Поликарпов И-15
И-15
3000  Цена
|
| 80 HP Прочность |
| 1495 кг Масса |
| 62.6 HP/сек Урон |
| 841.6 Скорость |
| 350 км/чМакс. скорость у земли |
| 350 км/чМакс. скорость на высоте |
| 500 мОптимальная высота |
| 430 км/чСкорость пикирования |
| 61.1 м/сСкороподъёмность |
| 70 км/чСкорость сваливания |
| 225 км/чОптимальная скорость |
| 82.6 Управляемость |
| 9 сСреднее время виража |
| 100 °/сСкорость крена |
| 1393.2 Манёвренность |
3000
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| II | M-22 | 480 | воздушного охлаждения | 378 | 1210 |
| III | NAME_MODULE_M-25E_SPEC_TOP_I-15_1 | 710 | воздушного охлаждения | 540 | 6900 |
| III | M-25 | 625 | воздушного охлаждения | 500 | 2110 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| II | NAME_MODULE_I-15BIS_SPEC_TOP_I-15_1 | 90 | 1134 | 2400 |
| II | И-15бис | 90 | 1134 | 2400 |
Синхронное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I | WEAPON_NAME_G7MM-PV-1-S_SPEC_TOP_I-15_1 | 7.62 | 960 | 15 | 700 | 30 | 0 |
Подвесное вооружение
| Уровень | Ракеты | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| II | РС-82 | 35 | 450 | 6.8 | 300 |
II| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IIIII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
III
I| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
III| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
IIII| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
II
I| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
II| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
I
II| Характеристики: | |
| Радиус поражения, м | |
| Урон | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIII| Характеристики: | |
| Радиус поражения, м | |
| Урон | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
II
И-15 в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на И-5 через двигатель M-22 за 210
опыта.
Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:
- Конструкцию И-15бис (145), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
- Двигатель M-25E (360), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель M-25 за 225 опыта.
- Так же имеются ракеты РС-82 (200), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.
Для начала открываем конструкцию И-15бис, она добавит очки прочности и улучшит маневренность и скорость пикирования. Потом можно открывать мотор М-25 он немного улучшит скоростные качества самолета. И после открывается топовый мотор М-25Е и все характеристики связанные со скоростью будут максимальными. Последним модулем я рекомендую открывать ракеты РС-82, так как они немного ухудшат все характеристики машины в целом, но позволят уничтожать противников в одного удачного попадания. В современных реалиях игры ракеты практически не уничтожат самолет с полным количеством очков прочности, но при попадании в поврежденный самолет можно будет получить медаль "Ракетчик".
Боевое эффективность
Пожалуй И-15 является лучшим из регулярных самолетов 2 уровня. Безупречная маневренность на горизонтали (430) позволяет перекручивать любой аналогичный самолет на уровне, кроме японского А4N. Самое высокий показатель виража (7,70 сек) играет здесь ключевую роль. У японца этот показатель почти на секунду больше. К тому же И-15 обладает неплохой огневой мощью в 30 единиц, среди одноклассников это хороший показатель, уступающий только 4 единицы немецкому Arado Ar.68 и английскому Bristol Bulldog, что тоже не мало важно в условиях маневренного боя. Из индивидуальных особенностей можно отметить что у И-15 есть ракеты. Реактивными снарядами можно при умелом использовании уничтожать ударные самолеты противника. Это не означает что в самом начале боя нужно сломя голову лететь на первый же ТШ-2, но в разгаре боя можно и нужно подкараулить самолет который увлечен уничтожением наземных объектов. Правда я рекомендую для начала попрактиковаться в тренировочной комнате или в боях с ботами, ведь умелое попадание ракетой требует определенной сноровки и умения пилотирования. Тактика применения И-15 в бою достаточно проста. В начале боя оценив обстановку и положение самолетов противника, набирайте максимальную высоту и подлетайте к ближайшему противнику который находится ниже вас. В пикировании можно проводить первую атаку, и спокойно вступать в виражный бой у земли. Единственное пожелание это ни в коем случае не ходить в лобовую атаку на ударные самолеты и тяжелые истребители противника, так как результат чаще всего плачевный. Из лент я рекомендую бронебойно-зажигательные, они позволяют спокойно уничтожать любые самолеты любого класса.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
- Оборудование
- Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция l — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Аварийное триммирование рулей.
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10%
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд
Оценка самолёта
Оценка И-15
Галерея скриншотов
Историческая справка
Разработан в 1933 г. Дальнейшее развитие И-5 и И-6 в сторону улучшения аэродинамики. На первых серийных самолётах ставили Wright Cyclone SGR-1820 F-3 номинальной мощностью 630 л.с. у земли. В 1934 ещё не было серийного М-25 поэтому пришлось ставить менее мощный М-22 (лицензионный вариант Bristol Jupiter) — их было выпущено за 1934—1936 несколько сотен экземпляров. В 1935 году самолет был принят на вооружение ВВС КА. В 1936 выпустили всего 12 экземпляров. С 1937 в большую серию пошёл И-15 с М-25. В 30-х годах самолёт не имел равных по манёвренности на горизонтали (8-8,5 с. время выполнения виража), был устойчив на всех режимах полёта, прост в пилотировании и обладал хорошими взлётно-посадочными качествами. Как говорил полковник Е. Н. Степанов, воевавший на этом самолёте в Испании и совершивший на И-15 первый в мире ночной таран, на нём можно при известной сноровке догнать на вираже свой хвост. Имел хорошие ремонтные свойства и живучесть. Вооружение — 4 ПВ-1 (7.62 - мм пулемет) с 3000 патронами.
Дальнейшим развитием И-15 стали И-15 бис и И-153 «Чайка»
Хорошая скороподъёмность И-15 позволяла использовать его в качестве высотного истребителя. На первом опытном экземпляре И-15 после специальной подготовки (максимального облегчения конструкции и установки высотного двигателя Wright Cyclone F-54) лётчик В. К. Коккинаки 21 ноября 1935 года превысил абсолютный мировой рекорд высоты полёта набрав 14 575 метров, однако до 1936 года советские рекорды в FAI не фиксировались. С 1937 года начались работы по оснащению И-15 гермокабиной, позволявшей полнее использовать высотные характеристики. Испытывались И-15ГК и И-153ГК с кабиной Щербакова и несколько поликарповских, менее удачных, вариантов И-15В. Все варианты с гермокабиной остались только в опытных экземплярах.
Фотографии самолёта
Серийный И-15
И-15 ВВС РККА
Высотный вариант И-15
И-15 республиканцев
И-15 франкистов
Схемы и чертежи самолёта
Компоновочная схема
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
