Gascogne
| 380 mm/45 Mle 1935 dans une tourelle2 х 4 pcs. |
| Cadence de tir2.14 tirs/min. |
| Temps de rechargement28 sec. |
| Vitesse de rotation5 deg./sec. |
| Temps de rotation à 180°36 sec. |
| Portée de tir23.82 km. |
| Dispersion maximale299 m. |
| Obus HE380 mm HE OEA Mle 1945 |
| Dégâts maximum d'un obus HE5 400 |
| Chances d'incendie à l'impact36 % |
| Vélocité initiale d'un Obus HE830 m./s. |
| Poids d'un Obus HE884 kg. |
| Obus AP380 mm AP OPfK Mle 1943 |
| Dégâts maximum d'un obus AP11 900 |
| Vélocité initiale d'un Obus AP830 m./s. |
| Poids d'un Obus AP885 kg. |
| 100 mm/45 Mle 1933 dans un emplacement Mle 19378 х 2 pcs. |
| Portée de tir7.6 km. |
| Cadence de tir15 tir/min. |
| Temps de rechargement4 sec. |
| Obus HE100 mm HE OEA Mle 1928 |
| Dégâts maximum d'un obus HE1 400 |
| Vélocité initiale d'un Obus HE780 m./s. |
| Chances d'incendie à l'impact6 % |
| 152 mm/55 Mle 1930 dans un emplacement Mle 19363 х 3 pcs. |
| Portée de tir7.6 km. |
| Cadence de tir5 tir/min. |
| Temps de rechargement12 sec. |
| Obus HE152 mm HE OEA Mle 1937 |
| Dégâts maximum d'un obus HE2 200 |
| Vélocité initiale d'un Obus HE870 m./s. |
| Chances d'incendie à l'impact12 % |
| 100 mm/45 Mle 1933 dans un emplacement Mle 19378 х 2 pcs. |
| . . . Dégâts moyens par seconde54.4 |
| . . . Portée de tir5.01 km. |
| 152 mm/55 Mle 1930 dans un emplacement Mle 19363 х 3 pcs. |
| . . . Dégâts moyens par seconde24.9 |
| . . . Portée de tir5.01 km. |
| 37 mm/70 Mle 1935 dans un emplacement ACAD Mle 19368 х 2 pcs. |
| . . . Dégâts moyens par seconde96.8 |
| . . . Portée de tir3.51 km. |
| 25 mm Hotchkiss Mle 1939 dans un emplacement CAD Mle 19399 х 2 pcs. |
| . . . Dégâts moyens par seconde50.4 |
| . . . Portée de tir2.49 km. |
| 37 mm/50 CAIL Mle 1933 dans un emplacement CAD Mle 19338 х 2 pcs. |
| . . . Dégâts moyens par seconde18.4 |
| . . . Portée de tir3 km. |
| Vitese maximale32 noeuds |
| Rayon de la courbe de giration850 m. |
| Temps de basculement du gouvernail15.3 sec. |
| Portée de détectabilité par la mer16.24 km. |
| Portée de détectabilité par les airs11.02 km. |
Gascogne — Cuirassé français premium Tier VIII.
En réponse à la construction de grande ampleur de nouveaux cuirassés par toutes les puissances navales à la fin des années 1930, la France commença à travailler sur le projet d'un nouveau cuirassé. Après que le Dunkerque fut éprouvé, le concept de cuirassés avec une artillerie située à la proue fut remis en question. Le plan était de construire deux nouveaux cuirassés qui auraient la même vitesse et le même blindage que la classe Richelieu. Le cuirassé Gascogne devait être réalisé selon un modèle qui positionnait la batterie principale aux extrémités avant et arrière du navire. Cependant, le navire ne fut pas construit en raison de la capitulation de la France.
Modules
Améliorations Compatibles
| Slot 1 |
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| Slot 2 |
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| Slot 3 |
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| Slot 4 |
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| Slot 5 |



