Kawasaki Ki-5

Ki-5

Общие данные

акционный Цена

90 HP Прочность

1810 кг Масса

43.8 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

957.5 Скорость

390 км/чМакс. скорость у земли

390 км/чМакс. скорость на высоте

800 мОптимальная высота

500 км/чСкорость пикирования

83.3 м/сСкороподъёмность

90 км/чСкорость сваливания

266 км/чОптимальная скорость

Маневренность

85.4 Управляемость

9 сСреднее время виража

110 °/сСкорость крена

1410.5 Манёвренность

Ki-5

II

акция

Создавался в Японии под руководством немецких специалистов. Было построено 4 прототипа, проходивших испытания в 1934 году.

Модули

• Таблица
• Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
III	Ha-9	850	водяного охлаждения	510	5500

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
II	NAME_MODULE_KI-5_PR_PLANER_SPEC_TOP_KI-5_1	90	1240	1000

Синхронное вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
II	WEAPON_NAME_G7MM-TYPE89-PR-S_SPEC_TOP_KI-5_1	7.7	960	21	700	30	1000

Двигатель

III

0

ДвигательHa-9

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	850
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	510

Применяемость:Kawasaki Ki-5

III

Ha-9

III

0

Двигатель

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	850
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	510

Применяемость:Kawasaki Ki-5

III

Конструкция

II

0

КонструкцияNAME_MODULE_KI-5_PR_PLANER_SPEC_TOP_KI-5_1

Характеристики:
Живучесть	90
Масса, кг	1240

Применяемость:Kawasaki Ki-5

II

NAME_MODULE_KI-5_PR_PLANER_SPEC_TOP_KI-5_1

II

0

КонструкцияKi-5

Характеристики:
Живучесть	90
Масса, кг	1240

Применяемость:Kawasaki Ki-5

II

Ki-5

Синхронное вооружение

II

0

Пулемёт7,7-мм Type 89 (С)

Характеристики:
Калибр	7.7
Начальная скорость снаряда, м/с	960
Урон	21
Скорострельность, выстр/мин	700
Масса, кг	30

Применяемость:Kawasaki Ki-5, Nakajima Ki-8, Mitsubishi Ki-18

II

2x7,7-мм Type 89 (С)

II

0

ПулемётWEAPON_NAME_G7MM-TYPE89-PR-S_SPEC_TOP_KI-5_1

Характеристики:
Калибр	7.7
Начальная скорость снаряда, м/с	960
Урон	21
Скорострельность, выстр/мин	700
Масса, кг	30

Стоимость:
Стоимость покупки	1000

Применяемость:Kawasaki Ki-5

II

2xWEAPON_NAME_G7MM-TYPE89-PR-S_SPEC_TOP_KI-5_1

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Премиумный самолет

Подарочный самолет

Ki-5 в игре

Исследование и прокачка

Данный самолет является акционным (подарочным), не продается и не исследуется. Получить его можно во время одной из промо-акций Wargaming или в комплекте с товаром партнеров WG.

Боевая эффективность

Мы получаем в своё распоряжение абсолютно нетипичный для Японской ветки развятия самолёт - чистой воды "бум-зумер"! Всё способствует применению в игре именно этой тактики. Посудите сами - комфортная высотность самолёта (зелёная зона) - 1450 метров!

При этом мы имеем лучшие на уровне: оптимальную высоту, скорость, скорость на высоте, скорость пикирования, скороподъёмность и хорошую скорость крена! Запас форсажа в 10 секунд. Слабое вооружение с лихвой компенсируется возможностью длительного ведения огня до полного перегрева пулемётов - мы можем зажать гашетку и не отпускать её в течении 12 секунд.

Достоинства:

• отличная оптимальная высота;
• отличная скороподъёмность;
• высокие показатели скорости;
• хорошая скорость крена.

Недостатки:

• низкая огневая мощь;
  
• низкая манёвренность.
  

Доступные слоты оборудования и снаряжения

Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".

• 

[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]

Оборудование

• Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
• Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
• Облегчённая конструкция l — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.

Ленты боеприпасов

• Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа

	1	2	3	4	5
Пилот

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд

Оценка Ki-5

 

• Ас — пулеметы с медленным перегревом, с помощью которого можно быстро уничтожать самолеты противников.

Галерея скриншотов

• 
• 
• 

Историческая справка

Историю создания этой машины можно начать с середины двадцатых годов, когда Япония, как и ряд других стран, отстававших в развитии авиации и не имевших собственной школы самолетостроения, решила прибегнуть к помощи зарубежных специалистов. Наибольшие возможности в этом отношении предоставляла Германия, лишенная по условиям Версальского договора права строить военные самолеты, но обладавшая большим количеством высококвалифицированных авиаинженеров. Фирма Кавасаки (полное название - Кавасаки Кокуки Когио Кабушики Каиша) пригласила на должность главного конструктора немецкого инженера Рихарда Фогта. Его "пробным камнем" на японской земле стало создание многоцелевого военного биплана KDA-5, принятого в 1930 году на вооружение в одно- и двухместном вариантах.В 1933 г армия подготовила спецификации на истребитель для замены состоявшего тогда на вооружении "типа 92" - Кавасаки KDA-5.

В начале 1934 года Фогт представил на конкурс истребителей для императорской армии свою новую разработку - цельнометаллический свободнонесущий моноплан Ки-5. По своим аэродинамическим качествам этот самолет стоял на уровне лучших мировых образцов. Самолет представлял собой низкоплан с крылом, являвшимся изюминкой проекта. Это крыло представляло собой перевернутую "чайку" с одним несущим трубчатым лонжероном, являющимся одновременно топливным баком. Укороченные стойки шасси устанавливались на изломе крыла, c амортизированными стойками и полностью закрывались съемными обтекателями, что было впервые в японском авиастроении.

Фюзеляж самолета прямоугольного профиля полумонококовой конструкции, кабина пилота была открытая и располагалась сразу за крылом. Истребитель был вооружен двумя синхронными пулеметами тип 89 калибра 7,7 мм, представлявшими собой копию английского пулеметa Vickers Class E.

12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения Kawasaki Ha-9 представлял собой развитие удачного немецкого двигателя BMW-VI. Хотя BMW-VI, по мнению многих специалистов, считался переразмеренным (максимальная ширина - 844 мм - была наибольшей среди однотипных двигателей), фирме удалось довести его характеристики до весьма высоких показателей. Так, модификация BMW VIz со степенью сжатия 7,3 и картером из электрона имела сухой вес всего 470 кг и развивала максимальную мощность 750 л. с.(В Советском Союзе авиадвигатель BMW VI был запущен в серийное производство под обозначением М-17. В обычном варианте имел сухой вес 540 кг и развивал мощность 680 л. с., в форсированном варианте - М-17Ф - имел сухой вес 550 кг и развивал мощность у земли 730 л. с. С 1929 г. М-17 строился на авиационном заводе No.26 в городе Рыбинске, применялся на самолетах И-3, И-7, Р-5 (наиболее массово), МБР-2, ТБ-1, ТБ-3, Р-б и АНТ-9. Впоследствии, с 1936 г., двигатель под обозначением М-17Т был приспособлен для установки на танки типов Т-28, Т-35, БТ-7). Винт деревянный фиксированного шага позднее был заменен металлическим диаметром 3 м.

На испытаниях самолет показал то, что отличает монопланы от бипланов: высокие характеристики скорости и скороподъемности, а также недостаточные горизонтальную маневренность и высокую посадочную скорость. Привыкшим к послушным бипланам японским летчикам-испытателям также не нравилась недостаточная поперечная устойчивость, особенно на низких скоростях. Недостаточным был сочтен и обзор из кабины вперед-вбок. Также у армейского руководства возникли проблемы с двигателем Kawasaki Ha-9: более уязвимое водяное охлаждение было сочтено недостатком мотора.

Недостаточную горизонтальную маневренность планировали исправить на 4-м прототипе, для чего должен был быть изменен поперечный угол консолей. Также на новом прототипе планировали заменить двигатель и обтекатели основных стоек шасси.

Армейское командование сочло машину слишком революционной и отказалось от закупки. Фогт, посчитав себя обиженным, вскоре покинул Японию и вернулся в "фатерлянд", где пришедшие к власти нацисты приступили к развертыванию гигантской авиационной программы. Там он устроился на работу в Hamburger Flugzeugbau - авиационное отделение фирмы Blohm und Voss, которая впоследствии прославилась нетрадиционым подходом своих конструкторов к решению инженерных проблем авиастроения. Работая на Blohm und Voss Ричард Фогт спроектировал пикирующий бомбардировщик Ha.137 и в дальнейшем стал известен созданием тяжелых многомоторных летающих лодок.

Схемы и чертежи самолёта

• 

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes

• Энциклопедия
• Тема на официальном форуме

Япония

Истребители