Создавался как тяжёлый палубный истребитель для Тихоокеанского флота США. Впервые поднялся в воздух в ноябре 1943 года. Всего было выпущено 364 самолёта.
Модули
- Таблица
- Дерево
Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
VIII |
NAME_MODULE_R-2800-57_SPEC_TOP_F7F_1 |
2800 |
воздушного охлаждения |
2900 |
133000 |
VIII |
R-2800-57 |
2800 |
воздушного охлаждения |
2900 |
133000 |
VIII |
R-2800-48 |
2500 |
воздушного охлаждения |
2630 |
110500 |
Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
VI |
F7F-1 |
500 |
7410 |
69500 |
VII |
F7F-3 |
550 |
8180 |
95000 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
VI |
WEAPON_NAME_G12MM-ANM2-F_SPEC_TOP_F7F_1 |
12.7 |
1120 |
45 |
750 |
60 |
18500 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
VIII |
20-мм M3 (К) |
20 |
1600 |
115 |
420 |
90 |
47150 |
VIII |
WEAPON_NAME_G20MM-M3-K_SPEC_TOP_F7F_1 |
20 |
1600 |
115 |
420 |
90 |
47150 |
Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
V |
500 фн. |
75 |
4300 |
225 |
1150 |
VI |
WEAPON_NAME_1000LB_SPEC_TOP_F7F_1 |
90 |
6000 |
450 |
1800 |
Уровень | Ракеты | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
IX |
WEAPON_NAME_HVAR25_SPEC_TOP_F7F_1 |
30 |
1500 |
64 |
800 |
Премиумный самолет
Подарочный самолет
F7F в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на P-38J через двигатели V-1710-91 и V-1710-111, и на F4U-1 через пушку 20-мм M2 (К) за 68000 опыта.
Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:
- Пушки 20-мм M3 (К) (19500), для увеличения огневой мощи;
- Конструкцию F7F-3 (18600), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
- Двигатель R-2800-57 (24000), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель R-2800-48 за 20500 опыта.
- Так же имеются бомбы 1000 фн. (5000) и ракеты 5" HVAR Mk. 25 (17800), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.
Боевая эффективность
Я бы назвал данный самолет довольно универсальным. За счет своей средней огневой мощи и очень весомого подвесного вооружения способен играть множество ролей в одном бою: от ударного самолёта до высотного перехватчика. В целом тактика игры мало чем отличается от предшественников. Разве что играть теперь необходимо более осторожно, т.к. есть истребители и тяжелые истребители, которые быстрее и высотнее, чем наш самолет. Следует играть тактикой "бей-беги". Не лезть вперед и стараться сбивать самолеты, которые отвлечены и не видят вас. Если на хвост сел более быстрый самолет (P-51D, 109G, Mosquito) следует в пологом пикировании и на форсаже бежать к скоплению союзников и надеяться, что они Вам помогут.
Самолет не предназначен для маневренного боя и это следует учитывать. Атака на проходах и бум-зум.
Данный экземпляр обладает очень мощным обвесом: бомба (500 или 1000 фунтов) и 8 ракет. С бомбами всё достаточно понятно - бомбим наземку. Нас более интересует, что можно делать с таким большим кол-вом ракет. И они довольно универсальны. Они позволяют разобрать наземный обьект и сравнять преимущество или перевесить его на свою сторону. Но ими также можно сбивать самолеты. Попробуйте попрактиковаться с этим и результат Вас удивит. Самое очевидное и простое применение - это выстреливать облако ракет в лобовых атаках, против других ТИ на высотах или уничтожать ударные самолёты, пикируя на них и выстреливая несколько ракет на упреждение.
- Достоинства:
- высокий параметр прочности;
- средние во всём ЛТХ;
- много подвесного вооружения.
- Недостатки:
- в отличии от предшественников (Молний) уже нет такого перевеса в скорости и оптимальной высоте, по сравнению с одноуровневыми самолетами..
Оборудование, боекомплект и снаряжение
0
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Гироскопический прицел l — добавит самолёту +15% к точности стрельбы.
- Усиленный каркас ll — -25% к вероятности получения критического повреждения для всех модулей, +10% к прочности самолёта.
- Дополнительные бронелисты ll — на 20% уменьшает вероятность ранения пилота и критического повреждения двигателей, турелей.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
1
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Гироскопический прицел l — добавит самолёту +15% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка lll — +20% к устойчивости к повреждениям крыльев, фюзеляжа, хвоста, +5% к показателю прочности.
- Улучшенные закрылки ll — На 20% сильнее замедляет самолёт при выключенной тяге. Снижает скорость сваливания.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
Навыки экипажа
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
Пилот
|
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка F7F
- Ас — за грамотное использование огневой мощи.
Галерея скриншотов
Историческая справка
Поскольку флот остро нуждался в новом палубном истребителе, заказ на первую партию из 500 самолетов с обозначением F7F-1 "Тайгеркэт" (камышовый кот) был выдан фирме еще до завершения испытаний прототипов. Обнаруженные недостатки вкупе с большой взлетной массой делали невозможной эксплуатацию самолета с палуб авианосцев и ставили под вопрос его дальнейшую судьбу. Но интерес к самолету проявил Корпус морской пехоты США (КМП), которому требовалась машина для непосредственной поддержки наземных войск с большой дальностью полета. "Тайгеркэт" с его мощным пушечно-пулеметным вооружением и способностью нести до 2087 кг бомб и ракет на внешней подвеске как нельзя более удовлетворял этим требованиям. Поэтому руководство ВМС приняло решение оснастить F7F базирующиеся на суше эскадрильи КМП, а высвободившиеся в ходе перевооружения истребители "Корсар" перебросить на авианосцы.
Судьба прототипов сложилась по разному - первый из них потерпел аварию 1 мая 1944 г., а 31 августа его списали. Второму прототипу повезло значительно больше. По завершению летных испытаний его перегнали в Морффит Филд в Калифорнии, где в принадлежавшей NACA лаборатории Эймс, подвергли продувкам в натурной аэродинамической трубе. Эта труба была только недавно построена и XF7F был вторым самолетом прошедшим в ней испытания. Разумеется, продувки натурной машины позволяли получить гораздо более точные результаты, чем при экспериментах с моделями. В случае "Тай-геркэта" удалось избавиться от перегрева моторов, отказавшись от массивных коков винтов и, кроме того, внести ряд мелких изменений в конструкцию. После завершения программы экспериментов в феврале 1945 г. опытный самолет вернули в испытательный центр флота, где после проведения доработки он снова приступил к полетам. В их ходе проверялось поведение машины с различными грузами на внешней подвеске, в число которых входили различные комбинации подвесных топливных баков, авиационные торпеды Мк.13 и тому подобное. Списали второй прототип 30 ноября 1946 г.
Первый серийный F7F-1 (No. 80259) был передан экспериментальному подразделению авиации ВМС в Филадельфии для проведения испытаний по посадке на палубу. Несколько позднее к этой программе подключили еще один серийный самолет. В августе 1944 г. в Филадельфии организовали сравнительные испытания "Тайгеркэта" и "Корсара". Оказалось, что по скорости F7F-1 превосходит своего соперника, но вот по маневренности "котенок" явно уступал, что впрочем не удивительно для этого тяжелого двухмоторного самолета. В официальном отчете было отдано должное высоким летным характеристикам машины, ее управляемости, хорошему обзору из кабины пилота и ее комфортабельности.
Первым подразделением получившим F7F на вооружение стала эскадрилья VMF-911 КМП в Шерри Пойнт, отвечавшая за переподготовку летчиков. Но век "единички" был недолог - ход войны на Тихом океане и продолжавшиеся проблемы с посадкой на палубу заставили ВМС пересмотреть программу выпуска, было выпущено всего 35 машин.
Самолет "Тайгеркэт" представлял собою одноместный двухдвигательный цельнометаллический свободнонесущий среднеплан.
Фюзеляж - полумонокок с толстой работающей обшивкой. Конструктивно состоит из трех частей. В носовой части расположена четырехпулеметная батарея с боекомплектом, а также колодец носовой стойки шасси. В средней части фюзеляжа располагалась кабина летчика, имевшая бронеспинку, передний экран, бронеподдон и бронестекло в козырьке фонаря. Фонарь для входа и выхода летчика сдвигался назад. За бронеспинкой располагались протестированные бензобаки, радиостанция, а также кислородное и противопожарное оборудование. За фонарем кабины в верхней части фюзеляжа имелась радиомачта. Хвостовая балка была пустотелой, ее верхняя часть образовывала форкиль. Вертикальное оперение выполнялось зацело с хвостовой балкой и имело двухлонжеронную конструкцию.
В нижней части балки располагался массивный стальной лонжерон, к которому крепился посадочный крюк - "жало" с гидравлическим приводом отклонения.
Крыло - двухлонжеронное с задним дополнительным лонжероном. Примерно на полуразмахе находятся мотогондолы, имеющие довольно большое удлинение. Механизация крыла состоит из четырех секций закрылков. В носке расположены четыре масляных радиатора с индивидуальными воздухозаборниками овального сечения. Между главными лонжеронами нескладывающейся части крыла расположено два топливных бака - кессона. В корне крыла располагаются пушки и отсеки боекомплекта. Консоли имеют узлы складывания. Складывание осуществляется гидравлически.
Горизонтальное оперение - однолонжеронное, с усиленным носком. Рули высоты и элероны имеют металлическую обшивку, руль направления - полотняную. Во всех каналах управления имеются отклоняемые в полете триммеры, на элеронах - еще и отгибные пластины.
Шасси - с носовой опорой. Все стойки - консольной схемы, убираются гидравлически, разворотом назад в фюзеляж (носовая) и в мотогондолы (основные). Все стойки - одноколесные, на носовой имеется демпфер шимми. Хвостовой пяты самолет не имеет.
Силовая установка - 18-цилиндровые двухрядные звездообразные двигатели воздушного охлаждения Пратт-Уитни R-2800-27 "ДаблУосп" мощностью по 2100 л. с. с трехлопастными винтами постоянного числа оборотов Гамильтон Стэндард.
Вооружение - четыре 20-мм пушки Темко-Форд Mk. 12 с боекомплектом в 150 снарядов на ствол и четыре 12,7-мм пулемета Браунинг М-2 с боекомплектом в 320 патронов на ствол. Под складными частями консолей можно было подвешивать 8 127-мм неуправляемых ракет HVAR, а под фюзеляжем - ПТБ либо бомбу калибром до 454 кг.
Фотографии самолёта
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes