. В принципе это улучшение устанавливается по вашему желанию, т.к. особых отличий в огневой мощи нет - калибр тот же, но просто другая модификация.

- Турель .303 Lewis Mk III за 1100 - улучшение урона бортстрелка. В принципе никаких отличий, как и у крыльевого вооружения, нет.

Боевая эффективность

Skua может быть полезен в лобовой атаке, потому что если ваша огневая мощь ненамного меньше, чем у вашего противника, то у вас есть высокие шансы сбить или хотя бы сильно потрепать противника. К тому же если он решится полететь за вами, то тут уж можно положиться на бортстрелка(конечно, за исключением штурмовиков и тяжелых истребителей).

Достоинства:

• самая высокая прочность в сравнении с другими истребителями III уровня.;
• оптимальная скорость;
• большая высотность.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]

Оборудование

• Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
• Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
• Облегчённая конструкция l — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.

Ленты боеприпасов

• Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа

	1	2	3	4	5
Пилот
Бортстрелок

Прокачка умений пилота:

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%

"Зоркий" увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%

"Меткий стрелок I" уменьшается разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%. Негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд.

Прокачка умений бортстрелка:

"Выносливый" увеличивает живучесть бортстрелка. Шанс ранения бортстрелка −20% (критически раненый бортстрелок прекращает стрельбу).

"Наблюдатель" увеличивает дальность видимости в задней полусфере на 20%.

"Оружейник" длительность непрерывной стрельбы из турели увеличена на 20%.

"Стрелок-снайпер" бортстрелок фокусируется на уязвимых частях самолёта. Значительно увеличивается шанс нанести противнику критические повреждения.

"Заградительный огонь" бортстрелок ведёт заградительный огонь по цели, что приводит к уменьшению получаемого от неё урона

Оценка Skua

 

• Ас — четыре 7.7 мм пулемета, которые быстро справляются с врагом, и турель, спасающая ваш тыл от врагов.

Галерея скриншотов

• 
• 
• 

Историческая справка

Первый экземпляр новой машины со звездообразным двигателем воздушного охлаждения Bristol Mercury IX мощностью 840 л.с. был закончен постройкой в конце 1936 г. После проведения цикла наземных тестов прототип, получивший серийный номер К5178, впервые взлетел 9 февраля 1937 г. с аэродрома Броу (Brough) под управлением шеф-пилота фирмы флайт-лейтенанта А.М.Блейка (A.M.Blake). Полет прошел успешно и началось прохождение обширной программы испытаний.

С 17 июня 1937 г. аппарат находился в Экспериментальном Центре Аэропланов и Вооружения (Aeroplane & Armament Experimental Establishment/A&AEE) в Мартлешем Хис (Martlesham Heath), где опреде-лелялись его оптимальные эксплуатационные показатели. 26 июня на авиационной выставке в Хендоне (Hendon) состоялась первая публичная демонстрация самолета. Два дня спустя он принял участие в показательных полетах на аэрошоу (тогда это называлось "авиационным митингом") в Хатфилде (Hatfield). 17 августа аппарат приказом Министерства авиации получил название Skua. Испытатели были довольны машиной. Самолет показал себя приятным и простым в управлении, доступным летчику средней квалификации. Механизм шасси - одна из наиболее радикальных новаций для палубного аппарата - также не вызвал нареканий. Операция уборки/выпуска занимала всего 35 секунд. Скорость отрыва от полосы (то есть от палубы авианосца в будущем) составляла 115 км/ч при выпущенных закрылках.

Второй экземпляр "Скуа" (сер.номер К5179) появился спустя почти год после первого. В свой дебютный полет он отправился 4 мая 1938 г. под управлением флайт-лейтенанта Г.Бэйли (Н.Bailey). Самолет имел тот же мотор, отличаясь от первого прототипа некоторыми доработками, самой крупной и заметной из которых было довольно значительное увеличение - на 2 фута и 4 3/4 дюйма (примерно 73 см)-длины носовой части фюзеляжа, предпринятое с целью изменения центровки самолета. 1 июня К5179 прибыл в Мартлешем Хис. После месяца испытаний, 30 июня, аппарат вернули на фирму для внесения необходимых изменений в конструкцию. 13 августа он возвратился в А&АЕЕ, но, как оказалось, только для того, чтобы опять отправиться в "родные пенаты" 22 августа. 26 сентября второй прототип снова вернули в А&АЕЕ, программа, наконец, завершилась и 18 октября самолет включили в состав 800-й эскадрильи FAA, где он после интенсивных войсковых испытаний и был благополучно списан.

Первый серийный "Скуа" (L2867) взлетел 28 августа 1938 г. Пилотировал флайт-лейтенант Х.Дж.Уилсон (H.J.Wilson). 14 сентября машина поступила в А&АЕЕ для испытаний. Программа затянулась и на баланс FAA аппарат приняли только 15 февраля 1940 г. Фактически, шесть первых экземпляров серии (L2867-L2872) сыграли роль своеобразной "тест-команды" и никогда не служили в строевых частях авиасил Королевского флота. По результатам испытаний был предпринят ряд доработок, в частности, установлены амортизаторы шасси (начиная с L2883) и внесены изменения в конструкцию хвостовой части фюзеляжа для преодоления эффекта "кручения", наблюдавшегося на первых "Скуа". Производство продолжалось по март 1940 г., когда последний из 190 самолетов был сдан заказчику. Впереди новую машину ожидал период строевой службы, продлившийся весьма недолго.

Серийные "Скуа" начали поступать в части FAA в октябре 1938 г., когда 800-я эскадрилья приступила к перевооружению на новый самолет с безнадежно устаревших бипланов Hawker Osprey. Честь быть первым строевым "Скуа" выпала на долю аппарата с серийным номером L2869. Однако замена авиапарка и освоение незнакомой техники летным составом несколько затянулось и только в январе 1939 г. часть была полностью доукомплектована и переведена на авианосец "Арк Ройал" (HMS Ark Royal), где экипажи продолжили усиленные тренировки уже в условиях палубного базирования. В декабре 1938 г. 6 "Скуа" поступили в 803-ю эскадрилью, также на замену "Оспри". В апреле следующего года эта авиачасть присоединилась к 800-й на борту "Арк Ройала". Еще 6 аппаратов в марте 1939 г. получила 801-я эскадрилья на авианосце "Корейджес" (HMS Courageous), но в мае ее переквалифицировали в учебно-тренировочную с присвоением нового номера (769) и изменением места базирования, которым теперь стал один из береговых аэродромов. Первой строевой частью FAA, получившей на вооружение "Рок" в апреле 1939 г. стала 803-я эскадрилья. Месяц спустя самолеты начала получать и 800-я. Стандартную численность эскадрилий на лето 1939 г. определили в 6 "Скуа" и 3 "Рока". Однако, несмотря на то, что заводы исправно выпускали серийные машины, к началу осени только две боевые эскадрильи имели на вооружении новые аппараты.

Самолет представляет собой свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции с дюралевой обшивкой, кроме элеронов и рулей поворота и высоты, обтянутых полотном. Фюзеляж типа полумонокок. Двухлонжеронное крыло состоит из трех секций: центроплана, соединенного при помощи заклепок с фюзеляжем и двух консолей, которые крепятся к центроплану на шарнирах. В стояночном положении эти части крыла вручную складываются назад с поворотом на 90 градусов вокруг своей оси. В центроплане предусмотрен отсек для 500-фунтовой (226,8 кг) бомбы, которая при сбросе с пикирования выводится за границы сметаемой винтом области при помощи металлической "трапеции". По бокам от основного расположены еще два бомбоотсека для боеприпасов меньшего калибра. Крыло оборудовано тормозными щитками, которые используются при пикировании и посадке аппарата. Мотор Бристоль "Персеус" ХП мощностью 890 л.с. вращает металлический трехлопастный воздушный винт De Havilland изменяемого шага диаметром 3,50 м. Стабилизатор своеобразной формы вынесен сильно назад по отношению к килю с рулем поворота.

Фотографии самолёта

• 

  Первый прототип Skua

• 

  Второй прототип Skua

• 

  Skua Mk.II

• 

  Skua Mk.II

• 

  Skua Mk.II

Схемы и чертежи самолёта

• 
• 

  Компоновочная схема

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes

• Энциклопедия
• Тема на официальном форуме

В сети Интернет

• Википедия

Великобритания

Многоцелевые истребители