Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Messerschmitt Bf 109 F Friedrich

Messerschmitt Bf 109 F Friedrich

Перейти к: навигация, поиск


Bf 109 F

Plane_bf-109f.png
Общие данные
889000 Кредиты Цена
240 HP Прочность
3100 кг Масса
137.9 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
645.4 Скорость
600 км/чМакс. скорость у земли
600 км/чМакс. скорость на высоте
2000 мОптимальная высота
800 км/чСкорость пикирования
52.9 м/сСкороподъёмность
150 км/чСкорость сваливания
420 км/чОптимальная скорость
Маневренность
83.3 Управляемость
10.5 сСреднее время виража
130 °/сСкорость крена
831.9 Манёвренность
CarouselFiltrFighterGold.png
VI
Plane_bf-109f.png

889000

Разработан в 1940 году. За счёт некоторого сокращения вооружения, лучшей аэродинамики и более мощного двигателя значительно превзошёл Bf 109 E в лётных характеристиках.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
VI DB 601 N 1175 водяного охлаждения 650 47200
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
VI Bf 109 F-4 260 2342 63100
Синхронное вооружение

Синхронное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
VI 13-мм MG-131 (С) 13 1160 49 700 60 25200
Моторное вооружение

Моторное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
V 15-мм MG-151/15 (М) 15 1440 80 420 90 34150
VI 20-мм MG-151/20 (1941) (М) 20 1360 90 420 90 46900
Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngVI
0
ДвигательDB 601 N
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1175
Типводяного охлаждения
Масса, кг650
tree_wowp_ico-engine.pngVI
DB 601 N
tree_wowp_ico-engine.pngVI
7700
ДвигательDB 601 E
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1350
Типводяного охлаждения
Масса, кг756
Стоимость:
Стоимость исследования7700
Стоимость покупки54300
Применяемость:Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
tree_wowp_ico-engine.pngVI
7700
DB 601 E
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngVI
7500
КонструкцияBf 109 F-4
Характеристики:
Живучесть260
Масса, кг2342
Стоимость:
Стоимость исследования7500
Стоимость покупки63100
Применяемость:Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
tree_wowp_ico-planer.pngVI
7500
Bf 109 F-4
tree_wowp_ico-planer.pngVI
0
КонструкцияBf 109 F-3
Характеристики:
Живучесть240
Масса, кг2300
Применяемость:Messerschmitt Bf 109 F Friedrich
tree_wowp_ico-planer.pngVI
Bf 109 F-3
Синхронное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngIV
0
Пулемёт7,92-мм MG-17 (1940) (С)
Характеристики:
Калибр7.92
Начальная скорость снаряда, м/с960
Урон30
Скорострельность, выстр/мин1200
Масса, кг30
tree_wowp_ico-gun.pngIV
2x7,92-мм MG-17 (1940) (С)
tree_wowp_ico-gun.pngVI
5500
Пулемёт13-мм MG-131 (С)
Характеристики:
Калибр13
Начальная скорость снаряда, м/с1160
Урон49
Скорострельность, выстр/мин700
Масса, кг60
Стоимость:
Стоимость исследования5500
Стоимость покупки25200
tree_wowp_ico-gun.pngVI
5500
2x13-мм MG-131 (С)
Моторное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngV
0
Пулемёт20-мм MG-FF/M (М)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1200
Урон67
Скорострельность, выстр/мин360
Масса, кг90
tree_wowp_ico-gun.pngV
20-мм MG-FF/M (М)
tree_wowp_ico-gun.pngV
2580
Пулемёт15-мм MG-151/15 (М)
Характеристики:
Калибр15
Начальная скорость снаряда, м/с1440
Урон80
Скорострельность, выстр/мин420
Масса, кг90
Стоимость:
Стоимость исследования2580
Стоимость покупки34150
tree_wowp_ico-gun.pngV
2580
15-мм MG-151/15 (М)
tree_wowp_ico-gun.pngVI
5530
Пулемёт20-мм MG-151/20 (1941) (М)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1360
Урон90
Скорострельность, выстр/мин420
Масса, кг90
Стоимость:
Стоимость исследования5530
Стоимость покупки46900
tree_wowp_ico-gun.pngVI
5530
20-мм MG-151/20 (1941) (М)

Совместимое оборудование

Улучшенный рефлекторный прицел I
Покрытие аэролаком II
Регулировка двигателя II
Регулировка рулей II
Улучшенная обшивка II
Улучшенный радиатор II
Облегчённая конструкция II
Защита бензобаков III

Совместимое снаряжение

Усиление рулей
Пневматический перезапуск
Автоматические огнетушители
Автоматическое триммирование рулей
Автоматический перезапуск двигателя
Аптечка
Перевязочный пакет
Подтверждение с земли
Подтверждение аэрофотосъёмкой
Ручные огнетушители
Триммирование рулей
Перегрузка рулей



Bf. 109F в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на Bf. 109E через пулемёты 15-мм MG-151/15 (М), и пушки 20-мм MG-FF/M (М) за 33500Опыт опыта.

Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

  • Пулемёты 13-мм MG-131 (С) (5500Опыт), для увеличения огневой мощи;
  • Конструкцию Bf 109 F-4 (7500Опыт), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
  • Двигатель DB 601 E (7700Опыт), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности;
  • Пушки 20-мм MG-151/20 (1941) (М) (5530Опыт), для увеличения огневой мощи.

Боевая эффективность

Практически вся ветка истребителей Мессершмитта "бум-зуммеры", "Фридрих" не исключение, тактика проста - набор высоты, выбор цели, пикирование, атака и свеча вверх. Неплохо себя самолет ведет и на проходах. Также учитываем что Bf.109F довольно хорошо маневрирует на ВЫСОТЕ, что позволяет уходить от атак тяжей и заходить на 6 остальным высотникам. Стоит помнить - на высоте Фридрих ведет себя на порядок приличней чем у земли. Стрелять на расстоянии свыше 600 метров нежелательно, так как наиболее эффкетивная дистанция для наших синхронов является - до 400 метров. 20 мм пушка достает на больших дистанциях, но тогда урон от неё получается незначительный.

Мы можем переверижать практически любой самолет на "своей" высоте. Но не редко бывает что начальная стадия боя выигрывается высотными самолетам, а потом возникают серьезные проблемы со средним и низким высотными эшеллонами.

Рассмотрим пример: сейчас на 6 уровне 4 представителя советских истребителей - Ла-5, Як-1М, И-210 и Як-7, все четыре самолета представляют собой хорошо вооруженного, высокоманевренного и опасного противника.

Як-1М и Як-7 - как правило, мы превосходим их в высотности, и атака на них с высоты особых проблем не доставляет. Главное следить за своей высотой и форсажем. Проваливаться ниже оптимальных высот без хорошего запаса форсаж категорически не рекомендуется. Як-7 с 37мм так же опасен тем что имеет мощное вооружение и будет навязвать опасные (для нас) лобовые атаки.

Ла-5 и И-210 - эт самолеты можно встретить на средне-высоких высотных эшелонах. И-210 быстро выдыхется на вертикальных маневрах - чем и нужно пользоваться. Ла-5 является опасным противником. Пока у лавочки есть форсаж (а он достаточно быстро остывает) Ла-5 способен совершать высокоэнергичные маневры даже на значительной высоте. Если есть возможность старайтесь утянуть Ла-5 "еще повыше" - с высотой эффективность форсажа заметно упадет, компенсировать затраты энегрии станет нечем и Ла-5 превратится в легкую мишень. Как вариант Ла-5 может сдать вам высоту и уйти вниз. В таком случае лучше не сразу бросаться вдогонку, а спускаться постепенно - осматриваясь посторонам.

Британские Спитфаеры во многом похожи на Ла-5 - они сравнимы по уровню опасности и против них можно применять ту же тактику.


Достоинства:
  • хорошие скоростные показатели;
  • хорошая высотность;
  • хорошая маневренность на своей высоте.
Недостатки:
  • средние динамические показатели;
  • слабое вооружение.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Рефлекторный_прицел.png
Улучшенная_обшивка.png
Облегчённая_конструкция.png

Универсальная лента

Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка Bf 109 F

Ас 

  • Ас — великолепная высотность.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Осенью 1938 года, сразу после завершения работ над «Эмилем», немцы приступили к конструированию следующей модификации истребителя — Bf.109F. К концу года предварительные работы завершились и, было построено два прототипа. Первый из них совершил испытательные полёты 26 января 1939 года.

Дальнейшие работы над «Фридрихом» растянулись почти на два года. Причём главными причинами этих задержек были не столько производственные трудности, сколько проблемы административного толка. Ярким примером последних можно считать приказы Геринга об ограничении конструкторской деятельности и максимальном сосредоточении усилий на развитии производства существующих моделей самолётов. В какой-то степени логику этого приказа можно понять: Германия в середине и конце 30-х годов не располагала запредельным количеством ресурсов, которые можно было бы тратить направо и налево. С другой стороны, такой подход грозил проблемами в будущем, так как можно было не успеть за развитием боевой техники противника. Впрочем, «Фридриху» в этом смысле повезло, так как его серийное производство началось как раз тогда, когда у англичан появился Spitfire Mk V, превосходивший по своим характеристикам Bf.109E (о котором шла речь в первой части данной статьи).

Bf_109_F.png

Одним из важнейших отличий «Фридриха» от своего предшественника был двигатель. Новая модификация должна была оснащаться мотором DB 601E. По сравнению с DB 601A, он был длиннее на 45 сантиметров. Поэтому конструкторам пришлось полностью переделывать моторную раму и капот самолёта. Капот получился действительно удачным: он не только имел хорошую аэродинамику, но и обеспечивал лёгкий доступ к узлам двигателя. Чтобы улучшить аэродинамические показатели, винт Bf-109F был оснащён втулкой от винта самолёта Me-209, созданного с целью установления мирового рекорда скорости.

Второе серьёзное изменение коснулось крыльев. У предыдущей модели «мессершмитта» на нижней поверхности крыла устанавливались радиаторы, оказывающие хоть и незначительное, но всё же негативное влияние на аэродинамику. Чтобы улучшить ситуацию, конструкторы углубили радиатор в крыло, сделали его вдвое шире и тоньше, а также поставили специальные шторки для управления потоком воздуха. Концы крыльев были приведены к эллиптической форме.

Хвостовое оперение самолёта также подверглось переделкам — и на стадии проектных работ была допущена ошибка, из-за которой стык хвоста с фюзеляжем оказался недостаточно прочным. В качестве временного решения применили усиление крепления четырьмя накладками. Этот способ оказался настолько удачным, что применялся до лета 1941 года, пока не были проведены работы по усилению внутренней конструкции фюзеляжа.

Интересным и очень полезным конструктивным новшеством, которое почему-то довольно ограниченно применялось на «Фридрихе» (а впоследствии о нём и вовсе забыли), была система выключения повреждённого радиатора из контура охлаждения. Применение этой системы сильно ограничивало мощность двигателя, но позволяло самолёту кое-как дотянуть до своего аэродрома. Как уже сказано выше, эта система использовалась только на некоторых сериях истребителей Bf.109F. На отдельные машины она устанавливалась кустарно в полевых ремонтных мастерских.

Говоря о технических проблемах, с которыми столкнулись разработчики «Фридриха», сразу же необходимо вспомнить трудности с доводкой и организацией серийного производства двигателя DB 601E. Эта проблема привела к тому, что ещё на ранней стадии проектных работ конструкторы задумались об использовании на истребителе другого мотора от «Даймлер-Бенц» — DB 601N. Этот мотор был несколько менее мощным, чем модификация Е, зато обеспечивал лучшие показатели мощности на высоте.

В результате, когда в мае 1940 года работы над Bf.109F всё-таки возобновились и началась постройка 15 самолетов «нулевой» серии, то из ранних машин этого выпуска только на одной был установлен мотор DB 601 E, а остальные оснащались либо двигателями DB 601A, либо DB 601N.

Схема вооружения самолёта также претерпела изменения по сравнению с «Эмилем». Два пулемёта под капотом остались, а вместо двух пушек в консолях на «Фридрих» установили авиационную 20-мм пушку, стрелявшую через вал винта. Как и в случае с Bf.109E, рассматривался также «лёгкий» вариант самолёта, в котором орудие в фюзеляже заменялось пулеметом. В целом новое вооружение самолёта получило положительные оценки пилотов.

Серийное производство «Фридриха» началось в сентябре 1940 года. Заказ был на 601 машину, однако до весны 1941 года успели построить всего 226 истребителей F-1 и F-2. Этот результат был неудовлетворительным не только потому, что количество фактически выпущенных истребителей было чуть ли не втрое меньше запланированного. На заводы пришло огромное количество претензий о ненадёжности самолетов. Больше всего нареканий вызывали системы смазки и выпуска шасси. Так что боевое применение Bf.109F в то время было минимальным. Одной из причин того, что наблюдались разного рода проблемы , исследователи считают неудачное время года, в которое проводились испытания. Из-за плохих погодных условий выполнить нормальный облёт самолета было весьма затруднительно. Недостатки удалось устранить достаточно быстро, так что более поздние самолёты серии F-2 были уже вполне надёжными.

Что касается серии F-1, то её выпуск планировали завершить уже в 1940 году, однако из-за задержек при организации производства последние истребители Bf.109F-1 сошли с конвейеров только в июне-июле 1941 года.

В мае 1941 года в серию пошел Bf.109F-4. На нём устанавливался двигатель DB 601N и 20-мм пушка Rheinmetall-Borsig MG 151/20. Она имела ленточное питание и скорострельность около 800 выстрелов в минуту. MG 151/20 признаётся одной из лучших пушек для самолётов. Она способна эффективно поражать не только воздушные, но и легкобронированные наземные цели.

В середине июня промышленность получила заказ на выпуск комплектов оборудования для выпуска тропической версии самолёта, в которой остро нуждалось люфтваффе. Первые «Фридрихи» в тропической комплектации поднялись в воздух в конце июня 1941 года. К концу июля количество заказанных комплектов оснастки самолетов для войны в тропиках достигло 680 штук. Для того чтобы удовлетворить растущие запросы военных на тропические истребители, в августе было налажено их серийное производство на заводах Erla.

Bf_109_F_2.png

Не считая тропического варианта, BF.109F-4 выпускался в нескольких стандартных комплектациях. Кроме них использовались так называемые «модификационные комплекты» — Rüstsätz, среди которых имелись такие устройства как пилон для подвесного бака, две пушки в гондолах под крыльями, два пулемёта в гондолах под крыльями, три разведывательных варианта с фотокамерами или с дополнительной рацией и т.д. Все эти модификации привносились в конструкции самолетов уже после того, как действующие боевые части были насыщены серийными истребителями.

Рассматривались варианты истребителя «Фридрих-4» с установкой дополнительных пушек, однако их установка существенно влияла на поведение самолёта в воздухе и усложняла управление, так что широкого распространения этот вариант не получил.

В войска первые истребители модификации F начали более-менее массово поступать в марте-апреле 1941 года. Ими перевооружались части люфтваффе, сражавшиеся против англичан. «Фридрих» оказался достойным ответом усовершенствованному «Спитфайру», который превосходил модификацию E. По крайней мере, если на горизонталях английский самолёт выигрывал в маневренности, то на вертикалях Bf.109F его превосходил.

К началу Великой Отечественной войны на Восточном фронте у Германии находилось 440 готовых к бою «Фридрихов». Bf.109F имели превосходство над истребителями И-16 и И-153. В дальнейшем советские пилоты разработали ряд тактик, которые позволяли даже на этих морально устаревших машинах как-то противостоять немцам. Об этом свидетельствует и рост потерь люфтваффе.

В целом с середины 1941 года «Фридрих» состоял на вооружении примерно двух третей немецких воздушных сил.В 1942 году вместо него немецкая авиационная промышленность начала выпуск новой модификации истребителя, самой массовой за всю историю «семейства», — Bf.109G «Густав».

Фотографии самолёта

Схемы и чертежи самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


Германия
Истребители IIArado Ar 67 IIArado Ar 68 IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser IIHeinkel He 51 IIIArado Ar 80 IIIFocke-Wulf Fw 159 IVMesserschmitt Bf 109 B IVHeinkel He 112 VMesserschmitt Bf 109 E Emil VMesserschmitt Bf 109 E-3 VMesserschmitt Me 209 V4 VHeinkel He 100 D-1 VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich VISupermarine Spitfire V DB 605 VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav VIIIMesserschmitt Me 209 A VIIIFocke-Wulf Ta 152 IXMesserschmitt Me P.1092 IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein XFocke-Wulf Fw 252 XMesserschmitt Me P.1101
Тяжёлые истребители IIAGO Ao 192 Kurier IIIDornier Do 17 Z-7 Kauz IIIFocke-Wulf Fw 57 IIIJunkers Ju 52 IVMesserschmitt Bf 110 B IVMesserschmitt Bf 110 C-6 VMesserschmitt Bf 110 E VMesserschmitt Me 210 VIMesserschmitt Me 410 Hornisse VIIMesserschmitt Bf 109 Z Zwilling VIIIDornier Do 335 A-1 Pfeil VIIIMesserschmitt Me 262 Schwalbe IXMesserschmitt Me 262 HG II XMesserschmitt Me 262 HG III
Многоцелевые истребители IArado Ar 65 IVArado Ar 197 VFocke-Wulf Fw 190 A-1 VIFocke-Wulf Fw 190 A-5 VIIFocke-Wulf Fw 190 A-8/R2 VIIFocke-Wulf Fw 190 D VIIIMesserschmitt Me 109 TL VIIIBlohm und Voss P.210 IXBlohm und Voss P.212.03 XBlohm und Voss P.215.02
Штурмовики IIFieseler Fi 98 IIHenschel Hs 123 IIIBlohm und Voss Ha 137 IIIBlohm und Voss Ha 137 V1 IVFocke-Wulf Fw 189 C Eule VHenschel Hs 129 B VJunkers Ju 87 G Stuka VIJunkers Ju 88 P VIIMesserschmitt Me 265 VIIIMesserschmitt Me 329 IXMesserschmitt Me P.1099 B-2 XMesserschmitt Me P.1102 B
Бомбардировщики IVDornier Do 17 Z VJunkers Ju 88 A VIDornier Do 217 M
Истребители
СССР IIЦКБ И-7 IIIПоликарпов И-15бис ДМ-2 IIIПоликарпов ЦКБ-12бис IVПоликарпов И-17 VПоликарпов И-180-3 VИльюшин И-21 (ЦКБ-32) VЛавочкин ЛаГГ-3 VМикоян, Гуревич МиГ-3 VЯковлев Як-1 VIМикоян, Гуревич И-210 VIЛавочкин Ла-5 VIBell P-39Q-15 Airacobra VIЯковлев Як-1М VIIМикоян, Гуревич И-220 VIIКостиков 302 VIIЛавочкин Ла-7 VIIЛавочкин Ла-9РД VIIЯковлев Як-3 VIIЯковлев Як-3РД VIIIМикоян, Гуревич И-250 VIIIЛавочкин Ла-11 VIIIЛавочкин Ла-9 VIIIЯковлев Як-15 IXЛавочкин Ла-160 IXМикоян, Гуревич МиГ-9 IXЯковлев Як-19 XЛавочкин Ла-15 XМикоян, Гуревич МиГ-15бис XЯковлев Як-30
Германия IIArado Ar 67 IIArado Ar 68 IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser IIHeinkel He 51 IIIArado Ar 80 IIIFocke-Wulf Fw 159 IVMesserschmitt Bf 109 B IVHeinkel He 112 VMesserschmitt Bf 109 E Emil VMesserschmitt Bf 109 E-3 VMesserschmitt Me 209 V4 VHeinkel He 100 D-1 VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich VISupermarine Spitfire V DB 605 VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav VIIIMesserschmitt Me 209 A VIIIFocke-Wulf Ta 152 IXMesserschmitt Me P.1092 IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein XFocke-Wulf Fw 252 XMesserschmitt Me P.1101
Великобритания IIBristol Bulldog IIIBristol Type 133 IIISupermarine Type 224 IVBristol Type 146 IVFairey Fantome VCAC CA-12 Boomerang VMiles M.20 VSupermarine Spitfire I VSupermarine Spitfire Mk Ia VVickers Venom VINorth American Mustang Mk.I VINorth American Mustang IA VISupermarine Spitfire V VIIGloster Meteor F. I VIISupermarine Spitfire IX VIIISupermarine Spitfire XIV IXSupermarine Attacker XSupermarine Swift
США IICurtiss P-23 IICurtiss XP-31 IIIBrewster F2A-1 Buffalo IIICurtiss Hawk 75M IIIBoeing YP-29 IVSeversky 2PA IVCurtiss Model 81A-1 IVCurtiss P-36 Hawk IVCurtiss P-36C Hawk IVGrumman XF4F-3 VBell XFL-1 Airabonita VCurtiss P-40 Warhawk VBell XP-77 VChance-Vought XF4U-1 VIBell P-39N-1 Airacobra VINorth American P-51A Mustang VIINorth American P-51D Mustang VIIICurtiss XF15C VIIINorth American P-51H Mustang VIIILockheed P-80A Shooting Star IXVought F6U Pirate IXNorth American FJ-1 Fury IXMcDonnell XF-85 Goblin XNorth American F-86A Sabre
Япония IINakajima A4N IIKawasaki Ki-10 IIKawasaki Ki-5 IINakajima Ki-8 IIIMitsubishi A5M IIIMitsubishi Ki-18 IIINakajima Ki-27 IIIMitsubishi Ki-33 IVMitsubishi A6M1 Zero IVNakajima Ki-43-I Hayabusa VMitsubishi A6M2 Zero VMitsubishi A6M3 (experimental) VNakajima Ki-43-II Hayabusa VIMitsubishi A6M5 Zero VIKawasaki Ki-61 Hien VIKawasaki Ki-88 VIIMitsubishi A7M Reppu VIINakajima Ki-84 Hayate VIIIMitsubishi J8M Shusui VIIITachikawa Ki-94-II IXTachikawa Ki-162-I XTachikawa Ki-162-III
Китай IICurtiss Hawk II IIIBreda Ba.27 Metallico IVNakajima Ki-43-Ic VCurtiss Tomahawk IIb VIINorth American P-51K Mustang VIIIShenyang JL-1A-37
Франция IIBlériot-SPAD S.510 IVCaudron-Renault C.714 VArsenal-Delanne AD 10C2