На момент начала войны с Японией являлся лучшим американским палубным истребителем. Активно применялся с первых до последних дней войны.
Модули
Таблица
Дерево
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
| V |
R-1830-76 |
1200 |
воздушного охлаждения |
567 |
28200 |
| VI |
XR-1820-70 |
1450 |
воздушного охлаждения |
620 |
49600 |
| VI |
R-1830-94 |
1350 |
воздушного охлаждения |
580 |
32700 |
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
| IV |
F4F-4 |
280 |
2763 |
45500 |
| IV |
F4F-3 |
260 |
2613 |
31200 |
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
| IV |
12,7-мм M2 (К) |
12.7 |
1040 |
38 |
700 |
60 |
15600 |
| IV |
WEAPON_NAME_G12MM-M2-K_SPEC_TOP_F4F_1 |
12.7 |
1040 |
38 |
700 |
60 |
15600 |
| Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
| III |
100 фн. AN-M30A1 |
50 |
1500 |
45 |
400 |
| IV |
250 фн. |
60 |
2200 |
113 |
750 |
| Уровень | Ракеты | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
| VIII |
5'' HVAR Mk. 4 |
30 |
1000 |
64 |
500 |
Двигатель
VVI4700
XR-1820-70VI3050
R-1830-94VI Конструкция
IV3100
IV F4F-3IV Подвесное вооружение
IIIIV2400
2x250 фн.
VIII12300
VIII 6x
Премиумный самолет
Подарочный самолет
F4F в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на F2A через двигатели R-1820-34 и R-1820-40 за 12500
опыта.
Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:
- Пулемёты 12,7-мм M2 (К), для увеличения огневой мощи;
- Конструкцию F4F-4 (3100), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
- Двигатель XR-1820-70 (4700), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель R-1830-94 за 3050 опыта.
- Так же имеются бомбы 250 фн. (2400) и ракеты 5" HVAR Mk. 4 (14500), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.
Первые очки опыта следует потратить на конструкцию F4F-4. Она добавит очки прочности, немного увеличит оптимальную скорость и улучшит скорость пикирования. Но самое ценное, эта конструкция позволит исследовать и установить 6 (!) пулеметов 12,7-мм М2 (К). И F4F Wildcat значительно преобразится в огневой мощи. После установки пулеметов, можно исследовать мотор R-1830-94. После установки этого двигателя самолет немного добавит в динамике. Ну и изучив топовый двигатель XR-1820-70 машина получит максимально мощное сочетание мощности и скорости. В период боевых действий на Тихом океане самолет широко использовался для выполнения массы задач. Были и штурмовые вариации и чисто палубные истребители. Также и в нашей игре у F4F Wildcat богатый выбор подвесного вооружения. Но все подвесы значительно ухудшают характеристики маневренности и скорости, это необходимо всегда помнить. Но если вы все же решились использовать на этом самолете подвесное вооружение, есть выбор из 2-х 100 фунтовых бомб, или 2-х 250 фунтовых бомб, которые уничтожают бронированную наземную цель с одного попадания. Последним модулем можно исследовать ракеты HVAR Mk.4. Они также в одного попадания уничтожают одну не бронированную цель, но значительно ухудшают практически все характеристики динамики и скорости самолета.
Боевая эффективность
F4F Wildcat в игре достаточно приятный самолет, если не лезть на рожон и не лететь в первых рядах своей команды. Как и все МС в игре он актуален на второй линии атаки для прикрытия самолетов которые идут в авангарде боя. Несмотря на огромные размеры и массу самолет достаточно маневренный (без подвесов) и обладая хорошим запасом очков прочности может наносить неожиданные мощные удары. Батарея из 6 крупнокалиберных пулеметов не оставляет шансов связанных боем легким истребителям, ни ударным самолетам противника. Основная игра на этом самолете в диапазоне средних высот от 1200-1600 метров, позволяет прекрасно реализовывать мощность мотора и прекрасное вооружение. При наличии подвесного вооружения можно играть роль прикрытия основной массы союзных ударных самолетов помогая им уничтожением наземных целей. Самая важная задача при игре на F4F Wildcat на попадать в фокус самолетов противника иначе даже большое количество очков прочности на спасает. Самолет неплохо сохраняет энергию благодаря мощному мотору и от маневренных Як-1 и А6М2 можно уходить на высоту, стараясь избегать виражного боя на малых высотах ниже 1000 метров. В конце боя можно добивать наземные объекты при наличии подвесного ракетного вооружения. Самые неприятные соперники для F4F Wildcat это тяжелые истребители противника. Нужно избегать прямых столкновений и лобовых атак. С легкими истребителями можно смело идти в лобовую благо масса самолета позволяет пережить таран практически с минимальными потерями очков прочности. Так же не стоит пытаться играть на большой высоте где самолет превращается в огромную мишень для быстрых МиГ-3, Bf.109E и Р-40. Даже советский ЛаГГ-3 сможет переиграть F4F Wildcat на большой высоте за счет маневренности.
- Достоинства:
- хорошая огневая мощь;
- хороший показатель манёвренности;
- хороший показатель скорости;
- высокий показатель прочности.
- Недостатки:
- короткое время форсажа;
- быстрый перегрев вооружения.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
Навыки экипажа
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
| Пилот
|
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка F4F
- Ас — неплохой показатель огневой мощи, благодаря шести 12,7-мм пулемётам и шести ракетам.
Галерея скриншотов
Историческая справка
Комиссия Бюро по аэронавтике ВМС США в целом отметила общую перспективность нового самолета, но при этом обратила внимание на неудовлетворительную управляемость по всем трем осям, низкую маневренность и плохую путевую устойчивость. Зато скорость нового истребителя - 532 км/ч - была признана основным его достоинством. ВМС подписали с фирмой Грумман протокол о намерениях, в котором говорилось: "ВМС США повторно рассмотрят вопрос о закупках самолета F4F после устранения всех недостатков, выявленных в ходе испытаний". Главный конструктор Вильям Швендлер в пожарном порядке взялся за перепроектирование своего детища. Для улучшения горизонтальной маневренности было необходимо увеличить площадь крыла. Крыло нарастили, увеличив его размах. Это было достаточно несложно сделать благодаря его трапециевидной форме - потребовалось удлинить лонжерон и приделать новые законцовки. Таким образом достигли сразу двух целей - улучшили маневренность, а благодаря возросшей площади и разносу элеронов - управляемость в поперечном канале. Узлов складывания крыло не имело. Сложнее дело обстояло с хвостовым оперением.
В результате продувок моделей в аэродинамической трубе выяснилось, что в полете стабилизатор попадает в аэродинамическую тень крыла и эффективность рулей высоты резко снижается. Кроме того, плечо стабилизатора и его площадь, а также площадь вертикального оперения были признаны недостаточными. С этими недостатками справились, радикально перекомпоновав хвостовую часть фюзеляжа - стабилизатор увеличенной площади располагался теперь в нижней части вертикального оперения, киль и руль направления также увеличили, закабинный гаргрот, ранее плавно "сходивший на нет", продолжили назад. Теперь он переходил в основание киля. Кроме того, хвостовую часть фюзеляжа удлинили на 0,5 м. Вооружение самолета состояло из двух крыльевых пулеметов Кольт-Браунинг М-2 калибра 12,7 мм и двух синхронизированных пулеметов Браунинг М-1 калибра 7,62 мм.
Фотографии самолёта
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
Цена
IV
