Создавался как перехватчик для противодействия ударам американской авиации по Японским островам. До конца войны построено 2 прототипа.
Модули
Таблица
Дерево
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
| IX |
NAME_MODULE_MK10B_SPEC_TOP_J7W1_1 |
3100 |
воздушного охлаждения |
1520 |
179000 |
| IX |
MK9F |
2500 |
воздушного охлаждения |
1240 |
162000 |
| IX |
MK10B |
3100 |
воздушного охлаждения |
1520 |
179000 |
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
| VIII |
J7W1 |
400 |
3575 |
140000 |
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
| VII |
20-мм Type 99-2 Model 5 (Ф) |
20 |
1600 |
110 |
400 |
90 |
60900 |
| IX |
30-мм Type 5 (Ф) |
30 |
1040 |
220 |
170 |
120 |
80500 |
| IX |
WEAPON_NAME_G30MM-TYPE5-F_SPEC_TOP_J7W1_1 |
30 |
1040 |
220 |
170 |
120 |
80500 |
| Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
| VI |
250 кг |
75 |
4400 |
250 |
1200 |
Двигатель
VIIIIX NAME_MODULE_MK10B_SPEC_TOP_J7W1_1IX17200
MK9FIX23400
MK10BКонструкция
VIIIVIII Фюзеляжное вооружение
VIIVIII20000
4x30-мм Type 2 (Ф)IX35400
4x30-мм Type 5 (Ф)IX 4xWEAPON_NAME_G30MM-TYPE5-F_SPEC_TOP_J7W1_1Подвесное вооружение
VI3500
VI 2x
Премиумный самолет
Подарочный самолет
J7W1 в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на A7M через двигатель MK9A за 102690
опыта.
Из модулей рекомендуется установить:
- Пушки 30-мм Type 5 (Ф) (44300), для увеличения огневой мощи, но перед этим нужно исследовать пушки 30-мм Type 2 (Ф) за 23500 опыта.
- Двигатель MK10B (29200), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель MK9F за 21500 опыта;
- Так же имеются бомбы 250 кг (3500), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.
Боевая эффективность
Практически у всех японских самолетов топовая конфигурация всегда является самой лучшей, но не у J7W1. Тут можно выделить 2 крафта: с 30-мм для звена и с 20-мм для соло. Кроме этого нужно знать, что самолет является тыловым и лезть вперед не стоит. А вот что действительно стоит, так это убийство вражеских ИЛов, уничтожающих нашу наземку. Ну и фарм опыта и кредитов сильно возрастет за их убийство (ХП-то много у ИЛов). Вторым делом нужно убивать другие виражные машины, особенно японцев. Все это только в общем, более конкретная тактика ниже по каждому крафту:
Соло крафт (20-мм):
Данный выбор обусловлен тем, что самолет с топ-пушками имеет слишком большое время виража и убить 1 на 1 стокового J7W1 или А7М просто нереально, если они не умирают с очереди в лоб. А с таким крафтом любой японец, которого мы не крутим, быстро отстанет от нас, если уходить вверх по спирали (непрерывно крутя бочку). Урон хоть и не слишком большой, но его вполне хватает даже при стрельбе вверх. А вот по ИЛам дамага уже не хватает: убить с 1 очереди невозможно. И даже не вздумайте садить на хвост этим ИЛам, они в секунду будут вам наносить такой дамаг, что мало не покажется. А от михалыча Ил-40 сдыхаем за 5-6 секунд. Так что убивайте их исключительно бум-зумом, даже если у него останется пара ХП, нельзя садиться на хвост. Ни в коем случае, ни одному самолету нельзя идти в лоб, даже 6 ур (черевато потерей больше половины ХП), крутим все, что крутится. А что убегает – преследуем до тех пор, пока наша высота не станет темно-зеленой (1800 м), если мы и так выше, преследовать буквально 1-2 секунды, не больше, следя, чтобы самолет не ушел в сваливание. Кстате, самолет обладает скороподъемностью в 33.8 м/с, что превышает показатели практически всех самолетов на уровне. Потому-то мы и догоняем вверх на форсаже самолеты, которые вздумали удрать от нас. Но как только уйдем из оптимальной высоты, лафа прекратиться и следует удрать обратно на свои любимые 800-1000 метров в безопасность. Если на нас летят сверху, делаем так: поднимаем нос к нему и крутим бочку (крен хоть и маленький, но его вполне хватает, чтобы эффективно сделать бочку на оптимальной высоте).
Звеньевой крафт (30-мм):
Хотя данный крафт и предназначен скорее для командной игры, его можно использовать и в соло. И вполне удачно. Главное, чтобы попалась адекватная команда, которая сможет прикрыть хвост от назойливых японцев и советов, против которых 1 на 1 мы ничего сделать не сможем. Я бы настоятельно советовал при игре звеном первым делом убивать других японцев, а также ИЛов. 4х 30-мм хватит, чтобы разобрать Ил-20 с 1 очереди (если стрелять с 1000 м, то потребуется 2 захода. Но только на Ил-20+). Можно и нужно убивать в лоб самолеты, описанные 4 пункте гайда в лоб (если ХП позволяет). А еще с 30-мм можно убивать самолеты, стреляю прямо вверх или под большим углом (особенно по тяжам, которым на нас наплевать, и они летают над нами на высоте 500-800 м, не обращая на нас внимания). Скорее всего, эта очередь будет последней для них. Играя в звене часто есть смысл летать выше оптимальной высоты, скажем, на 2000-2500 метрах. Там мы чувствуем себя вполне комфортно и можем крутить и раздавать плюхи всем высотникам, не считающимися с нами. Кстати, можно спокойно выносить безоружную (ПВО и боевые корабли нас накажут) наземку. За заход мы ей сносим до 1200-1500 хп за заход, так что вполне достаточно 2-3 заходов, чтобы снять преимущество в случае крайней необходимости
- Достоинства:
- высокая огневая мощь;
- высокая маневренность;
- отличная скороподъемность;
- два варианта конфигруации;
- наличие подвесного вооружения.
- Недостатки:
- низкая скорость;
- низкая прочность;
- малая скорость крена;
- быстрый перегрев 30-мм пушек;
- частая критуемость.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Рефлекторный прицел ll — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка lll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция lll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей
Экипаж
Навыки экипажа
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
| Пилот
|
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10%
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд
Оценка самолёта
Оценка J7W1
- Ас — крупнокалиберные пушки, которые могут либо сбить противника, либо нанести ему огромный урон.
Галерея скриншотов
Историческая справка
-
Кюсю J7W Синдэн (яп. 震電 — Сотрясающая молния) — японский поршневой, в следующих модификациях турбовинтовой и реактивный истребитель. Был разработан в 1945 году. Не успевшая воплотиться идея ВВС Японии создания скоростного истребителя нового поколения.
Разработан в ОКБ Кюсю Хикоки.
Основное боевое применение — скоростной истребитель-перехватчик.
Истребитель J7W1 оказался единственным проектом боевого самолёта конфигурации утка, производство которого планировали во время Второй мировой войны, и ставшим наиболее необычным самолётом, построенным в Японии. Идея такой необычной компоновки принадлежала капитану технического штаба японского флота Цуруно Масаёси. При этом с самого начала подразумевалась замена в дальнейшем поршневого двигателя с толкающим винтом на газотурбинный.
Работа над J7W1 началась в июне 1944 года. Первый опытный самолёт был готов через 10 месяцев. Конструкторы «Мицубиси» предложили весьма оригинальное решение. Возможно из-за большого веса радиального 18-цилиндрового двигателя воздушного охлаждения «Мицубиси» MK9D (Ха-43), возможно из каких-то других соображений, самолёт предполагалось строить по двухбалочной схеме с центральной гондолой, в передней части которой располагалась кабина пилота, а в задней двигатель, приводивший во вращение толкающий шестилопастный винт через удлиненный вал. Между двух килей должен был быть помещён единственный стабилизатор горизонтального полета и руль высоты. Передняя часть гондолы, где располагалась кабина лётчика, предполагала существенное остекление для лучшего обзора вперед. Основные стойки шасси предполагалось разместить в двух фюзеляжных балках, а центральную переднюю стойку в гондоле. Также в центральной гондоле предполагалось разместить и вооружение, состоявшее из одной 30-мм и двух 20-мм пушек. Воздух для охлаждения двигателя поступал через два узких воздухозаборника, расположенных по бокам фюзеляжа.
С самого начала испытаний возникли трудности с охлаждением двигателя на земле, что вместе с непоставками необходимого оборудования задержало первый полёт J7W1 до 3 августа 1945 года, когда его поднял в воздух капитан Цуруно. Всего до капитуляции Японии в трёх полетах было налётано 45 минут. Но даже в них возникли проблемы из-за сильного реактивного момента винта и вибрации длинного вала двигателя.
Видео
Фотографии самолёта
J7W1 на полигоне Wright Field
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
- В сети Интернет
Цена
