Grumman XP-50

XP-50

Общие данные

3600  Цена

300 HP Прочность

4676 кг Масса

302.2 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

1680.8 Скорость

670 км/чМакс. скорость у земли

670 км/чМакс. скорость на высоте

2000 мОптимальная высота

800 км/чСкорость пикирования

113.4 м/сСкороподъёмность

160 км/чСкорость сваливания

490.2 км/чОптимальная скорость

Маневренность

77.8 Управляемость

13.5 сСреднее время виража

90 °/сСкорость крена

990.1 Манёвренность

XP-50

VI

3600

Разрабатывался для ВВС США как двухмоторный перехватчик. Первый полёт состоялся в феврале 1941 года. Изготовлен только один прототип. На вооружение принят не был.

Модули

• Таблица
• Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
V	XR-1820-67/69	1200	воздушного охлаждения	1080	35000

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
VI	NAME_MODULE_XP-50_PLANER_PR_SPEC_TOP_XP-50_1	300	3296	60000

Фюзеляжное вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
VI	12,7-мм AN/M2 (Ф)	12.7	1120	45	750	60	18500

Фюзеляжное вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
VI	20-мм M2 (Ф)	20	1440	90	400	90	34000

Подвесное вооружение

Уровень	Бомбы	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
III	100 фн. AN-M30A1	50	1500	45	400

Двигатель

V

0

ДвигательXR-1820-67/69

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1200
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	1080

Применяемость:Grumman XP-50

V

2xXR-1820-67/69

V

0

Двигатель

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1200
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	1080

Применяемость:Grumman XP-50

V

2x

Конструкция

VI

0

КонструкцияNAME_MODULE_XP-50_PLANER_PR_SPEC_TOP_XP-50_1

Характеристики:
Живучесть	300
Масса, кг	3296

Применяемость:Grumman XP-50

VI

NAME_MODULE_XP-50_PLANER_PR_SPEC_TOP_XP-50_1

VI

0

КонструкцияG-46

Характеристики:
Живучесть	300
Масса, кг	3296

Применяемость:Grumman XP-50

VI

G-46

Фюзеляжное вооружение

VI

0

Пулемёт12,7-мм AN/M2 (Ф)

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1120
Урон	45
Скорострельность, выстр/мин	750
Масса, кг	60

Применяемость:Grumman XP-50

VI

2x12,7-мм AN/M2 (Ф)

VI

0

Пулемёт

Характеристики:
Калибр	12.7
Начальная скорость снаряда, м/с	1120
Урон	45
Скорострельность, выстр/мин	750
Масса, кг	60

Стоимость:
Стоимость покупки	18500

Применяемость:Grumman XP-50

VI

2x

Фюзеляжное вооружение

VI

0

Пулемёт20-мм M2 (Ф)

Характеристики:
Калибр	20
Начальная скорость снаряда, м/с	1440
Урон	90
Скорострельность, выстр/мин	400
Масса, кг	90

Применяемость:Grumman XP-50

VI

2x20-мм M2 (Ф)

VI

0

Пулемёт

Характеристики:
Калибр	20
Начальная скорость снаряда, м/с	1440
Урон	90
Скорострельность, выстр/мин	400
Масса, кг	90

Стоимость:
Стоимость покупки	34000

Применяемость:Grumman XP-50

VI

2x

Подвесное вооружение

Вооружение отсутствует

III

0

Бомбы100 фн. AN-M30A1

Характеристики:
Радиус поражения, м	50
Урон	1500
Масса, кг	45

Стоимость:
Стоимость покупки	400

Применяемость:Grumman XP-50, Grumman F5F Skyrocket

III

2x100 фн. AN-M30A1

III

0

Бомбы

Характеристики:
Радиус поражения, м	50
Урон	1500
Масса, кг	45

Стоимость:
Стоимость покупки	400

Применяемость:Grumman XP-50

III

2x

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Премиумный самолет

Подарочный самолет

XP-50 в игре

Исследование и прокачка

Данный самолет является премиумным и не требует прокачки дополнительных модулей.

Боевая эффективность

Это самый лёгкий тяжёлый истребитель 6-го уровня. В этом есть и плюс его скорость и минус количество прочности. С прочностью у нас печаль - мы самые картонные на своём уровне ТИ (300 ХП). Но самые скоростные. Разве что наш земляк Лайтнинг нас обгоняет с топовым двигателем. Как вы смогли увидеть в представленных выше таблицах сравнения ещё мы имеем самую низкую скорость сваливания, самые лучшие маневренность и управляемость и неплохую скороподъёмность. А вот огневая мощь не впечатляет совсем, за один заход мы никого не разберём на запчасти, но нанесём гарантированные повреждения) Итак - наша тактика конечно же игра на проходах и Бум-зум. Ну а любителям уничтожать наземку - дают возможность подвесить 2 бомбы.

Достоинства:

• малый вес;
• хорошая скорость;
• низкая скорость сваливания;
• хорошая маневренность;
• хорошая управляемость.

Недостатки:

• cлабая огневая мощь;
  
• низкая прочность;
  
• малая оптимальная высота.
  

Доступные слоты оборудования и снаряжения

Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".

• 

top

0

[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]

Оборудование

• Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +15% к точности стрельбы.
• Усиленный каркас ll — -25% к вероятности получения критического повреждения для всех модулей, +10% к прочности самолёта.
• Дополнительные бронелисты ll — на 20% уменьшает вероятность ранения пилота и критического повреждения двигателей, турелей.

Ленты боеприпасов

• Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

1

[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]

Оборудование

• Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +15% к точности стрельбы.
• Улучшенная обшивка ll — +20% к устойчивости к повреждениям крыльев, фюзеляжа, хвоста, +5% к показателю прочности.
• Улучшенные закрылки ll — На 20% сильнее замедляет самолёт при выключенной тяге. Снижает скорость сваливания.

Ленты боеприпасов

• Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

0

1-й вариант

1

2-й вариант

Экипаж

Навыки экипажа

	1	2	3	4	5
Пилот

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка XP-50

 

• Ас — довольно хорошая манёвренность для тяжёлых истребителей.

Галерея скриншотов

• 
• 
• 

Историческая справка

Практически параллельно с созданием "Скайрокета" Грумман разрабатывала на его базе истребитель-перехватчик для ВВС, получивший обозначение ХР-50 (Модель G-46). Заказ на постройку нового самолета ВВС выдали 25 ноября 1935 г. Хотя ХР-50 внешне и напоминал XF5F-1, в первоначальную компоновку внесли ряд существенных изменений. В отличие от своего палубного собрата, он был среднепланом с носовой частью нормальной длины. Силовая установка осталась прежней, а вооружение изменили - теперь оно должно было состоять из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулеметов с боезапасом по 60 и 500 выстрелов на ствол соответственно. Кроме того, под крылом самолет мог нести две 450-кг бомбы. К числу новинок относились трехстоечное шасси и протектированные топливные баки. Пилот был защищен листами брони.

Первый полет нового истребителя состоялся 1 февраля 1941 г., а во время 15-го испытательного полета, проводившегося летчиком-испытателем фирмы Бобом Холлом, произошла авария. По неизвестной причине разрушился нагнетатель одного из моторов, и разлетевшиеся во все стороны лопатки компрессора перебили трубопровод гидравлической системы. Одновременно (вот он "закон мировой подлости"), перебита тяга, позволявшая летчику выпустить шасси вручную. Холл продолжал кружить над аэродромом, обсуждая с "землей" сложившуюся ситуацию. В конце концов ему удалось выпустить основные стойки шасси, но носовая оставалась в убранном положении.

Понятно, что в таком виде посадить самолет значило подвергнуть опасности жизнь испытателя и он получил приказ покинуть аварийную машину, что и проделал предварительно отогнав ее на безопасное расстояние от населенной местности. Парашют сработал нормально и уже через полтора десятка минут невредимого Холла подобрали спасатели.

После гибели прототипа работы по самолету были прекращены.

Фотографии самолёта

• 
• 
• 
• 
• 

Схемы и чертежи самолёта

• 

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes

• Энциклопедия
• Офицальный форум World of Warplanes

США

Тяжёлые истребители