Caudron-Renault C.714
C.714
| акционный Цена |
| 160 HP Прочность |
| 1750 кг Масса |
| 123.7 HP/сек Урон |
| 1257.6 Скорость |
| 470 км/чМакс. скорость у земли |
| 470 км/чМакс. скорость на высоте |
| 1200 мОптимальная высота |
| 800 км/чСкорость пикирования |
| 77.5 м/сСкороподъёмность |
| 120 км/чСкорость сваливания |
| 297.5 км/чОптимальная скорость |
| 80.6 Управляемость |
| 10.3 сСреднее время виража |
| 110 °/сСкорость крена |
| 1265.4 Манёвренность |
акция
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| IV | NAME_MODULE_RENAULT-12-R-03-PR_SPEC_TOP_CR714_1 | 450 | воздушного охлаждения | 385 | 24000 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| IV | C.714C1 | 160 | 1245 | 20000 |
Крыльевое вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IV | 7,5-мм MAC 34 Mle 39 (К) | 7.5 | 960 | 30 | 1450 | 30 | 4000 |
IV| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IVIV| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IV
IV| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
IVIV| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
IV
IV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
IVIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
IV
Caudron-Renault C.714 в игре
Исследование и прокачка
Данный самолет является акционным (подарочным), не продается и не исследуется. Получить его можно во время одной из промо-акций Wargaming или в комплекте с товаром партнеров WG.
Боевая эффективность
C.714 имеет в своём вооружении скорострельные 7,5 миллиметровые пулеметы. Поэтому главное в пушках не мощность, а скорострельность. Оптимальная высота 1200 метров. Это не самый большой показатель, но и не самый маленький. Оборудование на С.714 нужно ставить такое: "Улучшенная обшивка ll", "Регулировка ll", "Облегченная конструкция ll". В бою нужно играть от скорости пикирования. С её помощью мы можем успешно отрываться от противников или вступать в сражения. Оптимальная скорость С.714 300 км/ч, а скорость при пикировании - 800 км/ч. Для комфортной игры нужно играть на высоте 1000 метров. На этой высоте комфортнее пикировать.
- Достоинства:
- эффективен в бою на средних высотах;
- отлично пикирует.
- Недостатки:
- низкая огневая мощь.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
Доступные слоты оборудования и снаряжения
Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Улучшенный рефлекторный прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка C.714
Галерея скриншотов
Историческая справка
В истории это — одноместный деревянный французский истребитель. Серийно производился на заводе фирмы «Рено» в Париже с июня 1939 по февраль 1940 года.
Всего изготовлено около 90 самолётов. Взамен ранее предполагавшихся 20-мм пушек применили более легкий вариант - 7,5-мм пулеметы MAC 1934
Рождение имени " Циклон": .В декабре 1938 г. самолет С.714 продемонстрировали на Парижском авиасалоне. Там показали, собственно, не сам "714-й", а доработанный до его стандарта С.713 (01). Самолет нес надпись "Циклон" - впоследствии это название применялось и к серийным истребителям.
Вооружение: CR.714C1 состояло из четырех 7,5-мм пулеметов, установленных попарно в обтекателях под консолями крыла (боекомплект 300 патронов на ствол). Прицел - коллиматорный. Имелся фотокинопулемет.
История создания: До 10 мая 1940 г. - начала германского "блицкрига" на Западном фронте - завод "Кодрон" выпустил 62 легких истребителя, из них ВВС приняли 46 машин. Продолжающиеся проблемы с CR.714C1 и его недостаточные летные качества привели к ограничению заказа до 120 самолетов, а затем и его аннулированию. Приоритетом к тому времени пользовался Девуатин D.520 - лучший из французских истребителей, успевших попасть в серию до поражения Франции. Когда 13 июня 1940 г. завод в Гиянкуре был занят германскими войсками, там ещё находился 21 полусобранный CR.714C1. Парадоксально, но CR.714C1 практически не применялся французскими пилотами. Небольшая часть самолетов попала в Финляндию, те же, что остались во Франции, были переданы польским авиаторам.
Карьера в Финляндии: "Кодронов" в ВВС Финляндии была весьма короткой. Из шести поставленных самолетов в строевую часть попали лишь три, да и то не в истребительную, а в разведывательную. В сентябре 1940 г. машины СА-551, СА-552 и СА-555 получила авиагруппа LLv 30, дислоцированная в Пори (на этот аэродром перегнали и СА-554, но сведения об эксплуатации этого самолета в составе LLv 30 отсутствуют). Уже в марте 1941 г. ввиду плохого технического состояния полеты на CR.714C1 запретили. Самолеты возвратили в Тампере и законсервировали, за исключением СА-556, переданного 16 мая 1941 г. в школу механиков в качестве учебного пособия. Этот самолет, да ещё СА-553, являются единственными уцелевшими до настоящего времени CR.714C1. Один из них остался в Финляндии, второй в конце 80-х годов вернули во Францию.
Карьера над Францией под управлением поляков: Большинство самолетов CR.714C1 передали в распоряжение поляков в соответствии с соглашением между правительствами двух стран, достигнутом в январе 1940 г. Дело в том, что после поражения Польши во Францию различными путями (главным образом, через Румынию) добрались около 150 пилотов, горевших желанием продолжить сражаться. Правительство Франции согласилось укомплектовать поляками одну истребительную группу (согласно польской терминологии, дивизион), предназначенную для отправки в Финляндию. Группа получила номер GC 1/145, название "Монпелье", и согласно штату должна была состоять из двух эскадрилий (всего 27 самолетов, включая три в управлении группы). При этом, хотя во Франции находилась 160 истребителей "Моран-Солнье" MS.406C1, оплаченных польским правительством, но не успевших попасть по назначению, французские власти не спешили передавать их полякам, надеясь "пристроить" оказавшиеся ненужными "Кодроны". Освоение новых машин поляками велось довольно интенсивно, а высокая квалификация польских пилотов позволила избежать серьезных проблем. В общей сложности группа GC 1/145 получила 38 "кодронов" (включая три машины, ранее эксплуатировавшиеся в Центре летной подготовки). Из них в бою было потеряно лишь три истребителя, 11 списаны в результате летных происшествий (включая в это число и машины, поврежденные в бою, но разбившиеся при посадке на своем аэродроме), а ещё 13 пришлось оставить на различных аэродромах из-за отсутствия запчастей.
Карьера в ВВС Виши: Две машины (серийные номера 61 и 62), последние самолеты CR.714C1, выпущенные заводом, в самом конце боевых действий попали в Да Рошель, где эксплуатировались в составе местного звена ПВО. Один из них (номер 62) оказался единственным самолетом данного типа, получившим опознавательные знаки ВВС Виши. Непродолжительное время он находился в разведывательной группе GAO 501, летавшей на двухмоторных Потез 63.11, пока не был поврежден при посадке 20 августа 1940 г.
Интерес к самолетам улучшения и модификации: У немцев трофейные CR.714C1 интереса не вызвали. Известны снимки лишь одного такого самолета с опознавательными знаками люфтваффе - вероятно, он был облетан лишь для ознакомления. А вот Италия очень быстро отреагировала на модную идею. Захватив на аэродромах брошенные "циклоны" в общем малоизвестная фирма САИ выпустила их копии SAI-107 "Гамма" и SAI-403 "Дардо" с новыми моторами, что во всех вариантах гарантировало максимальную скорость 630 км/час при вооружении двумя 20-мм пушками Маузер. Герман Геринг добился предоставления фирме кредита на производство 2000"Дардо", которыми планировалось вооружить германские ВВС на второстепенных участках Западного и Восточного фронтов. "Мыльный пузырь" SAI лопнул к 1943 году, когда Италия выпустила всего 13 готовых самолетов для Люфтваффе! И нацистам уже самим пришлось производить истребители Bf-109G6 с деревянными консолями и хвостовой частью по типу советского Ил-2 уже в 1944 году, что резко ухудшало его летно-технические характеристики.
Заключение: Польские пилоты отмечали многочисленные недостатки "Циклона": строгость в пилотировании, большие взлетные и посадочные дистанции, недостаточную скороподъемность, ненадежную работу механизмов уборки шасси, перегрев двигателя на высоких оборотах. Вместе с тем отмечалась хорошая маневренность и малый радиус виража в сравнении с другими типами истребителей.
Фотографии самолёта
Первый серийный C.714
Первый серийный C.714
C.714 n.01
C.714 n.01
Схемы и чертежи самолёта
Компоновочная схема
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
| Истребители | IIBlériot-SPAD S.510 • IVCaudron-Renault C.714 • VArsenal-Delanne AD 10C2 |
| Тяжёлые истребители | VSNCASE SE 100 • VIIArsenal VB 10 |
| Многоцелевые истребители | |
| Штурмовики | VIIISNCAC NC 1070 |
| Бомбардировщики |
