Curtiss Hawk 75M
Hawk 75M
Ястреб
34000  Цена
|
| 120 HP Прочность |
| 2160 кг Масса |
| 71.8 HP/сек Урон |
| 1009.1 Скорость |
| 405 км/чМакс. скорость у земли |
| 405 км/чМакс. скорость на высоте |
| 1200 мОптимальная высота |
| 560 км/чСкорость пикирования |
| 86.1 м/сСкороподъёмность |
| 140 км/чСкорость сваливания |
| 290 км/чОптимальная скорость |
| 80.6 Управляемость |
| 11.1 сСреднее время виража |
| 120 °/сСкорость крена |
| 1205.3 Манёвренность |
34000
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| III | R-1820-G3 | 840 | воздушного охлаждения | 500 | 7300 |
| III | R-1670-5 | 800 | воздушного охлаждения | 450 | 2540 |
| IV | R-1820-G5 | 950 | воздушного охлаждения | 520 | 12500 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| II | Hawk 75H | 120 | 1590 | 3000 |
| III | Hawk 75M | 140 | 1670 | 11400 |
Крыльевое вооружение
| III | 7,62-мм M1919A3 (К) | 7.62 | 960 | 17 | 600 | 30 | 1000 |
Синхронное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I | 7,62-мм M1919A4 (С) | 7.62 | 960 | 17 | 600 | 30 | 0 |
Синхронное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I | 7,62-мм M1919A4 (С) | 7.62 | 960 | 17 | 600 | 30 | 0 |
| IV | 12,7-мм M2 (С) | 12.7 | 1040 | 38 | 700 | 60 | 17600 |
III| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IIIIV| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IVIV| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IV
II| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
IIIII| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
III
III| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
IIII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
II| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
II| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
IIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
IVIV| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
IV
Hawk 75M в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на P-23 через двигатели V-1570-23 и V-1570-59 за 1500
опыта.
Из модулей рекомендуется установить:
- Конструкцию Hawk 75M (620), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
- Двигатель R-1820-G5 (840), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель R-1820-G3 за 690 опыта.
- Пулемёты 12,7-мм M2 (С) (850), для увеличения огневой мощи;
- Пулемёты 7,62-мм M1919A3 (К), для увеличения огневой мощи;
Самолет Hawk 75M в свое время считался достаточно передовым аппаратом. В нашей игре Hawk 3 уровня тоже достаточно удачный самолет. Самое большое достоинство - это оптимальная высота на которой машина чувствует себя достаточно уверенно. Естественно стараемся открыть сначала конструкцию Hawk 75M, она добавит немного очков прочности и позволит поставить крупнокалиберные пулеметы 12,7-мм M2 (С), а заодно и синхронные 7,62-мм M1919-A4 (С), потом открываем первый двигатель R-1820-G3, он не намного увеличит скорость, но подниматься на высоту самолет станет увереннее. Ну наконец открываем топовый двигатель R-1820-G5, с ним машина будет весьма приятна в пилотировании. Есть мнение что крупнокалиберные пулеметы не стоит ставить, оставив только пулеметы винтовочного калибра. С ними Hawk 75M становится более маневренным и их залп позволяет уничтожать любой самолет своего уровня без проблем. Но это дело личных предпочтений. Лично я проходил его с топовыми 12,7-мм M2 (С).
Боевая эффективность
Естественно что обладая замечательной оптимальной высотой для своего уровня, манера игры на Hawk 75M полностью зависит от набора высоты и пикирования на самолеты уже завязанные боем. То есть играть от легендарного бум-зума. Пытаться играть с И-16 (ран) или А5М в маневренный бой черевато быстрым походом в ангар. Так же на высоте можно перехватывать тяжелые истребители и использую маневренность перекручивать их. Благо вооружение Хаука позволяет это делать. Естественно не стоит сразу пикировать на ударные самолеты противника, так как энергию он сохраняет весьма посредственно и быстро подняться снова на высоту будет затруднительно. Основной соперник на высоте это немецкий Arado Ar.80, обладающий пушечным вооружением и большей оптимальной высотой. Но худшей маневренностью и меньшим количеством очков прочности. В схватке с немцем стараемся навязать ему виражный бой на высоте не увлекаясь в горизонтальные маневры в которых немецкий самолет сильнее. Так же один из опасных противников это английский Bristol Type 133, у него больше очков прочности и лучше маневренность, но меньше практический потолок, именно с ним рекомендовано играть в вертикальный бой уходя от него на высоту где он потеряет свои достоинства. Ну и соответственно виражные схватки у земли с сверх маневренными самолетами советов и Японии категорически противопоказаны. Так же стоит опасаться виражного боя с другим представителем американских ВВС - Grumman F3F. Высокая маневренность Груммана позволяет перекрутить Хаук без проблем несмотря на то что вооружение у Груммана не очень мощное. В боях с самолетами 4 уровня куда Хаук попадает не часто стараемся выполнять роль поддержки для высотных самолетов 4 уровня, и избегаем лобовых с тяжелыми истребителями, которые из-за мощного вооружения могут отправить вас в ангар с одного захода. В целом игра на Hawk 75M вполне комфортна если не делать откровенных ошибок.
1) Не стоит спешить. Набрав высоту, летите со своей командой. Оцените ситуацию, не стоит терять высоту, из-за увиденного внизу истребителя. Вполне возможно, что его собьют и без вас. Всегда старайтесь иметь превосходство в высоте.
2) Не лезьте в кучу врагов. Уничтожайте оторвавшиеся от группы цели.
3) Выбирайте наиболее приоритетные цели. (Топы врага, так же в принципе мне неплохо удавалось сбивать и тяжелые истребители)
4) После каждой атаки снова уходите на высоту или просто выходите из основной массы сражающихся самолетов. За тем повторяйте атаку. В карусели, трудно управлять ситуацией, можно врезаться во врага или что хуже в союзника.
5) Помните, ваши пулеметы эффективны только на близких дистанциях... Открывайте огонь в упор (300-400м). Дальше, чем на 500 м, стрельба из данного вооружения неэффективна. Помните, успех атаки, чаще всего в том, чтобы враг даже не понял, кто его убил. Немаловажно и то, что если у вас стоит 12.7 мм орудие, точка упреждения появляется, когда до цели остается 700-600 метров. Огонь открывать с данной дистанции категорически не стоит. Вы только поставите в известность врага, о своих намерениях его атаковать.
6) Используйте атаки на проходах.
- Достоинства:
- хорошая огневая мощь;
- хорошая скорость;
- наибольшее количество ХП на уровне.
- Недостатки:
- худшая маневренность на уровне.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
[[Файл:|link=Боеприпасы (WoWP)| Универсальная лента ]]
- Оборудование
- Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция l — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот |
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10%
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд
Оценка самолёта
Оценка Hawk 75M
Галерея скриншотов
Историческая справка
В 1934–1935 годах американская фирма Curtiss-Wright спроектировала свой первый истребитель-моноплан. Эта разработка получила первоначальное обозначение «Модель 75». Лётные испытания самолёта начались в мае 1935 года и были необычно короткими, потому что как раз в это время Авиационный корпус США объявил конкурс на новый одноместный истребитель. Самолёты-претенденты должны были демонстрироваться заказчикам в конце мая. То есть времени на более продолжительные испытания просто-напросто не было.
«Модель 75» была весьма прогрессивной конструкцией: она представляла собой цельнометаллический низкоплан с убирающимся шасси и закрытой кабиной. В качестве двигателя использовался экспериментальный мотор фирмы Wright, имевший звездообразную компоновку. Согласно требованиям военных, самолёт был вооружен двумя пулемётами: 12,7 мм и 7,62 мм. Вооружение размещалось в фюзеляже над двигателем.
Для частей ВВС США на базе «Модели 75» был создан истребитель Р-36. Эта машина активно использовалась американскими воздушными силами приблизительно до декабря 1941 года, а затем была заменена более совершенным истребителем. Старые самолёты продолжали нести службу в периферийных воинских частях.
В конце 1936 года специально для экспортных поставок была разработана «упрощённая» версия «Модели 75». Этот самолёт, названный Hawk 75, отличался неубирающимся шасси, прикрытым обтекателями. Модель оснащалась различными звездообразными моторами, в том числе R-1820 «Циклон». Вокруг истребителя была развернута шумная рекламная кампания с акцентом на простоту его эксплуатации, возможность оснащения истребителя различным вооружением и использования его с полевых аэродромов.
Параллельно с прохождением испытаний Hawk 75 претерпел ряд изменений. На него установили новый фонарь кабины, а для улучшения обзора назад в гаргроте сделали выемки. Было также усилено вооружение за счёт увеличения числа 7,62-мм пулемётов до трёх, а также добавлены держатели малокалиберных бомб под крылья и пилон для 500-килограммовой бомбы под фюзеляжем. Hawk 75 не отличался дешевизной или простотой конструкции, но обладал очень важным качеством: он был вполне доступен даже среднему лётчику. В результате интерес к истребителю проявили многие государства.
Первыми покупателями Hawk 75 стали китайцы, сделавшие заказ на 112 машин. Все истребители выпускались в виде комплектов для «отвёрточной сборки», осуществлявшейся на заводах в китайском городе Лоянь. Самолёты несли вооружение из четырёх 7,62-мм пулемётов. Сколько именно истребителей было построено для Китая, точно не известно.
Вслед за Поднебесной истребитель купили военно-воздушные силы Таиланда и Аргентины. Таиландская модификация (25 машин) отличалась усиленным вооружением: кроме двух 7,62-мм пулемётов в фюзеляже на самолёты были установлены ещё и две авиационные пушки «Мадсен» под крыльями. Аргентинцы остановились на четырёх пулемётах калибра 7,62. Зато после закупки первых 30 самолётов ими было налажено лицензионное производство машины на заводах в Кордобе. На вооружении аргентинских ВВС истребитель продержался до 1953 года.
Больше всего «семьдесят пятых» (но усовершенствованных, с убирающимися шасси) заказала Франция — 300 машин. Правда, вначале вопрос об их приобретении «забуксовал». Американцы запросили очень высокую цену за самолёты, и это вызвало колебания у французских военных, рассчитывавших на то, что получится запустить в массовое производство проходивший испытания истребитель «Bloch-152», тем самым избежав лишних затрат. Однако позже выяснилось, что на эту альтернативу полагаться нельзя. Обстановка в Европе накалялась, и в марте 1938 года французский министр авиации объявил, что Hawk 75 необходимо закупать, не считаясь с ценой.
Для Франции поставки начались с модели Hawk 75A-1. Машина подверглась ряду изменений специально для европейского потребителя. В частности, на неё были установлены пулемёты бельгийской фирмы «Браунинг» калибра 7,5 мм, измерительная шкала на всех приборах стала метрической, а также переработали кресло пилота под использование французской модификации парашюта. Ручка газа работала «наоборот» по отношению к американской системе: при движении от себя обороты мотора росли, а не падали. Прицелы, рацию и кислородную систему для высотных полётов устанавливали уже сами французы. В ВВС Франции самолёт получил обозначение H.75.
Первый этап поставки должен был состоять из 100 самолётов. Его планировалось выполнить до мая 1938 года. Первые 16 машин прибыли во Францию в готовом виде, а остальные — разобранными. Сборка велась на заводах в Бурже. В 1938 году французы уже успели облетать машины, начать переобучение пилотов для них и сделать заказ на вторую сотню истребителей.
Следующая партия, Hawk 75А-2, отличалась от предыдущей возможностью размещения двух дополнительных пулемётов в крыльях, а также оснащением истребителя двигателем R-1830-SG3-G мощностью 1050 л.с. Кроме 100 самолётов, французы заказали ещё и 150 моторов. Чтобы как можно скорее ввести в строй заказанные истребители, была открыта сборочная линия в Тулузе. Двигатель R-1830-SG3-G устанавливался на 20-ю серийную машину, шесть пулемётов — на 41-ю, а с 48-го истребителя оба новшества стали стандартом.
Уже после начала Второй мировой войны, в октябре 1939 года, последовал третий заказ от Франции, составивший 135 самолётов H.75 А-3 и 285 H.75 A-4.
Модификация А-3 отличалась от своих предшественников более мощным двигателем, R-1830-S1C3-G (1200 л.с.), и возможностью установки 7,5-мм пулемётов «Кольт» вместо традиционных «Браунингов».
Hawk 75A-4 был самой совершенной моделью, оснащённой мощным мотором «Райт-Циклон». Этот самолёт мог развивать скорость до 520 км/ч на высоте 4600 метров. Французы успели получить всего 4 истребителя этого типа до своей капитуляции перед Германией. Ещё 30 машин были потеряны вместе с потопленным германской авиацией транспортным кораблём.
Согласно некоторым исследованиям, на долю Hawk 75 приходится большая часть из 27 воздушных побед, одержанных французскими лётчиками в первый месяц франко-германской кампании 1940 года. «Семьдесят пятые» сражались не только над Францией, но также над Бельгией и Нидерландами. В целом они уступали своим главным противникам, немецким Bf.109E-3. Однако опытные пилоты всё-таки могли переиграть немецких лётчиков в маневрировании, а большой запас прочности конструкции давал возможность выдержать довольно серьёзные повреждения.
После капитуляции Франции некоторое количество Hawk 75 осталось в руках вишистов. Когда англичане громили французский флот в Мерс-Эль-Кебире, эти самолёты сбили 2 английских пикировщика. Ещё одна эскадрилья была передана ВВС Финляндии. Около 227 машин попали к англичанам после передислокации нескольких французских лётных частей на Британские острова из терпящей поражение страны.
Также в Англию поставлялись Hawk 75A-4, не успевшие поступить на вооружение французских войск. Эти самолёты получили в Англии название «Mohawk». Частично они продавались в Южную Африку, 12 машин были закуплены Португалией, а с декабря 1941 года «семьдесят пятыми» стали вооружать авиачасти на индийско-бирманской границе и в Индонезии.
8 ноября 1942 года войска союзников столкнулись с Hawk 75 в ходе операции «Факел». Средиземноморские пляжи, где десантировалась группа генерала Паттона, подвергались налётам французских бомбардировщиков, сопровождаемых Н.75. Их встретили «Уайлдкэты», поднявшиеся с американских авианосцев. Американские палубники превосходили старые «семьдесят пятые» в скорости и практически не уступали им в маневренности. Обрушив на противников град крупнокалиберных пуль, «Уайлдкэты» фактически сорвали французский налёт. Одних только истребителей французы потеряли 15 (американцы — семь). К концу дня в двух группах Hawk 75 насчитывалось всего несколько боеспособных машин.
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
