P-38F Lightning
P-38F
Молния
378000  Цена
|
| 280 HP Прочность |
| 6823 кг Масса |
| 253 HP/сек Урон |
| 1586.8 Скорость |
| 600 км/чМакс. скорость у земли |
| 600 км/чМакс. скорость на высоте |
| 2100 мОптимальная высота |
| 830 км/чСкорость пикирования |
| 92 м/сСкороподъёмность |
| 180 км/чСкорость сваливания |
| 456 км/чОптимальная скорость |
| 77.8 Управляемость |
| 13.7 сСреднее время виража |
| 90 °/сСкорость крена |
| 978.6 Манёвренность |
378000
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| V | V-1710-27 | 1150 | водяного охлаждения | 1200 | 33500 |
| VI | V-1710-49 | 1325 | водяного охлаждения | 1220 | 58000 |
| VII | NAME_MODULE_V-1710-91_SPEC_TOP_P-38F_1 | 1425 | водяного охлаждения | 1240 | 60000 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| IV | P-38F | 280 | 5293 | 36000 |
| V | NAME_MODULE_P-38G_PLANER_SPEC_TOP_P-38F_1 | 300 | 5300 | 48000 |
Фюзеляжное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IV | 12,7-мм M2 (Ф) | 12.7 | 1040 | 38 | 700 | 60 | 17600 |
Фюзеляжное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V | 23-мм Madsen (Ф) | 23 | 1280 | 79 | 360 | 90 | 33800 |
| VI | 20-мм M2 (Ф) | 20 | 1440 | 90 | 400 | 90 | 34000 |
| VII | 37-мм M4 (Ф) | 37 | 1040 | 140 | 120 | 120 | 47500 |
Подвесное вооружение
| Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| V | 500 фн. | 75 | 4300 | 225 | 1150 |
Подвесное вооружение
| Уровень | Ракеты | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| V | WEAPON_NAME_M8_SPEC_TOP_P-38F_1 | 30 | 750 | 17 | 430 |
V| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
VVI| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
VIVII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
VIIVII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
VII
IV| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
IVV| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
VV| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
V
IV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
IVIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
IVV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
VVI| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
VIVII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
VIIVII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
VII
V| Характеристики: | |
| Радиус поражения, м | |
| Урон | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
V
V| Характеристики: | |
| Радиус поражения, м | |
| Урон | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
VV| Характеристики: | |
| Радиус поражения, м | |
| Урон | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
V
P-38F Lightning в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на Curtiss P-40 Warhawk за 15000
через двигатель V-1710-39. Из модулей в первую очередь стоит установить:
- двигатели V-1710-49 (6550), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности;
- 20-мм орудие M2 (6200), для увеличения явно недостаточной огневой мощи;
- конструкцию P-38G (4250), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования.
После прокачки двигателей V-1710-91 (11200) по желанию можно опробовать 37-мм орудие M4 (20500) и 12 НУРСов M8 (1650), открыть которые можно на самолёте-предшественнике. 500 фнунтовые бомбы (3150) обладают неплохим уроном и совместимы с большим количеством других самолётов США, но исследовать их имеет смысл скорее для приобретения элитного статуса. Не забывайте, что бомбы или ракеты существенно повлияют на скоростные и манёвренные характеристики.
Вооружение
Самолёту доступен достаточно широкий выбор оружия, о нём хотелось бы сказать отдельно. 20-мм орудие M2 обладает наибольшей скорострельностью и близкой к 12,7-мм пулемётам M2 начальной скоростью снаряда, что позволит добиться максимальной точности стрельбы (точка упреждения в игре рассчитывается исходя из характеристик главного калибра). 37-мм M4 даст существенную прибавку огневой мощи, не оказывая заметного влияния на ЛТХ (что является приятной особенностью данного самолёта). При этом потребует большой аккуратности, так как обладает низкими скорострельностью и начальной скоростью, да ещё и быстро перегревается при ведении непрерывного огня. Избежать проблем поможет назначение на разные кнопки стрельбы из различных групп вооружения.
Батарея из 12 ракет способна обеспечить много ярких игровых моментов, а в некоторых случая переломить исход боя в вашу пользу. Но применять их следует расчётливо и осторожно — радиус поражения и урон не идут ни в какое сравнение с немецкими WGr21. Бомбы так же могут оставить незабываемые впечатления как у вас, так и ваших противников, которые морально не готовы получить подобный "подарочек" от высотника (иллюстрации см. в галерее скриншотов).
Боевая эффективность
P-38F обладает самым большим показателем высотности на своём уровне, что и определяет тактику его применения. В начале боя необходимо набрать 2,5-3,5 км, при этом крайне нежелательно выжигать форсаж полностью. Затем, в зависимости от конфигурации самолёта и вашей манеры игры, можно действовать двумя основными способами.
При осторожном стиле игры следует держаться вместе с высотными союзниками или быть несколько сзади и/или выше/ниже. Это позволит быстро уничтожить фокусированным огнём неосторожного противника, либо удачно зайти на врага, занятого атакой ближайшего союзника. Чем плотнее летит группа вражеских высотников, тем больше шансов самому стать объектом атаки, что нежелательно в начале боя, ведь ваш запас прочности не так уж велик. Нередко имеет смысл развернуться с таким расчётом, чтобы зацепить один-два самолёта и оттянуть их от основной массы противника. Далее, по ситуации, можно подставить преследователей под огонь союзников, развернувшись на безопасной дистанции атаковать самому, и даже затащить под огонь ПВО, если у вас на хвосте быстрый или многочисленный противник, а подмога не спешит. Окно дополнительной камеры и радар помогут оценить дистанцию и динамику её изменения, а также быстро среагировать, когда вражеский самолёт прекратит преследование. В последнем случае можно самому начать преследование, если не препятствует общая обстановка. Независимо от того, как сложится начальный этап боя, старайтесь уничтожить или согнать вниз высотные самолёты противника.
Уверены в себе, опытны и любите риск — тогда играйте агрессивно. Данный стиль имеет ту же приоритетную задачу и отличается лишь деталями исполнения. Смелее вырывайтесь вперёд (в пределах разумного, не более 1-1,5 км от союзников), уничтожайте одиночек и цепляйте себе на хвост звенья и группы, отрывайтесь в пикировании и возвращайтесь на высоту, используя облачность. Противник не стал преследовать и ввязался в бой с союзниками на высоте — самое время атаковать снизу. После зачистки верхнего эшелона необходимо оценить ситуацию. Не исключено, что рядом идёт бой на средней или низкой высоте, но не спешите коршуном падать в свалку. Возможно пикировать нужно в сторону союзных штурмовиков, если они в опасности. А может быть шкала преимущества угрожает поражением и спешить нужно в тот квадрат, где мигает собственная наземка.
Предположим, что штурмовиков мы оставляем на десерт. В таком случае применяйте бум-зум и работу проходами — маневрировать ниже оптимальной высоты не стоит даже с тяжёлыми истребителями. Цели выбирайте по ситуации — тянущихся вверх (потеря энергии делает их лёгкой добычей), высотных и скоростных противников (они могут сесть на хвост при проходе или выходе из пике) или сидящих на хвосте союзников. Иногда нужно атаковать повреждённого противника или того, время стрельбы по которому предположительно будет максимальным в силу траектории полёта — ваш самолёт хорошо разгоняется в пикировании и удерживать неприятеля в прицеле становится затруднительно. Постоянно контролируйте скорость (помогут отключение двигателей и закрылки), чем ближе к поверхности идёт догфайт, тем осторожнее следует быть с углом атаки. В любой боевой ситуации старайтесь иметь максимальный запас форсажа — он поможет догнать убегающего, или наоборот, уйти от преследователей, а то и подвесить их (при уходе на высоту).
- Достоинства:
- отличная высотность;
- хорошая скороподъёмность;
- высокая скорость;
- широкий выбор вооружения.
- Недостатки:
- низкая манёвренность;
- малая для ТИ прочность;
- низкий для ТИ урон.
Классификация "вероятного противника"
- Bf.109F (без подвесного вооружения), P-51A, P-38J (без топовой пушки) и XP-50 лучше всего атаковать со значительно большей высоты или совместно с союзниками, так как умелый пилот уйдёт из под огня и быстро окажется у вас "на шести". В такой ситуации затягивайте под огонь союзников/ПВО или отрывайтесь в пикировании. Достаточно неприятным соперником может быть и скоростной Me.209V.
- Me.410, Me.210, Bf.110E, Mosquito и отчасти Beaufighter несут серьёзную угрозу — зачастую они превосходят P-38F огневой мощью и прочностью, обладают хорошими показателями высотности, скорости, скороподъёмности и длительности форсажа. Но, обычно, уступают в манёвренности. Воспользоваться этим можно следующим образом — имитировать лобовую атаку, уклониться от вражеского огня манёвром "размазанная бочка" и зайти в хвост.
- Остальные высотные и средневысотные истребители шестого и пятого уровней как правило имеют среднюю продолжительность форсажа, с трудом забираются на вашу высоту и не смогут выдать на ней оптимальные характеристики скорости и манёвренности. За исключением форсажа это относится и к тяжёлым истребителям четвёртого уровня. Представляют серьёзную угрозу лишь при наличии преимущества — по скорости, внезапности, запасу форсажа, количеству. Рецепт борьбы — уход наверх по прямой или с использованием защитных манёвров, при этом нужно следить за противником через окно дополнительной камеры и вовремя выбирать момент для переворота и атаки.
- Истребители четвёртого уровня и штурмовики не представляют большой опасности, если соблюдать элементарную осторожность.
Важно понимать, что многое зависит от установленных модулей и ещё больше от мастерства и опыта пилотов. Не ленитесь сравнивать характеристики самолётов во время отсчёта или в бою (окно дополнительной камеры или вкладка "сравнение" в панели команд).
Оборудование, боекомплект и снаряжение
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка P-38F
Галерея скриншотов
в зимнем камуфляже
окраска предсерийных YP-38
штурмовка
прямое попадание
сброс бомб
результат
результат, вид от союзника
Историческая справка
Идея двухмоторного истребителя родилась во время ПМВ, задолго до того, как она стала осуществима технически. Концепция предполагала несколько существенных достоинств — увеличение дальности полёта, живучести машины и скорострельности фюзеляжного вооружения в силу утраты необходимости в использовании синхронизатора (механизм, позволяющий вести огонь сквозь ометаемую винтом плоскость). В середине 30-х годов идею вспомнили, за её воплощение принялись во многих ведущих авиационных странах. Не остались в стороне и США — ВВС сформулировали техническое задание на разработку двухмоторного одноместного высотного перехватчика, предложив его ведущим авиастроительным фирмам. Менее чем через полгода победителем был признан проект фирмы "Локхид", но впереди у "модели 22" (фирменное обозначение) был долгий и не всегда простой путь. И всё же "Лайтнинг" стал в итоге самым массовым самолётом нестандартной схемы и единственным, выпускавшимся в США на протяжении всей войны.
Самолёт выполнен по двухбалочной схеме с размещением двигателей в мотогондолах в передней части балок, а пилота и вооружения — в центральной гондоле-фюзеляже, что обеспечивало неплохой обзор и хорошую кучность курсового вооружения. К удачным элементам конструкции можно отнести трёхстоечное шасси с носовой опорой и глушение выхлопа турбонаддувом, что делало самолёт относительно тихим. Применялся (в зависимости от обстановки и модификации) в качестве истребителя-перехватчика, эскортного истребителя, ночного истребителя, истребителя-бомбардировщика, разведчика, постановщика дымовой завесы и даже для эвакуации раненых (в подвесном контейнере).
P-38 воевал в Европе, Северной Африке и Азии. Немцы прозвали их "вилохвостыми дьяволами", японцы — "два самолёта — один лётчик", британцы придумали имя "Молния" (сами американцы всерьёз рассматривали вариант "Атланта"). Над Тихим океаном в полной мере проявились сильные стороны машины — огневая мощь, длительность и безопасность полёта (что особенно важно при действиях над океанскими просторами).
Два наиболее результативных лётчика-истребителя ВВС США — Ричард А. Бонг (40 сбитых) и Томас Б. МакГуайр (38 сбитых) сражались на "Лайтнингах" именно на тихоокеанском ТВД . На P-38 (в модификации фоторазведчика) летал и погиб французский писатель Антуан де Сент-Экзюпери.
Также "Молнии" приняли участие в операции "Месть", целью которой была ликвидация адмирала Ямамото. Главнокомандующий японских ВМС совершал инспекционный облёт войск, базировавшихся на Тихом океане, о чём американцы узнали благодаря расшифровке радиоперехвата, содержавшего время и маршрут следования. 18 апреля 1943 года пилотами 339-й истребительной эскадрильи был успешно осуществлён перехват воздушного кортежа над островом Бугенвиль (Соломоновы острова).
7 ноября 1944 года около югославского города Ниш произошел один из самых известных случаев "дружественного огня" в ходе ВМВ. Группа P-38 ВВС США произвела штурмовку войсковой колонны 6-го гвардейского стрелкового корпуса, ошибочно приняв советские войска за противника. По разным оценкам потери составили от 12 до 34 человек убитыми, включая командира корпуса гвардии генерал-лейтенанта Г.П.Котова. Взлетевшая на перехват группа Як-3 и Як-9 866-го истребительного авиаполка, которую вёл советский ас А.И. Колдунов, была атакована и вступила в бой. Прежде, чем советские лётчики смогли объяснить американцам их ошибку, обе стороны потеряли по несколько самолётов и пилотов (данные разнятся).
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
- В сети Интернет
