Atlanta

USS Atlanta (CL-51)

Design

Die leichten Kreuzer der Atlanta-Klasse entstanden aus einer Forderung der US-Marine nach einer Klasse von Spähkreuzern, die auch als Führer von Zerstörerflotten eingesetzt werden konnten. Als solche schien die Begrenzung der Verdrängung auf 8.000 Tonnen durch den Londoner Flottenvertrag von 1936 ideal zu sein; was gebraucht wurde, war ein kleines, schnelles, mit Leichtkaliber bewaffnetes Schiff zur Abwehr feindlicher Zerstörer. Obwohl die endgültige Konfiguration tatsächlich dieser beabsichtigten Rolle gewachsen war, übernahmen die Kreuzer der Atlanta-Klasse mit dem Beginn des Zweiten Weltkriegs im Pazifik eine wichtigere Aufgabe: die der Flugabwehreskorten, da sie über das perfekte Instrumentarium für diese Aufgabe verfügten.

Ursprünglich wurde vorgeschlagen, die Klasse mit einer Kombination aus 152 mm und 127 mm Geschützen auszurüsten, aber die Konstrukteure erkannten schnell, dass eine gemischte Geschützbatterie für einen so kleinen Rumpf nicht ideal war. Da sich die Entwicklung der geplanten 152 mm Geschütze verzögerte, entschied man sich für die Verwendung der leicht erhältlichen 127 mm/38-Geschütze. Die endgültigen Pläne für Atlanta sahen sechzehn (16) davon in acht (8) Doppellauf-Doppelzwecktürmen vor: drei vordere, drei hintere und zwei in "Schornstein"-Position, die alle von zwei Mark 37-Feuerleitsystemen mit Mark 4 "FD"-Feuerkontrollradar gesteuert wurden. In Verbindung mit den neuen "Variable Zeit"-Annäherungszünder-Granaten wurde die Letalität der Hauptbewaffnung in der Luftabwehrkriegsführung bald deutlich. Ergänzend zu dieser neu gefundenen Hauptaufgabe wurde bis 1942 die ursprüngliche Bewaffnung mit 28 mm Kanonen und Maschinengewehren des Kalibers 12,7 mm durch die zuverlässigeren Oerlikon 20 mm - und später die Bofors 40 mm - Autogeschütze ersetzt, sobald diese verfügbar waren. Die USS Atlanta selbst wurde jedoch nie mit den 40 mm-Geschützen ausgerüstet.

Die als Späher konzipierten Schiffe der Atlanta-Klasse waren mit 585 Tonnen schwerster Panzerung ausgestattet. Diese wurde als 89 mm Gürtel- und Schottpanzerung, 32 mm Decks- und Turmpanzerung und 63 mm Panzerung auf dem Kommandoturm verteilt. Die Konstrukteure schlugen ursprünglich eine Höchstgeschwindigkeit von über 40 Knoten vor, aber unter Berücksichtigung des Gewichts von Panzerung und Artillerie wurde die Konstruktionsgeschwindigkeit auf realistischere 33 Knoten reduziert. Atlanta's wurden auch mit vier Hochdruckkesseln ausgestattet, die mit zwei Getriebeturbinen verbunden waren, die insgesamt 75.000 Wellen-PS erzeugten. Dies verschaffte der Klasse einen guten Antrieb, die angemessene Geschwindigkeiten und eine annehmbare Reichweite ermöglichten.

Einzigartig für die Atlanta-Klasse - jedenfalls unter den amerikanischen Kreuzern - war ihre Ausstattung mit U-Boot-Abwehrgeräten. Sie trugen am Rumpf montierte Sonare in Verbindung mit zwei Wasserbombengestellen und sechs Werfern, wodurch sie in der Lage waren, feindliche U-Boote zu bekämpfen. In der Praxis waren die Kreuzer jedoch nicht wendig genug, um U-Boote wirksam zu bekämpfen. Eine weitere Neuerung, die bei Kreuzern der US-Marine zu dieser Zeit ungewöhnlich war: Sie waren mit Torpedos ausgerüstet, die zwei Vierfachrohrwerfer direkt vor den Flügeltürmen montiert.

Die Atlanta-Klasse wurde während des Zweiten Weltkriegs modifiziert. Es überrascht nicht, dass die Zahl der Flugabwehrgeschützen zunahm; bis zum Ende des Krieges wurden die Flügeltürme zugunsten von mehr 40 mm Bofors-Geschützen entfernt. Um das erhöhte Gewicht abzuschwächen, wurden als unnötig erachtete Ausrüstungsgegenstände - wie die ASW-Ausrüstung und Torpedos - vollständig entfernt. Der alte elektronische Satz von Radargeräten und Steuerungen wurde durch modernere Varianten ersetzt. Eine relativ einzigartige Änderung war die Umgestaltung der Brücken mit geschlossenem Dach in eine Version mit offenem Dach. Die frühere Konstruktion verhinderte eine effiziente Führung der ASW-Geschütze gegen Luftangriffe.

Die USS Atlanta (CL-51) war das Führungsschiff ihrer Klasse, das von der Federal Shipbuilding and Dry Docks Co. in Kearny, New Jersey, gebaut wurde. Am 22. April 1940 fand die Kiellegung statt und am 6. September 1941 zu Wasser gelassen.

historische Ungenauigkeiten

• Das historische Tarnschema des Schemas 12 (modifiziert) von Atlanta fehlt. Ihr Rumpf war einfarbig in Marineblau lackiert, während ihre oberen Arbeiten das gesprenkelte Muster von Ozeangrau und Dunstgrau trugen. Sie wurde beim Tragen dieses Schemas versenkt.
• Die Premium-Tarnung ähnelt dem Schema von Schema 32/22D, das 1944 auf überlebende Kreuzer der Atlanta-Klasse angewandt wurde. Die Atlanta wurde im November 1942 versenkt.

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  USS Atlanta (CL-51).