Heinkel He 51
Версия 12:04, 28 февраля 2016 | Текущая версия на 09:15, 5 декабря 2023 | |||
не показано 38 промежуточных версии 4 участников | ||||
Строка 2: | Строка 2: | |||
|code = {{lc: {{PAGENAME}} }} | |code = {{lc: {{PAGENAME}} }} | |||
|Аннотация = | |Аннотация = | |||
? | |Картинка = | + | |Картинка = {{lc: {{PAGENAME}} }}-renders.jpg | |
|Подпись = | |Подпись = | |||
|Прозвища = | |Прозвища = | |||
Строка 9: | Строка 9: | |||
== He. 51 в игре == | == He. 51 в игре == | |||
? | == Исследование модулей == | + | === Исследование модулей === | |
+ | ||||
+ | Исследуется на [[Plane:ar-65|Ar. 65]] через конструкцию Ar 65, и двигатель BMW VI за 90{{опыт}} опыта. | |||
+ | ||||
+ | Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка: | |||
+ | * Конструкцию He 51 (150{{опыт}}), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования; | |||
+ | * Пулемёты 7,92-мм MG-17 (1934) (С) (340{{опыт}}), для увеличения огневой мощи; | |||
+ | * Двигатель BMW VI 7,3 (180{{опыт}}), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности; | |||
+ | ||||
+ | <p style="text-align:justify"> | |||
В начале естественно есть смысл открыть конструкцию '''He.51'''. Очков прочности лишних не бывает. Очень часто дополнительные 10 пунктов позволяют выйти победителем в затяжной дуэли. В стоке у самолета отвратительный показатель огневой мощи и если позволяет опыт вторым модулем есть смысл открыть пулеметы ''MG-17''. Вполне возможно что их можно открыть и первыми. Так как в стоке прочность у '''He.51''' достаточно высокая. И лишь в последнюю очередь открывайте двигатель ''BMW VI 7,3''. Он немного улучшит скоростные характеристики машины, но эта прибавка не так существенна и важна как прочность и огневая мощь. Причем огневая мощь особенно. | В начале естественно есть смысл открыть конструкцию '''He.51'''. Очков прочности лишних не бывает. Очень часто дополнительные 10 пунктов позволяют выйти победителем в затяжной дуэли. В стоке у самолета отвратительный показатель огневой мощи и если позволяет опыт вторым модулем есть смысл открыть пулеметы ''MG-17''. Вполне возможно что их можно открыть и первыми. Так как в стоке прочность у '''He.51''' достаточно высокая. И лишь в последнюю очередь открывайте двигатель ''BMW VI 7,3''. Он немного улучшит скоростные характеристики машины, но эта прибавка не так существенна и важна как прочность и огневая мощь. Причем огневая мощь особенно. | |||
+ | </p> | |||
+ | ---- | |||
? | == | + | === Боевая эффективность === | |
? | Самое удивительное в этом самолете то, что не имея значительных преимуществ перед самолетами своего класса '''He.51''' достаточно приятно себя чувствует на поле боя. Из плюсов стоит отметить большое количество очков прочности и главное достоинство - скорость крена равную | + | Самое удивительное в этом самолете то, что не имея значительных преимуществ перед самолетами своего класса '''He.51''' достаточно приятно себя чувствует на поле боя. | |
+ | ||||
+ | Из плюсов стоит отметить большое количество очков прочности и главное достоинство - скорость крена равную. Именно эта характеристика позволяет '''He.51''' не уступать в виражном бою более маневренным японским и советским самолетам. К тому же Хейнкель весьма неплохо сохраняет энергию и при остывшем двигателе спокойно может уйти в высоту, благодаря неплохой скороподъемности. Что является отличным показателем среди самолетов второго уровня. | |||
+ | ||||
+ | Играя в неторопливой манере вертикального боя '''He.51''' в умелых руках способен на многое. | |||
+ | ||||
+ | '''Тактика в начале боя'''.<br /> | |||
+ | Набор высоты и пикирование на цель которая находится ниже вас. Единственное условие не опускаться к самой земле на 100-200 метров иначе маневренные '''[[Plane:I-15|И-15]]''', '''[[Plane:F3f|F3F]]''' и '''[[Plane:A4n|A4N]]''' не дадут подняться на высоту. | |||
+ | ||||
+ | Не приятным противником является английский '''[[Plane:Bristol-type-105|Bristol Bulldog]]''', но самым опасным самолетом на уровне для Хейнкеля бесспорно будет американский '''[[Plane:P-23|Curtiss P-23]]'''. У американца лучше оптимальная высота, и выше скоростные характеристики в бою на вертикали. В схватках с Р-23 нужно постоянно использовать высокую скорость крена что бы он терял энергию, при попытке зайти вам на шесть. | |||
+ | ||||
+ | Ну и естественно стандартное условие для любого приличного истребителя это не ходить в лобовые атаки на ударные самолеты и тяжелые истребители противника. | |||
{{Достоинства | {{Достоинства | |||
? | | | + | |высокая манёвренность в горизонтальном вираже | |
? | + | |||
}} | }} | |||
{{Недостатки | {{Недостатки | |||
? | |низкая | + | |низкая живучесть | |
? | | | + | |уязвимый двигатель | |
+ | |невысокая скорость | |||
}} | }} | |||
+ | ---- | |||
? | === Экипаж === | + | === Оборудование и снаряжение === | |
+ | ||||
+ | {{КомплектацияСамолёт | |||
+ | |Модуль1 = Оптический прицел | |||
+ | |Модуль2 = Утолщенная обшивка | |||
+ | |Модуль3 = | |||
+ | |Лента1 = | |||
+ | |Снаряжение1 = Перевязочный пакет | |||
+ | |Снаряжение2 = Аварийное триммирование рулей | |||
+ | }} | |||
+ | ; Оборудование | |||
+ | * {{НОС|Улучшенный оптический прицел}}<br /> | |||
+ | '''Точность курсового вооружения''': от +8% до +13%.<br /> | |||
+ | '''Устойчивость пилота к ранениям''': от -6% до -9%. | |||
+ | * {{НОС|Улучшенная утолщённая обшивка}}<br /> | |||
+ | '''Устойчивость к повреждениям хвоста''': от +11% до +21%.<br /> | |||
+ | '''Устойчивость к повреждениям крыльев''': от +11% до +21%.<br /> | |||
+ | '''Крейсерская скорость''': от -1,6% до -2,2%.<br /> | |||
+ | '''Максимальная скорость на форсаже''': от -1,6% до -2,2%. | |||
+ | ||||
+ | ; Снаряжение | |||
+ | * Стандартный набор снаряжения {{НОС|Перевязочный пакет}} и {{НОС|Триммирование рулей}}. | |||
+ | ||||
+ | === Экипаж === | |||
{|class="wikitable" | {|class="wikitable" | |||
? | |+ ''Навыки | + | |+ ''Навыки экипажа'' | |
! | ! | |||
? | ! 1 | + | ! 1 | |
? | ! 2 | + | ! 2 | |
? | ! 3 | + | ! 3 | |
? | ! 4 | + | ! 4 | |
? | |- | + | ! 5 | |
? | ! Пилот | + | |- | |
? | | [[Файл: | + | ! Пилот | |
? | | [[Файл: | + | | [[Файл:Зоркий.png|50px|link=]] | |
? | | [[Файл: | + | | [[Файл:Меткий стрелок I.png|50px|link=]] | |
? | | [[Файл: | + | | [[Файл:Меткий стрелок II.png|50px|link=]] | |
? | |} | + | | [[Файл:Пилотажник.png|50px|link=]] | |
? | + | | [[Файл:Жажда крови.png|50px|link=]] | ||
+ | |} | |||
+ | '''Прокачка умений пилота:''' | |||
+ | ||||
+ | "Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%. | |||
+ | ||||
+ | "Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%. | |||
+ | ||||
+ | "Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10% | |||
+ | ||||
+ | "Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%. | |||
+ | ||||
+ | "Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд | |||
+ | ||||
+ | === Оценка самолёта === | |||
+ | ||||
+ | {{ОценкаСамолёта | |||
+ | |Марка=He 51 | |||
+ | |Ас=Отличная скорострельность пулеметов. | |||
+ | |Отзывы= | |||
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | === Галерея скриншотов === | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Germany-he-51.jpeg | |||
+ | Файл:He512.png | |||
+ | Файл:He-51 1.jpeg | |||
+ | Файл:He-51 2.jpeg | |||
+ | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | === Историческая справка === | |||
+ | He.51 - прочный классический биплан с посредственными характеристиками широко рекламировался еще с момента официального объявления о существовании люфтваффе. Пожалуй, его рекламировали больше, чем любой другой немецкий самолет как внутри Германии, так и за рубежом. Он стал первой машиной, чьи элегантные линии были прорисованы большим "эстетом" в этом деле - Вальтером Гюнтером, а прочность была рассчитана математическим гением его брата Зигфрида. Прочность и элегантность - это стало своеобразной торговой маркой самолетов "Хейнкеля" в середине и в конце 30-х годов. | |||
+ | ||||
+ | Впервые "Эрнст Хейнкель флюгцойгверке" проявила интерес к одноместному истребителю еще в конце 20-х годов с созданием одностоечного биплана смешанной конструкции HD-37, который экспортировался в Советский Союз в 1929-30 гг, а потом выпускался там по лицензии под обозначением И-7. HD-37 заложил линию бипланов, приведших к созданию He.51. Вехами этой линии стали HD-43 и He.49. Именно в работе по He.49, полетевшем в ноябре 1932г, впервые участвовали братья Гюнтер, только что поступившие на работу к Хейнкелю. | |||
+ | ||||
+ | === Фотографии самолёта === | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:He 51 фото 1.jpeg|He.51A-0 | |||
+ | Файл:He 51 фото 2.jpeg|He.51A-0 | |||
+ | Файл:He 51 фото 3.jpeg|He.51A-0 | |||
+ | Файл:He 51 фото 4.jpeg|Прототип He.51A-2 | |||
+ | Файл:He 51 фото 5.jpeg|He.51A-0 | |||
+ | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | === Схемы и чертежи самолёта === | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:He 51 схема 1.gif | |||
+ | Файл:He 51 схема 2.gif|Компоновочная схема | |||
+ | </gallery> | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | |||
; Ресурсы World of Warplanes | ; Ресурсы World of Warplanes | |||
? | * [https://worldofwarplanes.ru/warplanes/germany/he-51/ | + | * [https://worldofwarplanes.eu/ru/warplanes/germany/he-51/ Сведения о '''He 51''' на портале Warplanes] | |
? | + | |||
{{СамолетПодвал | Нация = {{#var:nation}} | Тип = {{#var:planeType}} }} | {{СамолетПодвал | Нация = {{#var:nation}} | Тип = {{#var:planeType}} }} |
Текущая версия на 09:15, 5 декабря 2023
He 51
833.9 Скорость |
320 км/чМакс. скорость у земли |
320 км/чМакс. скорость на высоте |
600 мОптимальная высота |
440 км/чСкорость пикирования |
69.6 м/сСкороподъёмность |
70 км/чСкорость сваливания |
237.5 км/чОптимальная скорость |
82.6 Управляемость |
8.5 сСреднее время виража |
120 °/сСкорость крена |
1486.9 Манёвренность |


3200
Модули
Таблица
Дерево

Двигатель
Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|---|
II | BMW VI | 660 | водяного охлаждения | 510 | 1230 |
III | BMW VI 7,3 | 750 | водяного охлаждения | 540 | 5050 |

Конструкция
Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|
I | He 49 | 100 | 1300 | 850 |
II | He 51 | 110 | 1398 | 3600 |

Синхронное вооружение
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|---|---|---|
I | 7,92-мм MG-08/18 (С) | 7.92 | 960 | 16 | 600 | 30 | 0 |
III | 7,92-мм MG-17 (1934) (С) | 7.92 | 960 | 23 | 1200 | 30 | 3900 |


Характеристики: | |
Мощность двигателя, л.с. | |
Тип | |
Масса, кг |


Характеристики: | |
Мощность двигателя, л.с. | |
Тип | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость исследования | |
Стоимость покупки |


Характеристики: | |
Мощность двигателя, л.с. | |
Тип | |
Масса, кг |


Характеристики: | |
Живучесть | |
Масса, кг |


Характеристики: | |
Живучесть | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость исследования | |
Стоимость покупки |


Характеристики: | |
Живучесть | |
Масса, кг |


Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |


Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость исследования | |
Стоимость покупки |


Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость покупки |




He. 51 в игре
Исследование модулей
Исследуется на Ar. 65 через конструкцию Ar 65, и двигатель BMW VI за 90 опыта.
Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:
- Конструкцию He 51 (150
), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
- Пулемёты 7,92-мм MG-17 (1934) (С) (340
), для увеличения огневой мощи;
- Двигатель BMW VI 7,3 (180
), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности;
В начале естественно есть смысл открыть конструкцию He.51. Очков прочности лишних не бывает. Очень часто дополнительные 10 пунктов позволяют выйти победителем в затяжной дуэли. В стоке у самолета отвратительный показатель огневой мощи и если позволяет опыт вторым модулем есть смысл открыть пулеметы MG-17. Вполне возможно что их можно открыть и первыми. Так как в стоке прочность у He.51 достаточно высокая. И лишь в последнюю очередь открывайте двигатель BMW VI 7,3. Он немного улучшит скоростные характеристики машины, но эта прибавка не так существенна и важна как прочность и огневая мощь. Причем огневая мощь особенно.
Боевая эффективность
Самое удивительное в этом самолете то, что не имея значительных преимуществ перед самолетами своего класса He.51 достаточно приятно себя чувствует на поле боя.
Из плюсов стоит отметить большое количество очков прочности и главное достоинство - скорость крена равную. Именно эта характеристика позволяет He.51 не уступать в виражном бою более маневренным японским и советским самолетам. К тому же Хейнкель весьма неплохо сохраняет энергию и при остывшем двигателе спокойно может уйти в высоту, благодаря неплохой скороподъемности. Что является отличным показателем среди самолетов второго уровня.
Играя в неторопливой манере вертикального боя He.51 в умелых руках способен на многое.
Тактика в начале боя.
Набор высоты и пикирование на цель которая находится ниже вас. Единственное условие не опускаться к самой земле на 100-200 метров иначе маневренные И-15, F3F и A4N не дадут подняться на высоту.
Не приятным противником является английский Bristol Bulldog, но самым опасным самолетом на уровне для Хейнкеля бесспорно будет американский Curtiss P-23. У американца лучше оптимальная высота, и выше скоростные характеристики в бою на вертикали. В схватках с Р-23 нужно постоянно использовать высокую скорость крена что бы он терял энергию, при попытке зайти вам на шесть.
Ну и естественно стандартное условие для любого приличного истребителя это не ходить в лобовые атаки на ударные самолеты и тяжелые истребители противника.
- Достоинства:
- высокая манёвренность в горизонтальном вираже.
- Недостатки:
- низкая живучесть;
- уязвимый двигатель;
- невысокая скорость.
Оборудование и снаряжение
- Оборудование
- Улучшенный оптический прицел
Точность курсового вооружения: от +8% до +13%.
Устойчивость пилота к ранениям: от -6% до -9%.
- Улучшенная утолщённая обшивка
Устойчивость к повреждениям хвоста: от +11% до +21%.
Устойчивость к повреждениям крыльев: от +11% до +21%.
Крейсерская скорость: от -1,6% до -2,2%.
Максимальная скорость на форсаже: от -1,6% до -2,2%.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Перевязочный пакет и Триммирование рулей.
Экипаж
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
---|---|---|---|---|---|
Пилот | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10%
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд
Оценка самолёта
Оценка He 51
Галерея скриншотов
Историческая справка
He.51 - прочный классический биплан с посредственными характеристиками широко рекламировался еще с момента официального объявления о существовании люфтваффе. Пожалуй, его рекламировали больше, чем любой другой немецкий самолет как внутри Германии, так и за рубежом. Он стал первой машиной, чьи элегантные линии были прорисованы большим "эстетом" в этом деле - Вальтером Гюнтером, а прочность была рассчитана математическим гением его брата Зигфрида. Прочность и элегантность - это стало своеобразной торговой маркой самолетов "Хейнкеля" в середине и в конце 30-х годов.
Впервые "Эрнст Хейнкель флюгцойгверке" проявила интерес к одноместному истребителю еще в конце 20-х годов с созданием одностоечного биплана смешанной конструкции HD-37, который экспортировался в Советский Союз в 1929-30 гг, а потом выпускался там по лицензии под обозначением И-7. HD-37 заложил линию бипланов, приведших к созданию He.51. Вехами этой линии стали HD-43 и He.49. Именно в работе по He.49, полетевшем в ноябре 1932г, впервые участвовали братья Гюнтер, только что поступившие на работу к Хейнкелю.
Фотографии самолёта
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes