Mitsubishi Ki-33
Ki-33
Кишка
| акционный Цена |
| 110 HP Прочность |
| 1472 кг Масса |
| 43.8 HP/сек Урон |
| 1023.1 Скорость |
| 450 км/чМакс. скорость у земли |
| 450 км/чМакс. скорость на высоте |
| 500 мОптимальная высота |
| 500 км/чСкорость пикирования |
| 93.6 м/сСкороподъёмность |
| 80 км/чСкорость сваливания |
| 247.5 км/чОптимальная скорость |
| 89.6 Управляемость |
| 7.9 сСреднее время виража |
| 100 °/сСкорость крена |
| 1588.1 Манёвренность |
акция
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| II | NAME_MODULE_KOTOBUKI5_PR_SPEC_TOP_KI-33_1 | 600 | воздушного охлаждения | 380 | 2200 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| II | NAME_MODULE_KI-33_PR_PLANER_SPEC_TOP_KI-33_1 | 110 | 1032 | 2400 |
Синхронное вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| III | WEAPON_NAME_G7MM-TYPE97-PR-S_SPEC_TOP_KI-33_1 | 7.7 | 960 | 21 | 800 | 30 | 4250 |
II| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
IIII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
II
II| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
IIII| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
II
III| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
IIIIII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
III
Это подарочный самолет.
Mitsubishi Ki-33 в игре
Исследование и прокачка
Данный самолет является акционным (подарочным), не продается и не исследуется. Получить его можно во время одной из промо-акций Wargaming или в комплекте с товаром партнеров WG.
Боевая эффективность
Характеристики самолета
Ki-33 является воплощением представления о японской авиации - сочетание прекрасных маневренных характеристик с очень низкой прочностью. Вместе с отличной управляемостью - машина, что называется "ходит за ручкой" - это очень задорный и фановый самолет, вызывающий заслуженный восторг игроков.
Маневренность - это главный козырь Ki-33. В горизонтали он лишь немного уступает бипланам. Но и на вертикали Ki-33 благодаря высокой скорости полета и скороподъемности чувствует себя очень уверенно. Вместе с прекрасной управляемостью, позволяющей реализовать маневренные преимущества, получается самолет с исключительным пилотажными характеристиками.
Но такие характеристики при слабом двигатели могут быть достигнуты только одним - уменьшением массы. Это привело к низкой прочности конструкции и к очень слабому вооружению. И в результате именно эти параметры являются определяющими при выборе тактики применения.
- Основные характеристики
Такая же ситуация с вооружением. Два пулемета винтовочного калибра, выдающие 24 урона в секунду - это несколько выше среднего на II уровне, но слишком мало для III уровня. Хотя то, что пулеметы синхронные, и бьют достаточно точно, несколько исправляет ситуацию в бою с маневренными целями.
- Время работы/охлаждения
- Форсаж: 10 с.
- Охлаждения двигателя на номинальной мощности: 50 с.
- Охлаждения выключенного двигателя: 25 с.
- Перегрев пулеметов: 15 с.
- Охлаждение пулеметов: 20 с.
- Скоростные и высотные характеристики
"Желтая зона" по высоте - 1100 м. "Красная" - 1340 м. Потолок где-то за 3500 м, но чтобы туда забраться нужно потратить все 15 минут боя.
Потеря управляемости ("желтая зона" по скорости) наступает на 120 км/ч, а сваливание - на 80 км/ч. Это очень хорошие показатели.
Разгонные характеристики Ki-33 отменные. На оптимальной высоте он уверенно опережает всех одноклассников, а у земли просто не оставляет ни малейшего шанса. Но с ростом высоты преимущество быстро теряется.
- Маневренность
Как уже говорилось, маневренность - это основное "оружие" Ki-33. Показатель маневренности - 426, лучший на уровне. Время виража 9.0 c - это самый лучший показатель среди монопланов World of Warplanes. Благодаря этому он легко перекручивает любой моноплан, а при удачном стечении обстоятельств может быстро зайти и в хвост биплану. А если это не получилось, то на помощь приходит скороподъемность 16 м/с - тоже лучший показатель на уровне.
Но скорость крена - 90 град/с - небольшая. Разворот на 360° из горизонтального полета, переходящий опять в горизонтальный полет Ki-33 делает за 10 с. Это лучший результат для III уровня, но отрыв от остальных уже не такой сильный. При этом самолет на оптимальной высоте теряет где-то 33% скорости, что довольно много. Поэтому в бою не стоит увлекаться предельными виражами. Лучше летать плавно, запаса маневренных характеристик вполне хватает.
Особенности боевого применения
Главная задача в бою на Ki-33 - не погибнуть. Если эта задача будет решена, то за победами дело не станет. Надо следовать простым принципам:
- Не лезть в свалки.
- В свалке сложно контролировать всех противников, и легко попасть под огонь. Есть большая вероятность поймать шальную пулю, в том числе и от дружественную. Да и просто можно столкнуться. Для Ki-33 больше подходят одиночные цели.
- Постоянный контроль воздушного пространства.
- Чем раньше опасность обнаружена, тем проще с ней бороться. Если, тем не менее, противник открыл огонь - немедленно выходить из зоны поражения. Даже если в прицеле самолет с 1 прочностью.
- Избегать длительных прямолинейных атак на цели с большой прочностью.
- Особенно, если эта цель умеет отстреливаться. Вообще, шанс уничтожить тяжелый истребитель или штурмовик с бортовым стрелком очень невелик. А наземную цель с ПВО - практически невозможно.
Если опасности нет, можно атаковать цель. Ki-33 так замечательно слушается управления, что никаких особых приемов ведения боя не требуется - все получается само собой. Тем не менее можно дать несколько советов:
- Чем цель слабее, тем лучше.
- Слабое вооружение Ki-33 не позволяет быстро уничтожить прочную цель. За это время слабый противник может нанести существенный урон. Лучше сначала быстро разобраться со слабым, а прочных оставить на потом. По этой причине не стоит атаковать тяжелые истребители, штурмовики, а тем более наземные цели. Оставьте их более подходящим для этого самолетам.
- Основной прием - вираж.
- Самолет легко заходит в хвост большинству противников, что позволяет нанести огневое поражение. Лучше это делать не с виража, а предварительно выровняв самолет на точку перед противников, чтобы уменьшить разброс - пилотажные характеристики Ki-33 обычно это позволяют.
- Не затягивать с виражами.
- Если не получается быстро зайти на цель, скорее всего и не получится. Если карусель затянется, к противнику может подойти подкрепление. Лучше быстро поменять тактику и применить вертикальный маневр.
- Чем ближе к земле, тем лучше.
- Оптимальная высота Ki-33 - 550 м. Вблизи земли его характеристики заметно ухудшаются. Но большинство других самолетов становятся совершенно неповоротливыми и теряют свои сильные черты. Многие теряют настолько, что уже не могут быстро восстановиться.
- Достоинства:
- прекрасная маневренность;
- высокая скорость;
- легкость управления.
- Недостатки:
- низкая прочность конструкции;
- слабое вооружение.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
- Оборудование
- Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция l — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Пилот | 
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд
Оценка самолёта
Оценка Ki-33
Галерея скриншотов
Историческая справка
В июне 1935 года технический отдел штаба армейской авиации Японии объявил конкурс на поставку армии истребителей нового поколения, которые должны были заменить устаревшие бипланы Kawasaki Ki-10. К участию были привлечены фирмы Mitsubishi, Nakajima и Kawasaki. По условиям конкурса каждый из участников должен был построить два прототипа.
Для это модернизировали два серийных истребителя A5M2a. Были внесены следующие изменения:
- был установлен более мощный двигатель Nakajima Ha-1-Ko мощностью 745 л.с.;
- была увеличена площадь вертикального оперения для улучшения продольной устойчивости;
- несколько изменили форму закабинного гагрота;
- был применен закрытый фонарь кабины;
- были проведены мелкие внутренние доработки, аналогичные проведенным ранее на Ki-18, для замены флотских систем и приборов на армейские.
Первый прототип Ki-33 был закончен в августе 1936 года, а концу года был готов и второй прототип.
Испытания начались в начале 1937 года и продолжались почти год. Они были захватывающие. Первый раз испытывался самолет, превысивший скорость 480 км/ч - Ki-28 преодолел эту отметку, достигнув 485 км/ч на высоте 4000 м. Ki-33 приблизился к 474 км/ч на 3000 м. Ki-27 оказался самым "медленным" - он достиг скорости 468 км/ч на высоте 4000 м. Но маневренность Ki-27 была просто феноменальной. Ki-33 уступал в маневренности обоим конкурентам, кроме того показал неудовлетворительную скороподъемность: на высоту 3000 м он забирался за 3 мин 16 с, в то время как Ki-27 за 3 мин 2 с, а более тяжелый и мощный Ki-28 еще на 8 с быстрее.
Прототипы Ki-33 некоторое время использовались в качестве летающих лабораторий, но после 1938 года их след потерялся.
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
- В сети Интернет
| Истребители | IINakajima A4N • IIKawasaki Ki-10 • IIKawasaki Ki-5 • IINakajima Ki-8 • IIIMitsubishi A5M • IIIMitsubishi Ki-18 • IIINakajima Ki-27 • IIIMitsubishi Ki-33 • IVMitsubishi A6M1 Zero • IVNakajima Ki-43-I Hayabusa • VMitsubishi A6M2 Zero • VMitsubishi A6M3 (experimental) • VNakajima Ki-43-II Hayabusa • VIMitsubishi A6M5 Zero • VIKawasaki Ki-61 Hien • VIKawasaki Ki-88 • VIIMitsubishi A7M Reppu • VIINakajima Ki-84 Hayate • VIIIMitsubishi J8M Shusui • VIIITachikawa Ki-94-II • IXTachikawa Ki-162-I • XTachikawa Ki-162-III |
| Тяжёлые истребители | VKawasaki Ki-45 Toryu • VIKawasaki Ki-102 • VIIRikugun Ki-93 • VIITachikawa Ki-94-I |
| Многоцелевые истребители | INakajima Type-91 • VIIMitsubishi J4M Senden • VIIIKyushu J7W1 Shinden • IXKyushu J7W2 Shinden-Kai • XKyushu J7W3 |
| Штурмовики | |
| Бомбардировщики |
