Gloster Javelin
Javelin
6100000  Цена
|
| 1200 HP Прочность |
| 15960 кг Масса |
| 1572.3 HP/сек Урон |
| 2429.9 Скорость |
| 1100 км/чМакс. скорость у земли |
| 1100 км/чМакс. скорость на высоте |
| 3000 мОптимальная высота |
| 1200 км/чСкорость пикирования |
| 139.3 м/сСкороподъёмность |
| 250 км/чСкорость сваливания |
| 747.5 км/чОптимальная скорость |
| 77.8 Управляемость |
| 15.4 сСреднее время виража |
| 70 °/сСкорость крена |
| 897.7 Манёвренность |
6100000
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| X | AS Sapphire Sa.7 | 4990 | реактивный | 2766 | 265000 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| X | Javelin FAW 7s | 1200 | 12714 | 250000 |
Крыльевое вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X | WEAPON_NAME_G30MM-ADEN-K_SPEC_TOP_GLOSTER-JAVELIN_1 | 30 | 1520 | 330 | 300 | 120 | 85000 |
X| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
XX| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
X
X| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
XX| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
X
X| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
XX| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
X
Javelin в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на P.228 через двигатели AS Sapphire Sa.5 и AS Sapphire Sa.6 за 235350
опыта.
- Этот самолёт приобретается сразу в «элитном» состоянии. Дополнительное исследование модулей не требуются.
Боевая эффективность
Венец ветки тяжелых истребителей Британии. В реальности был всепогодным перехватчиком, в игре самолет обладает отличными характеристиками скорости и вооружения, что позволит перехватывать быстрые цели и также быстро их уничтожать. В отличие от предшественников, самолет нельзя снарядить бомбами или ракетами. Зато у нас есть четыре 30-мм пушки, которые отлично подойдут для любых целей - воздушных и наземных. Но все-таки приоритетной целью для нас являются другие высотные истребители и, в первую очередь, тяжелые истребители Германии. С такой огневой мощью и прочностью можно уничтожать самолеты в лобовой атаке (кроме ударных самолётов).
Рекомендуется использовать тактику атаки на проходах: выбрали цель, атаковали, пролетаете дальше на скорости, развернулись, снова зашли на цель.
- Достоинства:
- высокая огневая мощь;
- высокий показатель прочности;
- высокая максимальная скорость на высоте;
- высокий показатель скороподъемности.
- Недостатки:
- низкая маневренность;
- оптимальная высота ниже, чем у немецких ТИ.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка Javelin
Галерея скриншотов
Историческая справка
В январе 1947 года министерство авиации Великобритании обнародовало в авиационных кругах две спецификации. Одна F.43/46 на создание одноместного истребителя, способного заменить ╚Глостер Метеор╩, для перехвата скоростных бомбардировщиков в дневных условиях, другая F.44/46 - двухместного ночного истребителя, способного перехватить самолеты неприятеля на высоте 12192 м. Ночной истребитель должен был обладать скоростью не менее 845 км/ч и потолком 13720м. Эту высоту требовалось набирать за 10 минут. Указывалось и время полета - 2 часа. Задавались величины разбега, пробега и ряда других характеристик. Особо оговаривался состав электронного оборудования и вооружения. Самолет должен был иметь поисковый радар и четыре 30-мм пушки.
В течение года на фирме Глостер прорабатывали эскизные проекты машин в соответствии с этими спецификациями. Двухместный истребитель получил обозначение Р.228, а одноместный √ Р.240. Первый с двумя двигателями Роллс Ройс AJ 65 очень напоминал своим видом Метеор. У второго - двигатели были прижаты к фюзеляжу, в крыло имело в плане трапециевидную форму с большим углом стреловидности по передней кромке. Однако главный конструктор фирмы В.Картер считал, что для реактивного перехватчика более перспективно дельтовидное крыло. К такому выводу он пришел после изучения перспективных исследований немецких авиаспециалистов времен минувшей войны. В феврале разработали новый эскизный проект одноместного перехватчика под те же два двигателя. Он должен был иметь дельтовидные крылья и стабилизатор. Вооружить его предполагалось одной 40-мм пушкой. Месяцем позже появился проект перехватчика Р.238 под два двигателя Метрополитен Виккерс F.9. Он должен был иметь фюзеляж от Метеора, дельтавидное крыло и четыре пушки.
Но всем этим разработкам было не суждено воплотиться в металл. Быстрое развитие реактивной авиации в послевоенный период стало причиной появления в феврале 1948 года новых спецификаций F.3/48 на дневной истребитель и F.4/48 на ночной перехватчик. Причем руководство министерства авиации считало, что основное внимание следует уделить созданию дневного одноместного самолета, который путем дальнейших доработок можно было приспособить для выполнения задач и в ночных условиях. Однако на фирме ╚Глостер╩ разработали два проекта: Р.272 и Р.275. Двухместный с двумя двигателями Р.272, имевший дельтовидные стабилизатор и крылья, и одноместный однодвигательный Р.275. Но и эти самолеты остались только на бумаге. Пришедшие из США сведения об истребителе F-86 Сейбр оказали на руководство королевских ВВС Великобритании должное впечатление. И оно откликнулось очередным изменением технических заданий. В это же время произошли кадровые перестановки на фирме Глостер. Картер стал техническим директором компании, а главным конструктором назначили Ричарда Уолкера. Перед ним ставили задачу сконструировать всепогодный истребитель-перехватчик.
Конструкторский коллектив провел исследования различных вариантов. Все они по-прежнему имели дельтовидное крыло с большой площадью, что позволяло разместить мощное вооружение и солидный запас топлива, а также сулило определенные преимущества на больших скоростях. В качестве силовой установки предполагалось либо пара Роллс Ройсов AJ 65 с тягой по 2950 кг, либо два Сапфира фирмы Армстронг Уитфорд с тягой по 3175 кг. Остановились на Сапфирах с тягой 3400 кг. Как потом выяснилось, это было правильным решением, так как двигатели оказались простыми и надежными в эксплуатации. Окончательный проект истребителя получил обозначение Р.280. К концу 1949 года закончилась его теоретическая проработка. В феврале следующего года фирма приступила к постройке прототипа, получившего серийный номер WD804, но с одноместной кабиной. В июле 1951-го его выкатили на аэродром. Еще два месяца ушло на наземные испытания и подготовку к полетам. Общий вес машины составил 11567 кг, из которых на двигатели, топливную систему и баки приходилось 2495 кг, а на полезную нагрузку (вооружение, кислородная система, радар AI и др.) - 2590 кг. Запас топлива - 2864 л.
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
